栈桥及操作平台拆除施工方案

目录1.编制依据及原则 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (1)2.工程概况 (1)3.施工总体部署 (5)3.1、总体安排 (5)3.2、施工准备 (5)3.3、劳动力安排 (5)3.4、机械设备的配备及水电的配置 (6)4.施工工期安排 (6)5.主要施工方案及方法 (6)5.1、栈桥和操作平台的加固 (7)5.2、桥面系拆除 (8)5.3、贝雷梁的拆除 (8)5.4、钢管桩的拔除 (9)6、质量保证措施 (10)6.1、总体质量保证措施 (10)6.2、质量保证措施 (11)6.3、技术保证措施 (11)6.4、制度保证措施 (12)7.安全保证措施 (13)7.1、作业人员 (13)7.2、施工机具、设备 (13)7.3、起重作业 (14)7.4、水上作业安全 (14)7.5、生产安全用电 (15)7.6、拆除过程中对栈桥和操作平台的检查、维修 (15)8. 八四丘内河中桥栈桥拆除方案 (16)8.1、栈桥位置 (16)8.2、栈桥设计情况 (16)8.3、施工工期安排 (16)8.4、施工工期安排 (16)栈桥及操作平台拆除方案1.编制依据及原则1.1、编制依据（1）《xx工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》（2）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（5）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)（6）《钢结构设计手册》（7）本工程施工现场调查资料（8）《钢便桥施工方案》1.2、编制原则1）本着“安全第一、施工有序、先装后拆、后装先拆”的拆桥原则；2）实事求是，施工方案力求可行、适用、安全、经济。

2.工程概况我部管段内的梁部以下结构施工过程中，搭设的栈桥和操作平台是人员、机械和材料的通道。

随着工程施工的进展情况，栈桥和操作平台相继已完成其使命，需将其拆除。

2.1、工程地质2.1.1、地质测区分属扬子准地台和华南褶皱系的东端，两者以江山—绍兴断裂为界，其西北部属扬子准地台，东南部属华南褶皱系。

区内经历了晋宁和加里东运动以来的各期构造变动，断裂构造发育，主要为四条区域性深大断裂：江山—绍兴深断裂、常山—漓渚大断裂、昌化—普陀大断裂、长兴—奉化大断裂。

按断裂走向分，区内主要有北东、北西和近东西向三组断裂，其中以北东向最为发育，规模较大，活动历史较长，在一定程度上控制了本区不同构造单元的发展历史。

区内北东走向的断裂带为江山—绍兴深断裂和常山—漓渚大断裂。

昌化—普陀大断裂属东西向断裂，形成时间较早，结束活动的时间较晚，最早形成于晋宁期，对晚中生代—新时代盆地有一定的控制作用。

长兴—奉化大断裂属北西向断裂带，切割北东向的构造线，它与北东向、近东西向断裂交汇处，常有中等强度的地震发生。

2.1.2、地震测区以江山-绍兴断裂为界，西北为扬子淮地台、东南为华南褶皱系。

测区内最大地震为1678年海盐4.8级地震,且未发现测区内有全新活动断裂和古地震的遗迹，说明测区总体上地震活动微弱，区域稳定性较好。

根据1:400万《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）本区地震动加速度为0.05g，相对应于地震基本烈度Ⅵ度区。

