桥梁支座出现病害时常常需要进行支座更换，这时就需要将梁体顶起进行更换。楚天联发桥梁更换支座时顶升的过程有以下几个步骤：
1、预顶。预顶是为了各个系统进行有用的衔接，消除支撑本身的非弹性变形或沉降。其间各个系统有效衔接表现在这几个方面：液压缸、高压软管及各个接头无漏油掉落现象、仪器截面能主常示以及顶升根底无反常变形等。
2、称重。称重是为了先确定各顶升点处千斤顶所需承载的实践荷载压力，以保证顶升安全。受揮接资料、构造部分修正及临时构造等要素的影响，桥梁结构的实际重量通常和设计值有较大差异，这将给顶升工程造成安全隐患。
3、顶升。顶升分为试顶升和正式顶升，试顶升是为了查验顶升系统的可靠性、桥梁全体顶升的安全性和称重成果的真实性。当替换号支座时，因为需求顶升的支座位移不完全一样，为了防止在顶升进程中发生倾斜景象，为了保证梁体能平稳、安全顶起，通常根据一定的顶升位移逐渐完成梁体顶升位移。
4、持荷。持荷是因为顶升完成后的施工需求而保持
暂时顶起的一种情况，目的是保持顶升完成后的顶升方位不改变。当更换支座时，持荷期间主要是通过液压体系的自锁组织来保持顶升方位不变。自锁组织选用的是液压单向阀，所选液压设备所用的液压元件的制作精度和密封性是别离决定持荷精度和最大持荷时刻的主要原因。
5、落梁。落梁可以看作是顶升的逆进程，与桥梁顶升相比，落梁接受的负荷一样，下降方法也类似，仅仅只是位移方向相反。
楚天联发桥梁顶升过程中需要注意如下事项：
不过，在桥梁顶升过程中需要注意几个事项，分别为：
1、通过设计和现场勘察桥梁结构，顶升之前一定要进行力学模式计算。按力学模式算出顶升总吨位，考虑绝对重量系数、加千斤顶安全保险系数，合理组合配置千斤顶。
2、桥梁顶升施工时要对顶升进行全面监控，监控的目的是为了更好的解决顶升的同步性，以保障顶升位移符合设计要求，进而满足受力均匀，确保桥梁、施工人员和车辆通行的安全。
3、通过计算采用合适的顶升设备，将纵横向若干片梁同时
抬升到一定的高度，使顶升设备全部受力，当梁体顶升到一定的设计高度时，做好临时支撑，然后将新支座按设计安装到位。回落过程要同时均匀缓慢进行，恢复支座反力。
4、需要安排专人统一指挥，顶升或回落同时、均匀一致。顶升过程中需要专人注意观察板顶、桥面及负弯矩区段有没有开裂现象，如果发现以为详细，则要尽快停止顶升，并采取相应的措施。
楚天联发桥梁同步顶升技术是在保证桥梁结构(尤其是超静定结构)整体性和使用功能的前提下，采用刚性立柱支撑梁体、传感器提供反馈、计算机控制液压系统同步及液压千斤顶集群实现顶升。桥梁同步顶升一般采用力和位移双控的闭环控制，通过压力传感器对梁体称重后，由千斤顶集群顶升桥梁。
更换支座施工方案 T梁同步顶升与支座更换施工 1、同步顶升方案 本次针对边跨桥台处、中跨悬臂梁端牛腿处的原橡胶支座进行更换施工。为稳妥起见，同时尽量减小对桥面交通、桥下通航的影响，根据简支悬臂梁结构的受力特点，各桥跨的支座跟花总体上分批次进行。鉴于该桥的结构特点以及交通重要地位，支座更换的总体顺序为：南京侧边跨桥台支座→中跨牛腿处支座→南通侧边跨桥台支座，在横桥向采用各主梁支点同步顶升（落梁）施工的方案。考虑中跨牛腿处顶升施工队桥下通航净空存在影响，为尽量减小影响，中跨两侧牛腿处的顶升施工将分次进行，既先挂梁南京侧一端顶升、后南通侧一端顶升。 梁体顶升、支座更换的主要施工步骤为： 施工准备→布置顶升支撑点→安装千斤顶及同步设施→设置监控系统→交通管制、车辆限速→分批次逐墩同步顶升梁体→顶升就位后安装预制好的临时支撑→第一次落梁→支座更换施工→再次同步顶升→放置支座→落梁。 2、支座更换方案 原板式橡胶支座剪切变化、老化、开裂病害严重，失去其使用功能且梁端伸缩缝内存在混凝土垃圾，造成桥跨结构在均匀温差、活载的作用下，纵向变形受到约束。为保证上部结构在荷载、温度变化和砼收缩徐变等因素作用下能自由变形，使结构的实际受力、变形情况符合设计意图，并保护梁端、台帽、牛腿不受损伤，本次更换两侧边跨桥台及中跨两侧牛腿处的所有支座。 在施工方案编制过程中，我公司对船闸桥桥台和中跨牛腿处支座区域的施工操作条件进行了初步调查。本次梁体顶升和支座更换施工难度非常大，因支座处净高限制，无法直接在梁肋底面与台帽（牛腿）顶面之间直接安置顶升设备，尤其是中跨牛腿处，桥下为通航河道，而牛腿处结构受力复杂、空间很狭小，施工难度更大。 因此，针对现场条件，我单位研究制定了U形托架顶升、更换支座方案。结合以往的支座更换经验，橡胶支座更换成功的关键在于梁体、台帽（牛腿）与支座接触面的调平，只有接触面完全水平，才能确保支座更换后于梁体、台帽（牛腿）密贴，均匀受力，避免以后发生剪切变形、膨胀开裂等病害。 更换支座时，要保证支座的承载能力不能低于现有支座的承载能力，在承载力满足设计要求的情况下，尽量采用与旧支座规格相同的新支座，这样更有利于保证支座更换前、后结果的内力状态不发生变化，确保结构受力安全。 3 同步顶升施工基本要求 3．1顶升技术及其施工工艺 随着公路建设的发展，桥梁顶升技术在新建桥梁施工和旧桥梁维修改造中已经开始普遍采用。桥梁顶升既是在需要顶升部位设置临时顶升支撑，利用千斤顶和同步顶升设备、自动控制系统对桥梁结构进行抬高或降低的移位操作，顶升就位后安放临时垫块且保证其稳
高铁桥梁同步顶升更换支座施工方案 同步顶升施工广泛应用于桥梁支座更换和桥面标高改造领域，以往的桥梁顶升施工多已手动控制和人工监测的形式进行，存在千斤顶上升和下降高度不一致，同步精度无法控制的弊病，给桥梁上部结构造成不小的安全隐患。湖南华鼎建筑科技有限公司自成立以来一直致力于桥梁智能同步顶升系统的研发，公司开发的智能同步顶升设备用PLC模块控制泵站液压阀，通过监控电脑对顶升系统主机下达指令，可对千斤顶的位移和荷载进行在线监测与控制，把各顶升点的位移差精确控制在±0.5mm以内，实现了真正意义上的桥梁同步顶升。 2013年，以我公司自主开发的智能同步顶升系统为施工设备，我们对武广高铁郴州段和沪昆高铁浏阳段几座桥梁进行了同步顶升施工，通过顶升将变形的支座上座板进行了更换，确保了高铁的安全高效运行。 高铁箱梁顶升施工的工序流程：
