物流产业融合的驱动力、模式与战略思路

物流产业融合的驱动力、模式与战略思路%笪高志军（上海海事大学交通运输学院，上海201306）眼摘要演为给物流产业融合提供理论架构和政策支持，在对产业融合理论归纳的基础上，提出了物流产业融合的基本概念框架，并进一步研究了物流产业融合的驱动力：即对商业利益的追求、物流服务供需关系、物流服务创新和全球价值网络嵌入；探索了物流产业融合的主要模式：“价值模块镶嵌”型融合模式、“纵横交错渗透”型融合模式以及“价值网络重组”型融合模式；在上述研究的基础上，提出了中国物流产业融合“三位一体”的战略思路。

眼关键词演物流产业融合；驱动力；融合模式；战略思路眼中图分类号演F252眼文献标识码演A眼文章编号演1673-0461（2014）04-0017-06收稿日期：2013-12-24网络出版网址：/kcms/doi/10.13253/ki.ddjjgl.2014.04.004.html网络出版时间：2014-4-1113:03:38基金项目：国家自然科学基金面上项目《物流服务供应链的网络属性对核心企业成长的作用机制研究》（71272219）；教育部人文社会科学研究项目规划基金项目《物流服务供应链嵌入制造企业网络的交互作用机制与优化研究》（11YJA630067）。

作者简介：高志军（1983-），男，河南鲁山人，博士，上海海事大学讲师，研究方向为物流管理基础理论与方法。

2014年4月第36卷第4期Ａpr.2014Vol.36No.４一、引言20世纪70年代以来，伴随着以信息技术和通信技术为核心的高新技术的快速发展和扩散，以及政府管制的不断放松，一些基于工业经济时代大规模生产分工基础上的产业边界逐渐模糊或消融，并在原有的产业边界处融合发展成新型的产业业态，成为价值的主要增长点和经济增长最具活力的源泉和动力[1]，这里所说的新型产业业态就是产业融合的结果。

所谓产业融合是指不同产业或同一产业内的不同行业通过相互渗透、相互交叉、最终融为一体，逐步形成新产业的动态发展过程[2]。

因此，产业融合是相对于产业分化而言的，使原有产业边界消融的一种经济现象，正如经济学家周振华所说：产业融合是对传统产业分化的否定，是产业经济的一次伟大变革[1]。

早期学者主要从技术进步（Rosenberg ，1963，EuropeanCommission ，1997；Kaluza ，1999）、管制放松（Yoffle ，1996；European Commission ，1997）和管理创新（Lei ，2000；Yoffle ，1996）[1]的角度解释产业融合发生的原因，而从现有研究成果来看，产业融合现象主要与服务业相关联，如电信[3]、传媒[4]、金融[5]、旅游[6]、物流[7]和信息通讯[8]等。

尤其是近年来物流金融、供应链金融、物流保险、物流仲裁、物流咨询等新兴物流的兴起，不断推动一些学者开始关注物流产业融合相关问题的研究。

当前学者对物流产业融合的研究主要集中在以下几个方面：第一，对物流产业融合概念的研究。

李敏根据系统论的观点，将物流产业融合划分为物流产业的内部融合和物流产业的外部融合；并将物流产业内部融合定义为，随着生产力提高和社会经济的发展，物流需求层次不断提升，物流供给的衔接性和协调运作能力不断提升，促使物流供需双方共同利益空间不断拓展的产业发展趋势[9]。

齐斌认为物流产业融合是指在信息技术和互联网发展的基础上，通过融合传统相互分立的物流活动，向国民经济各部门渗透、整合分散的物流资源，从而不断扩大产业外延，全面集成全社会物流服务，最终逐步改造传统物流业并形成兼具多个行业特征的现代物流业态的动态发展过程，是社会经济发展到一定阶段的必然产物[10]。

第二，对物流产业融合动因的研究。

钟俊娟[11]认为物流产业间融合主要受到三个方面因素的驱动，分别是技术融合、规制放松以及供应链管理思想与合作联盟的发展。

李敏[12]主要从经济因素方面论述了物流产业融合的动因，这些因素包括：①物流产业经济发展环境的改善；②政府对物流产业规制思路的嬗变；③物流需求增长的转型；④信息技术是物流产业融合的保障机制；⑤物流基础设施的改善加速产业融合。

第三，对物流产业融合的发展路径与实现机制的研究。

丁一[13]通过对我国物流产业价值链变迁及重构的影响因素进行分析，解释了基于不同阶段，体制、技术和资本三当代经济管理CONTEMPORARY ECONOMIC MANAGEMENTＤＯＩ：10.13253/ki.ddjjgl.2014.04.004者平衡的价值链重构对我国物流产业融合发展的影响，并归纳了基于放松规制的信息技术资本和金融资本融合的我国物流产业融合发展路径及实现机制。

阮国祥等[14]认为不管是物流产业内部融合还是物流产业外部融合，都需要通过产业渗透、产业交叉和产业整合等手段来实现。

另外，李海舰[15]从流通产业融合的角度分析了我国流通产业创新的政策内容以及对策建议。

综上所述，当前关于物流产业融合的研究，主要是针对单一的产业融合类型，从物流产业融合的内涵、物流产业融合的动因、物流产业融合的发展路径、物流产业融合的实现机制以及相关政策等方面进行了一定的研究，而对物流产业融合的系统研究则较为匮乏，本文试图在前人研究的基础上，通过对物流产业融合的驱动力、模式和战略思路进行系统研究，以进一步完善物流产业融合的理论体系。

