沪汉蓉通道合肥至武汉铁路
（DK59+949～DK78+360段）
路基沉降观测及变形观测实施方案
编制：
复核：
审批：
中铁X局集团合武铁路Z标第三经理部
二〇ZZ年Z月Z日
一、编制依据
1.1 TB10101-99《新建铁路工程测量规范》
1.2 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
1.3 TZ212-2005《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
1.4 JGJ/T 8-97《建筑变形测量规程》；
1.5 GB 50026-93《工程测量规范》；
1.6 GB 12897-91《国家一、二等水准测量规范》；
1.7 GB/T 18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》。
二、观测范围及主要内容
合武铁路DK59+949～DK78+360段共计路基填方165万方（不含换填部分），其中有软土路基1段（DK63+140～+202.27段采用深层搅拌桩加固），高填方的分布范围及设置计划见表2-1：
高填方的分布范围及设置计划
高填方的分布范围及设置计划
高填方的分布范围及设置计划
高填方的分布范围及设置计划
总计需要设置37个路基面沉降观测断面（其中软土地基处理范围内设2处水平位移及地表沉降观测断面）。
合武铁路DK59+949～DK78+360段共计铁路桥涵131座，其中过渡段及沉降观测设置的主要情况见表2-2：
横向结构物过渡段情况及沉降观测设置计划
横向结构物过渡段情况及沉降观测设置计划
横向结构物过渡段情况及沉降观测设置计划
横向结构物过渡段情况及沉降观测设置计划
横向结构物过渡段情况及沉降观测设置计划
横向结构物过渡段情况及沉降观测设置计划
共需要设置过渡段沉降观测断面33处。
路基基底沉降观测等级为国家二等水准（工程测量规范中垂直位移监测网二等），测量精度每公里水准测量偶然中误差≤±1.0㎜（相邻基准点点高差中误差±1.0㎜）。
路基两侧边桩位移观测等级为建筑变形测量二级。沉降观测测点的设置见图2-1：
位移观测桩位移观测桩
图2-1
三、沉降观测的组织及设备配备
3.1 成立沉降观测专题小组
沉降观测专题小组由12人组成，组长由李涛担任，设副组长2人（分别分管肥西段和六安段，人员分别配6人和4人），成果分析由曾祥素负责。
3.2 主要设备配备
GPS系统：1台套；
徕卡全站仪：2台；
DS05级高精度数字水准仪：2台；
四、观测进度计划
本段观测断面共计70处，测点共218个。观测与施工进度相匹配，观测频率：为施工期间每天1次（出现沉降突变的情况下增加观测次数）、填筑停止后没2天1次、达到路基设计标高后每5天1次（三个月后每15天1次）；全部观测工作在工程完工后6个月内结束。
五、技术方案的实施
5.1 基准控制网及观测技术方案
在南分路布设1个基准点（国家二等三角点）、沿线布设2～3个工作基点（约5～8km一个工作基点），见图2基准点、工作基点线路分布示意图；根据具体断面情况适当加密测量控制点。
基点控制采用GPS相对静态方法，按国家GPS B级网点观测和精度要求，观测并连测GPS B级网点和国家一、二等三角点观测，通过观测数据基线向量外业数据质量检核、GPS网平差计算等数据处理建立位移平面基准控制网。采用高精度数字水准仪，按国家二等水准观测和精度要求并连测国家一等水准点，通过观测量的各项改正、概算和平差计算建立沉降高程基准控制网。基准控制网建立之