一、施工总体设计 1、由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立专门的施工指挥小组。施工前还要建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法， 2、根据施工图纸和现场环境状况，确定顶升施工方案。 3、施工前对班组工人进行施工技术和安全交底。 二、施工准备 1、现场所需机具设备、材料等全部到位； 2、高铁工务段停电，将桥面纵向约束解除，松开墩顶连接段桥面轨道扣件和电缆槽，并在轨面设置高程监测点，测量轨面初始标高； 3、搭建施工作业平台，清理墩顶杂物； 4、在梁体设置位移和应力监测点，每孔梁设置横向和纵向位移监测点各2点，防止顶升过程中梁体发生滑移和结构破坏； 5、拧松支座连接螺栓。 三、安装千斤顶和智能同步顶升设备 1、两座大桥简支梁均采用自重900t长32m的预制箱梁，桥墩上设球形支座4个，每孔梁端两个。根据设计文件得知墩上梁体自重与二期恒载合计1700t，施工时在墩顶布置150t千斤顶20个，可以提供3000t的顶力，安全储备系数大于1.5，足以满足施工所需。 2、墩顶先用砂浆找平，千斤顶安装在专用钢垫块上，保证千斤顶轴线垂直，油缸顶在箱梁底板上。每个顶设一个位移传感器进行同步位移监测。千斤顶布置形式如图1和图2。
桥梁维修加固工程桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期：2015年9月15日
目录 一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7) 九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21)
一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22-2008) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89） (12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60-2004）
G207、G353、S233常德沅澧城镇快速干线津市至石门公路改建工程（临澧县段） (A1合同段) 施 工 方 案 工程名称：老桥加固 施工单位：河北北方公路工程建设集团有限公司日期：2017 年 03 月
目录 一、工程简介 (1) 二、施工工艺流程 (1) 三、施工要点 (2) 四、投入设备计划表 (16) 五、人员投入表 (17) 六、施工工期保证体系及保证措施 (17) 七、工程质量管理体系及保证措施 (24) 八、安全生产管理体系及保证措施 (33) 九、文明施工保证体系及保证措施 (44) 十、职业健康安全保障措施 (48) 十一、雨季、夏季高温施工措施 (54) 十二、其他应说明的事项 (58)
老桥加固施工方案 一、工程简介 本合同段共有桥梁2座（均以整幅计）；K30+204.671龙池中桥、K30+890.588白鹤小桥；均为老桥改造利用且全部为公路桥梁。二、施工工艺流程
三、施工要点 1、我部采用全国同步顶升系统优秀单位江苏飞耀非常先进4点阵位PLC同步顶升系统，而一联2跨桥梁须4台4点阵位PLC同步顶升系统串联才能进行同步顶升操作。 2、我部采用的千斤顶为江苏飞耀SL-RSM-1000∕150型千斤顶，顶高60㎝，顶升行程40㎝，在千斤顶底部我部使用了千斤顶抗倾覆装置，同时在挡块上安装100㎝高的钢限位装置，防止梁体偏位。 3、我部使用植入全螺纹高强钢螺栓，锚固钢牛腿入桥台或盖梁上。具体检算待施工进行实施性施工组织设计附入。 4、施工操作平台采用钢结构悬挂式操作平台 具体方案如下：在本项目施工中对于桥梁净空高大于5米的，我部计划使用2套钢结构操作平台对桥梁进行桥梁顶升加固作业，如下是我公司荣获专利的钢结构操作平台计算书：桥梁加固工程施工悬挂吊篮钢结构操作平台结构受力计算书 桥梁加固工程施工悬挂钢结构吊篮及横移施工平台结构受力分析，以及对人行道板压力分析： 4.1、悬挂吊篮可根据桥面人行道的宽度安装移动式标准钢构件平车支撑装置，能沿大桥方向前后移动，同时在移动式标准钢构件平车支撑装置下面安装槽钢导轨和铺设松木板，减少移动式标准钢构件平车支撑装置对人行道板局部压强以免破坏人行道板混凝土结构。
K1613+452(l*10m)丰塘村分离式桥 顶升施工方案 一:编制依据 1、依据桥梁维修加固设计图纸(湖南省交通规划勘察设计院)； 2、依据我部编制得总体施工组织设计; 3、依据本公司现有得技术力量及以往得成功经验; 4、依据现场调查得实际情况。 二:编制原则 仁遵照国家现行得技术规范与标准。 2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工 方案最优化，确保顶升过程中结构得稳定与安全。 3、合理优化施工方案，尽量减小路面施工影响。 4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。 三：工程概况 K1613+452丰塘村分离式桥为1*1 Om钢筋轻空心板梁桥，设计为预制安装, 根据现场调查结果为现浇钢筋混凝土结构。桥梁全长22、4m,半幅桥面净宽12、 5ni,总宽度13、5m+1、Om+13、5m。 本桥与路面街接方案为顶升桥梁上构30cm,桥面铺装方案为:全部破除原桥面铺装，空心板餃缝进行注浆封闭并在桥面植筋并布置钢筋网后，重新浇筑C40 混凝土桥面，铺装层重新浇筑后，桥面加铺＜1cm得路面环氧覆层。 主梁及桥台存在得表面缺陷采用常规修补法处理，混凝土表面裂纹采用环
