水平隅撑对门式刚架柱力学性能的有限元分析
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其 他 ・
水 平 隅撑 对 门式 刚架 柱 力学 性 能 的 有 限 元 分析
金 小 群 ，童 根 树 赵 ， 伟
（、浙 江 树 人 大 学 城 建 学 院 ， 州 ３０ １ ； 、浙 江大 学 建 筑 工程 学 院 ， 州 ３０ ２ ） １ 杭 １０５ ２ 杭 １０ ７
附近设 置隅撑 来提 高 吊车 梁 的稳定 性 ， 而且 吊车 梁截
收稿 日期 ：０ ７ ５—１ 修 回 日期 ： ０ ７—０ —２ ２ ０ —０ ４； ２０ ７ ９ 基 金 项 目 ： 家 自然 科 学 基 金 资 助 项 目（ 号 ５ ５ ８４ ） 国 编 ０ ７ １０ 作者 简 介 ： 金小 群 （ ９ １ ） 女 ， 师 。 １７ 一 ， 讲
参考 文献 ：
［ ］ 重庆 轨 道 总公 司． 座式 单 轨车 车 辆技 术 规格 书 （ ． 庆： １ 跨 ｚ］ 重
２ ０ ０ ４
砸
． ．
［ ］ Ｇ ５ １７ ２０ ， ２ Ｂ ０ ５ － ０ ３ 地铁 设 计 规 范 ［ ］ Ｓ． ［］ 重庆轨道总公司． 场关键设备技术规格书［ ． ３ 车 Ｚ］ 重庆 ：０４ ２０ ． ［］ 广州市地下铁道 总公 司， ． 州 地铁二 号线设 计总结 ［ ． ４ 等 广 Ｍ］ 北
１ 概 述
门式 刚架轻 钢结 构 因其 自重 轻 ， 且 可 以有 效 利 而 用建 筑空 间 ， 已被 越来 越 多 应 用 于工 业 房 屋 和较 大 跨 度 的公 共建筑 等 。它 主要 是 由 门式 刚架 、 撑 系 统 及 支 其他 次要构件 构 成 的一 种 结构 体 系 ， 其 中 隅撑 作 为 而 提高钢 梁稳定 性 的一 个重 要 手 段 ， 广 泛应 用 于 钢 结 被
ｌ◆ 一 ◆ Ｈ ｌ ｌ ● ◆ ｉ ｔ ◆ ｌ ｌ ¨ ●
携 式测试 仪 ， Ｐ Ｕ Ｓ电源 ， 便携式 打 印机 四部分及 连 接 电 缆 及插接 附件 等组成 。
便 携式工 作站 采用 一体 化工 控计算 机 。
４ 结 论
便携式 测试 仪为一 箱式 试验 仪 ， 由电源装 置 、 口 接 板、 各类模 拟 （ 真 ） 号源 、 接 电缆 及 插 接 附 件 等 仿 信 连
后 刚 架 柱 的扭 转很 小 ， 钢 柱 的 平 面 外 出现 了 弯矩 ， 影 响 是 但 其
不 可 忽略 的。
面上下翼 缘均 设置 隅 撑 ， 以起 到约 束 截 面 的侧 移 和 可
扭 转 的作用 （ １ ； 是 目前 这 种 隅撑 对 柱 子 的影 响 图 ）但 国 内研究 甚少 ， 在工 程 中很少 考虑 隅撑 对柱子 的影 响 。
图 １ 隅 撑 在 简 支 吊 车 梁 中 的 应 用
笔者 采用 通用 有 限 元 软件 Ａ Ｓ Ｓ 主 要 对单 跨 ７ ＮＹ ， 榀 双坡 门式 刚架 结 构进 行 了三 维 有 限元 模 拟 ， 吊车梁 端部 设置 水平 隅撑 时 ， 不对 称 的 吊车横 向刹 车 力作 在 用下 柱子 的变形 和 内力 ， 与对 称 吊车横 向刹 车 力 作用 下柱 子 的变 形 和 内力 计算结 果进 行 比较 。 ２ 结构计 算模 型
文 献 ［ ］ 究 了水 平 隅撑 对 吊车 梁 稳 定 性 的 影 响 ， １研 但
对 于柱 子的变 形没 有考 虑 。
关 键 词 ： 共 建筑 ；吊车 梁 ；隅撑 ；门 式 刚 架 ；钢 桂 公
中 图分 类 号 ： Ｕ３ ２ ５ Ｔ ９ ． 文 献 标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ：０ ４～２ ７ １ ０１ ３
２ １ 结 构 几 何 尺 寸 ．
构建筑 中。 目前 ， 隅撑 多 用 于提 高门 式 刚架 屋 面 和 连 续梁 的稳定性 ， 过在 连 续 梁 和框 架 梁 的负 弯 矩 区 截 通
