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高寒地区车辆服务保障方案背景介绍高寒地区是指海拔在3,000米以上，寒冷干燥、气温低、日照时间短、季节转化突然且气候恶劣的地区。
常见于我国西北地区以及青藏高原。
在这样的环境下，车辆的保障与服务显得尤为重要。
现状分析在高寒地区，车辆出现故障、受损或雪路封闭等情况较为常见，加之地域辽阔、资源匮乏，车辆的服务保障难度加大。
具体表现为：1.救援困难。
由于高寒地区人烟稀少、道路条件恶劣，救援难度增加，往往需要几个小时才能到达。
2.车辆保养困难。
高寒地区气温低且空气干燥，常用的车用润滑油、电池、轮胎等易受低温影响，出现老化、损坏情况；同时，地处偏远、交通不便，车辆维修保养困难，需要低温设备和特殊技能。
3.交通管制困难。
由于天气因素和道路状况波动，高寒地区常常出现交通管制情况，尤其是雪路封闭或结冰时，车辆出行受阻，出行时间被大大延长。
方案建设综合以上情况，我们提出以下方案建设：方案一：构建高寒地区车辆专门救援团队设置专门的车辆救援团队，增加人员和设备投入，加强人员培训，提高应急响应速度。
救援团队分散在各地，加强保障救援的及时性和准确性。
同时，加强与当地政府、警察和市民沟通，确定高寒地区主要交通干道和危险路段，并制定应急救援预案。
方案二：建设高寒地区车辆维修与保养基地建设高寒地区集中的车辆维修与保养基地，配备高效、低温适用的设备和工具，提供全方位的车辆修理、保养、维护和检查服务。
基地应该能够满足外出车辆的基本需求，并能够满足应急救援、返修等需要，增加车辆在高寒地区的稳定性。
方案三：制定高寒地区的车辆管理规定制定具体的车辆管理规定，明确行驶路线、车辆条件和司机资格等要求，确保车辆行驶安全和不受管制和控制。
特别注意规避恶劣天气和路况，避免交通管制，同时保持车辆信息的及时更新和沟通，将后勤保障作为车辆服务的一部分。
总结高寒地区车辆服务保障方案建设，需要综合考虑高寒地区的特点和车辆服务的需求，并以保障车辆安全为主要目标。
高原型工程中养路机械装备运维与管理在高原型工程中，养路机械装备的运维与管理是非常重要的任务。
高原地区的复杂气候条件和特殊地质环境使得养路机械装备在使用过程中面临着诸多挑战。
因此，采取科学有效的运维与管理措施对于确保养路机械装备的正常运转和延长其使用寿命至关重要。
首先，养路机械装备在高原地区的运维工作中需要特别关注机械设备的保养和维修工作。
由于高原地区的气候干燥、温度低，空气中的尘埃和含氧量都比较高，容易造成机械设备的磨损和腐蚀。
为此，保证机械设备的清洁是十分重要的。
定期对机械设备进行清洁工作，同时检查设备是否存在损坏或磨损的情况，并进行及时维修。
此外，定期更换润滑油和过滤器也是必要的，以保证机械设备的正常运转。
其次，高原地区的特殊地质环境会对养路机械装备的性能和寿命产生影响。
在养路机械装备的管理中，要充分了解高原地区的地方气候和地质情况，针对这些特点制定相应的操作和管理措施。
特别是在装备选择和使用过程中，要考虑到高原地区的地质情况，选择适合的机械装备。
同时，对于养路机械的使用，必须掌握其规定的使用范围和操作方法，以防止因误操作而导致的设备故障和人员伤害。
此外，高原养路机械装备管理中还需重视设备的安全使用。
在进行养路机械装备的维修和保养工作时，必须严格按照操作规程和安全操作规定进行操作，遵循操作步骤，确保操作人员的安全。
同时，在使用过程中要关注设备的稳定性，并采取相应的安全措施，如设备防滑等。
