山区公路边坡稳定性分析及治理论文

公路边坡稳定问题及滑坡治理方法分析[内容摘要]目前随着我国经济的发展速度，关于乡镇等偏远地区正在一步一步的实现着通公路项目。

同时在一些地形复杂的地区，由于多种因素的限制，不得不对其进行大填大挖方路段的操作。

随着而来的问题就是公路存在边坡失稳和坍塌等情况，该情况为公路日后的管理带来了巨大的经济风险。

因此在对公路进行建设时，需要用到安全且有效的稳定性评价方法。

根据稳定性方法制定相应的措施，这样既能保证日后运营安全也能节约工作经费。

所以，本文将从公路稳定性的方法和滑坡的预防治理措施两大方面进行探讨。

[关键词]高速公路；边坡稳定问题；滑坡治理方法在我国的中西部地区，受地形地貌的影响，许多高速公路需要穿越山区，不可避免的是要对其进行深挖，最后导致的结果即是形成了大量的高边坡。

深挖造成高边坡为后续的地质危害的发生埋下了隐患。

由于公路的勘察过程工期较短，短时间内无法达到高精度，而且山区地形复杂，在进行深挖时多的是不可预知的问题。

所以公路边坡稳定问题和滑坡的治理方案显得尤为重要。

公路边坡危害主要几种类型1、滑坡问题滑坡问题是公路边坡危害中较为主要的一个问题。

滑坡问题形成的原因为山体斜坡上遭受到雨水、地下水、地震或其他因素使得山体本身逐渐失去支撑力，并在自重的影响下山体或者岩体随着软弱面下滑。

根据滑坡力学的特性可以将其分为牵引式和推移式。

第一，牵引式滑坡是指山体下部先滑动，接着由于上部失去了支撑力而随之滑动，一般这一类型的滑坡速度缓慢且持续时间长，最长可以达到几十年甚至上百年。

第二，推移式滑坡是上部的本体或岩体向下挤压造成土体变形，滑动速度相对较快。

2、崩塌问题崩塌问题是较陡的斜坡上岩土突然从本体崩落，并在重力的作用下随着山体斜坡翻转滚落在山脚。

崩塌与滑坡最大的区别就是，该问题发生时较为急促、破坏性危害性极大，滑坡发生速度较为缓慢。

3、剥落问题剥落问题是指山体表层随着时间的推移遭受长时间的风化作用，并在雨水的冲刷还有重力的作用下，不断的沿山体斜坡滑落。

公路路基边坡稳定性及治理措施分析摘要：随着当前我国西部开发工作的顺利开展，山区公路工程建设也得到了十分显著的发展，但是这也造成了当前山区公路工程修建环节中各种地质灾害问题频繁发生，对于公路建设和交通运输工作的安全性也产生了严重的威胁作用。

不仅在一定程度上威胁了当前环境建设工作的有效开展，同时还在很大程度上威胁着人们的生命健康。

因此，公路路基边坡稳定性问题及治理措施也逐渐成为了需要应对的问题之一。

关键词：公路；边坡；治理引言路基边坡的主要内容就是路基横断面的设计，它包括边坡形状设计和坡度的确定，坡度是保证路基稳定性的必要因素。

由于我国地形条件较为复杂，每个地区的地形条件、地质条件都有所不同，公路路基高边坡往往存在多样性与复杂性的病害，倘若不能较好地处理边坡稳定性问题，将会为我国的交通安全带来较大的隐患，因此，保证公路路基边坡的稳定性是必要的。

1公路路基边坡稳定性影响因素1.1自然因素（1）地形因素。

包括坡高、坡宽、坡向以及坡度，其中坡度对边坡的影响最直接，一般坡度越大，稳定性越低，坡度越大，植物越不容易生长，也因此土壤就越松，越容易失去平衡，这种土壤很容易被侵蚀。

（2）水文条件。

地下水、地表水、大气降水对边坡稳定都有较大影响，主要表现为：软化岩石，降低其强度，同时增加边坡岩体重度；静水压力的浮托作用降低了岩体的有效抗剪强度；地下水的渗透与流动，对边坡体产生不利的渗透压力。