面 的下 翼缘设 置 隅撑 ， 为下 翼 缘 提供 侧 向支撑 。但 事
实上 ， 多简支 梁 ， 许 比如 吊 车 梁 ， 可 以 通 过 在 两 端 部 也
组成 （ ４ 。 图 ）
转接板组 件
本测 试器 已在 轻 轨 车辆 段 得 到 了使 用 ， 过 模 拟 通 控制 单元 插 接 件 引 腿 的 电压 、 流 、 冲信 号 进 行 测 电 脉 试， 巧妙地 解决 了控 制单元 保护 动作 的性 能试验 ， 确保
了Ｖ Ｖ Ｖ Ｆ变流装 置安 全 可靠工作 。
◆ Ｉ◆ ｌ １ ｌ ，◆ ◆ －● ｔ ◆ ● ｌ ｉ ｌ ◆ ◆ ◆ “
根据 门式 刚架 轻 钢 结 构 体 系 的 主要受 力 特 点 ， 本
文 以单 层单 跨 双坡 有 吊车 门式 刚 架 结 构 作 为 研 究 对 象， 选用 工程 中常 用 的几何 尺寸 和 结 构形 式 。其 中几 何 尺 寸 为 ： 顶 高 程 ９０ ０ ｍ 柱 距 ６ ０ 柱 ０ ｍ， ０ ｍｍ， 度 ０ 跨
京 ： 学 出 版社 ，０ ５ 科 ２０ ．
图 ４ 便 携 式 测 试 仪 面 板 及 接 口布 置
［］ 张庆贺 ， ． ５ 等 地铁 与 轻 轨 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 民交 通 出版 社 。０ ２ 人 ２０ ．
摘 要 ： 车 梁端 部 设 置水 平 隅撑 来 提 高 吊 车 粱稳 定 性 的 方 法 吊 在 一 些工 程 中是 经 常 采 用 的 ， 是 对 设 置 水 平 隅 撑 后 刚 架柱 受 但 力有 什 么变化 很 少 考 虑 。 为 此 ， 设 置 吊 车 粱 水 平 隅 撑 的 单 跨 对 厂房 进 行 整 体 建模 分 析 ； 吊车 横 向刹 车 力 对 称 作 用 和 不 对称 对 作 用 时刚 架 柱侧 移 和 最 大 应 力进 行 比 较 。 比较 表 明 ， 置 隅撑 设
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其 他 ・
水 平 隅撑 对 门式 刚架 柱 力学 性 能 的 有 限 元 分析
金 小 群 ，童 根 树 赵 ， 伟
（、浙 江 树 人 大 学 城 建 学 院 ， 州 ３０ １ ； 、浙 江大 学 建 筑 工程 学 院 ， 州 ３０ ２ ） １ 杭 １０５ ２ 杭 １０ ７
附近设 置隅撑 来提 高 吊车 梁 的稳定 性 ， 而且 吊车 梁截
收稿 日期 ：０ ７ ５—１ 修 回 日期 ： ０ ７—０ —２ ２ ０ —０ ４； ２０ ７ ９ 基 金 项 目 ： 家 自然 科 学 基 金 资 助 项 目（ 号 ５ ５ ８４ ） 国 编 ０ ７ １０ 作者 简 介 ： 金小 群 （ ９ １ ） 女 ， 师 。 １７ 一 ， 讲
参考 文献 ：
［ ］ 重庆 轨 道 总公 司． 座式 单 轨车 车 辆技 术 规格 书 （ ． 庆： １ 跨 ｚ］ 重
２ ０ ０ ４
砸
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［ ］ Ｇ ５ １７ ２０ ， ２ Ｂ ０ ５ － ０ ３ 地铁 设 计 规 范 ［ ］ Ｓ． ［］ 重庆轨道总公司． 场关键设备技术规格书［ ． ３ 车 Ｚ］ 重庆 ：０４ ２０ ． ［］ 广州市地下铁道 总公 司， ． 州 地铁二 号线设 计总结 ［ ． ４ 等 广 Ｍ］ 北
１ 概 述
门式 刚架轻 钢结 构 因其 自重 轻 ， 且 可 以有 效 利 而 用建 筑空 间 ， 已被 越来 越 多 应 用 于工 业 房 屋 和较 大 跨 度 的公 共建筑 等 。它 主要 是 由 门式 刚架 、 撑 系 统 及 支 其他 次要构件 构 成 的一 种 结构 体 系 ， 其 中 隅撑 作 为 而 提高钢 梁稳定 性 的一 个重 要 手 段 ， 广 泛应 用 于 钢 结 被
ｌ◆ 一 ◆ Ｈ ｌ ｌ ● ◆ ｉ ｔ ◆ ｌ ｌ ¨ ●
