名词解释
1.民用航空器：指除用于执行军事、海关、警察飞行任务以外的航空器。2初适航管理：是在航空器交付使用前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空其部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。3适航标准：适航标准是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航标准与其他标准不同，适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行。4持续适航：是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。5适航指令：是民航局授权适航部门对民用航空产品怕发的强制性检查要求、改正措施或使用限制，其内容惹急飞行安全，如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
6适航管理：是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。适航管理揭示和反映了民用航空器从设计、制造到使用、维修的客观规律，并施以符合其规律的一整套规范化的管理。 7 适航性：航空器适宜于空中飞行的性质。是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵性特性在预期运行环境和使用条件下的安全性和物理完整性的一种品质，这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行的状态。 9.零部件：指任何用于或拟在民用航空产品上使用及安装的材料、仪表、机械、设备、零件、部件、组件、附件及通信器材等。 10.PMA（零部件制造人批准书）：是民航局批准按照在一伙的型号合格证件的航空器上，作为加改装或更换用的材料、零部件和机载设备的凭证。 11.CTSOA（技术项目规定项目批准书）：是批准技术标准规定项目的制造人的设计和生产合格的凭证。 12.维修：指对民用航空器或者民用航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。 13.MMEL（主最低设备清单）：是航空器制造厂家指定的经局方批准或认可的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。 14.MEL（最低设备清单）：是运营人依据MMEL并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。、 15.维修大纲：是由工业委员会（ISC)组织编写，经维修审查委员会（MB）审查后形成的航空维修审查委员会报告。 16.维修方案：是民用航空运营人或飞机用户根据飞机构型，运行环境和维修经验，执行航空器维修大纲、适航和运行规章要求及制造厂家建议而制定的计划维修检查要求。 17.航空产品：民用航空器、航空发动机、螺旋桨。 18.维修指令：主要是对于运营人提出的加强维修管理、消除不安全隐患的要求。 19.改装：是指在航空器及其部件交付后进行的超出其原设计状态的任何改变，包括任何材料和零部件你的替代，它包括改装的方案及其实施。 20.可靠性方案：指导可靠性管理的方法和程序，用来管理维修过程的一套规则和做法，其中包括对维修方案的管理。 21.适航标准的豁免：当申请人设计的航空产品的某些设计特征无法完全满足适航标准的要求，但航空产品类似设计特征具有长期安全使用的经验，或采用等效安全措施能够达到相同的安全水平时，申请人可以向适航部门申请适
航标准的豁免，将根据航空产品的设计特征、安全性影响，以及采用等效安全措施的情况，批准豁免的申请。
问答题
1.简述我国民用航空器适航管理的宗旨？
保障民用航空安全、维护公众利益、促进民航事业的发展。
2.简述适航立法工作的基本原则？
以《国际民用航空公约》的有关附件为基础
以美国联邦航空条例为主要参考内容
吸收民航局已经颁发的规章和文件中的使用部分
3.简述适航管理立法的必要性？
对民用航空器的设计、制造、使用和维修。实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督，必须执行规定的适航标准和程序。
4.简述适航管理部门保持航空产品合格证的完整性的方法？
（1）.对持证人及航空产品的持续性监督
（2）颁发适航指令对航空产品不适航状态予以改正
（3）调查航空产品的使用困难及航空器事故调查等
5.简述适航标准定义及特点？
适航标准是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。特点：法规性、务实性、稳健性、平衡性
6.简述民航航空适航管理法规和文件体系的基本构成？
共分两个层次：（1）.法律、行政法规和规章（2）.执行第一层的法律、行政法规和规章而制定的实施细则。
7.简述适航证的分类及其适用对象？
按照适用对象分为适航证、适航批准书和外国适航证认可书；适航证适用于民用航空器，适航批准书适用于航空发动机和螺旋桨。
适航证按使用类别分为：标准适航证、限制适航证
8.简述我国民用航空适航信息网组成及其承办单位？
一级信息站——是全网的中心，设在北京，有适航公司承办
二级信息站——是全网的中间环节由各地区适航处承办
三级信息站——是全网的基础由各航空器使用和维修单位承办
9.简述民用航空器维修人员证书的类别？
1民用航空器维修人员执照 2民用航空器部件修理人员执照 3民用航空器维修管理人员资格证书10.简述委任代表的分类？
1工程委任代表2生产建安委任代表3维修监督委任代表4维修人员执照主考委任代表
11.简述航空相关产品的分类及其适用的适航证书?
第一类航空产品：已具有型号合格证的航空器、发动机和螺旋桨。
第二类航空产品:其破损会危及第一类航空产品安全的主要部件和机载设备，如机翼、机身、起落架、动力传动装置等。
第三类航空产品：第一、二类产品以外的产品，按局方认为适用的技术标准规定的材料、零部件和机载设备。
国内使用：航空器——适航证发动机、螺旋桨——适航批准书其他产品——批准放行证书/适航批准标签。
对于出口：第一类——出口适航证第二、三类产品——批准放行证书/适航批准标签
12.简述航空维修单位的分类？
（1）独立维修单位：指独立于航空营运人和航空器或者航空器部件制造厂家，并提供航空器或者航空器部件维修服务的维修单位。
（2）营运人维修单位:指航空营运人建立的、主要为本营运人的航空器或者航空器部件提供维修服务的维修机构。
（3）制造厂家维修单位：指航空器或者航空器部件制造产假建立的、其主要维修和管理工作于其生产线结合的维修机构。
13营运人对航空器适航性的责任具体包括哪些方面？
航空器适航部门：主要责任是对航空器在使用过程中所涉及的适航性进行的评估。航空器设计和制造部门：主要责任是主动、及时地收集航空器使用中发生的重大故障问题，提出纠正措施，编发技术服务通告，以保证航空器的持续适航性。航空器使用和维修部门：主要承担保持航空器持续适航性的根本责任，是保障航空安全的主要因素。
14.试述适航管理在保障民用航空安全中的作用？
（1）民用航空安全是一项综合性的系统工程
（2）民用航空器的适航性在航空安全系统工程中的作用
1.航空器适航性是保障民用航空安全的物质基础
2.航空器的适航性在民用航空活动的各个环节和全过程影响着民用航空安全
（3）民用航空器适航管理哎保障航空安全的作用
1.从最低安全要求做起，向最高安全等级水准迈进
2.从颁发各种适航证件入手，实施质量监督管理，促进企业自我审核机制的建立。
15.简述维修单位应该满足的基本条件？
16.维修大纲的定义与作用？
有工业指导委员会组织编写，经维修审查委员会审查后形成的航空维修审查委员会报告，该报告应