氧砂浆或壁可法进行封闭。 四：现场调查得情况 根据开工前得现场调查，本桥桥下为机耕道路兼排水沟，车流量较小。中央分隔带处有通迅电缆，电缆支架固定在左右幅桥护栏上，左幅桥梁顶升前需要将电缆支架割除并将电缆临时固定在右幅桥梁上。桥台面与梁底高度3~5cni,如采用桥台作为千斤顶反力支座，需要采用超薄型千斤顶。顶升施工时需封锁桥下机 耕道路二天。 .S hl 五:顶升高度得计算 原设计图中只提供了本桥顶升高度为30cni得数据，考虑到本工程工期紧，前期我部已将0299*7. 5mm预制钢管支座垫石按30cni顶升高度进行了制作。 于2012年5月18日收到设计院下发得2012-104号工作联系单，补充了顶升桥梁得高程设计表。我部收到此文件后，对桥梁得原桥面标高进行了实地测量, 根据实测结果计算 出桥梁实际顶升高度如下: 0 号桥台顶升高度=69、204-0> 01 -68、897=0、297m 1 号桥台顶升高度=69、 309-0. 01 -68、991=0、308m 根据以上计算得顶升高度,K1613+452丰塘村分离式桥实际顶升高度与原设计顶升高度差均在1cm内，可利用已预制好得钢管支座垫石。
桥梁顶升工程情况介绍 一、顶升背景 桥梁整体同步顶升技术是最近越来越多得到使用的一项桥梁改造技术。通常，这种改造技术一般在桥梁净空不足的航道桥梁、跨线立交桥梁以及桥梁支座的更换中运用。目前，我们已在内河航道网的升级改造中成功运用，通过顶升使跨河桥梁的净高满足了通航要求。我们总结，桥梁顶升技术具有以下优点： 1、施工时对周围的干扰少； 2、不需要征地拆迁或占用大量的施工场地； 3、能缩短施工周期； 4、避免重复投资，具有良好的社会和经济效应。 二、实施项目 我们已成功完成了湖嘉申线屺风大桥与长湖申线南林大桥的顶升施工，取得和很好的效果。 1、屺风大桥顶升： 屺风大桥是2002年建成投入使用的一座公路桥。该桥上部结构为：主跨为73.3m桁架梁，引桥两端各为7孔13m预应力空心板，下部为钻孔灌注桩。设计荷载为汽-20、挂-100。航道等级为Ⅵ级，通航净空为4.5米。湖嘉申线按三级通航标准改造，通航净空为7米，横跨在航道上的屺风大桥通航净空已无法满足
航道要求，如果拆除重建，不仅浪费建设资金，其负面影响也较大。根据屺风大桥结构型式，并参照国内桥梁顶升成功范例，采纳了对屺风大桥实施顶升方案。 根据桥梁的结构形式，将桥梁净高4.5米提高到7米，施工单位于2006年3月初进场施工，在完成前期作业后于5月12日开始实施顶升，仅用10天时间,64个千斤顶同时将总重达4000吨左右、长230米的整座大桥整体顶升2.5米。 2、南林大桥顶升： 重点向大家介绍下我们近期完工的南林大桥顶升工程。 南林大桥建于1997年，是连接南浔镇内运河两岸的重要交通要道。因航道等级提升，桥梁净空不满足航道要求，需将全桥整体抬升3.0米，并对南引桥进行调坡处理。 南林大桥的桥梁跨度组成为7×16m（南引桥）+（36+60+36）m（主桥）+7×16m（北引桥），总长356m。主桥结构形式为（36+60+36）m 预应力混凝土变截面连续箱梁；北侧引桥为Y字形交叉，分A、B匝道，为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁；南引桥为现浇7跨16米普通钢筋砼整体空心板梁。下部结构：主桥桥墩为柱式墩，桩基础；引桥为柱式墩，桩基础。通航净高为4m。 南林大桥顶升工程特点及难点： 1.顶升重量大 南林大桥主桥为3跨连续箱梁，南引桥7跨，北引桥又分东
桥梁同步顶升技术 摘要：桥梁整体顶升技术的关键在于保证其上部结构的整体性同步顶升，本文主要介绍桥梁同步顶升技术。 关键词：PLC系统、同步顶升、监测传感、称重 随着海河两岸改造工程的启动，位于市内跨海河的桥梁的改造开始提上议事日程，这些桥梁具有结构完整，功能完好等特点，部分桥梁更是见证了天津市的历史，但是这些桥梁由于建造时间比较长，已经显得不能满足城市进一步发展的需要，特别是通航高度的不足更是如此。而采用同步顶升桥梁的上部结构是解决通航净空不足的一个很好的方法。一方面这种方法能够不损坏现有桥梁结构，另一方面在顶升过程中能尽可能的减少中断交通的时间。 桥梁顶升的重点在于保持桥梁上部结构的完整性，要保证桥梁上部结构完整，方法就是保持桥梁上部结构在现有状况下同步顶升。这就要求我们采用先进的技术方法----PLC控制液压千斤顶同步顶升系统。 一、PLC系统工作原理 PLC压控制液压同步系统由液系统（油泵、油缸等）、监测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。 （一）液压系统 液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多种功能。该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移工程中成功运用。 A2F型高压柱塞泵,单向阀、蓄能器、压力传感器及电磁溢流阀组成电子卸荷节能供油回路，稳定地为系统提供30.00-31.5 MPa的油压（尖峰压力值35Mpa）。