（3）地质因素。

一是地质构造因素。

边坡的稳定性在一定程度上，也会因其地质结构而异。

假设岩体中出现断断续续的结构面，会生成不少小面积的碎块，使其强度得以进一步减小，如果不加以控制，岩体间最终会出现滑动问题，加剧边坡的失稳问题。

其中，风化也是边坡失稳的因素之一，它不仅会影响到作业质量，也是潜在的危险因素。

二是地质材料因素。

材料对边坡稳定性的影响作用较为明显。

成岩时间、胶结情况、组织以及类型会因地质材料而异，其风化能力以及力学强度也会有所不同，为此其稳定性会受到材料优劣的直接影响。

道路边坡稳定性分析及治理设计摘要：在我国经济快速的发展下，公路交通也得到相应发展，人类社会活动与交通工程有着紧密的联系，但是公路交通工程的建设和运营过程中，势必会对自然生态环境有所破坏。

然而，在公路等级不断提升下，公路工程的边坡防护也受到了人们广泛关注。

为了能够实现公路工程可持续化的发展，我们应该严格按照工程项目实际的情况，应用有针对性的边坡防护措施，进而恢复因为修建公路所造成的生态失衡，吸收汽车尾气。

下面就结合作者实际工作经验，简要的分析道路边坡的稳定性进行分析，并且提出了治理的措施。

关键词：道路工程；边坡防护；稳定性；治理前言：本文主要从公路工程的边坡稳定性进行入手分析，探讨了公路工程的路基边坡失去稳定性的因素，并且提出了一些治理的措施，希望为山区公路工程的施工顺利进行提供出一定理论的基础，供以同行的参考。

1 影响公路工程边坡稳定性的因素分析1.1 内在的因素其中对边坡稳定有所影响的影响因素有很多，比如说矿物质成分、岩土的结构以及岩土的强度等等。

从力学角度来看，岩土工程其中包含了摩擦力、弹性模量以及展聚力等等，这也是对边坡稳定性有很大影响的主要因素之一，所以我们要对岩土工程的力学进行合理的控制，这样才能保障不会导致岩土工程出现不必要的变形及其他破坏现象等。

其中弹性模量主要是影响着边坡位移量的大小情况，从而也很容易导致岩土材料使用出现不协调的现象，从而变形情况的发生就更加容易了。

要是在填料中添加种植土和一些泥沙土等，从而导致规格的石料在填筑路堤的时候不容易粘结，在通过时间洗礼之后就很容易导致沉降现象的发生。

1.2 外在的因素1.2.1地下水。

因为降雨引起的地下水文升高、地下水的渗流，都将在一定程度上降低了接触面的岩土抗剪强度，这就是岩土强度的主要软化原因。

除此之外，因为受到了地下水存在，使得坡度出现了地下水的浮力问题，降低了破裂面上的有效向应力。

在总应力不变的时候，有效应力的降低，促使滑体自重的岩土抗滑摩擦力的下降。

山区道路深路堑边坡稳定性分析及支护设计摘要：山区道路建设产生的深路堑边坡，由于受地形地貌、工程地质、水文和外力作用等因素制约，其边坡稳定性分析较复杂，边坡支护须综合考虑多因素进行设计。

基于“固脚强腰”边坡支护设计理念，本文结合工程案例，通过对深路堑边坡支护前赤平投影和计算分析，支护设计后再次计算验证，检验支护设计方案的安全性和可行性，为类似山区道路深路堑边坡工程的稳定性分析和支护设计提供参考。

关键词：山区道路；深路堑；边坡稳定性分析；支护设计。

中图分类号：TU43文献标识码：A文章编号：1 引言山区道路总体设计时平纵选线宜利用山势及地形，尽量避免路基高填深挖形成高边坡。

深路堑边坡受地形地貌、工程地质、水文和其他外力作用等因素制约，其边坡稳定性分析较复杂，边坡支护须综合考虑多因素进行设计。

本文结合工程实例，充分掌握路基深路堑边坡设计条件，准确研判边坡破坏机制，提出合理的设计方案，经计算验证边坡稳定性满足规范要求，并做好边坡防护及排水措施，保证路基边坡的安全性。

