2013一建考试公路工程实务之项目管理部分知识点总结

公路工程项目施工管理

一、公路工程施工组织设计的编制

01、 公路工程施工组织的特点：1）、工程线性分布、施工流动性大，施工组织工作量大；2）、工程类型繁多；3）、工程形体庞大，施工周期长；4）、施工组织考虑因素多。

02、 路基工程施工组织设计重点考虑内容：1）、确定施工方法和土方调配；2）、编制施工进度计划；3）、确定工地施工组织；4）、规定各工程队所需的机械数量。

03、 路面工程施工组织设计的编制特点：1）、路面各结构层的质量检验和材料准备以及试验路段；2）、按均衡流水法组织施工；3）、路上与基地统筹兼顾；4）、路面施工的特殊技术要求；5）、布置好堆料点、运料线、行车路线；6）、主要施工机械的数量和规格；7）、劳动力、其他设备、材料供应计划。

04、 公路工程施工组织设计优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。

二、公路工程施工总平面布置图的内容和设计原则

05、

三、公路工程进度控制

06、 公路工程进度计划的主要形式：横道图、“S”形曲线、垂直图（又称斜条图、时间里程图）、斜率图、网络图。

07、 公路施工过程组织方法和特点：1）、顺序作业法（依次作业法）：①、没有充分利用工作面；②、每天投入劳动力、材料、机具种类较少，有利于资源供应组织；③、现场组织、管理较简单；④、不能实现专业化，不利于提高劳动生产率。2）、平行作业法：①、充分利用工作面；②、每天同时投入劳动力、材料、机具种类较多，影响资源供应组织；③、现场组织管理比较复杂、协调工作量大；④、不强调分工，各作业单位间歇作业。3）、流水作业法：①、实现专业化生产，有利于劳动生产率提高；②、专业化作业队连续作业，相邻作业队施工时间最大限度搭接；③、尽可能利用工作面；④、每天投入的资源较为均衡，有利于资源供应组织；⑤、需要较强的组织管理能力。

四、公路工程质量控制方法及措施

08、 现场质量检查方法主要有：测量、试验、观察、分析、监督、记录、总结改进。

09、 公路工程质量控制关键点：1）、土方路基工程施工中常见质量控制关键点：①、施工放样与断面测量；②、路基原地面处理按施工技术合同护规范规定处理，并认真整平压实；③、使用适宜材料，保证原材料合格正确确定土的最大干密度和最佳含水量；④、每层的松铺厚度、横坡；分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。2）、路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点：①、基层施工所采用设备组合；②、配合比设计；③、拌合设备计量装置校验；④、路面基层（底基层）所用的结合料剂量；⑤、混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；⑥、压实度、弯沉值、平整度及横坡等；⑦、如采用级配碎石还需注意集料的级配和石料的压碎值。3）、沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点：①、基层强度、平整度、高程的检查与控制；②、沥青混凝土材料的检查与试验；③、集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；④、路面施工机械设备配置与组合；⑤、沥青混凝土的运输及摊铺温度控制；⑥、沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；⑦、沥青混凝土的碾压与接缝施工。4）、桥梁基础工程施工中常见质量控制：①、扩大基础：基底地基承载力的检测确认，满足设计要求；基底表面松散层的清理；及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；大体积混凝土施工的防裂。②、钻孔桩：桩位坐标与垂直度控制；护筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径的控制，防止缩径；桩顶、桩底标高的控制；清孔质量；钢筋笼接头质量；导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。

五、公路工程质量检查与检测

10、 土方路基实测项目：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

11、 石方路基实测项目：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。

12、 水泥稳定粒料基层实测项目：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

13、 沥青混凝土路面主要检验内容：沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。

14、 钻孔灌注桩施工主要检验内容：1）、在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查；2）、钻孔灌注桩混凝土的强度要求按水泥混凝土抗压强度评定标准检查；3）、凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土；4）、需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。

15、 明挖地基的主要检验内容：1）、基底平面位置、尺寸大小和基底标高是否与设计资料相符；2）、基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；3）、地基所用材料是否达到设计标准。

16、 工程质量评分方法：1）、工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行；2）、工程质量评定等级分为合格与不合格。

17、 分项工程质量评分：分项工程得分 = ∑ [ 检查项目得分×权值 ] / ∑检查项目权值；分项工程评分值 = 分项工程得分–外观缺陷减分–资料不全减分

18、 分项工程质量等级评定：分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。

六、公路工程安全管理的范围及要求

19、 公路工程施工安全管理的范围主要包括：路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、特重设备、电气使用等各种施工过程的安全管理。

