路堤边坡防护

XXX高铁XX标边坡防护施工方案编制：复核：审核：XXX单位XXX高铁XXX标3月XXX高铁XXX标边坡防护施工方案XXX单位XXX高铁XXX标3月目录一、工程概况............................. 错误!未定义书签。

二、施工准备............................. 错误!未定义书签。

2.1、组织准备......................... 错误!未定义书签。

2.2、技术准备......................... 错误!未定义书签。

2.3、物质准备......................... 错误!未定义书签。

2.4、临时设施及三通一平工作........... 错误!未定义书签。

三、施工技术方案......................... 错误!未定义书签。

3.1、边坡防护措施..................... 错误!未定义书签。

3.2、施工技术方案..................... 错误!未定义书签。

四、施工质量控制......................... 错误!未定义书签。

五、安全保证体系及安全保证措施........... 错误!未定义书签。

5.1、安全保证体系..................... 错误!未定义书签。

5.2、安全保证措施..................... 错误!未定义书签。

六、环境保护措施......................... 错误!未定义书签。

边坡防护工程施工方案一、工程概况XXX位于XXX冲洪积倾斜平原中部，地形起伏较大，地面横坡坡度1°～25°，为经典旳砾质戈壁景观，场地条件良好。

工点地层为第四系上更新统至全新统冲洪积细圆砾土、粗圆砾土，成分以砂岩、灰岩为主。

边坡坡度设计为1:1.25。

路堑边坡砾岩胶结特点基本以泥质、盐胶结为主，开挖让后，极易风化、剥落。

、下层为0.15~0.25m。

铺砌层的底面应设垫层，其材料通常用碎、砾石或砂砾混合物等。

浆砌片石防护
路基边坡小于1:1的土质或岩石边坡的坡面防护采用干砌片石不适宜或效果不好时，可采用浆砌片石护坡。

假设与浸水挡墙综合使用，以防护不同岩石和不同位置的边坡，可收到较好的效果。

浆砌片石护坡的厚度一般为0.2~0.5m，用于冲刷防护时根据水流速度大小或波浪大小确定，最小厚度一般不小于0.35m。

采用浆砌片石护坡时应在路堤沉实或压实后施工，以免因路堤的沉降而引起护坡的损坏。

水泥混凝土预制块防护
在选择设计路基边坡冲刷防护类型时，有些地区缺乏片石、块石材料，此时可选择水泥混凝土预制块防护。

它比浆砌片石防护能抵抗较大的水流速度和波浪的冲击〔其容许水流速度在4~8m/s以上、容许波浪高度可在2m以上〕，还能抵抗较强的冰压力。

水泥混凝土预制块可制成边长不小于1m、厚度大于6cm的方块，并配置一定的钢筋。

为了减小水流或波浪对预制块的冲击与上浮力，在预制板块时可留出整排的孔眼。

道路护坡样式
道路护坡样式主要有以下几种：
1. 人工种草护坡：通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施，多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。

2. 土工格室植草护坡：在展开并固定在坡面上的土工格室内填充改良客土，然后在格室上挂三维植被网，进行喷播施工的一种护坡技术。

适用于坡度较缓的泥岩、灰岩、砂岩等岩质路堑边坡。

3. 蜂巢式网格植草护坡：类似于干砌片石护坡的边坡防护技术，是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成蜂巢式网格后，在网格内铺填种植土，再在砖框内栽草或种草的一项边坡防护措施。

蜂巢式网格特点在于框砖可在预制场批量生产，受力结构合理，拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护草皮生长。

以上每种护坡样式都有其特点，应结合实际需求来选择。

路基防护方法为了维护路基边坡稳定，减少雨水冲刷，美化环境，创造一个舒适的行车外部环境，本段高速公路对全段路基边坡实行边坡防护，路基防护分为路堤边坡及路堑边坡防护两大类，尽可能与周围景观协调。

1、路堤防护对于路基高度H≤2.5m的路段，考虑到坡面汇流时间较短，对路基边坡的冲刷较小，故采用植草的方式进行防护、绿化，考虑在草坪形成之前，防止雨水冲刷造成的水土流失，设计在坡面和护坡道上铺三维网垫，植草防护；路基填高H>2.5m的路段，主线采用7.5号浆砌片石拱形骨架防护(当路基填高H>20m时，20m以下部分采用30cm厚7.5号浆砌片石全防护)，互通区、服务区及停车区的匝道采用7.5号浆砌片石菱形骨架防护，并在格内铺三维网垫植草、绿化，边坡底部为防止冲刷，采用浆砌片石防护，护坡道也采用浆砌片石防护。