在每一个顶升缸的下腔接有减压阀，根据实测到的各顶荷重压力，将减压阀的零背压出口压力调至比实际荷重压力低2.0MPa；即减压阀的零背压出口压力=实测到的各顶荷重压力-2.0MPa。减压阀共有三个油口；进油口、出油口、回油口，如果减压阀的调定压力为P0，而回油口的压力为Pc，则出油口的压力为Po+Pc，从图一可知回油口压力受比例伺服阀控制，当比例伺服阀的出口压力Pc 为2.0 Mpa时，顶升缸的总推力与顶升物的自重平衡，当Pc>2.0 MPa时顶升物将起升，而当Pc<2.0 MPa时顶升物将回落。于是由若干个减压阀、一个比例伺服阀、一个压力传感器组成的力闭环回路与若干个顶升缸一起，组成了一个比例受控组件，这个组件与外部的位移传感器构成位置闭环系统，依靠位置闭环系统可实现精确的位置控制。 为了避免Pc变化范围过大，造成举升过快，比例伺服阀的进油口油压降至 8.0-10.0 MPa，它由减压阀将主回路的油压降压后供给。为了提高比例伺服阀的闭环稳定性在比例伺服阀的供油回路接有蓄能器。 在每一个顶升缸的下腔，另接有液控单向阀和测压接头，只要电磁阀一断电，液控单向阀立即关闭，确保顶升缸不至带载下滑。通过测压接头可向顶升缸内少量补油。 正常工作时，电磁阀的电磁铁A始终通电。电磁阀的中位，用于顶升油缸完成一步顶升时进行支垫，当电磁阀处于中位时，顶升缸上下腔油压均为零，关闭液控单向阀后，可以拆装油管。当电磁铁B通电时，顶升缸处于空载快速回缩状态。为避免举升或回缩时速度过快，在电磁阀的进油口接有调速阀，它可控制顶升缸的最大运动速度。 除单向阀、压力传感器、压力表、测压接头装在千斤顶以外，其他的元件包括控制电器组装在一个液压泵站内，液压站与千斤顶之间用3根软管相连接，分别是进油管、回油管、控制油管，这样就组成了一个完整的液压系统。
桥梁支座更换专用设备 SXSLC-DZY-B多点同步升降控制系统 (单作用千斤顶同步升降专用系统) 本系统是针对用单作用液压千斤顶同步顶升或同步降落大型桥梁的工程，而研发的多点同步升降控制系统。本系统利用低压驱动、连续增压、压力和位移闭环的自动控制方式，实现多点控制对桥梁进行称重、同步顶升、同步降落控制。本系统现已大量应用于桥梁支座更换工程项目中，其控制精度高、可靠性安全性高、操作简便。 本系统泵站的电气控制装置主要是由西门子PLC可编程控制器组成，各路的压力传感器和位移传感器将负荷和位移信号送至可编程控制器。根据控制系统发来的操作指令，驱动增压回路，输出压力油使相应油缸运动。可编程控制器根椐
检测到的压力和位移信号，不断修正运动误差，保持各路油缸同步升降。同时电气控制装置提供彩色触摸屏实时显示位移和压力信号。 下面是位移传感器的外形图，位移检测传感器压入测头后安放在支撑面和桥梁板之间即可，无需打孔安装，方便现场施工。 一、系统的组成和选配见下表： 注：选择要点 1、如控制点数大于8点，就需选择多套液压泵站，同时就必须得选择手持控制器（主控系统）。32台液压泵站以下的同时组合只需要配备1台手持控制器； 2、每个控制必须选择1个位移传感器； 3、每个控制点所带油缸的数量要看顶升工况，建议每点最多不大于10台。 部件名称 型号 功能 备注 液压泵站 SXSLC-DZY-B-4 控制精度±0.3 输出4点增压控制回路 每路最大输出流量：0.4L/min 每路最高输出压力：55MPa 总功率：1.5kW
油箱可输出油容积：50L 液压泵站 SXSLC-DZY-B-8 控制精度±0.3 输出8点增压控制回路 每路最大输出流量：0.4L/min 每路最高输出压力：55MPa 油箱可输出油容积：100L 总功率： 3kW 超薄液压油缸 SDT-10-50…200 超薄单作用液压油缸， 工作压力63MPa，行程10mm 从50到200吨任选 超薄液压油缸 SDT-15-50…200 超薄单作用液压油缸 工作压力63MPa,行程15mm 从50到200吨任选 超薄液压油缸 SDT-20-50…200 超薄单作用液压油缸 工作压力63MPa, 行程20mm 从50到200吨任选 位移传感器 SXLVDT-15 有效工作行程：10mm 位移传感器 SXLVDT-20 有效工作行程：15mm 手持控制器 主控系统 SXSLC-DZY-01 用于多点、多台液压泵站联机通 讯控制使用。单台泵站不需要。 位移信号电缆 SWH-20…50 位移传感器信号电缆 从20米到 50米任选 液压油管 SYH-10…60 超高压油管，外带钢丝护套 从10米到 60米任选 分流器 SA-05…20 油路分流器、带泄压阀 从5通到 20通任选 快换接头 SC3/8-70-G 超高压快速接头，带防尘帽
梁式桥不中断交通更换支座项目同步顶升设备考察报告 二〇一五年四月二十七日
设备考察情况 “梁式桥不中断交通更换支座的应用研究”项目由***、---联合承担，项目主要内容是以科研技术本地化应用为推动，培养一批桥梁养护技术骨干力量，掌握一些先进的养护技术手段、逐步处置---桥梁目前存在的一些病害。项目研究计划中选用支座更换方法是桥梁同步顶升施工法。由于该种方法施工是在桥梁底面和桥墩之间进行的，跨径较小的桥梁大多以手动操作、人工现场监测、总指挥协调的方式进行。大跨径桥梁通常采用多点自动液压同步顶升系统和载荷、位移、应力监测控制系统更换桥梁支座既安全又方便。 ---养护系统整体技术素质不高，采用手动液压机系统，总指挥协调、现场的技术管理、操作工人等岗位均需要具有相当技术素质和较丰富的桥梁加固工作经验人员；经过咨询和前期调研，采用PLC控制的多点同步顶升液压系统，微机控制界面简洁易用，成套设备采用闭环控制方式，稳定性好，技术力量配备主要集中在设备操作和现场观测上，技术人员可通过实时数据反馈、同时观测现场状况，通过辅助工人即可较好控制施工过程。 综合考虑，主要设备以PLC多点同步顶升液压系统为主，小跨径桥梁及现场条件不宜放置大型液压系统时，则采用便携式电动液压泵站驱动，液压油管、油路块等辅材可以通用，同时满足---现有主要以T梁和预应力空心板等结构形式的