二、物流产业融合的驱动力（一）物流产业融合的概念框架根据前文所述产业融合和物流产业融合的概念，本文将物流产业融合定义为：物流业与农业、工业以及服务业内各行业之间边界模糊化，并在各自的边界处融合成不同于原有各产业（行业）的新型产业业态的动态过程。

其中，物流业与工业、农业和服务业中其它行业之间的融合称之为物流业的产业间融合或物流业的跨产业融合；物流业内部各行业之间发生的融合称为物流业的产业内融合。

物流产业融合的内涵如图1所示：根据图1中物流产业融合框架，可以得到物流产业融合的三种新型产业：物流业与工业的融合性产业、物流业与农业的融合性产业以及物流业与服务业的融合性产业。

物流业与工业、农业以及服务业之间的融合都是基于产业互补与渗透的融合，物流产业内融合即物流业内部的运输业、仓储业、包装业等产业之间的融合直接导致现代物流业的产生。

本文将着重研究物流业的产业间融合。

（二）物流产业融合的驱动力驱动物流产业融合的原因是多方面多维度的，这些驱动因素之间以相互作用、相互关联的方式构成了物流产业融合的驱动力。

在前人对产业融合动因研究的基础上，根据产业融合的一般原理，结合物流产业的具体特性，归纳出物流产业融合的驱动力，构建了物流产业融合的驱动力模型，如图2所示。

除了产业融合的一般驱动力，如规制放松、技术融合和管理创新等外，物流产业融合的驱动力主要包括：①本质驱动力：对商业利益的追求；②直接驱动力：物流服务供给与需求关系；③内在驱动力：物流服务创新；④外在驱动力：全球价值网络嵌入。

1.物流产业融合的本质驱动力：对商业利益的追求产业发展遵循经济发展的一般规律，即追求利润最大化，成本最低化[2]。

对于物流产业的发展图2物流产业融合的驱动力模型图1物流产业融合的概念框架也是如此。

在经济全球化、高新技术迅速发展的大背景下，物流产业融合成为物流业提高生产效率和国际竞争力的一种重要发展途径。

物流产业与其它产业之间实现融合化发展，可以突破产业间僵化的条块分割，增强了产业间基于互补性和渗透性的竞争合作关系，减少了不同产业间的进入壁垒，并降低了交易费用，形成物流产业的持续竞争优势。

物流企业为追求商业利益，需要不断推动产业创新。

物流产业在信息、通信与计算机等技术的催化下不断与其它产业之间相互融合，使产业创新成为可能。

因此，技术的变化使物流产业融合成为可能，但并不是物流产业融合的驱动力，只是融合的催化剂，物流产业融合的根本驱动力是企业对商业利益的追求。

2.物流产业融合的直接驱动力：物流服务供需关系物流服务对客户企业的价值主要表现在时间价值、空间价值和附加价值三个方面，在传统的供应链关系中，物流企业与客户企业之间的关系仅仅是物流能力供给与需求的关系[16]。

随着经济的不断发展，物流需求增长旺盛并呈现复杂性的特征，此时物流企业必须通过创新来推出新型物流服务来满足市场需求，它们之间的关系也从利益对抗关系转化为互补合作、共同发展的共生关系，二者之间的关系也通过共生体中的物资流、信息流、资金流、知识流等方面的合作关系进行重构与整合，它们之间逐步开始形成一些中间性组织形态，如联盟型、虚拟型和网络型等跨组织的物流服务模式，物流业与其它产业之间的边界越来越模糊，物流服务通过与生产活动、商贸活动、金融活动等结合，整合了资源、技术、顾客和市场机会进行物流产业融合，并在此基础上形成了新型物流产业业态。

因此，物流产业融合的直接驱动力是物流服务的供给与需求关系。

3.物流产业融合的内在驱动力：物流服务创新Kong Raelee（2003）提出生产性服务业知识创新具有三种类型：第一种是由服务业发起创新，通过向市场上广泛的用户提供服务，将服务创新推向市场；第二种是用户需要特殊的服务解决其所面临的问题，为了满足用户需求，服务提供者进行创新并将之推向市场；第三种是用户同服务提供者在交互作用的过程中，由服务者提出创新性的服务，用户接受服务提供者的建议，采取新的服务，将创新性的服务推向市场[17]。

物流服务业是生产性服务业的一种，所以物流服务创新也符合生产性服务业创新的三种类型。

从这三种类型可以看出，物流服务创新具有互动性的特征，正是物流服务创新驱动着物流服务业与其它产业之间的互动，改变了物流业与其它产业之间的产业业态和产业边界，促进了物流业与其它产业之间的融合。

物流服务创新是物流企业的内在要求，驱动物流业与其它产业之间进行互动，互动促进了物流产业融合。

因此，物流服务创新是物流产业融合的内在驱动力。

4.物流产业融合的外在驱动力：全球价值网络嵌入托马斯·弗里德曼（Thomas L.Friedman）在《世界是平的》一书中揭示了全球化背景下产业活动跨越国界、市场趋于一体的活跃状态，蕴藏其中的的价值链条和价值网络，串联、并联和互联成为全球经济的主脉和框架[18]。

任声策根据价值网中流动的资源来研究价值网络的特征，将价值网络中的资源分为物质资源、信息资源、金融资源、知识资源等，根据价值网络中的资源流动特征，将价值网络划分为制造业价值网络和服务业价值网络[19]。

物流服务业作为生产性服务业的一种，它嵌入于全球制造价值网络和全球服务价值网络中，通过整合不同类型价值网络中的信息、知识以及合作者的专长，将物流服务融合于不同的价值网络中，促进了物流产业与其它不同产业之间的融合，尤其是与金融业、保险业、教育业、咨询业等服务业之间的融合导致了高端物流服务的生成。