区域地震活动空间分布具有继承性，破坏性地震基本分布在北纬30°以北，且地震活动具有重复性。

对1970年以来测区内ML≥1.0级可测定震源深度的地震的深度统计和分析表明，测区内87.5%的地震发生在6-20km范围内。

测区地壳厚度小于我国大陆地壳厚度平均值，震源深度也较浅。

2.2、气象水文2.2.1、气象测区属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明。

多年平均气温15.5℃，平均降水量1360.7mm，一年中有两个多雨期，一般是6月上旬至7月上旬的梅雨期和8～9月份的台风雨期。

平均蒸发量1278mm，相对湿度78%，常年主导风向为东风，年平均风速为2.7m/s。

全年无霜期为245天左右，初雪一般出现在12月下旬，终雪在次年三月下旬。

雾季多发生在深秋初冬时节。

主要灾害性天气有热带气旋、台风、冰雹、龙卷风、雾、雷暴雪、暴雨等。

工程区域及附近年平均雷暴日数在26～40d之间，年最多雷暴日数在45～70d左右。

1949年至2000年，共有127个热带气旋影响工程区域及附近，大多出现于7～9月。

严重影响的热带气旋共有9个。

工程区域及附近发生的龙卷风均为小范围龙卷，出现几率小，龙卷风强度多为F0、F1级。

杭州湾地区全年各月均有雾出现，累年平均雾日数大致在22～45d之间，最多年雾日数32（上虞）～91d（海宁），冬季出现最多。

一般在4小时以下，持续时间超过12小时的雾很少出现。

2.2.2、水文沿线主要河流有环塘西河、东江闸干河、滨海大河、八四丘内河、前进河、九六丘东塘河、东进河等。

本次勘察期间取地表水样1组，结合初勘阶段所取地表水样进行水质分许，试验结果表明，水化学类型以CL·S04-(Na+K) ·Ca、CL-(Na+K) ·Ca为主，根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011），水样对砼具微腐蚀性，局部具若腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具干湿交替弱～中腐蚀。

2.3、栈桥和操作平台的位置及设计情况2.3.1、栈桥和操作平台的位置栈桥位置：八四丘内河大桥栈桥主线跨八四丘内河与其斜交，斜角角度为45°，对应主线里程为K7+915～K8+039。

便桥顺主线线路方向，与河道呈45°夹角，便桥长120m，宽6m。

操作平台位置：操作平台与栈桥斜交，斜交角度45度，与盖梁平行，边缘至盖梁距离1m左右，详细间距见下表：八四丘内河大桥操作平台位置统计表四丘内河大桥栈桥和操作平台平面位置图，附图2.3-2八四丘内河大桥栈桥和操作平台平面图，2.3-3八四丘内河大桥栈桥和操作平台立面图。

2.3.2、栈桥及操作平台设计情况（1）基础设计：采用钢管桩基础，钢管桩最长桩长18m，管径为530mm，壁厚8mm，每排3根，钢管桩入土15m，上部用[10槽钢设置“Z”形横向平联。

钢管桩上口切割槽口，安装I32a的双工字钢（工字钢之间焊接），桩顶分配梁与贝雷片主梁用自制“U”型卡连接牢固。

（2）上部结构：上部结构采用贝雷梁桁架，贝雷梁6片一组横桥向布设，贝雷梁中心间距布置为90cm。

贝雷梁每组之间在端头处采用支撑架连接，以保证整个贝雷梁桁架的刚度。

（3）行车道板铺设：贝雷梁上垂直贝雷梁铺设I12a工字钢，中心间距为20cm，两端用槽钢焊接固定，上面用δ8mm的钢板铺成行车道板，焊接至I12a工字钢上,用自制“U”型卡将I12a工字钢固定在贝雷片上，增强结构稳定性。

（4）护栏用φ32×3.5钢管，焊成1.2m高的简易护栏，固定在网片上，用红白油漆刷好，起警示作用。

栈桥和操作平台的结构详见附图 2.3.2-1八四丘内河大桥栈桥和操作平台横断面构造图。

3.施工总体部署3.1、总体安排栈桥和操作平台的拆除分两步拆除，首先当盖梁及垫石施工完毕后，拆除施工操作平台；然后待栈桥使命结束后拆除栈桥。

操作平台和栈桥的上部结构（桥面板、贝雷梁、分配梁、承重梁等）的拆除采用人工配合75t履带吊，钢管桩采用75t履带吊+DZ60振动锤逐孔拔桩进行拆除，平板车运送到后方堆放场地的施工方法。

