综合交通运输体系信息系统建设

客运站信息化标准管理系统建设实施参考方案//城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统建设方案////二〇一九年十二月目录1、项目背景 (3)建设背景和意义 (3)项目基本信息 (4)2、系统建设的必要性 (5)3、系统的应用需求 (8) (8) (8)4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (8)5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (9)6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (10) (11) (11) (11) (12) (13) (15) (15) (16) (16) (16)、物流园区空间数据库建设 (17) (19) (20) (20) (22) (23) (23) (23)数据接口 (24) (24) (24)1、项目背景建设背景和意义在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS 的管理方面的软件开发尚属空白。

当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。

为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口，切实解决农民群众‘出行难、乘车难’”的精神，促进社会主义新农村建设，促进农村经济社会全面发展，各---管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站，统计资料表明，从高等级的一级客运站到连队中的招呼站，---目前共有约个客运站点、多个物流园区，负责---辖区内所有的客流、货物运输工作；由于---的经济基础和基础设施建设比较薄弱，辖区的物流园区建设目前仍处于发展阶段。

---交通行业主管部门对客运站点、物流园区的信息化管理与国家提出的建设智能化与集成化交通运输体系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。

基于以上背景，------要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数据信息库。

交通运输信息化“十三五”发展规划交通运输部2016年4月目录前言 (1)一、现状与形势 (2)（一）发展基础 (2)（二）形势要求 (7)二、总体思路 (9)（一）指导思想 (9)（二）基本原则 (9)（三）发展目标 (10)三、主要任务 (12)（一）推进“互联网+”重点行动 (12)（二）促进大数据发展和应用 (14)（三）对接国家电子政务工程 (15)（四）支撑国家三大战略实施 (16)（五）深化行业信息化应用 (18)（六）开展信息化示范试点工程 (22)（七）完善信息化发展环境 (23)四、保障措施 (27)（一）统筹组织实施管理 (27)（二）完善资金筹措渠道 (28)（三）加强建设项目管理 (28)（四）健全政企合作机制 (29)（五）加强人才队伍建设 (29)前言“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决战时期、全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，交通运输发展的内外部环境正在发生深刻变化。

交通运输全面深化改革，当好国民经济和社会发展的先行官，完善现代综合交通运输体系，离不开信息化的引领和支撑。

没有信息化，就没有交通运输现代化。

信息化是实现智慧交通的重要载体和手段，智慧交通是交通运输信息化发展的方向和目标。

“十二五”末，国务院相继发布了《积极推进“互联网+”行动的指导意见》《促进大数据发展行动纲要》等重要文件，对交通运输信息化发展提出了新的要求。

《交通运输信息化“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）是综合交通运输“十三五”专项规划，《规划》深入贯彻落实党的十八届五中全会精神，提出了“十三五”时期公路、水路、城市客运及综合运输（协调衔接）信息化的发展目标、主要任务、重点工程和保障措施。

《规划》是“十三五”期推进交通运输信息化发展的指导性文件，同时也是交通运输部安排“十三五”期信息化建设项目的重要依据。

一、现状与形势（一）发展基础。

“十二五”期，围绕促改革、调结构、惠民生、保安全等重大任务，全面推进行业信息化重大工程和示范试点工程建设，交通运输要素资源数字化、行业管理协同化、运输服务智能化、信息服务便捷化水平稳步提高，发展环境不断优化，信息化成为各级交通运输管理部门平稳运转和高效履职不可或缺的重要手段。

