你曾想过没有发动机轰鸣声的赛车比赛吗？
你曾想过3月份在烈日下观看赛车比赛吗？在纯电动方程式大赛前，
捷豹为大家带来了精彩垫场赛——I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，
并宣布将围绕“一大赛事、三款赛旗版车型”，于2019年在中国市场全面开启“捷豹赛道年”。撰文/Jony 摄影/Jaguar捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛三亚站“豹”力电竞专题EXCLUSIVE REPORT92
唯一官方垫场赛
2019年3月23日，豹I-PACE eTROPHY杯纯
电动车锦标赛第四站比赛在三亚海棠湾城市赛道
展开激烈角逐。对于这项电动车赛事而言，比赛地
的挑选也有较高的要求。选择三亚作为首秀舞台意
义非凡。作为我国首个宣布禁售燃油车时间表的省
级行政区，海南省将在2030年前实现全岛普及新
能源汽车。
三亚海棠湾城市赛道采用逆时针方向设置，与
顺时针左右相反的视野角度为车手们带来新的挑
战。紧随长距离直道后的8号发夹弯更为超车创造
了有利机会，成为赛事的转折点之一。连续弯道在
考验车手驾驶技术和车队竞赛策略的同时，也令本
站比赛的胜负充满悬念。
本站赛事PRO组方面，捷豹巴西车队车手
Cacá Bueno收获冠军；捷豹Formula E车队20
号车手Mitch Evans的哥哥Simon Evans夺得亚
军；在香港站夺得桂冠的RLL（Rahal Letterman
Lanigan Racing）车队车手Bryan Sellers则将季军
收入囊中。
而在PRO-AM组，本土作战的两位中国车手
驾驶着采用全新“中国龙”涂装的赛车紧咬前方对手，
静候超车机会。赛至中段，车手王涛因碰撞导致赛
车故障，遗憾未能完赛。而他的队友张亚琦则继续
紧随对手，伺机而动，最终在比赛末段一举超越沙
特车队车手，收获亚军，首次在中国内地荣登领奖台。捷豹与电动车赛事
2016年，捷豹成为首个以厂商车队身份参加
Formula E的豪华汽车品牌。捷豹从I-TYPE电动
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New Energy新能源
拥有跑车级的性能先进的人工智能科技和极高的实用性是捷豹产品家族中最具划时代意义的车型
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捷豹I-PACE
赛道基因与纯电驱动的出色结合，为消费者带来全新的驾驶感受与操控体验，展现出捷豹在智能出行时代的新
“豹力美学” 测试地点：中国·北京
文/卫东 @S卫东 摄影/崔凯 @崔凯是我
在2018年4月第十五届北京国际汽车展览会上，捷豹首款豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE以拥有跑车级性能、先进的人工智能科技和极高实用性展现在了新能源汽车正迅猛发展的中国消费者面前。捷豹I-PACE历经四年打造，以“座舱前移”开创了捷豹全新设计语言，并以曲面车身、充满爆发力的尾部，同时承袭捷豹标志性的进气格栅和高辨识度的日间行车灯等亮点，实现了惊艳的造型。I-PACE传承捷豹超跑C-X75的部分设计，以符合空气动力学的前舱盖和车顶轮廓，流畅的腰线以及动感窗线，打造出类似轿跑风格的视觉效果。捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）在勾勒I-PACE草图之初，便提出前瞻设想：座椅位置更加靠近前轮，前部腰线流畅、后部腰线凌厉整洁。捷豹I-PACE为进一步优化冷却系统与空气动力系统间的平衡，在前舱盖下面设计了气道。进气格栅内可主动开启的叶片会在需要冷却时打开，并在其他时间保持关闭状态，以将空气重新导向前舱盖下的气道，使气流更加平滑。源自赛车的后气流扩散器同样减小了空气阻力，同时也提升了操控性能。像特斯拉一样的隐藏式车门把手让整个车身线条融为一体，更有利于空气动力学。尾灯造型展现了时尚与动感流畅，其车尾动态转向灯带来了动态光影变幻。赋予捷豹I-PACE出众的空气动力学特性是研发团队的重要目标之一。利用强大的可视化建模技术，捷豹工程师们于全尺寸风洞中，在260km/h的风速下不断对I-PACE原型车的空气动力学表现进行测试并加以优化，其中包括毫米级的细微调整。正是这种精益求精的研发工作，令捷豹I-PACE的车身实现了低至0.29的风阻系数，不仅带来流畅动感的线条，更进一步提升其续航里程。捷豹I-PACE由于没有传统燃油发动机对车身布局的限制，车身造型的构思以及车内空间布局更具发挥空间。