桥型应用。 经和项目合作单位---进行技术选择和设备选型多次调研，考察了3家同类型企业。 其中+++++建筑科技有限公司生产的PLC控制多液压缸同步顶升系统，采用分布式控制系统实现执行机构的分散布置、集中操作，既能满足多液压缸载荷不均同步升降，又能对桥梁顶升过程中各监测点的压力、位移和应力进行实时监控，实现桥梁的力、位双闭环控制，该公司仅生产控制设备，千斤顶设备需外购。 +++++液压设备有限公司的生产的SL-LP系列电脑控制型多点同步顶升设备，同步精度达1mm，同步控制点数多，最多可达100点，系统简洁，采用1根通讯总线串联连接，可模块化组合扩充。SEPC系列专用同步泵站电气箱集成设置有PLC同步控制子站，用于执行同步命令和收集传感器信号；每个同步泵站可接入2-6个同步控制点，适用大部分赫曼标准液压油缸，可选用双作用或者单作用油缸执行顶升和下降工作。该公司生产设备属合资产品，大多以工业生产配套服务，近两年在桥梁同步顶升设备应用较少。 ////机械制造有限责任公司，该公司生产的同步顶升系统是将同步液压顶升系统、计算机PLC信号处理、位移监控与桥梁结构分析和施工技术等进行集成，并在集成系统上进行的成套技术开发。其核心是在桥梁结构分析与施工技术总
K1613+452(1*10m)丰塘村分离式桥 顶升施工方案 一:编制依据 1、依据桥梁维修加固设计图纸(湖南省交通规划勘察设计院); 2、依据我部编制的总体施工组织设计; 3、依据本公司现有的技术力量及以往的成功经验; 4、依据现场调查的实际情况。 二:编制原则 1、遵照国家现行的技术规范与标准。 2、充分发挥我公司专业优势,做到依靠科技,精心组织,合理安排,做到施工方案最优化,确保顶升过程中结构的稳定与安全。 3、合理优化施工方案,尽量减小路面施工影响。 4、重视环境保护及文明施工,严格控制弃渣、噪音等污染。 三:工程概况 K1613+452丰塘村分离式桥为1*10m钢筋砼空心板梁桥,设计为预制安装,根据现场调查结果为现浇钢筋混凝土结构。桥梁全长22、4m,半幅桥面净宽12、5m,总宽度13、5m+1、0m+13、5m。 本桥与路面街接方案为顶升桥梁上构30cm,桥面铺装方案为:全部破除原桥面铺装,空心板铰缝进行注浆封闭并在桥面植筋并布置钢筋网后,重新浇筑C40混凝土桥面,铺装层重新浇筑后,桥面加铺〈1cm的路面环氧覆层。 主梁及桥台存在的表面缺陷采用常规修补法处理,混凝土表面裂纹采用环
氧砂浆或壁可法进行封闭。 四:现场调查的情况 根据开工前的现场调查,本桥桥下为机耕道路兼排水沟,车流量较小。中央分隔带处有通迅电缆,电缆支架固定在左右幅桥护栏上,左幅桥梁顶升前需要将电缆支架割除并将电缆临时固定在右幅桥梁上。桥台面与梁底高度3~5cm,如采用桥台作为千斤顶反力支座,需要采用超薄型千斤顶。顶升施工时需封锁桥下机耕道路二天。 五:顶升高度的计算 原设计图中只提供了本桥顶升高度为30cm的数据,考虑到本工程工期紧,前期我部已将D299*7、5mm预制钢管支座垫石按30cm顶升高度进行了制作。 于2012年5月18日收到设计院下发的2012-104号工作联系单,补充了顶升桥梁的高程设计表。我部收到此文件后,对桥梁的原桥面标高进行了实地测量,根据实测结果计算出桥梁实际顶升高度如下: 0号桥台顶升高度=69、204-0、01-68、897=0、297m 1号桥台顶升高度=69、309-0、01-68、991=0、308m 根据以上计算的顶升高度,K1613+452丰塘村分离式桥实际顶升高度与原设计顶升高度差均在1cm内,可利用已预制好的钢管支座垫石。
桥梁顶升施工方案
桥梁维修加固工程 桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期： 9月15日 目录
一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7) 九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21) 一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥
面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11- ） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166- ) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01- 。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99- (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21- ) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22- ) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61- ） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- ） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89） (12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60- ） 四、施工准备 1、人员准备：组织有丰富施工经验的作业队伍施工； 2、机械设备：千斤顶、发电机、液压泵等