2工程概况2.1地形地貌拟建山区道路深路堑边坡场地属构造剥蚀浅丘地貌，整体呈斜坡及沟谷地形，南北走向，沿线植被茂密。

场地内为斜坡地段，地势陡峻、地形坡度约为20～35°，局部地形坡度达到50°，沿线地形起伏变化较大，整体地势呈南低北高。

2.2地层岩性据现场调查及钻探揭露，地层由新至老分述：①素填土：紫褐色，主要由砂岩、泥岩块石和碎石及粘性土组成，局部含有少量的建筑垃圾、生活垃圾。

块、碎石含量26～40，粒径一般10～1080mm，结构主要呈松散～稍密状，稍湿。

该层主要分布于场地地表，堆填时间一般在3年以上，钻探揭示厚度0.43～8.02m。

②粉质粘土：黄灰、黄褐色，软塑～可塑状，含植物根系及有机质。

切面较光滑，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇震反应。

该层在场地内分布较广，钻探揭示厚度0.43～16.32m，属残坡积成因。

公路高边坡稳定性分析与加固措施摘要：出于促进国家全面发展的核心目的，近年来全国各地都在加强公路工程建设，以期借助提高交通便利性，带动地方经济发展。

在山区等特殊地区公路工程建设项目中，高边坡可以说寻常可见，由于高边坡失稳会在危及行车安全和公路工程使用寿命的同时，造成环境破坏等问题，因此必须加强其稳定性分析并对之进行科学性加固，从而保证高边坡稳定性满足工程需要。

基于此本文针对公路高边坡破坏形态、边坡稳定性分析方法及其加固及监测进行综合分析。

关键词：公路高边坡；稳定性分析；加固措施引言边坡是公路工程路基结构构成部分之一，如果公路边坡稳定性不足，极易在公路工程运行过程中出现边坡滑坡、坍塌等情况，进而导致诸多不良后果，为了有效规避以上问题的出现，从而保证公路工程质量可靠性，相关人员针对公路边坡稳定性分析方法及加固措施进行了大量研究，从而研发出极限平衡、数值模拟等多种边坡稳定性分析方法，与此同时公路高边坡加固及监测也有了较大发展和进步，施工企业应切实加强各种分析方法及加固监测措施的了解与掌握。

1边坡破坏形态分类根据公路高边坡破坏形态可以分为坍塌、滑坡以及崩塌三类，每种边坡破坏形态的主要特点如下。

其中，坍塌是指公路高边坡的表面在受到强降雨的影响下，岩土体软化出现松动，岩土体强度下降，导致边坡的稳定性降低。

滑坡是指在受力平衡被破坏的前提下，顺着边坡坡体软弱夹层或者不稳定的结构面岩体向下滑动，导致路基路面受到了破坏，路面行车的危险性增加，也增加了后期维修的难度。

崩塌是指受到雨水冲刷以及日常风化作用的影响，岩土体顺着破裂面崩落，沿着边坡在道路中间堆积，会导致交通的堵塞，崩塌相较于其他两类来说具有突发性。

2边坡稳定性分析方法2.1数值模拟法如果边坡施工所处的岩土层性质以及地质环境较复杂，在这种情况下应用极限平衡法会有较高的难度，而且获取结果的准确性也不能得到保证，这时可以采用数值模拟法进行分析。

数值模拟法在进行应用时，会全面的考虑岩土体的各向异性以及边坡岩体的应力应变关系，避免了极限平衡法中存在的问题，而且所获取的结果准确性更高，更符合工程的实际状况，能够全面的获得边坡受力的情况。

公路深挖路堑边坡稳定性分析摘要：随着我国基建项目的推广和发展，作为交通要素重要组成之一的公路工程建设得到了迅速发展扩大，并不断在地形环境条件不利的偏僻山区等地区得到建设，大幅提升了当地的经济条件和居民生活水平。

山区公路工程建设项目，尤其是需要进行土石方开挖的路堑区段，将必然涉及边坡的稳定性控制问题，如果不能采取有效措施保证边坡稳定性，则极有可能存在塌方、滑坡等潜在的安全隐患，不利于道路通行安全。

