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道桥建设1532019年第1期浅析高速公路互通式立交选型齐壮壮（中建交通建设集团有限公司，河南 郑州 450052）摘 要：近年来，我国交通运输行业迅速发展，为促进我国经济的发展具有重要的推动作用。
作为交通运输行业的重要组成部分，高速公路不仅关系着公路建设的整体发展，而且对于工程建设的发展也具有重要作用。
基于此，本文将高速公路互通式立交选型作为研究对象，通过对其选型要求及原则、通行能力的阐述，同时对立交形式概述，进而对高速公路互通式立交选型进行了设计分析，以期能够推动高速公路的发展。
关键词：高速公路；互通式立交；选型随着社会经济的发展，公路运输量实现了迅速增长，各种公路纵横交错，但是随着运输量的逐渐增多，公路需要得到进一步的发展，为了缓解高速公路道路交通压力，互通式立交成为高速公路网络的重要节点，其凭借着立体多层的形式负担了更多的交通压力，其对于高速公路的建设而言具有重要作用。
高速公路互通式立交的合理设计及选型能够提高高速公路的通行能力和道路功能、交通安全，同时其在一定程度上影响了公路整体规划、道路周边环境以及道路整体经济价值。
1 高速公路互通式立交选型要求及原则、通行能力1.1 设计要求及原则互通式立交选型要与布局、道路、地理、规划、布置以及工程等方面相适应，满足道路交通整体布局要求，根据道路性质确定合适的立交等级、功能等[1]。
同时互通立交也要与地理位置、地形地质条件等方面适应，整个建设要作出系统的规划，保证道路及主线方向适合，立交的选型要与施工技术工艺、排水、结构等方面相融合，提高工程施工质量及效率，保证施工成本的可控性。
互通立交选型的原则就在于：(1)一级公路相交或是其与高速公路相交，要建立混合式的立交，如果转弯车辆较少，但是执行车流受到阻碍，则就需要在次一级的公路上设置相邻的环形匝道[2]。
(2)两条以及公路相交在其右转弯的道路上要建设的立交形式是混合型、T 字形或是环形的。
(3)两条相似功能的高速公路相交使选择的匝道不仅要能够保证车流顺利通过，同时也要提前告知车流转弯情况；(4)若是区域的道路交通网络具有较高的密集度，则要使用道路交通网络在节点处实现交通转换，这就需要立体交叉设计将交通转换为匝道立体交叉。
互通式立交方案设计与比选摘要本文以位于X项目——位于Z市东部地区东绕城公路与J东路的交叉处为例，介绍了变异苜蓿叶形、涡轮形、蝶形以及风车型四种互通式立交方案，并对四种方案进行优缺点分析及综合评价，最终确定推荐方案，以期为类似项目提供参考依据。
关键词互通式立交；设计方案；方案比选1 项目背景X项目位于Z市东绕城公路与J东路的交叉处，为东部地区的重要交通节点，也是Z市“环行加放射”式路网的重要组成部分，该节点西侧为行政办公区及客运专线，商业办公、居住区较为密集；东侧为高校集聚区，在校学生较多；南侧是在建的Z市综合交通枢纽（包括铁路新客站）。
该节点位于以上三个组团的中心位置，机动车、非机动车、行人交通需求很大。
J东路是一条集散型交通主干道，在CBD到高速公路之间与多条城市主干路、次干路及支路相交，是连接Z市与周边城市的重要客运通道。
本项目的建设，对于完善Z市城市主骨架网络，构筑城市快速交通系统，改善旅游和投资环境，拉动Z市经济增长，加快Z市城市化进程等具有十分重要的意义。
2 立交初步设计方案根据周边控制因素及项目实施难易程度，方案设计初期通过对可能实施的方案进行优化和比选，根据互通形式初步拟定变异苜蓿叶形、涡轮形、蝶形以及风车型互通式立交四种方案：1）变异苜蓿叶形方案该方案通过对在建、已建铁路和Z市铁路新客站等周边道路调查的基础上，立交布置采用轴对称的变异苜蓿叶形式。
考虑到立交节点距Z市内两大客运专线距离较近，方案一由南向西方向和由西向北的半定向匝道改为内环匝道，立交工程规模减小，增加了Z市铁路新客站S匝道至东绕城公路出口匝道的间距，改善金水路出口匝道的平面指标和出口匝道识别视距。