2、路堑防护（1）路堑边坡为土质挖方时，一般采用拱形骨架防护，格内铺三维网垫植草防护，边坡坡率为1:1～1:1.5；对于路基高度H≤2.5m 的路段，采用铺三维网垫，植草防护。

（2）路堑边坡为软质岩石或全风化岩石时，采用单层拱形骨架防护，格内铺阶梯状土工格室，室内填种植土，植草防护。

（3）路堑边坡为强风化或弱风化岩石时，一级或二级边坡采用护面墙防护，边坡坡率为1:0.75或1:0.5，以防止再风化，起到稳定边坡的作用，为美化路容景观，护坡道上种植爬墙虎；二级或二级以上采用采用挂网喷播植草防护。

（4）路堑边坡为微风化或未风化岩石时，由于岩石较稳定，一级或二级边坡坡率采用1:0.5或1:0.3，为防止岩石风化和美化路容景观，采用挡土墙或护面墙防护，为美化路容景观，护坡道上种植爬墙虎；二级或二级以上采用采用挂网喷播植草防护。

3、高填土路堤防护当路基行至山体半坡上时，路基坡脚将落至冲沟底，这样不仅要大量征地，而且坡脚容易被冲刷，坡脚亦不稳定，所以，本设计采用平肩衡重式挡土墙、半坡重力式挡土墙以及坡脚挡土墙三种形式来达到收坡脚、抗冲刷、稳定边坡的目的。

目录一、工程概况二、施工准备三、施工工艺及方法一）浆砌片石拱形骨架及植草防护施工二）草灌喷播施工三）SNS防落网四）矮挡墙、护肩墙施工方法四、工程质量保证措施五、安全保证措施六、文明施工与环境保护措施路基边坡防护施工方案一、工程概况本标段有拱形骨架、喷播植草、防落网、护肩墙及挡土墙等几种防护型式。

（1）填方边坡防护1)一般路段a．当填方路基边坡高度H≤4m时，采用植灌草防护。

b．当填方路基边坡高度H＞4m时，原则采用衬砌拱护坡植灌草防护。

c．当路基通过水（鱼）塘路段时根据冲刷情况采用浆砌护坡防护。

2）支挡工程：根据实际情况分别采用浆砌片石挡土墙，并根据墙址处的地质条件作基底换填、扩大基础设计。

3）易受洪水浸淹路段路基采用浆砌片石防护（2）挖方边坡防护边坡防护的原则是在确保安全的前提下尽量采用植物防护1）对于残、坡积层及全风化土质路基边坡a．当挖方路基边坡高度H≤4m时，采用植灌草防护。

b．当挖方路基边坡高度H＞4m时，采用拱形格护坡植灌草防护。

2）对于强风化石质路基边坡可采用短锚杆挂网喷植被砼、石砌防护或防落网主动防护。

二、施工准备1、机械设备路径防护工程主要机械设备表序号设备名称型号或功率数量单位1 砂浆搅拌机JQ250 20 台2 凿岩机YT-28 15 台3 注浆机 3 台4 钢筋切割机 6 台5 电焊机 4 台6 发电机100KW 2 台7 空压机3m3 2 台8 潜孔钻8 台9 喷播机 2 台2、人员组成现场管理人员5人，现场技术人员10人，各工种工人100人。

三、施工工艺及方法一）浆砌片石拱形骨架植草防护施工1、施工前清除坡面浮土、松石，将坡面整平，较大的凹坑填平。

2、施工前按设计进行挂线。

在整理好的坡面上拉线，挖沟，沟的断面尺寸及深度依浆砌骨架而定。

3、采用浆砌片石护坡要求如下：（1）石料质量符合要求，表面有泥土时用清水洗净。

片石的选料作到色泽一致，大小均匀等要求。

（2）按规定要求配制砂浆，砂浆强度不低于M7.5。

目录二、工程概况本合同段起讫桩号为K115+400～K124+345,线路全长8。

945公里。

路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要措施.本工程所选用的防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分布情况确定,井与周围景观保持协调。

