潍坊市临港物流园
铭隆物流基地项目建议书
1.项目背景
1.1 铭隆简介
此项请铭隆公司补充完整。
1.2 规划意义
铭隆物流基地的建设意义主要体现为：对社会经济发展的促进作用，对物流系统及功能的完善作用，以及对物流效率和企业效益的提高作用。
随着铭隆物流基地的建设及其物流产业开发功能的发挥，将促进滨海经济开发区现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为滨海经济开发区经济三大产业区企业的可持续发展提供成长支持，并为滨海经济开发区提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。
铭隆物流基地的建设，将加快现代物流基础设施的建设和发展，为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持，使滨海经济开发区的物流基础设施在布局、分工和功能上更加完善，有利于滨海经济开发区范围内的物流合理组织。
铭隆物流基地的建设，还将大大改善区域经济发展所需的社会物流环境，并通过物流基地为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式，促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变，为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提高物流企业的经济效益和持续发展提供支持。
总之，铭隆物流基地的建设可有效带动滨海经济开发区相关生产性服务业，特别是现代物流业的发展，促进生产企业产业链上、下游企业的紧密结合，为资源的最优化配置和整体效益的提升提供强大动力。
2.铭隆物流基地战略定位
铭隆物流基地战略定位为：以潍坊市及滨海经济开发区现代物流业发展政策为指导，在统一规划、分期实施、重点突破、滚动开发的思路下，借助铁路和公路网络交通优势，发挥黄河三角洲地区制造业集聚的产业优势，以“立足滨海，服务黄三角，辐射山东”为目标，整合滨海经济开发区及黄河三角洲的物流需求
资源和载体资源，借助生产服务型物流市场的集聚、扩散和辐射效应，为滨海及黄河三角洲生产企业提供原材料及产成品仓储、运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、展示、交易、信息服务等全方位、立体化、一站式的物流服务，构建规范化、规模化、信息化、网络化的生产服务型物流园区。
3.功能方案设计
本规划设计突出“整体有机、结构清晰”的设计思路，突出铭隆物流基地公共建筑的景观特点，形成“一带捧两心，一环贯三区”的总体布局结构。
一带是铭隆物流基地形成沿主路侧综合服务带。
两心是信息中心和配套服务中心，形成基地沿街景观带。
一环是形成环绕铭隆物流基地的主干道，起到连接零担快运中心、仓储配送中心、车辆中心的作用。
三区分别为零担快运中心、仓储配送中心、车辆中心，构成功能齐全、设施完备、服务齐全。
3.1 道路及交通设施建设
铭隆物流基地由中心主千道、中心次干道、中心支道三类构成。
中心主干道是连接主要出入口的道路，规划为双向6车道、路面红线宽度为30米和40米。
中心次干道是商用建筑物、仓库、场地之间的道路，建设为双向4车道，路面红线宽度为20米，东二路路面红线宽度为20米。
中心支道是车辆、行人均较少的道路，建设为双向2车道，路面红线宽度为14米。
中心主干道转弯半径不小于15米，中心次干道转弯半径不小于10米。3.2 主要功能分区规划
信息中心主要由信息服务大厅组成，占地15亩。信息发布大厅的功能主要是发布两方面的信息，一是发布来自生产企业、商贸企业、第三方物流企业以及社会、政府及其他物流基地、结点的货源信息。二是发布来自配货站以及各种社会车辆的车源信息。这样就把货源信息和车源信息整合在一起，大大节约配货时间，提高配货效率。信息发布采取电子大屏和看板相结合，电子大屏为主，看板
为辅的方式，电子大屏能够实现大量信息的实时发布，看板相比电子大屏更具有其灵活性，使用方可以根据情况及时更改看板信息。
车辆中心是物流基地整合社会车辆的有形中心，是进园车辆停放和养护的场所。由停车场和汽修中心两部分构成，能为社会车辆提供停车，维修以及养护等服务。车辆中心占地70亩。
仓储配送中心是现代物流的重要环节，也是铭隆物流基地的重要功能区块之一。其功能主要满足于跨区域销售的工商企业设立销售商品的分拨中心。主要为大中型物流企业、工业制造企业、连锁超市、大型卖场提供个性化的专业仓储服务和配送服务，同时满足大型物流企业建立地区分拨中心的需求，为提供客户的使用效率，各个仓库均配置机械化运输设备和信息化终端设备，实现机械化作业。仓储中心占地150亩。
零担快运中心主要为满足小批量、多频次、快速度的货物物流需求而建立的一个线路齐全、运作规范的非垄断式区域零担快运市场，服务于从事零担快运的物流企业。主要服务于零担快运中心入驻企业的事务办公及辅助用房需求。可将建筑结构定位为上下两层，底层为仓库用于集货，上层可供入驻企业作为办公用房使用。零担快运中心占地50亩。
配套服务中心是进一步优化分工合作体系，为入驻的企业创造一个专注于业务成长的运营环境。为入驻园区的第三方物流企业及代理商提供工商、税务、运营、银行、保险、通信、网络、咨询等一条龙、体系化的平台支持服务，同时整合引进餐饮、住宿、超市、娱乐、通讯等生活服务资源，方便办公人员以及社会车辆司机的生活问题。配套服务中心占地35亩。
3.3 绿地系统规划
铭隆物流基地的绿化系统设计应该遵循以下几个原则：
（一）内部绿化和外围绿化相结合，重视内部的绿化治理；
（二）普遍绿化和重点绿化相结合。要充分强调普遍绿化的作用；
（三）整个滨海经济开发区规划为生态园区，物流中心紧邻开发区主干道，要充分考虑到沿主要公路一侧的绿化。
整个物流基地的绿地面积按照《临港物流园入驻项目管理暂行办法》中对入园项目绿地率不低于5%，不高于15%的要求，且绿地的分布以主干道公路一侧为
重点，整个基地全面布局，综合控制，即美化了物流基地，又较好的满足了滨海经济开发区的生态要求。
3.4 建设内容及规模
综合以上功能分区，铭隆物流基地主要用地指标和经济技术指标如下表1-1所示：
表1 基地用地指标
4. 建设及投资分析
4.1 投资估算
铭隆物流基地主要建设信息交易大厅、智能化停车场、配套服务设施以及零担快运中心、仓储配送中心。以各个功能区的建筑面积为基础，并考虑出租率、租赁费、增长率等因素，对基地建设进行投资估算以及经济效益分析，在此只是进行粗略的估算和分析，建设期是2010年—2011年，建设周期为1年，具体的建设投资估算如下表2：
表2 基地投资估算表