在空间利用与匝道设计方面，立交一层为地面层，设置非机动车和行人通行的混行车道，采用平行于桥墩的四方形布置，可降低立交的整体建筑高度和减小结构物跨径，减少投资；二层为J东路直行道，双向八车道，路面净宽2×15m，最大纵坡为2.8%，考虑到加、减速车道的设置，需压缩J东路中央分隔带，将原有12m宽中央分隔带压缩至4m，立交范围内中央分隔带保持一致；三层为东绕城公路直行道；四层为由北向东方向的半定向匝道；左转匝道——在由北向东、由东向南两个方向的左转匝道设计为两个半定向匝道，在由南向西、由西向北两个方向采用环形匝道；右转匝道——在由南向东、由东向北、由西向南及由北向西四个方向均为直接式匝道。
城市道路交叉口设计课程设计目录引言 (1)一、了解平面交叉口及其规划设计 (2)（1）平面交叉口的道路交通特点 (2)（2）平面交叉口的设计流程 (3)（3）设计基础资料调查与分析 (6)（4）平面交叉口设计 (9)二、兰州市交叉口实例现状 (11)（1）基础资料与现状分析 (11)（2）道路存在问题 (13)三、兰州市交叉口实例改善设计 (13)四、了解立体交叉口及其规划设计 (14)（1）立交概述 (14)（2）典型立交的组成 (15)（3）立交的交通功能 (15)（4）立交的基本特征 (16)（5）匝道 (17)（6）立交的分类 (17)（7）四路立交 (19)（8）设计需注意的问题 (20)五、兰州市盘旋路交叉口——立交改善方案 (22)（1）基本资料调查与搜集 (22)（2）现状分析 (23)（3）立交设计 (23)（4）设计说明 (25)总结 (26)主要参考文献 (27)引言道路与道路（或与铁路）相交的部分称为道路交叉口。
道路与道路在同一平面内交叉形成的交叉口称为平面交叉口，在不同平面内交叉形成的交叉口称为立体交叉口（简称立交）。
交叉口在路网中起着使城市交通由线扩展到面的重要作用，解决各个方向的交通联系。
道路交叉口既是机动车、非机动车以及行人交通流分离、交汇的转换点，也是各类管线的集散处、道路景观的结点。
在这里，各个道路方向的机动车辆、非机动车辆及行人都要在交叉口汇集、转向、通过，这样就存在着交通冲突，之间相互干扰，引发事故和造成交通的阻塞。
据统计，约有59%的交通事故发生在交叉口地带，居所有交通事故类型的首位。
此外，车辆在通过交叉口时，由于信号控制及其他因素干扰，将产生很大的延误，延误时间约占整个行程时间的31%，而这31%又约有40%是非信号因素引起的。
由此可见，正确的设计交叉口，合理的组织交通，对于减少交叉口对交通的不利影响，具有重要的现实意义。
“交通设计”是近年来逐步形成并被高度重视的改善城市交通的应用技术。
城市互通式立交选型设计分析发表时间：2018-07-04T15:27:46.633Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第5期 作者： 谭雪琴[导读] 互通式立交选型要遵循一定的原则，针对城市的交通情况，制定立交选型方案，然后进行效果对比，选择最合适的方案。
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 401121 摘要：尽管城市道路的运输能力越来越强，却还是不足以减轻道路负担，很多大城市已经出现城市交通严重堵塞现象。在这些城市中，很多道路选择的都是平面交叉形式，这就限制了行车空间，而立体交叉式道路则可以解决以上问题，减轻交通负担。立体交叉道路主要以互通式立交桥的方式出现的，这种立交桥有很多类型，相关人员要在具体分析的基础上，选择最适合城市交通发展运行的类型，然后对其进行设计。 关键词：城市；互通式立交；选型；设计； 互通式立交选型要遵循一定的原则，针对城市的交通情况，制定立交选型方案，然后进行效果对比，选择最合适的方案。本文主要针对城市互通式立交选型设计进行分析。 一.