在实际项目中，边坡岩体的强度参数往往较难确定，且相应的滑动带土样难以定位和取样，因此为边坡加固方案提供准确参考，就需要采取有效方式获取土体抗剪强度参数。

下面本文就公路深挖路堑边坡稳定性进行简要分析。

关键词：公路；深挖路堑；边坡稳定性；1 工程概况某省道公路K5+720—K5+843段；全长约1049.684m，该路堑属于两侧开挖，所在场地为斜坡地形，总体变化不大，斜坡坡度30°～40°，自然状态下稳定。

开挖边坡处表层覆盖粉质黏土，层厚0.90m;其下为强风化泥岩，岩芯呈碎块—短柱状，该层节理裂隙极发育，裂隙面可见泥质充填，遇水易崩解、软化，层厚10.90m。

中风化泥岩，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，局部为块状，抗风化能力弱，遇水易崩解、软化，层厚21.30m，本次勘察未能揭穿。

总而言之，该边坡地层岩性主要由强—中风化泥岩组成，属于岩质边坡。

斜坡产状为156°∠45°，表层覆盖少量粉质黏土，其下为强风化泥岩，强风化层厚度约为10.90m，中风化泥岩，层厚21.30m，无不良地质现象存在，现状稳定;该处开挖边坡坡体主要由强—中风化泥岩组成，属于岩质边坡，岩层产状287°∠49°。

据调查，坡体受地表风化和区域构造影响，主要发育两组节理:J1:产状95°∠65°，密度4条/m，节理面闭合，较光滑，泥质充填;J2:产状150°∠73°，密度4条/m，节理面粗糙，泥质充填，节理裂隙面结合较差，按40°～50°开挖坡角考虑，边坡结构面、交线、开挖坡面关系如图1所示。

山区公路边坡稳定性分析及治理研究作者：李彬解爵嘉来源：《建筑与文化》2012年第12期【摘要】本文从公路边坡稳定性的理论分析入手，对公路路基边坡的影响因素及其治理技术进行分析探讨，为山区公路的施工的顺利进行和工后的安全运营提供理论基础。

【关键词】岩土工程；边坡稳定性；理论分析；极限平衡法；处治技术1 概述随着我国公路事业的发展，公路边坡出现的越来越多，伴随着的公路边坡稳定问题也越来越严重，尤其是在山区修建公路，山区公路由于受地形条件限制，往往需要开挖山体而形成路堑边坡，由于边坡的切脚效应常常导致边坡失稳定，路堑边坡的稳定性问题已成为当前山区公路建设和运营安全的关键问题，同时也是公路勘察设计中的难点之一。

2 公路边坡稳定性的理论分析公路边坡稳定性分析的方法大体上可分为定性分析方法和定量分析方法两大类。

其中定量分析方法主要有极限平衡法、极限分析法（有限元、边界元、离散元等）及可靠度分析方法。

对公路土质边坡稳定性进行分析时，利用极限平衡法对不同的潜在滑动面进行试算，从中寻找出安全系数最小的滑动面，是一种常用的方法。

2.1 极限平衡法目前工程中用到的极限平衡稳定性分析方法有：Fellenius法、Bishop法、Janbu法、Morgenstern-Price法、Spencer法、Sarma法、楔形体法、平面破坏计算法、传递系数法以及Baker-Graber临界滑面法等。

2.2 有限差分法目前该方法在国内已被广泛应用于公路边坡、工程地质、岩土力学分析、如矿体滑坡、煤矿开采沉陷预测、水利枢纽岩体稳定性分析、采矿巷道稳定性研究等。

3 公路边坡稳定性影响因素及其处治技术山区公路边坡的失稳破坏主要分为滑坡、崩塌和剥落三种。

主要由雨水、地震、爆破、风化等因素引发，其中地震、爆破等可以直接引发边坡滑坡，而地表水和地下水侵蚀、裸露风化等主要依靠长期的过程导致边坡抗滑力下降引发灾害。

3.1 边坡成分及其强度参数影响现阶段我国山区公路边坡的强度主要依靠岩石土的强度决定，而土的强度参数主要体现在粘聚力和内摩擦力上，土的颗粒大小不一样，组成边坡的土的种类不一样，边坡所能承受的抗剪强度也不相同。