携 式测试 仪 ， Ｐ Ｕ Ｓ电源 ， 便携式 打 印机 四部分及 连 接 电 缆 及插接 附件 等组成 。
便 携式工 作站 采用 一体 化工 控计算 机 。
４ 结 论
便携式 测试 仪为一 箱式 试验 仪 ， 由电源装 置 、 口 接 板、 各类模 拟 （ 真 ） 号源 、 接 电缆 及 插 接 附 件 等 仿 信 连
后 刚 架 柱 的扭 转很 小 ， 钢 柱 的 平 面 外 出现 了 弯矩 ， 影 响 是 但 其
不 可 忽略 的。
面上下翼 缘均 设置 隅 撑 ， 以起 到约 束 截 面 的侧 移 和 可
扭 转 的作用 （ １ ； 是 目前 这 种 隅撑 对 柱 子 的影 响 图 ）但 国 内研究 甚少 ， 在工 程 中很少 考虑 隅撑 对柱子 的影 响 。
图 １ 隅 撑 在 简 支 吊 车 梁 中 的 应 用
笔者 采用 通用 有 限 元 软件 Ａ Ｓ Ｓ 主 要 对单 跨 ７ ＮＹ ， 榀 双坡 门式 刚架 结 构进 行 了三 维 有 限元 模 拟 ， 吊车梁 端部 设置 水平 隅撑 时 ， 不对 称 的 吊车横 向刹 车 力作 在 用下 柱子 的变形 和 内力 ， 与对 称 吊车横 向刹 车 力 作用 下柱 子 的变 形 和 内力 计算结 果进 行 比较 。 ２ 结构计 算模 型
文 献 ［ ］ 究 了水 平 隅撑 对 吊车 梁 稳 定 性 的 影 响 ， １研 但
对 于柱 子的变 形没 有考 虑 。
关 键 词 ： 共 建筑 ；吊车 梁 ；隅撑 ；门 式 刚 架 ；钢 桂 公
中 图分 类 号 ： Ｕ３ ２ ５ Ｔ ９ ． 文 献 标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ：０ ４～２ ７ １ ０１ ３
２ １ 结 构 几 何 尺 寸 ．
构建筑 中。 目前 ， 隅撑 多 用 于提 高门 式 刚架 屋 面 和 连 续梁 的稳定性 ， 过在 连 续 梁 和框 架 梁 的负 弯 矩 区 截 通
面 的下 翼缘设 置 隅撑 ， 为下 翼 缘 提供 侧 向支撑 。但 事
实上 ， 多简支 梁 ， 许 比如 吊 车 梁 ， 可 以 通 过 在 两 端 部 也
组成 （ ４ 。 图 ）
转接板组 件
本测 试器 已在 轻 轨 车辆 段 得 到 了使 用 ， 过 模 拟 通 控制 单元 插 接 件 引 腿 的 电压 、 流 、 冲信 号 进 行 测 电 脉 试， 巧妙地 解决 了控 制单元 保护 动作 的性 能试验 ， 确保
了Ｖ Ｖ Ｖ Ｆ变流装 置安 全 可靠工作 。
◆ Ｉ◆ ｌ １ ｌ ，◆ ◆ －● ｔ ◆ ● ｌ ｉ ｌ ◆ ◆ ◆ “
根据 门式 刚架 轻 钢 结 构 体 系 的 主要受 力 特 点 ， 本
文 以单 层单 跨 双坡 有 吊车 门式 刚 架 结 构 作 为 研 究 对 象， 选用 工程 中常 用 的几何 尺寸 和 结 构形 式 。其 中几 何 尺 寸 为 ： 顶 高 程 ９０ ０ ｍ 柱 距 ６ ０ 柱 ０ ｍ， ０ ｍｍ， 度 ０ 跨
京 ： 学 出 版社 ，０ ５ 科 ２０ ．
图 ４ 便 携 式 测 试 仪 面 板 及 接 口布 置
［］ 张庆贺 ， ． ５ 等 地铁 与 轻 轨 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 民交 通 出版 社 。０ ２ 人 ２０ ．
摘 要 ： 车 梁端 部 设 置水 平 隅撑 来 提 高 吊 车 粱稳 定 性 的 方 法 吊 在 一 些工 程 中是 经 常 采 用 的 ， 是 对 设 置 水 平 隅 撑 后 刚 架柱 受 但 力有 什 么变化 很 少 考 虑 。 为 此 ， 设 置 吊 车 粱 水 平 隅 撑 的 单 跨 对 厂房 进 行 整 体 建模 分 析 ； 吊车 横 向刹 车 力 对 称 作 用 和 不 对称 对 作 用 时刚 架 柱侧 移 和 最 大 应 力进 行 比 较 。 比较 表 明 ， 置 隅撑 设