城市互通式立交选型原则 主要有四方面，其一立式交叉道路本来是为了降低道路运行压力，拓展道路运行空间而设计，所以在选择立交类型时，首先要基于本城市的交通实际情况，还要用发展的眼光看待城市的发展，进而对未来城市的交通量进行准确预测，在设计时，也要考虑平面交叉道路的设计，使这些平面交叉道路与立体交叉道路严丝合缝连接在一起，道路顺畅，城市交通水平才会提高[1]。 其二立体交叉项目选型之前，项目位置已经明显确定，所以还要将施工现场作为重点研究对象，对其自然环境、地理环境以及社会条件等进行研究，使选择的立交道路类型与当地的地形地势地质等条件相符合，只有条件满足，立交道路在施工中才会顺利，不会出现变更。 其三立交道路所占据的空间大小也是有要求的，所以尽可能选择占据空间小的类型，这不仅节约土地资源，节约空间，还会减少相关成本。 其四立交类型还要与整个城市和现场周围的环境相适应相协调，其本身在施工时，不要对周围的环境造成影响，在施工完毕投入使用后，该类型立交还要满足景观要求。 二.城市互通式立交选型方案及设计 立交形式就要四通八达，所以很多城市会选择四路互通式。 1、立交选型方案 主要有三种，对三种方案进行优劣势对比，选择最合适的类型进行设计。其一为苜蓿叶型立交，这种类型，立交的形状呈苜蓿叶形式，匝道的数量为4个，形状为环形，右转车道数量也为4个[2]。这种立交的优势：在运行时，道路之间不会形成矛盾点或阻碍点，一条道路出现故障，其他道路依旧不受影响，这种连续自然的道路安全系数会得到保证。道路在修建时，可按照苜蓿叶形状一一建造，即使整条道路未建设完，只要有一片叶状修建完毕，便可以进行通车。这种类型的立交造型简单，一座跨线桥就组成了该种立交。劣势：主要体现在环形匝道上，首先道路过长，导致左转车辆运行距离长，再加上运行速度受到限制，起不到节约时间的目的。 其二是环式立交，这种立交中心以圆岛形式呈现，从中心到四周，分为三层道路，分别环绕下来。优点：主干道为单向行驶方式，车辆畅通无阻，车辆运行效率和运行安全都可以得到保证。环形道上也没有冲突点，信号灯设置数量很少，结构很小，所以对于城市土地资源来说，占地面积还是比较小的。缺点：转向车辆运行速度受到限制。整体立交结构也比较复杂，花费成本多，施工困难。 其三是组合式立交，将以上两种方式结合，塑造半苜蓿叶半定向性全互通型立交，对左转匝道形式进行改善，选择的匝道形式也是组合方式，环形与半定向结合，数量分别为两个[3]。优点：行车方向不是双向，所以行车运行比较安全畅通，在结构方面也比较紧凑。缺点：转向车辆速度受到限制，人们的行驶时间没有得到节约。 2、方案选定及设计 在城市互通式立交选型方面，综合各项原则以及现实立交建设各方人员的建议和意见，最终决定选择组合式立交方案。这种方案落实后，占地面积和空间会得到节约，通行能力得到保障，路口也不至于形成过度拥挤堵塞现象。在该方案中，具体设计为：对匝道进行对角线设计，在四个象限中，二四象限的位置主要安排左转匝道，在布置时，还要注意路口处的一些有价值的建筑物，这些建筑物必须保留。在左转环道基础上，设置右转匝道，具体位置是在前者的内侧，这就使得更多空间被节约。 3、组合式立交通行能力计算 在选择组合式立交类型后，还要对其通行能力进行计算，以便对其结构进行改善和调整，使其通行能力更强。主要对两方面进行验算，其一是主线通行能力，验算公式为：Nm=ac?N，在该公式中，ac与N都是固定值，与该道路本身性质有关[4]。N是道路的可能通行能力，ac代表分类系数，Nm则代表道路的通行能力，在计算出相关的数值后，还要与设计交通量进行对比，看其是否满足通行要求。其二是匝道通行能力，匝道会对行车速度和行车距离产生影响，其通行能力也要符合设计要求。在对其通行能力进行计算时，主要将匝道以及匝道和其他主干线连接部分作为验算对象，在将这两部分数值演算出来后，对其进行对比，选取最小值作为匝道通行能力代表值。在组合式立交设计中，对于单车道匝道，主要将入口单向三车道正向车辆数量作为核算对象。 三.