对于新员工或不熟悉操作的人员，还应提供相应的培训和指导，确保其熟练掌握操作技巧和安全知识。
为了提高养路机械装备的使用效率和降低运维成本，需要进行严格的管理和监控。
在管理中，可以利用先进的技术手段，如远程监控、智能化管理系统等，实时监测设备的状态和运行情况。
通过这些技术手段，可以及时发现设备故障和异常现象，并进行迅速处理。
此外，还可以进行设备运行数据的采集和分析，通过大数据分析等手段，对设备的使用情况和运行状态进行评估和优化，提高设备的利用率和工作效率。
汽车在高原使用时的注意事项
汽车在高原环境下使用时需要注意以下事项：
1. 克服高原缺氧：高原缺氧是汽车在高原地区行驶时面临的最大挑战之一。
在高原地区行驶前应提前预防，并采取措施克服高原缺氧，如加装辅助氧气设备等。
2. 维护好发动机：高原地区大气稀薄，氧气含量降低，发动机容易出现供油不足、动力不足等问题。
因此，在高原地区需要定期进行发动机清洗、更换空气滤清器以及优化燃油，保证发动机正常工作。
3. 保证制动系统正常运作：在高原地区行驶，由于山路陡峭、下坡路段较多，所以制动系统的常规检测至关重要。
高原地区道路环境复杂、气温低等因素容易导致制动系统失灵，因此必须确保一切制动系统都运作正常。
4. 车轮控制：在起步、行驶和制动时需特别注意车轮的控制。
高原地区路况复杂，常有险滑等情况，驾驶时应特别注意车轮控制，注意避免紧急制动、加速等操作。
5. 正确选择轮胎：高原地区温差变化大，大型气候也多变幻无常。
在选择轮胎时，应根据高原地区的路况、气候和使用环境进行选择，可以选择生胎、全钢轮胎等。
6. 去除冰雪：在高原地区行驶，在遇到雪天和寒冷气候时，需要提前做好除冰工作，确保车辆在冰雪道上可靠行驶，防止前行卡死。
在高原地区行驶需要特别注意车辆及交通安全。
建议驾驶员在进行高原行驶前应了解天气、路况等相关信息，同时遵守相关法律规定，确保乘坐安全。
高原高寒条件对车辆维修保障的影响摘要：现阶段，我国的各行各业的发展迅速，随着我国各大城市轨道交通运营里程的大幅增加，上线列车数量激增，导致列车的检修量大幅增加，如何应对海量繁杂的检修任务，成为当前城市轨道交通行业的研究热点。
传统的检修模式中，车辆采用计划修与故障修相结合的模式，易造成过度维修；车辆状态信息的采集一般由人工巡检获得，耗时费力；检修计划的制定、人员的分配、物料的领发等缺少智能化的管理手段，检修效率不高。
针对以上痛点，需要建立一套智能化的维修管理系统，对车辆状态、人员、物料、档案等相关信息进行及时的采集与控制，实现从部件状态监测、检修资源录入、故障智能诊断到检修计划的编制等全流程的智能化覆盖，从而提高车辆检修效率，降低运维成本。
关键词：高原高寒条件；车辆维修保障；影响引言目前一些城市地铁公司车辆检修修程修制仍采用车辆制造商规定的日检、周检、双月检、定修、架修和大修的计划预防维修体系，这种传统修程修制的特点是划分较细，对于可靠度已有较大提升的车辆制造而言，可能存在过度维修行为。
在规定修程中，存在多数部件仍处在健康状态，只有少数部件健康状态存在隐患，即将按修程定期对部件进行更换的情况，造成一些部件并不是用坏的而是拆坏的，并且这种修制人员配置多，维修成本高，因此需要改进。
据了解，在国铁领域，为了提高检修效率、减少人员配置，已经开始试点应用创新的智能图像识别技术的复合型巡检机器人，以自动化、智能化的视觉识别设备代替人工目检，完成日常的巡检作业。
1检修计划智能维修管理系统自动将检修任务和检修资源相匹配，并生成具体的检修计划。
检修计划可分解成调度管理、电子工单、质量要求、检修安全管理措施等子目，具体指导检修作业。