本合同段路基防护主要为铺草皮防护、植草散植灌木防护、浆砌片石拱等.本工程所在地区雨水多,边坡易受冲刷，为保证路基的稳定，沿线进行了综合排水和防护设计,设计原则是以排为主，以防为辅。

界内防排自成体系,避免与沿线水网和排灌相干扰,防止路外水体倒灌防排系统。

本合同段工程边沟、排水沟、截水沟为硅现浇或预制块、片石浆砌。

为防止路面水冲刷路肩,同时为了美化路容，加强环境保护,土路肩采用铺草皮绿化的防护措施.。

路堤防护根据路基填土高度分段设置防护。

对路堤高度小于3。

5m的路段，路堤边坡上部lm铺草皮防护，下部植草防护,坡面散植灌木;路基高度大于3。

5m时，坡面上部1.8m铺草皮,下部采用浆砌片石拱，拱圈内植草并散植灌木。

路面集水通过拱圈两侧的泄水槽排水。

路堤坡脚外设1。

0m护坡道,护坡道外侧设梯形排水沟，排水沟与桥涵构造物相接。

三、总体施工方案㈠施工准备1、“三通一平"1—1．施工便道:本标段便道基本为新建临时便道,在主线右幅,用50cm砾石填筑压实，充分确保施工人员、材料、机械设备进出施工点。

1—2．施工用电：该段沿征地界边上架设了临时电力线，同时自备二台100Kw发电机及二台30Kw发电机作备用电源。

1—3．施工用水:沿线沟渠、水塘分布较多，水量充足，水质良好，可以作为施工用水。

1—4．施工场地:该段场地清表工作已完成，并于本项目部第一驻地建一砼搅拌场，采用两台SJD120砼搅拌机生产砼。

2、施工人员和机械设备已进场到位，主要材料如水泥、砂、碎石等已进场,并进行了试验和抽检，砼配合比试验已完成试配.3、做好文明施工工作,设立工程责任牌,施工安全标志牌和工程概况说明牌.㈡挡墙施工方法1、设计依据(1)《公路路基设计规范》（JTJ013—95)中无挡墙设计内容，新的规范尚未发行，故挡墙设计仍依据交通部《公路路基设计规范》(JTJ013-86）的相关内容。

高速公路是国家交通运输的大动脉，是国民经济发展的重要基础设施。

建设高速公路对开发沿线资源、旅游资源，发展地方经济，促进地区交流，改善投资环境，加强国防建设等方面有重要意义。

随着我国经济的腾飞，国内高速公路的建设也以更快的速度发展，据最新统计，我国的高速公路目前总里程已经超过30000公里，位居世界第二。

由于经济发展的需要，特别是西部大开发的战略口号提出以后，高速公路的建设将在全国尤其是西部地区掀起新的高潮。

作为高等级的公路，高速公路线型标准高，常常有比较大的高填深挖路段，高速公路作为运输干道，通车量大，行车速度快，路基边坡一旦出现事故，对交通运输和生命财产的影响都是巨大的。

在山区修建高速公路，一方面山区公路易遭受水毁，特别在西部地区，由于雨季比较集中，每年雨季期间，山水汇流直接冲刷路面，如果路基边坡防护质量差，轻则影响公路的通行能力，重则将中断交通，危及公路的行车安全，而且造成很大的经济损失；另一方面，由于大量高填深挖，填挖方的高边技术处理问题就显得很突出，有时候边坡问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护。

“黄土高坡”不仅影响美化绿化，而且造成植皮破坏水土流失，遗害子孙。

因此，公路边坡问题的重要性已是提到议事日程的重要技术问题之一。

高速公路的路基边坡防护包括路堤边坡防护和路堑边坡防护，本处只对其路堑边坡防护进行探讨。

在山区、丘陵地区修建高速公路会出现大量的深挖路段，这就要对路堑边坡进行防护。

关于路堑边坡的防护方式较多，高速公路绿化设计，在国外发达国家已有专门的设计机构和专业研究人员。

目前，我国在高速公路的绿化设计虽说取得了一定的成果，但仍还处在探索、试验、起步阶段。

随着我国高速公路事业的蓬勃发展和人们对环境保护意识的日益提高，高速公路的绿化越来越受到了广大公路设计人员和建设者的高度重视。

通过对高速公路进行绿化，不仅使其具有优美的流线型、新颖的构造物，而且还具有令人赏心悦目的自然景观；不仅使司乘人员感到安全、舒适、快速、畅通，而且还能使其有置身于舒适、优美的自然环境之中的感觉，进而提高高速公路的使用效率，发挥高速公路的功能。