那兵桥更换支座施工组织方案 1 工程概况 那兵桥位于广西宁明县境内X018 在那线K3+989 处，于1982 年11 月建成通车。桥 梁跨那兵水沟，全长46.50m,桥面全宽8.02m。桥梁上构为2X16.00m简支I形梁，梁底布 置钢板支座。下构采用块石重力式U 形桥台、明挖扩大基础，钢筋混凝土重力式桥墩、明挖扩大基础。 该桥主要技术标准： ⑴ 设计荷载等级：汽-15 级； ⑵桥面宽度：净7.00m （行车道）+2X0.51m （护栏） 2 编制依据和编制原则 2.1 编制依据 2.1.1现场桥梁病害调查 2.1.2《公路工程技术标准》JTJ001-97； 2.1.3《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89； 2.1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2.1.5《混凝土加固设计规范》GB50367-2006 2.2 编制原则 2.2.1严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求，实施“精品工程”战略。 2.2.2在仔细踏勘工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的结构特点、施工场地、交通、水文、料源、水电供应、气候、业主要求等实际情况，我司将科学合理地组织施工。 2.2.3我司将严格按照国际质量认证体系标准和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量等先进保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造了良好的条件。 2.2.4在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，直接对建设单位和监理工程师负责，对工程负责。 2.2.5在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。 2.2.6在工期安排上，充分考虑各分项工程单位的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。 2.2.7在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量，确保工程工期。 228在安全保证措施的方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进
顶升施工工法 编制人：朱加良 编制单位：长春南环项目 编制时间：2011年10月4日
顶升施工工法 1 前言 我国公路建设发展迅速，我国公路建设，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。每年都有相当数量桥梁需要维修。随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。整体抬升是一种即经济又快捷的施工方式，现根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结出桥梁顶升施工工法。 2 工法特点 对桥梁更换支座及抬升是一种即方便又快捷的施工方法。 节约资源、降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。 3 适用范围 本工法适用于桥梁整体加高及更换支座。 4 工艺原理 采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。种植钢筋，回落梁体。利用原桥桥台作为支撑。 5 施工工艺流程 本工法工艺流程见图。 操作要点 5.2.1 顶升准备 （1）背墙及连续凿除
在顶升前凿除背墙及梁与背墙之间的填充物，保证梁与背墙不在连续。多孔的两孔间的梁不在连续。 （2）支架搭设 ①桥台护坡脚手架搭设 支架搭设位置为两侧护坡中间平台至桥台及梁底，平台宽度满足油泵、材料、工作人员操作的要求，支架稳固。施工脚手架搭设满足安全可靠，便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式脚手架和木跳板，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。 桥台处支架搭设布置图 ②桥墩脚手架搭设 支架搭设位置为桥墩两侧及梁底，预留施工高度，平台宽度满足材料、工作人员操作的要求，支架稳固。施工脚手架搭设满足安全要求，同时便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式支架和木板搭设，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。