（1）检修调度管理根据车辆检修计划确定人力资源、检修设备、材料等的使用计划。
在检修过程中，根据检修的具体情况还可以对以上生产要素进行合理的调整，以保证检修计划的实施。
（2）检修工单管理，系统可以自动生成电子化的检修工单，检修人员借助手持智能终端在现场进行各项检修作业，并按照作业规程进行质检验收。
设备冬季保养和维护的特别注意事项随着寒冷冬季的到来，设备的保养和维护工作变得尤为重要。
不仅要确保设备正常运转，还需要保证其长期使用的安全性和稳定性。
本文将介绍一些设备冬季保养和维护的特别注意事项，以帮助您更好地应对寒冷季节的挑战。
一、清洁和防尘冬季通常伴随着较高的空气湿度和大量的灰尘。
这些灰尘和湿气容易积聚在设备的内部和外部，导致设备故障或影响设备的性能。
因此，定期清洁和防尘是冬季设备维护的首要任务。
1. 内部清洁：请确保设备在关机状态下进行清洁。
使用干净、柔软的布或吹气球轻轻擦拭设备内部的灰尘和污垢。
避免使用湿润的布或清洁剂，以防止设备受潮或受损。
2. 外部清洁：外部清洁同样重要。
可以使用干净、柔软的布沾取少量清水或专用的设备表面清洁剂，擦拭设备外部表面。
注意不要让水滴进入设备内部或溅入设备接口和插槽。
二、保持适宜的温度和湿度冷季时，低温和干燥的环境可能对设备产生不利影响。
为了保持设备的正常工作状态，必须维持适宜的温度和湿度。
以下是一些建议：1. 温度控制：设备的工作温度通常在指定的范围内。
应尽量避免将设备暴露在极低温度下，以免影响其正常工作或造成损坏。
同时，应尽量避免高温环境，因为这可能导致设备过热和损坏。
2. 湿度控制：低湿度容易导致设备静电积聚，增加电子元件损坏的风险。
因此，建议保持适度的湿度，通过使用加湿器或保湿设备来达到合适的湿度。
但是要注意，湿度过高也会对设备产生不良影响，应避免湿度过高引起的设备受潮和腐蚀问题。
三、及时更换易受损部件冬季的低温和高湿度环境下，设备易受损的部件更容易发生故障。
为了提高设备的稳定性和运行效率，及时更换易受损的部件是必要的。
1. 电池更换：冬季低温可能导致电池容量减少，影响设备的续航能力。
建议定期检查设备电池的容量和工作状态，并及时更换老化或电池寿命已到的电池。
2. 导线和接头更换：冬季湿度高，容易导致设备的导线和接头出现腐蚀或氧化问题。
应定期检查设备的连接线路，如发现有损坏或老化的导线和接头，及时更换，以保证设备的正常运转。
高寒地区冬季柴油车的正确使用与维护◎孙计坤（作者单位：某部队）当柴油车的启动、运行温度条件下降到一定标准后，由于环境影响，容易引发故障问题。
现阶段，常见的柴油车辆故障问题包括气缸密封不标准、发动装置积碳、供油设备异常、启动系统故障等。
为保证柴油车的平稳运行，驾驶员应依照冬季车辆使用标准，做好启动、暂停、熄火等操作，同时，还应注重日常检修管理，排查故障，维护交通运输安全。
一、冬季柴油车辆常见的故障问题1.发动机运行故障。
（1）气缸密封性能不符合标准。
柴油机不同于汽油发动设备，是采用压燃的形式提供机械能，因此，对气缸的密闭性有着较高的要求。
假如气缸压力达不到技术标准要求，活塞压缩终了气缸内的温度达不到400℃，柴油就不能自然，发动机将会出现无法起动的情况。
（2）发动设备内部积炭量高。
现阶段，柴油发动机出现积碳的原因分为三种：一是柴油品质问题；二是低速、怠速运转时间过长；三是运行温度过低，在高寒地区应注意低温影响，注意积碳情况，及时进行清理，确保发动机可以正常启动。
如果发动机内部积炭过多，冷机起动时喷油器喷出的柴油会被积炭大量吸收，就会导致起动时混合气过稀，需要进行多次启动。