边坡稳定性分析及防治对策研究摘要:文章探讨边坡工程安全等级为二级。

由于该边坡临近居民区,如失稳有可能危害人民群众生命财产安全,因此需对其稳定性及其防治对策进行研究。

文章对该边坡稳定性进行了分析,并结合实际情况提出了防治建议。

关键词:边坡;稳定性;防治某边坡总长度约600 m,高度6.3～18.8 m,边坡大致呈“乙”字形,边界线范围面积约9 640 m2,按边坡形态、高度、边坡地质条件及边坡现状防护情况将边坡分为东、南、西坡3段,其中南段再细分小段。

该边坡东段边坡高度小于15 m,破坏后果严重,边坡工程安全等级为二级;南段边坡高度12～15 m内,破坏后果严重,边坡工程安全等级为二级;西段边坡高度大于15 m,破坏后果严重,边坡工程安全等级为二级。

由于该边坡临近居民区,如失稳有可能危害人民群众生命财产安全,因此需对其稳定性及其防治对策进行研究。

1工程地质条件研究区原始地貌属台地类型,自然山坡坡度25～35°。

经挖、填方改造形成现边坡,坡顶标高34.07～35.60 m,坡底标高19.30～29.20 m之间。

基底岩石为一套内陆湖泊相砂泥质碎屑岩夹火山碎屑岩建造,岩性以深灰、黄褐色中-厚层状凝灰质砂岩为主。

边坡主要由人工填土组成,厚度0.5～10.0 m,呈松散-稍密状,基底为全-强风化岩组成。

其中南-Ⅰ坡、南-Ⅲ坡、西坡等地段填土层较厚,达6～10 m;南-Ⅱ坡则为全～强风化岩组成。

根据区域地质资料和野外综合调查结果,结合周边勘察资料,评估区内未见断裂通过。

根据野外实地调查和有关资料,研究区的岩土体可分为极软岩组、松散土类二种主要类型。

①极软岩,该岩组为强风化凝灰质砂岩。

分布于评估南-II边坡一带,岩石完整性极差,裂隙极发育,岩体呈碎裂-散体结构,岩石单轴饱和抗压强度<5 MPa,承载力特征值500 kPa。

②松散土类,研究区分布为第四系松散土类有人工填土层、坡残积层及全风化岩。

公路滑坡稳定性分析及处治方案建议摘要：近年来随着我国公路工程建设的蓬勃发展，山区工程活动频繁，公路走廊范围内自然斜坡的开挖扰动日益增多，伴随出现的公路病害问题逐渐引起公路部门的高度重视。

本文以邛芦路为工程依托，结合川西南地区公路边坡特点，对K68+330～K68+420段滑坡稳定性进行分析、评价，从降低施工风险、保证公路营运安全的角度出发，提出安全、经济、合理的处治方案建议，可为类似工程提供借鉴参考。

关键词：公路边坡勘察变形特征稳定性分析处治方案0引言滑坡广泛分布于我国西南部山区，是公路建设中常遇的一种不良地质。

其中，规模巨大、发育复杂的滑坡为公路勘察设计和施工带来了巨大的挑战。

本文以邛芦路为工程依托，结合川西南地区公路边坡特点，对K68+330～K68+420段滑坡稳定性进行分析、评价，从降低施工风险、保证公路营运安全的角度出发，提出安全、经济、合理的处治方案建议。

1工程背景K68+330～K68+420滑坡位于芦山县清仁乡同盟村附近，滑坡轴向长度约110m，沿公路长约90m，面积约5.8×103m2，滑坡体厚度约6～9m，总方量约4.12×104m3，属中型牵引式滑坡。

1.1地形地貌滑坡区地貌上属于中低山河谷地貌。

滑坡位于河流右岸公路内侧，平面上整体呈圈椅状，滑坡体主要由含砾粉质黏土组成，坡面整体倾向约86°，坡度约10°～25°，其中滑坡前缘公路边坡坡度38°左右，最大高度近8m。