沪宁高速镇江段桥梁同步顶升更换橡胶支座 本文转自江苏飞耀 | https://www.doczj.com/doc/bc9172469.html, 原文地址：https://www.doczj.com/doc/bc9172469.html,/n20110310.html2010-07-30 桥梁顶升前期准备 橡胶支座具有构造简单、加工制作容易、用钢量少、成本低、安装方便,并具有减振、抗震、变形量大等突出优点,被广泛使用作为公路、铁路、城市桥梁支座。但由于橡胶材料受氧、臭氧、紫外线及外力等的影响,会出现老化龟裂。为了避免部分桥梁的橡胶支座老化以及开裂带来的隐形事故，需要对桥梁支座定期更换，从而延长桥梁的使用寿命。 江苏飞耀是国内第一家将液压千斤顶应用于桥梁维修顶升的液压工具制造商。对桥梁支座的更换有着丰富的工程经验。这次针对沪宁高速镇江路段的桥梁支座更换工程，我公司针对具体的路段制定了具体施工方案。 1 桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的安全实施。 2 对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。 2. 台帽、盖梁顶面清理 1 清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及砼块，必要时可采用钢纤对砼垃圾进行清理。 2 用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业面干净整洁。 3 清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。 3. 支座调查与复检
1 对要更换的支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。 2 复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。 3 测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。 4 根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。 4. 千斤顶、百分表安放与设置 1 千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。 2 布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。 5. 顶升系统调试 6. 试顶
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920486109.9 (22)申请日 2019.04.11 (73)专利权人 上海梅肯机械有限公司 地址 200000 上海市金山区枫泾镇新兴路 879号2幢107室 (72)发明人 李蒙 覃建周 刘圣佳 (74)专利代理机构 成都顶峰专利事务所(普通 合伙) 51224 代理人 王霞 (51)Int.Cl. B02C 17/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种同步顶升系统 (57)摘要 本实用新型公开了一种同步顶升系统，包 括，发电组件和控制电源组件，所述控制电源组 件包括电源、变压器和控制回路；其中，所述发电 组件和所述电源通过所述变压器相连接，所述电 源与所述控制回路相连接；其中，所述发电组件 包括隔离开关、热继电器和泵电机，所述发电组 件通过两组所述隔离开关并联相接，其中一组所 述隔离开关并联所述热继电器和泵电机。本实用 新型保证球磨机在同步顶升工作时，平稳快速上 升，在需要自锁的高度上，平稳的锁定设备高度， 保护系统设备和人员的安全；在工作人员达到检 修效果以后，快速平稳的同步下降到原位，相较 于原先的手动顶升及下降系统，在同步操作的时 间段内， 效率提升90％以上。权利要求书1页 说明书5页 附图7页CN 209866206 U 2019.12.31 C N 209866206 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209866206 U 1.一种同步顶升系统，其特征在于：包括，发电组件(100)和控制电源组件(200)，所述控制电源组件(200)包括电源(201)、变压器(202)和控制回路(203)； 其中，所述发电组件(100)和所述电源(201)通过所述变压器(202)相连接，所述电源(201)与所述控制回路(203)相连接； 其中，所述发电组件(100)包括隔离开关(101)、热继电器(102)和泵电机(103)，所述发电组件(100)通过两组所述隔离开关(101)并联相接，其中一组所述隔离开关(101)并联所述热继电器(102)和泵电机(103)。 2.根据权利要求1所述的同步顶升系统，其特征在于：所述变压器(202)将380V的交流电流转变为220V的交流电，并供给所述控制电源组件(200)转换为24V的直流电。 3.根据权利要求1所述的同步顶升系统，其特征在于：所述控制回路(203)包括电机启停回路和电磁阀应急控制回路，所述电磁阀应急控制回路通过电子管控制电磁阀，所述电磁阀采用PLC数字量控制。 4.根据权利要求1～3任一所述的同步顶升系统，其特征在于：所述泵电机(103)包括电动泵(103a)、三位四通电磁阀(103b)、压力表(103c)、电磁阀阀块(103d)、二位二通电磁阀(103e)、节流阀(103f)、溢流阀(103g)和电控箱(103h)； 其中，所述节流阀(103f)和所述溢流阀(103g)处设有密封接头(300)。 5.根据权利要求4所述的同步顶升系统，其特征在于：所述节流阀(103f)的连接口设有连接管(301)，所述连接管(301)的端口设有卡口； 与所述节流阀(103f)连接的连接头(302)包括连通管(302a)和压紧块(302b)和密封垫圈(302c)，所述压紧块(302b)的横截面呈U型，所述密封垫圈(302c)连接在所述压紧块(302b)上； 所述压紧块(302b)的数量为2，且对称设置，通过弹簧连接所述连通管(302a)和所述压紧块(302b)。 6.根据权利要求5所述的同步顶升系统，其特征在于：所述密封垫圈(302c)的直径大于所述连接管(301)的卡口的直径，且所述密封垫圈(302c)的材质为橡胶。 2