公路路基边坡破坏形式及防护措施一、路基边坡破坏表现形式及成因(一)路基边坡破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。

坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。

沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤。

还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。

边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。

一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏；较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。

冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡，亚粘性土边坡，黄土边坡等。

在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累将逐年扩大。

加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。

同时，高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲刷坡脚。

因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节。

应加强养护。

(二)路基边坡坍塌一般分为三类；滑动型、落石型、流动型坍塌。

这三类情况可单独存在，也可同时在一种情况中出现。

滑动型坍塌，在路基挖方段，尤其在深挖石质地段，由于岩层在外力的作用下剪断，沿层间软石发生顺层滑动，造成坍塌。

施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性。

当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。

落石型坍塌，一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的短块。

裂隙张开的程度，肉眼看不出来，在平常的养护中，也很难发现。

由于渗水，反复冻融，造成长时间的微小移动，裂缝逐渐扩大。

在夏季，雨水会经常充满裂缝，产生侧向静水压力作用。

最终造成坍塌。

一般裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层，更易发生落石现象，此类破坏形式，对行车安全构成很大威胁，必须严格控制。

铁路路基边坡防护的一般规定有哪些
铁路路基边坡防护的一般规定有哪些，下面中国本店铺为大家详细介绍一下，以供参考。

在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。

当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。

各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。

设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。

防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。

施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。

路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。

砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。

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路基边坡防护施工方案一、填方边坡填方边坡高度≤3m时，除易受路面水冲刷的路段采用三维土工网垫植草防护；边坡高度＞3m的填土及土石混填路堤边坡采用拱形骨架植草防护。

（一）三维植被网植草防护1、选用草种原则应根据防护目的、当地气候、土质、施工季节选用草种，应采用易成活、生长快、根系发达、叶茎低矮或有匍匐径的多年生草种。

对不利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层厚度不小于0.1m的种植土再栽植或播种。

2、三维植被网植草优点三维植被网植草可有效避免直接铺设草皮、直接喷播植草易遭受强降雨或常年坡面径流形成冲沟、引起边坡浅层失稳和滑塌，三维植被网以热塑性树脂为原料，分四层形成立体网垫，质地疏松、柔韧，可以充填储存泥土和砂粒，具有抗水冲刷、固土蓄水、保温、阻风滞水等特殊功能。

3、施工工序（1）平整坡面坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块和杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。

（2）挂网固定挂网锚固筋采用3cm的风钻成孔，并注入M7.5锚固砂浆。

土工网标准网宽不小于2m，网眼尺寸为3.5×3.5～5×5cm，拉伸负荷2.6～3.2KN∕m，层数为4层，按网宽方向与路线方向一致布置，并用U形钉来连接固定，在施工时可根据网眼大小及网幅宽的不同对锚固间距做适当的调整。

U形钉有Ф8钢筋弯折而成，U形钉均应在使用前作好防锈处理。

布置时，相邻两土工网之间应重叠0.075m，若为路堑边坡向上铺过路堑顶部≥1.0m。

（3）覆土用改良土（以肥沃表土为宜，对于瘠薄土应掺入有机肥、化肥以提高肥力）填入三维植被网中，填土平均厚度＜1.5 cm，要求覆土充满网包且不压包，同时洒水浸润，至网包层刚好不外露为止。

（4）挂网固定挂网锚固筋采用3cm的风钻成孔，并注入M7.5锚固砂浆。

土工网标准网宽不小于2m，网眼尺寸为3.5×3.5～5×5cm，拉伸负荷2.6～3.2KN∕m，层数为4层，按网宽方向与路线方向一致布置，并用U形钉来连接固定，在施工时可根据网眼大小及网幅宽的不同对锚固间距做适当的调整。