1.2地质构造工程区位于四川盆地西南部，项目区大地构造上位于扬子准地台之四川台坳的第三级构造单元川西台陷上，为龙门山山前的多旋回凹陷。

其中龙门山主边界断裂（江油—灌县大断裂）位于工程区北西侧3.5～4.5km，对工程区影响较小。

滑坡范围岩层产状：175°∠35°。

1.3地层岩性根据地表工程地质测绘及钻探成果表明，滑坡区表层主要为第四系全新统人工堆积层（Q4me）人工填土、滑坡堆积层（Q4del）及残坡积层（Q4el+dl）的块碎石质黏土、含砾粉质黏土，下伏基岩为新生界下第三系下中统名山群组（E1-2mn）砂质泥岩。

某景区公路大型堆积体边坡稳定性分析及治理探讨摘要：九寨沟景区某游客服务公路部分路段沿白水河大型堆积体前缘通过。

该路段右侧需开挖堆积体坡脚，形成较陡的路基边坡。

堆积体与开挖后路基边坡的稳定性状况成为该段路线走向的控制性因素。

文章对该段斜（边）坡的稳定性进行了分析，提出了加固处治措施的组成及设计原则。

研究成果可为类似地质条件的路基加固处治提供参考。

关键词：九寨沟景区；游客服务公路；堆积体；加固处治1 工程概况九寨沟景区某游客服务公路K0+020～K0+140段沿白水河堆积体前缘通过。

该路段右侧需开挖堆积体坡脚，形成较陡的路基边坡。

堆积体与开挖后路基边坡的稳定性状况成为该段路线走向的控制性因素。

需采取适宜的勘察手段予以查明，并针对性地采取工程措施进行治理，以确保公路的施工与运营安全。

2 工程地质条件项目区位于两河交汇的山间沟谷地带，地形起伏较大。

场地内堆积体地层岩性主要为第四系全新统崩坡积含粉土角砾及碎石，其底部为第四系全新统冲洪积碎石；下伏基岩为中生届三叠系中统扎尕山群灰岩，岩层倾角陡倾坡外。

项目区地处四川省西部地槽区岷山山脉北段的复背斜上，其西、北、南三面均有明显的断裂带。

区内岩层褶曲强烈，岩层破碎，构造裂隙发育。

场地地震动峰值加速度为0.20g，对应的地震基本烈度为Ⅶ度。

3 斜坡发育特征斜坡整体上部为基岩陡崖，中下部为崩塌堆积体，基岩陡崖顶部高程约2200m，坡脚高程约1995～2000m。

陡崖基岩岩性为中生届三叠系中统扎尕山群灰岩，岩层产状为52°∠82°，危岩带发育。

其下部为土质斜坡，宽约125m，斜长为124～169m，总体坡向为148°，总体坡度约为36°，边坡体覆盖层主要为第四系全新统崩坡积碎石，最大厚度大于20.0m；下伏地层为中生届三叠系中统扎尕山群灰岩，中～厚层构造，岩层产状为52°∠82°（图1）。

图1斜坡外貌斜坡两侧高度不同。

滑坡稳定性研究及防治措施综述摘要：计算滑坡稳定性的方法有很多，对滑坡进行稳定评价的时候，采用多种方法计算可以得到更科学、更具有普遍性的结论。

数值模拟计算出的只是近似解，不能取代传统的稳定性分析方法。

对滑坡进行防治时，要根据实地的工程地质条件选择适当的组合措施，从而充分发挥各种治理措施的作用。

前言滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面（带），产生以水平运动为主的现象。

随着人类活动日益频繁，范围日益增大，边坡稳定性的问题也越来越突出。

滑坡是人类面临时间最长、活动最广泛、危害最严重的地质灾害之一，其出现的频繁度和广度远大于地震。

世界上不少国家和地区深受滑坡灾害之苦。

我国是地质灾害多发国家之一，崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生十分频繁、灾害损失极为严重。

其中尤以滑坡灾害最为频繁。

据不完全统计，全国有70多座城市和400多个县市受到滑坡灾害的威胁，年均经济损失达15~23亿元。

尤其是西部地区,每年由此造成的直接经济损失约200亿人民币。

很多国家重点工程的建设运营也受到滑坡灾害的威胁，如三峡水利工程、西南多山地区水利工程等。

因此，滑坡的研究工作显得尤为重要。

下面从滑坡的稳定性研究和防治措施两方面进行综述。

1滑坡稳定性研究滑坡的稳定性分析是滑坡防治工作的基础。

其稳定性分析包括两方面的任务：一方面要对与工程活动有关的天然斜坡、已发生的滑坡、已建成的人工边坡的稳定性作出评价；另一方面要对设计出合理的人工边坡和治理滑坡的措施提供设计依据。