此外，积碳过多还会导致燃烧室变形，容易引发冷机启动问题。
2.供油系统存在问题。
（1）输油管存在孔隙。
由于输油管内部处于负压状态，因此输油管如果存在细小的孔隙，管内存在空气却没有出现漏油的情况，在正常行车时进入的一点空气能通过喷油器排出，所以发动机熄火后立即起动并无影响，但当车辆放置一夜后，管内的空气含量超过标准，就会对发动起的运行产生不利影响，需要排除空气后，才能启动车辆。
（2）止回阀开闭问题。
在输油泵完成工作后，止回阀关闭不严，柴油会顺着管道流入油箱，在短时间停车时，流入的柴油量较少，不会影响车辆正常启动。
但如果熄火时间过长，喷油泵回流柴油量过高，会在一定程度上影响车辆运行。
（3）喷油器沉积物超标。
喷油器的部件构造较为精密，因此一旦出现运转问题，会直接对柴油车的使用带来影响。
前言：由于我国地形的特点，很多地区都属于高寒地区，在高寒地区，需要使用举高消防车等设备进行消防执勤，然而，由于高寒地区气温较低，在实际情况中，运用消防车要比普通地区更加小心翼翼，一般像低温的高寒地区，在执勤的过程当中很容易出现一些故障问题。
对于设备的养护工作是一个很重要的问题，在解决上也比较难，如果不能做好养护工作，对于以后的工作就不能顺利的开展和进行下去，因此。
对于高寒地区举高消防车的维护保养与使用问题必须进行有效的解决。
1.举高消防车辆在高寒地区出现的问题1.1高寒地区与普通的地区相比，气候恶劣，在执勤的过程当中，消防车不能正常的备战。
在高寒地区运用消防车辆进行执勤，执勤的地区超过2000米的高度，在这样的地区，气温在不断的发生变化，所以，想要顺利的完成任务，必须借助消防车，而且，高寒地区由于海拔较高，一般来说高度在2000米左右，季节变化的温度相比和普通地区有很大的差异，尤其是春季，还有冬季，一般温度在零下10度到30度之间，有些地区温度较为严重，温度在零下40度，在这样特殊的地区进行执勤，如果驾驶员对消防执勤车辆不进行有效的保暖，执勤车辆很容易让其内部的某些部件出现冻冰的情况，车辆的内部出现结冰，车辆在运行上会出现问题，如果说不能对车辆内部进行有效的保暖措施，对于器材设备的养护更是无稽之谈，发生这些问题，对于消防队伍来说，在完成任务上会受到很大的阻碍。
1.2驾驶员对车辆日常保养、检修工作流程及理论知识不熟悉。
在高寒地区工作的人员，都是现役消防队以及政府转移的消防队组成的，在建设消防队自身的人员上相对的比较复杂，这也就造成很多驾驶人员，对于车辆的保养工作既不了解，也不知道怎么进行保养，甚至有的驾驶人员只会驾驶，不会保养，而且很多驾驶人员的思想依赖性过强，在动手能力上也不是很好，一旦车辆出现小的故障，很多驾驶人员认为只要不影响驾驶工作，就不会进行保养，只有车辆出现严重的事故的时候才会对车辆进行修理，对于车辆的修理一般会选择大的修理厂，上述的现象必须进行有效的阻止和调整，不然工作人员的的执勤水平及执勤情况会带来极大的影响。
农机行业应对寒潮的设备保养与维修寒潮是农机行业面临的重要挑战之一，严寒的天气对农机设备的正常运行造成了很大的影响。
为了确保农机能够高效、安全地进行工作，我们需要采取一系列的设备保养与维修措施。
本文将针对农机行业应对寒潮的设备保养与维修进行论述，旨在提供一些实用的方法和建议。
一、设备保养1. 定期检查和清洁：定期检查农机设备的各个部件，包括发动机、刀具、传动装置等，并进行必要的清洁工作。
清洁可以帮助去除积尘、泥浆和其他污物，防止其对设备正常运行的干扰。
2. 润滑油更换：寒冷天气会使润滑油变得粘稠，影响其在设备中的流动性能。