20、 路基工程施工安全管理的一般要求：1）、建立健全路基施工安全保障体系；2）、施工现场布置应有利于生产，方便职工生活；3）、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设安全护栏。

21、 安全生产事故隐患排查的目标及内容：“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标。

22、 两项达标：1）、施工人员管理达标；2）、施工现场安全防护达标。

23、 四项严禁：1）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位等危险区域设置施工驻地；2）、严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施；3）、严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工；4）、严禁违规立体交叉作业。

24、 五项制度：1）、施工现场危险告知制度；2）、施工安全监理制度；3）、专项施工方案审查制度；4）、设备进场验收登记制度；5）、安全生产费用保障制度。

25、 安全专项方案编制的主要内容：1）、工程概况；2）、编制说明及依据；3）、施工计划；4）、施工方案和工艺技术；5）、施工质量安全和文明施工保证措施；6）、劳动力和设备设施计划；7）、特殊季节安全保障措施；8）、计算书及相关表格、图纸等。

26、 应急救援预案有综合应急预案、专项应急预案、现场应急预案三种主要类型。

27、 应急救援预案编制的主要内容：1）、总则；2）、生产经营单位危险性分析；3）、应急组织机构及职责；4）、预防与预警措施；5）、应急响应（响应分级、响应程序、应急结束）；6）、信息发布；7）、后期处置；8）、保障措施；9）、培训与演练及奖励与处罚。

七、公路工程安全技术要求

28、 公路工程高处作业安全技术要求：1）、高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。2）、高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯，平台严禁超载，平台架体应保持稳固。3）、在高处进行预应力张拉作业前，必须搭置可靠的张拉工作平台，若在雨天作业，还应架设防雨棚，张拉钢筋的两端要设置安全挡板，并在张拉作业平台上设置明显的安全标志和操作规程，禁止非操作人员在张拉作业时进入张拉施工区。4）、高处作业的挂篮、支架、模板及操作平台等应由专业技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底等须上报主管部门审核，批准后实施，经验收合格后方可投入使用。5）、作业人员在上下交叉作业时，不得在同一垂直面上。下层作业人员应处于上层作业人员和物体可能坠落的范围之外。当不能满足要求时，上下之间应设置隔离防护层。

29、 路基工程土方施工安全要点：1）、开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。2）、土方开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层挖掘，严禁掏（超）挖”的原则。3）、当机械配合挖土、清底、平地修坡等作业时，作业人员不得在机械回转半径以内作业。4）、人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不得超过1.5m，土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。5）、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

30、 路基工程石方施工安全要点：1）、在报管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。2）、爆破器材禁止由一人同时搬运炸药和雷管、电雷管严禁与带电物品一起携带运送。3）、导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤离至安全地点，但不得短于1.2m。4）、在雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。

31、 隧道施工爆破作业安全技术要点：1）、爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。2）、点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。3）、采用导火索爆破时，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点；但导火索不得短于1.2m；一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。4）、在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。5）、严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

32、 隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5—3m³的新鲜空气。

33、 隧道内各部照明电器为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12—36V；成洞地段为110—220V；手提作业灯为12—36V。

34、 防火、防瓦斯安全要点：有瓦斯的隧道，每个洞内必须设专职瓦斯检查员，一般情况下，每小时检测一次，并将检测结果写入记录薄，检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。

35、 公路工程临时用电安全要求：1）、施工现场的临时用电必须按照“三级配电二级保护”设置。2）、施工现场的用电设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制。

36、 触电事故的原因分析：1）、缺乏电气安全知识，自我保护意识淡薄；2）、违反安全操作规程；3）、不使用“TN—S”接零保护系统；4）、电气设备安装不合格；5）、电气设备缺乏正常检修和维护；6）、偶然因素。

八、公路工程项目施工准备阶段技术管理

37、 图纸会审的步骤：1）、初审；2）、内部会审；3）、综合会审。

38、 图纸会审的主要内容：1）、施工图是否符合国家现行的有关标准。2）、技术设备条件能否满足设计要求。3）、特殊技术或新材料的品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。4）、建筑结构与安装工程的设备与管线的结合部位是否符合技术要求。5）、安装工程各分项专业之间有无重大矛盾。6）、图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和道路交会点等有无遗漏和矛盾。