冷却水温度传感器的检测

冷却水温度传感器的检测

冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻（图 1（a）），它具有负的温度电阻系数。水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小（图 1（b））。

水温传感器的两根导线都和电控单元相连接。其中一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。冷却水温度传感器与电控单元的连接如图 2所示。

2、冷却水温度传感器的检测

（1）冷却水温度传感器的电阻检测

A、就车检查

点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档，按图 3所示测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为THW和E2北京切诺基为B和A）间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。

B、单件检查

拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，如图 4所示。将测得的值与标准值相比较。如果不符合标准，则应更换水温传感器。

（2）冷却水温度传感器输出信号电压的检测

装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于

“ON”位置时，从水温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车）或从ECU连接

间测试传感器输出电压信号（对北京切诺基是从传感器导线器“THW”端子与E

2

连接器“B”端子或从ECU导线连接器“2”端子上测量与接地端子间电压）。丰

端子间电压在80℃时应为0.25-1.OV。所测得的电压值应随冷却

田车THW与E

2

水温成反比变化。当冷却水温度传感器线束断开时，如从ECU导线连接器端子

“2”（北京切诺基）上测试电压值，当点火开关打开时，应为5V左右。

进气温度传感器的检测

1、结构和电路

进气温度传感器通常安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量计上，还有的在空气流量计和谐振腔上各装一个，以提高喷油量的控制精度。如图 1所示，进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，外部用环氧树脂密封。它和ECU的连接方式与水温传感器相同。图 2所示为进气温度传感器与ECU的连接电路。

2、进气温度传感器的检测

（1）进气温度传感器的电阻检测

进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下;如图 3所示，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器;用万用表Ω档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。

（2）进气温度传感器的输出信号电压值检测

端子(图 2(a))间或进气温度传感器连接器THA 当点火开关置于“ON”位置时，ECU的THA端子与E

2

端子间的电压值在20℃时应为0.5-3.4V。

与E

2

起动信号的检测

起动信号（STA）用来判断发动机是否处于起动状态。在起动时，进气管内混合气流速慢、温度低、燃油雾化差。为了改善起动性能，在起动发动机时必须使混合气加浓。ECU利用STA信号，确认发动机处于起动状态，自动增加喷油量。图 1所示为皇冠3.0轿车的起动电路图，STA信号和起动机的电源连在一起，由空档起动开关控制。

当点火开关位于起动位置“STA”时，用万用表电压档检测ECU的STA与E

端子间的电压（图 2），

1

其标准电压值应为6-14V。