因此，在寒潮来临之前，需要对润滑油进行更换，选择寒冷季节适合的润滑油，以确保设备在低温环境中正常工作。
3. 防锈处理：由于寒潮天气潮湿且多雨，设备易受到氧化和锈蚀的威胁。
在寒冷季节前，应对设备的金属表面进行防锈处理，可采用喷涂、涂刷等方法添加防锈剂，增加设备的抗锈蚀能力。
4. 防冻措施：针对水冷设备，如农机的冷却系统，需要特别注意防冻工作。
寒冷天气下，水会因低温结冰，造成设备损坏。
可采取措施，如添加防冻液或进行节水措施，确保设备正常运行。
二、设备维修1. 及时发现故障并维修：寒冷天气会加剧农机设备的故障风险。
一旦发现设备故障，应立即采取维修措施，避免问题进一步扩大。
建议农机企业建立健全的维修体系，确保维修人员及时响应并解决设备故障。
2. 做好备件储备：农机设备的零部件是经常需要更换的，特别是在寒冷天气下，部件的损坏风险更高。
为了保证设备的持续运行，农机企业应做好备件储备工作，保证能够及时更换损坏的零部件。
3. 加强培训与技能提升：农机维修人员应定期进行培训，提升技术水平和维修能力。
面对寒潮天气引发的设备故障，维修人员需要能够快速准确地定位问题，并采取相应的修复措施。
4. 设备保护措施：寒潮天气对农机设备有很大的损害风险，为了减小损失，可以采取一些设备保护措施，如设立设备遮阳棚、封闭设备存放仓库等，有效隔离寒冷天气的侵害。
高海拔、高寒地区车辆机具设备的维护及保养 摘 要: 本文对高海拔、高寒地区对机械使用性能的影响因素作了分析, 提出了一些在高海拔、高寒地区施工机具设备使用及保养的方法, 通过这些方法的实际运用，可实现减少施工机具设备故障，保障施工，同时延长施工机具设备使用寿命。
关键词: 施工机械、大气压、 低温、 使用 2010年公司承担的“班多送出”750KV线路项目工程地处青海共和县，海拔3100米左右，放线施工时间为11月至2011年1月，最低气温达-200C。在放线施工初期，由于初次在高海拔、高寒地区施工，对高海拔、高寒地区对机械使用性能的影响不了解，使张牵设备在使用过程中出现发动机启动困难、出力不够，液压系统故障，机动绞磨制动失灵，放线滑车冷脆等诸多问题，对施工进度造成了一定影响。经过对对高海拔、高寒地区对机械使用性能影响资料的查询，以及和设备生产厂家共同对设备故障的分析和解决措施的研讨与实施，同时也对当地冬季机械使用积累的经验进行了解与应用，对于解决高海拔、高寒地区施工机具设备使用出现的问题起到很好的作用。因此，对相关知识及使用、维护方法的总结，以便能够给在类似地区施工的施工机具设备使用及维护保养提供一些参考经验。 一、高海拔、高寒地区对施工机械使用性能的影响 1、高海拔地区对施工机械使用性能的影响 高海拔地区由于其特殊的地理环境，空气稀薄，单位体积中氧气含量大大低于平原低海拔地区，气温低，多风沙，多雷暴，紫外线照射强度高。这些恶劣条件容易造成发动机过热、启动困难，积炭严重，低速喘震，涡轮增压器运行曲线与发动机运行曲线不匹配，机温增高，输出功率下降，工作效率低，轮胎气压增高等后果，给设备使用带来困难，减少设备的使用寿命。资料表明，高海拔气候对发动出力影响较大，如上柴6135 发动机在101.3kPa 大气压、大气温度20℃、相对湿度50% 的条件下, 输出功率为80.96 kW , 而在海拔4300 m , 大气压61kPa、外界温度38℃、相对湿度100% 时，其输出功率为54.24kW，只相当于前者的67%。 2、高寒地区对施工机具设备使用性能的影响 （1）发动机：施工机具设备的发动机在低温气候下使用时, 燃油的蒸发性、燃烧性和低温流动性降低, 结柴油机启动造成一定的困难；同时柴油机的功率消耗较大，机器工作效率降低。 （2）液压系统：由于低温使液压油变得很稠，张牵设备的泵、马达在冷机时难以形成润滑油膜，导致磨损加剧；由于液压油变得很稠，使得泵壳体内的回油不畅，回油压力增大，导致泵体轴头油封被冲，被迫停机修理，从而影响施工。 （3）机动绞磨：由于低温使变速箱内润滑油变得很稠，制动时粘稠润滑油使超越离合器中的滚柱粘在自锁盘上，从而导致制动失效。 （4）放线滑车：放线滑车的尼龙轮片在-100C及以下低温度情况下，会发生冷脆，当放线走板过滑车时给其一个冲击，滑车轮片就会发生脆裂。 由于低温因素的影响，导致施工机具设备的机件磨损加剧，燃料消耗量增大，制动可靠性下降，安全性降低。另外，液压软管、橡胶密封件及金属构件易发生冷脆性断裂。 二、高海拔、高寒地区施工机具设备的使用及保养 1、高海拔地区施工机械的使用及保养 （1）采用增压柴油机并增大柴油机供油提前角 针对高原地区空气稀薄的特点，为保证柴油机的燃油与空气有适当的混合比，克服过快积炭、胶结，节约燃料，提高其输出功率，未安装空气增压器的柴油机应加装增压器，适当减少供油量。根据不同的海拔高度减少供油量，可在施工现场调整供油量，即调整高压油泵内的齿条行程，同时观察发动机的工作状况，将柴油机的供油提前角增大1～2°。但此方法不能解决发动机的输出功率下降问题。 （2）加强冷却系统的密封性, 缩短其清洗周期 由于高海拔地区气压低,水的沸点在84～87℃时节温器不能全部打开，水箱盖则因水箱内蒸气压力升高而开启，影响冷却水的循环，从而导致发动机、液压系统和传动系统的温度升高，影响设备的正常工作。为加大冷却水在冷却系统中的压力，减少冷却水的蒸发和沸腾外溢，要加强冷却系统的密封性。在闭式冷却系统中，可通过调整水口盖蒸气阀弹簧压力使蒸汽阀开启压力增高(通常为20～30kPa)，提高水的沸点，加快水的循环，使其不致过早沸腾而溢出。由于冷却水沸点低，蒸发速度快，添加冷却水频繁，冷却系统的积垢大大增多，因此,冷却系统的清理周期应比普通情况下的冷却系统的清理周期要短。 （3）改进进气装置 由于海拔高、风沙大、气压低、空气稀薄，普通的纸质滤芯易变形、易堵塞，直接影响发动机的进气量， 滤芯的寿命也将缩短。为此，可采取以下措施：换用大直径的空滤器，以增大发动机的进气量。或将纸质空滤器改成油浸式或复合式空滤器，既增大进气量，又不易堵塞，还可减少发动机的非正常磨损。 另外，蓄电池的电解液蒸发较快，应及时补加蒸馏水，对机器的传动和控制操作部分做到勤检查，勤调整。由于大气压力低，对轮胎的充气不可太足，一般只需充到标定气压的90%～ 95% 即可。 2、高寒地区施工机械的使用及保养 （1）柴油机启动前先进行预热 柴油机启动前进行预热可减少曲轴转动阻力，便于启动。水冷式柴油机一般采用加入热水或过饱和蒸气预热的方法。加入热水预热中一种简单易行的方法是将90～95℃的热水通过散热器加水口注入冷却系统。当水注满冷却系统后，打开放水开关，待流出的水温达到30～40℃时，将放水阀关闭。10～15 m in 后，柴油机水套里的水温与气缸的温度逐渐趋于一致，此时便可启动柴油机（采取这种加热水的方法比较麻烦，但可以预热汽缸，更利于发动机启动）。采用这种预热方法仅能使柴油机气缸得到预热，而曲轴轴承和连杆轴承未得到预热，曲轴的旋转阻力仍然很大，可用炭火(指无明火的木炭火；但绝对杜绝使用明火) 烘烤油底壳，使机油加热，安全而又可靠的方法是往油底壳内注入预先加热过的机油。当地柴油车司机采用在燃油箱内安装一个电加人装置，其效果很好，也是值得我们借鉴的。 