3.2、施工准备（1）施工前组织拆除组的相关人员认真研究操作平台的基本情况及结构特点，合理安排拆除顺序及拆除方法。

（2）组织人员、材料和相关的各类机械进场。

3.3、劳动力安排表3.3-1劳动力安排表3.4.1、主要机械配备表3.4.1-1主要机械配备表3.4.2、供电栈桥和操作平台的拆除采用自发电，配备250Kw发电机。

3.4.3、设备选用开工前，由物机部按要求办理好与机械、车辆、司机等相关的各种手续，并协同安质部对机械的工作性能、安全性能进行全面的检查。

经过长时间的使用，栈桥和操作平台桩身周围的土层已完成固结，根据以往拆除此类施工的经验，以及现场实际情况，在拆除时决定采用起吊设备配以振动锤的方式拔除钢管桩。

初步选定起吊重量为70吨的履带吊配以DZ60振动锤进行拔桩，并后附计算书。

4.施工工期安排拆除八四丘内河大桥操作平台（1#到5#）的计划工期为2014年11月20日—2014年11月31日，计12天；拆除栈桥的计划工期为2015年4月20日—2014年5月9日，计20天。

5.主要施工方案及方法在拆除之前，先做好栈桥和操作平台未拆除段的加固工作，加固经检查合格后方可进行下道工序施工。

上部结构（桥面板、贝雷梁、分配梁）的拆除采用人工配合履带吊，大板车运送到后方加工场地的方案。

拆除的顺序与搭设时相反，遵循“先装后拆，后装先拆”的原则。

在拆除钢管桩时，最大技术难题在于钢管桩拔起。

钢管桩采用70t履带吊与振动锤配合，逐孔拔出钢管桩的方法进行施工。

栈桥和操作平台拆除总体顺序见下施工工艺框图5-1图5-1栈桥和操作平台拆除施工工艺框图5.1、栈桥和操作平台的加固随着栈桥和操作平台的使用时间增长、河水的腐蚀以及荷载的重复作用，各种连接件日益老化、松动，甚至部分脱落。

栈桥和操作平台抵抗纵、横向水平荷载的能力也日趋下降。

因此，在拆除前，必须对既有栈桥和操作平台进行加固，以确保整个拆除过程中的安全。

栈桥和操作平台的加固分两步进行，第一步检查所有的连接件，对既有的松动的连接件（主要是U型螺栓、支撑架）进行紧固，对脱焊、脱落的连接件（主要是斜撑、贝雷销等）进行补焊和锈蚀比较严重的更换配件重新连接，尽量恢复接近设计水准，保证结构的整体稳定性。

5.2、桥面系拆除桥面系的拆除以安装的反顺序进行。

施工人员带上氧气、乙炔首先割除操作平台栏杆，后割除桥面板与I12工字钢之间的连接及桥面板标准块间的水平连接板，然后割除横向铺设的I12工字钢与纵向的[10槽钢之间的连接，使桥面板、工字钢与贝雷桁架分离。

利用70t 履带吊停放在未拆除的栈桥上分块吊装已割除分开的桥面板、槽钢和工字钢。

拆除的栈桥配件用平板车运回后方场地。

特别注意履带吊停放位置与钢管桩水平距离不小于3m。

履带吊桥面系图5.2-1履带吊拆除桥面系示意图5.3、贝雷梁的拆除贝雷梁拆除施工时，首先拆除两组贝雷桁架之间的90支撑架，再拆除栈桥两跨之间贝雷桁架间的贝雷销，拆除贝雷梁之间的下平纵联连接，贝雷梁的拆除应分组进行，每片贝雷梁由每4个单片贝雷片组成，每2片贝雷梁组成一个整体（即长12m，宽0.9米）的贝雷梁整体吊装拆除。

贝雷梁长度为12m，布置2个吊点，分别布置在距离跨中3.6m的位置，还要在贝雷梁两端拴上绳子，在起吊的时候，以便通过绳子来控制贝雷梁在空中的相对位置。