滑坡稳定性分析方法有很多，总得来说大的有这几个方向：定性分析方法、定量分析方法。

1.1 定性分析方法定性分析方法是通过工程地质勘查，对影响边坡稳定性的主要因素、可能的变形破坏方式及失稳的力学机制等进行分析，对已变形的地质体的成因及眼花史进行分析，结合以往工程经验，从而给出被评价边坡的一个稳定性状况及其可能发展趋势的定性说明。

常用的方法有自然（成因）历史分析法、工程地质类比法、图解法（诺模图法和赤平投影作图法）数据库和专家系统、SMR(边坡岩体质量的最终得分)法等。

浅谈地质灾害边坡稳定性分析及治理摘要：地质灾害，对一个地区的经济发展和人们生产生活都有着严重的影响。

所谓地质灾害，主要是生成边坡的稳定性受到严重冲击，比如一些外力冲击了地质结构，导致一些山区出现滑坡、泥石流、脱石、危石脱落，引发一些地质灾害，威胁人们的财产安全和生命安全。

尤其是这几年来，人们为了大力发展经济，对一些山区大力开采和挖掘，受一些恶劣天气如强降雨、暴风等天气的影响，使山区边坡出现滑落或者崩塌现象。

故此，本文针对地质灾害边坡稳定性展开分析，并提出有效治理措施。

关键词：地质灾害；边坡；稳定性；治理策略处于新时代经济发展环境下，越来越多的建筑工程活动不断涌现，一些地区为了增加经济效益，开始建设各种基础设施，比如码头、铁路、开发路堤等，增加了开采边坡的整体数量。

为了保证所有基础项目的安全性，如何增强边坡工程的稳定性，成为横亘工程建设部门面前的重要难题。

城镇化建设速度持续加快，一些边坡的开采力度持续加大，由此可能存在一些地质灾害，如泥石流，滑坡，山体崩塌等。

对于边坡类地址灾害的有效防止，增强边坡稳定性，要制定科学、合理的治理方案，对保证人民生命安全，促进城市发展来说具有重要的价值。

1.分析影响边坡稳定性产生的重要因素1.1边坡岩体与土质影响边坡岩体与土质结构直接决定着边坡整体的稳定性，比如一些边坡的主要组成物质为强化风岩、全风化岩、石英、坡积土成等相关因素，一旦边坡岩体的物质成分中抗风化、易溶性不强，就会受到强暴风天气的影响。

加之，一些积水严重的情况下，边坡土体滑落，就会影响到整体的稳定性，降低力学参数，引发各种地质灾害。

1.2人工因素的影响由于在开挖边坡的过程中，施工人员的专业素质与能力无法得到保障，因此可能对岩体结构的初始状态以及土体结构质量，造成一定的破坏，导致一些边坡变为陡坎状态。

基于此种情况下，一些边坡的表面极易出现渗透和积水的不良问题，一旦出现这些情况时，会使边坡的重量不断加大，引发一些边坡坍塌、泥石流的灾害问题。

公路边坡稳定性分析及治理方法摘要：随着社会经济不断持续地发展，公路运输网不断的扩大和优化，公路的质量安全问题日益引起人们的广泛关注，本身在岩土工程和公路工程领域的研究中，边坡稳定性是其研究的重要组成部分，公路边坡的稳定性直接影响着人们对于公路的总体评价。

本文主要对公路边坡稳定性及综合治理方法进行简要分析。

关键词：公路边坡；稳定性；分析方法1.公路边坡的定义及其种类岩土边坡是边坡土体或者岩体经过自然或者人工作用形成的有一定坡度的构造物，是人类工程活动中最基本的地质环境之一。