浅谈路基边坡水害防护的几种方法针对路基边坡养护中经常出现的水毁病害，提出采取“引、堵、绿、补”四字辩证养护法，防患于未然，达到花钱少、效果好的目的。

标签：路基边坡；防护；水害防治１概述随着公路运输的迅速发展，公路养护量越来越大。

我国现修建的公路大部份都是高路堤公路，因此做好路基边坡的养护工作，确保公路的安全、畅通尤为重要。

路基的强度与稳定性受水的影响很大。

路基的病害有多种，形成病害的因素亦很多，但水的作用是主要因素之一。

因此，在日常养护工作中，必须充分重视路基排水工作。

特别是砂性土路堤，如果水分渗入路基土体使路堤过湿，过大的含水量将严重降低其内摩擦力，降低路基强度，一旦遭遇雨水冲刷或渗透，极易形成水毁。

对于粘性土来说也是如此，过大的含水量也会大大降低其粘聚力和内摩擦力，形成边坡病害。

如何迅速地排除路面、路基的水分，将路基范围内的土基湿度减少到一定范围内，使路基常年保持干燥状态，具有足够的强度与稳定性，从而避免水害，这是公路养护主要的工作之一。

笔者结合自己的施工经验，谈谈做好路基边坡养护的工作体会，旨在抛砖引玉，相互学习，共同提高公路养护工作水平。

２“引、堵、绿、补”防治水害影响路基的水流主要有地表水和地下水两大类，地表水主要有降水（雨、雪）、水渠水及水库水等可见水，地下水主要有层间水、滞水、潜水等。

针对这两大类不同的水，其处理方法也要有所区别，对症下药，才能收到事半功倍的效果。

根据我们施工工作的实践来看，采取“引、堵、绿、补”四字相辅相存的辨证方法来养护路基边坡，防治公路病害，具有明显的效果。

２.１引“引”就是有效地引导路面水，使其按照我们意愿及时排出路基。

要做好水流引导工作，必须保持跌水槽、急流槽、截水沟、排水沟、边沟、天沟等排水设施的有效性和完好性，保证路面不积水，排水系统水位不受自然因素影响，以确保路堤的稳定。

如何让水快速、顺畅地流到路基以外，这是需要我们解决的问题。

地面水以自然降水为主，特点是来势急、流量大。

铁路路基边坡防护施工技术交底一、施工规范及验收标准1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；2、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；4、《路基大样图集》。

二、结构形式及特点⑴路堤段①边坡高度大于3.0m路堤边坡采用C25混凝土拱形截水骨架防护，骨架内空心砖客土植草及栽种灌木，骨架厚0.6m，主、支骨架净距3.0m，并于路堤两侧边坡水平宽度3.0m 范围内，自坡脚至基床表层下垂直高度每隔0.6m铺设一层双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于25KN/m。

②边坡高度小于3m路堤边坡采用C25混凝土空心砖客土植草及栽种灌木防护。

③DK101+530～DK101+570段高路堤0～12m采用截水骨架护坡，12m以下采用预制混凝土板防护。

⑵路堑段路堑最上一级边坡且高度大于3.0m路堑边坡采用C25混凝土拱形截水骨架防护，骨架内空心砖客土植草及栽种灌木，骨架厚0.6m，主、拱间净距3.0m；其余路堑边坡采用空心砖内培土植草种灌木防护。

三、施工方法1、施工准备（1）路堑边坡已经基本修整到位，所需材料已经进场并检验合格，施工所需人员、材料及设备均以具备。

（2）施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。

（3）测量放样：对坡面进行平整清除杂物，然后进行施工放样，按设计图纸定出骨架基槽开挖线。

（4）对机械性能检测和人员进行素质考核与培训，并进行针对性的技术及安全交底。

2、施工工艺（1）施工程序与工艺流程○1 C25拱形截水骨架内空心砖培土植草+种灌木防护施工施工前准备→测量放线→骨架基槽开挖→基槽模板安装→基槽混凝土施工→骨架内铺砌空心砖→空心砖内客土植草+种灌木。

○2 C25混凝土预制板防护施工施工前准备→测量放线→设置渗排水网垫→铺设砂砾石垫层→安装C25混凝土预制板护坡。

C25拱形截水骨架内空心砖培土植草+种灌木防护施工流程图C25混凝土预制板防护施工流程图施工准备测量放线设置渗排水网垫铺设砂砾石垫层C25混凝土板预制安装C25砼预制板（2）C25拱形截水骨架内空心砖培土植草+种灌木防护施工①骨架基槽开挖根据测量放样位置，对坡面主骨架基槽采用小型挖掘机进行开挖施工，挖掘机开挖不到的位置则采用人工进行开挖，最后由人工进行修整，清除浮土并对基槽底进行夯实。