城市互通式立交选型设计注意事项 在组合式立交方案中，两种类型中的匝道会在环形围绕中形成重叠空间，在空间上，只要重叠高度大于车辆高度，车辆在这种重叠空间中安全性是可以得到保证的。行车时间和土地资源都不会过度浪费。 做好初步设计后，还要对其进行深化设计，相关注意事项有以下几方面，其一线型选择要合理，匝道宽度要与分流点合流点车辆数量相适应，使匝道的交通运行能力强。在匝道出口处，主要注意高度设计，相关指标数据一定要大。匝道纵断面在设计时，一定要注意竖曲线半径要大。主线在进行横断面设计时，应对其布置形式进行合理布置，使立交的交通能力有可以扩充增大的潜在空间。如此未来城市交通行车量变更大时，立交桥也有可以改造升级的空间。 结语 城市互通式立交选型和设计要有先后顺序之分，在选型中，在原则基础上，对每种类型的优缺点进行分析对比，从而选择合适的立交方案。在设计中，还要将方案与实际交通需求结合起来，对方案的交通能力进行核算，使其都满足设计要求。除此之外，还要保证深化设计质量，使具体的立交工程结构设计合理，功能满足要求。 参考文献 [1]游婷,林利安.大型地下互通式立交选型探讨[J].公路与汽运,2009(05): 37-40. [2]李旭,王昌衡.城市互通式立交选型探讨[J].公路与汽运,2009(05):41 -44+55. [3]陈炜,张铭.关于城市大型互通式立交方案选型的探讨[J].交通科技,2003 (06):69-71. [4]金书滨.浅论山区城市互通式立交的选型[J].重庆交通学院学报,1998(03): 56-61.
浅谈立交的分类与选型摘要：本文从立体交叉的分类开始，研究了各种立交型式的适用条件和优缺点。
立交型式选择是立交建设中重要的前期工作，立交型式不同，将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面受到影响。
本文阐述了交通条件、自然条件、社会环境条件和经济效益、是否实行收费制系统及交通安全性方面的要求等是影响立交选型的主要因素。
关键词：立体交叉、分类、立交选型、评价系统Classification and Type selection of interchange Abstract：This paper begins with the classification of interchanges; I studied serviceability conditions assisted in determining the relative advantages and disadvantages of the various interchange types. The type selection of interchange is an important work of the desk work with implications of its function，cost，landscape，social and economic benefit. This paper discusses the main elements affecting the type selection of interchange in terms of traffic condition，natural environment，social environment and economic benefit，toll collection，traffic safety etc.Key words: Interchange, Classification of interchanges, Type selection of interchange, Evaluate1 引言在高速公路互通立交设计过程中, 其选型很重要,如果选择的类型不合理,不仅影响了公路交叉口的通行能力、行车安全和运营经济等本身功能的发挥, 而且还可能对地区规划、地方交通能力、市容环境等造成一定的影响。