边坡病害的类型通常有以下几种：冲刷、流坍、崩塌、剥落、滑坡、泥石流等。

这六种灾害规模大且数量多,威胁较大。

其中滑坡、崩塌、泥石流被认为三大主要地质灾害，也是当今国内外研究人员特别关注的的几大领域。

2.边坡稳定影响因素及破坏形式2.1影响分析影响边坡稳定性的内在因素可以分为以下几类，即边坡岩土成因和内部矿物成分、岩土强度及结构，当边坡由强度较高、抗风化性能较好、坚硬密实且矿物稳定的岩土材料构成时，其稳定系数较高。

其中，岩质边坡稳定系数主要由岩体构造类型、坡面和结构面分布形式决定；岩体风化作用也会造成岩体结构的抗剪强度衰减，造成结构内部的裂隙，对边坡的透水性和形状造成极大影响，地表水在风化岩体结构中容易渗入，对地下水文情况造成较大的改变。

如果风化产生在岩体裂隙位置，则会造成岩体结构的滑移、脱落、崩塌等灾害；对边坡开挖导致岩土体内的应力状态产生剧烈变化，在坡脚位置处就会出现应力集中，坡面和坡顶位置则会出现张应力，长期的大范围活动会促使岩土体结构内部的应力释放，造成边坡大变形情况的发生；除此之外，地震等自然灾害也会使岩土体边坡的抗剪强度下降，内部剪应力剧增。

外因则分为水和人为因素，地表水的渗入增大了岩土体边坡的质量，促使内部结构发生软化且提升了孔隙水压力，动水压力也会使得岩土体边坡产生浮托力，最终造成边坡的剪切破坏；人为施工活动中的设计缺陷及爆破、开挖、削坡、施工用水的渗入等都会造成边坡的失稳破坏。

某山区公路岩质边坡稳定性分析及处置措施摘要：成都市某省道K8+300～K8+400右侧边坡主要为牵引式岩质顺层滑坡，伴有崩塌变形，滑动面为砂泥岩界面，雨水下渗后，泥岩软化形成软弱结构面，硬质砂岩沿砂泥岩层间界面顺层滑动。

目前滑坡整体处于欠稳定～不稳定状态，有加速发展趋势。

本文通过对边坡病害类型、滑坡体变形分析、滑坡物质结构特征等分析，给出了边坡的稳定性系数及下滑力计算值，并针对边坡稳定性分析结果给出了合理化治理措施建议。

关键词：山区公路；岩质边坡；顺层滑坡、边坡稳定性分析；处置措施0 工程概况成都市某省道K8+300～K8+400右侧为扩建道路一般挖路段，最大开挖深度20 m 左右。

既有道路边坡已经开挖成型（原设计为：岩质边坡坡率1:0.75+设置2级宽1.5 m挖方平台+护脚矮墙），在护脚挡墙基础施工完毕尚未浇筑时，受2019年6月17日宜宾市长宁地震和连续暴雨影响，造成K8+370～K8+340右侧第一级边坡出现局部岩质滑塌。

8月6日，持续性降雨和暴雨过后，顺层滑动范围扩大至上部县道路基后侧，危及赵淮路上方县道和县道上方铁塔。

1 边坡病害类型K8+300～K8+400段右侧边坡病主要表现为岩质顺层滑塌，包括顺层滑动和局部岩质崩塌，以前者为主，两种变形破坏相互影响，有时因顺层滑动引发局部岩质崩塌，有时因局部崩塌后，形成新的临空面又促发新的顺层滑动[1-2]。

岩质崩塌主要受一组平行的构造节理影响，而顺层滑动主要受地层岩性及废弃采石坑槽的影响。

本滑坡主要为牵引式岩质顺层滑坡，伴有崩塌变形，滑动面为砂泥岩界面，雨水下渗后，泥岩软化形成软弱结构面，硬质砂岩沿砂泥岩层间界面顺层滑动。

目前滑坡整体处于欠稳定～不稳定状态，有加速发展趋势。

2 滑坡体变形分析按滑坡形成的时间及变形情况，该滑坡目前主要经历了两个主要变形阶段，从局部顺层滑塌到初步形成整体牵引式顺层滑动，从现场变形监测情况，该滑坡在连续降雨状态下，变形有加剧的迹象。