桥梁同步顶升更换支座总体施工方案 1工程概况 xx桥位于xx宁明县境内X018 在那线K3+989处，于1982 年11 月建成通车。桥梁跨xx水沟，全长46.50m，桥面全宽8.02m。桥梁上构为2×16.00m简支I形梁，梁底布置钢板支座。下构采用块石重力式U 形桥台、明挖扩大基础，钢筋混凝土重力式桥墩、明挖扩大基础。 该桥主要技术标准： ⑴设计荷载等级：汽-15级； ⑵桥面宽度：净7.00m（行车道）+2×0.51m（护栏）。 2 编制依据和编制原则 2.1 编制依据 2.1.1 现场桥梁病害调查 2.1.2《公路工程技术标准》JTJ001-97； 2.1.3《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89； 2.1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2.1.5《混凝土加固设计规范》GB50367-2006 2.2 编制原则 2.2.1严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求，实施“精品工程”战略。 2.2.2在仔细踏勘工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的结构特点、施工场地、交通、水文、料源、水电供应、气候、业主要求等实际情况，我司将科学合理地组织施工。 2.2.3我司将严格按照国际质量认证体系标准和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量等先进保证措施，使各项工作落到实处，为本工程
施工的顺利、高效进行创造了良好的条件。 2.2.4 在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，直接对建设单位和监理工程师负责，对工程负责。 2.2.5 在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。 2.2.6 在工期安排上，充分考虑各分项工程单位的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。 2.2.7 在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量，确保工程工期。 2.2.8 在安全保证措施的方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。 2.2.9 我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。 2.2.10 在创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益与社会效益结合起来，真正做到“干一项工程、塑一座丰碑、拓一方市场、交一方朋友”。 3 总体施工方案 根据以上各桥的实际情况，分析原图纸结构配筋状况，并现场调查，总体施工方案为在保证半幅正常通行条件下，充分考虑动荷载对支座更换的影响，采用液压同步全桥整体起顶的施工方案进行顶升施工，施工安排采用搭设承重脚手架和顶升观测架，再安装直径17cm 扁千斤顶，再进行先期顶升，然后分别加设千斤顶支垫钢板，逐步进行梁板顶升，顶升到6-10mm 时，进行支座更换，在支座更换时，为保证新更换的支座整体受力平衡，需采用改性环氧树脂胶进行全桥受力调平，并能够承受车辆动荷载对调平胶胶体固化的影响，使更换后的支座受力均衡，并不再发生脱空、半脱空、滑移等现象。总体顶升施工工期控制在6天内完成，这样施工组织安排可以有效利用设备、人员以及和其它辅助工序的配合，最大限度的完成该工程的施工。（具体顶升施工工艺见下图） 4 材料性能指标 本工程桥梁整体抬升采用液压同步顶升系统，该系统主要由液压扁形千斤顶、高压电动油泵、平衡分流阀、现场监控装置和动力电源组成，液压扁形千斤顶主要用于梁桥多点顶举施工用。将该千斤顶（包括配套电动油泵）安装在需要更换支座的梁底下面，通过高压电动油泵向千斤顶供油，采用平衡分流阀和现场监控系统来控制梁体的起顶高度，采用不断分次垫高的方式，当梁体达到要求提升高度后，千斤顶持荷，保证梁体高度，然后安装新支座钢垫梁，更换旧的橡胶支座，安装新橡胶支座，落梁时直接卸荷，千斤顶活塞在梁体的自重作用下回程，结束桥梁整体顶升工作。 4.1 扁形千斤顶的性能及技术参数 扁形千斤顶是一种双油路液压专用千斤顶，主要由油缸和活塞组成，活塞端部安装有球 桥梁顶升前期准备 承重性桥台脚手架搭设 桥梁原始数据检验记录 千斤顶安放 全桥支座受力调平 顶升监控系统安装 整体顶升以及临时支撑钢垫板安 支座更换安装 桥台改性环氧混凝土修复
桥梁维修加固工程 桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期：2015年9月15日 目录 一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7)
九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21) 一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22-2008) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89）