2990mm的超长轴距和4682mm车长赋予捷豹I-PACE接近F-PACE的车身尺寸，同时带来了更加宽敞的乘坐空间，为后排乘客带来了890mm的腿部空间。摒弃传统的变速器之后，设计师利用拓展的空间在车辆后排中部设计了一个10.5L的储物空间。后排座椅下方还设有平板电脑和笔记本电脑的存放空间。此外，尾部行李厢空间是656L，在后排座椅放倒后可提供高达1463L的储物空间。作为一款中型SUV，捷豹I-PACE凭借座舱前移设计和电动动力系统的布局优势，可提供媲美大型SUV的内部空间。车内布局在优化驾乘体验的同时，还采用了大量高端豪华材料，包括可选装的顶级Kvadrat豪华织物面料，以突出其豪华品位。捷豹自主研发的同轴永磁同步电机分别位于I-PACE的前、后轴上，以保证车辆四轮驱动，从容应对各种路况和天气。每台同轴永磁电机均匹配一部小型单速变速器和差速器，可将扭矩精准分配至四个车轮。294kWCopyright©博看网 . All Rights Reserved.100
捷豹E-PACE
佚 名
【期刊名称】《家用汽车》
【年(卷),期】2017(000)008
【摘 要】7月13日,捷豹E-PACE在英国伦敦全球首发,该车型为捷豹品牌旗下第二款SUV车型,其定位低于F-PACE,为一款紧凑型SUV,并预计将于2018年引入国内。在外观方面,新车沿袭了捷豹家族式的前脸造型,车身设计偏向于F-PACE,并借鉴了很多跑车的设计元素,运动感十足。新车的轴距为2681mm,比F-PACE稍小。视线转到中控区,三幅式多功能方向盘与全液晶仪表盘的搭配,给新车增添科技感,性价比直指F-PACE的高配车型。
【总页数】1页(P140-140)
【正文语种】中 文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.捷豹E-PACE2.捷豹E-PACE3.捷豹E-PACE4.捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司召回部分进口路虎揽胜极光（敞篷版）、路虎揽胜星脉、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F—PACE和部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL系列汽车5.捷豹E-PACE 有点“豹”脾气
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最优雅的“豹”力 试驾全新捷豹XFL
(2016年9月5日，玉溪) 9月5日，“非常 不寻常 全新捷豹XFL媒体试驾会”在云南玉溪举行，来自全国的媒体亲身体验了新格调运动商务座驾全新捷豹XFL所蕴含的极致优雅和强劲“豹”力，领略了捷豹品牌81年来倾力打造的性能美学的非凡魅力。
全新捷豹XFL是一款全球首发车型，为中国市场专属订制，集先进科技与尊崇体验于一身，树立了豪华商务轿车新标准。全新捷豹XFL也是继路虎揽胜极光、路虎发现神行之后，奇瑞捷豹路虎在18个月内发布的第三款新车，自此，奇瑞捷豹路虎拥有路虎、捷豹两大豪华品牌三款车型，全面进入主流豪华汽车市场，正式开启双品牌全面布局的企业发展新篇章。
加长轴距 空间更加宽绰 造型依然优雅
全新捷豹XFL完美继承了捷豹家族的DNA，从任何角度都可以让人一眼看出这是一款捷豹车型。全新捷豹XFL独到的设计语言、完美的车身比例、动感优雅的造型与“琉璃万顷”的抚仙湖交相辉映，给人留下了深刻的印象。
针对中国消费者对空间的需求，全新捷豹XFL的轴距增加了140毫米，达到同级领先的3100毫米。经过加长，后排腿部空间增加了157毫米，而膝部空间增加了116毫米达到203毫米，带来宽绰舒适的后排乘坐空间。
由于在研发之初就考虑到长轴距与标准轴距的差别，设计师对全新捷豹XFL的侧面及顶部曲线进行了周到的处理，完美的车身比例和优雅的线条得以保留。侧向望去，全新捷豹XFL拥有修长的轿跑轮廓，一条被称为“光之矛”的凌厉的倒棱线从车身前一直延伸到后轮上方的最高点，使全新捷豹XFL更显轻盈、灵巧与优雅。下侧镀络饰条与横贯整个车门的镀铬饰条相互呼应、相得益彰，在视觉上更显奢华与尊贵。经典的J-Blade LED日间行车灯配合捷豹车型标志性的“四灯”设计、从前灯顶部向后延伸的凹槽等细节，皆是向经典捷豹轿车致敬的设计元素。
奢华升级 营造尊贵感受 尽显超凡格调
在内饰设计及选材方面，全新捷豹XFL充分体现了对细节的追求。其华美舞台剧般的内饰设计为这一级别豪华商务轿车重新定义了豪华的标准，与传统豪华轿车强烈的商务属性形成鲜明区隔，将车主独特的个性和格调尽情展现。