应特别指出的是，严禁先启动后加水，以免造成气缸盖燃烧室连接处产生裂纹。 （2）使用启动燃料 启动燃料是由易挥发、易自燃的液体组成，目前柴油机启动燃料的主要成分是乙醚,其自燃点约为100℃。使用启动燃料进行启动时，只要将10～ 25ml的启动液喷入柴油机进气室即可保证柴油机迅速启动，但要注意,一般情况下应尽量少用乙醚辅助启动装置，因长期使用乙醚助燃会加速发动机零部件的磨损。 (3)对柴油机进行保温 严冬季节为防止柴油机冷却系统中冷却水结冻而造成散热器、气缸盖和气缸体的损坏，每日使用完毕停车时,应及时放尽冷却水，将水放出后须再启动柴油机并以低速运转2～3min,使冷却系统内的水完全排出或蒸发掉。放完水后，放水开关和散热器盖应处于开放位置。在气温过低而条件允许的情况下可使用防冻液，夜晚采用棉帐篷等覆盖、包裹设备，防止设备被冻坏。 (4)加强蓄电池的维护 冬季蓄电池放电较快，因此停车后应拆下蓄电池送室内保温，并注意检查蓄电池电解液的比重，一般应保持为1.28。为了避免蓄电池放电较多，还可适当提高调节器的充电电压(较夏季可高出0.6V )。 (5)正确选用合适牌号的轻柴油 轻柴油的牌号即表示该牌号柴油的凝固点, 柴油机所用柴油的凝固点应低于环境最低温度5～6℃, 以保证最低气温时柴油不凝固并使柴油具有较好的低温流动性。 柴油机油牌号的选用主要取决于机械使用时气温的高低。当气温在- 15～0℃范围时，柴油机油应选用CC20W /40 号、CD20W /4 0 号或CD15W/40号； 气温在- 20～ - 15℃范围内时应选用CC15W /40号或CD15W /40 号； 气温在- 25～ - 20℃范围内时应选用CC10W /30 号或CD10W /40 号；气温在- 30～- 25℃范围内时应选用CC5W /40 号、CC5W /30 号、CD5W /40 号或CD5W /30 号。 （6）加强低温气候下施工机械的保护 Ⅰ、传动系统: 严寒冬季应对施工机械动力系统的变矩器、变速箱、分动器、减速器以及工作装置等需润滑的地方更换冬季润滑油；对轴承应更换冬季使用的低凝固点的润滑脂。 Ⅱ、操作系统: 操作系统包括制动等装置，为了使制动可靠,操作轻便,对液压制动装置要换用凝固点低的制动液；对于机动绞磨，为保证制动的可靠性，变速箱的润滑油一定要根据气温情况更换相应的油液，在施工现场，发现润滑油变稠，可临时加一定量的汽油进行稀释。 Ⅲ、液压系统: 冬季外界气温较低，而液压油在工作时又具有一定的温度,所以要防止储油箱和管道内空气冷凝后产生的水分混入油中而降低液压油的质量。液压系统中高压软管和密封元件在严冬季节易发脆变质,密封性能降低并发生渗漏。为保证冬季施工时设备的液压系统能正常工作, 应注意选择适合低温条件下使用的工作油液,同时也要对系统采取保温措施,以保证系统的传动效率。选用液压油时,主要应注意其凝固点与使用温度。同时，可以在液压管路结构上做一些改变，如为防止泵体轴头油封被冲，在泵壳体回油油上路加装一个直接回油箱的回油管路，在开机时打开该回路，让泵壳体回油不经过过滤器直接回油箱，减小回油压力，当机器运转一定时间后液压油温起来后，关闭该回油回路（操作人员必须按要求操作），设备液压系统按正常回路工作。 以上是我们对施工机具设备在“班多线”施工中，高海拔、高寒地区对施工机具设备性能的影响及使用及维护保养中的经验、方法的总结。虽然总结还很不全面和完善，但对于我们在高海拔、高寒地区施工正确使用及保养施工机具设备具有一定的指导作用，特别希望能在气候条件更加恶劣的“青藏直流”工程施工中对于施工机具设备的使用及维护起到一定的参考作用。