交通运输部办公厅关于加强危险货物道路运输安全监管系统建设工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.03.14•【文号】交办运函〔2017〕333号•【施行日期】2017.03.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅关于加强危险货物道路运输安全监管系统建设工作的通知交办运函〔2017〕333号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部公路科学研究院、中国交通通信信息中心：为深入贯彻落实《国务院关于加快推进“互联网+政务服务”工作的指导意见》（国发〔2016〕55号）和《国务院办公厅关于印发危险化学品安全综合治理方案的通知》（国办发〔2016〕88号）有关要求，根据《交通运输部关于印发交通运输信息化“十三五”发展规划的通知》（交规划发〔2016〕74号）和《交通运输部办公厅关于印发〈交通运输信息化“十三五”发展规划〉重点建设项目实施任务分工的通知》（交办规划〔2016〕75号）的部署，加快推进危险货物道路运输安全监管系统（以下简称危货监管系统）建设，进一步提高危险货物道路运输行业安全监管和服务能力，现就相关事项通知如下：一、充分认识危货监管系统建设的重要意义危险货物道路运输直接服务于工农业生产、国防科技及人民生活等各个领域，对于支撑经济发展和服务百姓民生发挥着重要作用。

近年来，我国危险货物道路运输安全管理持续加强，但安全形势依然严峻，事故频发多发的势头没有得到根本遏制。

利用信息技术加强危险货物道路运输安全监管，是促进危险货物道路运输相关活动参与方落实责任、提高安全运营水平的重要手段。

当前，我国危险货物道路运输行业安全监管信息化基础还比较薄弱，存在着地区发展不平衡、系统功能不完善、互联共享不充分等突出问题，难以满足安全监管要求。

加快推进危货监管系统建设，对于补齐危险货物道路运输信息化建设短板，更好地推动企业落实安全生产主体责任、提升管理部门监管效能，推进行业治理能力和治理体系现代化，保障危险货物安全高效运输具有重要意义。

新疆维吾尔自治区交通运输厅关于进一步规范新疆公路建设市场信用信息管理系统信息录入及核备工作的通知文章属性•【制定机关】新疆维吾尔自治区交通运输厅•【公布日期】2017.01.19•【字号】新交工程〔2017〕3号•【施行日期】2017.01.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,市场规范管理正文新疆维吾尔自治区交通运输厅关于进一步规范新疆公路建设市场信用信息管理系统信息录入及核备工作的通知新交工程〔2017〕3号伊犁哈萨克自治州交通运输局，各地、州、市交通运输局，建设局、公路局，各公路建设从业单位：为贯彻落实好《公路工程建设项目招标投标管理办法》（交通运输部令2015年第24号）有关要求，根据《关于做好2015年度公路建设市场信用体系建设有关工作的通知》（交办公路函[2015]78号）及《全国公路建设市场信用信息管理系统信息录入及核备说明》的要求，同时有效提高招标投标管理水平和效率，增强透明度，真正实现招标投标工作的公平、公开、公正，加强公路建设市场信用信息的真实性，完善公路建设市场信用信息数据库，保障公路工程建设项目电子招标投标工作顺利推进。

现就进一步加强我区公路建设市场信用信息管理系统信息录入及核备工作的有关事项通知如下：一、今后新疆公路建设市场信用信息核备不再发放信用信息备案（登记）证书，仅在新疆公路建设市场信用信息管理系统中录入相应信息。

各单位不得以不具备备案证书或备案证书过期为由禁止任何企业参与招标投标活动。

二、从业企业在新疆公路建设市场信用信息管理系统录入的信息作为信用评价的基础资料，是从业企业招投投标工作的重要参考依据。

三、从业企业应自觉如实填报相关信息，并对填报的信息、数据的真实性负责。

如果发现企业提供的信息存在虚假，将按照有关规定从严从重处罚。

四、取得相应资质并资质在有效期内以及参与我区公路建设的境内外勘察、设计、施工、监理、试验检测、招标代理、行业咨询等从业企业均须在我厅办理信用信息核备手续。

D O I : 10.13439/j.c n k i.its c.2020.11.0132020年第11期（总第250期）I中国交通信息化115 C H I N A I T S J O U R N A L Vol 250No 11 2020江苏省一体化在线交通运输政务服务平台构建朱世娟(江苏省交通通信信息中心，江苏南京210001)摘要：近年来，建设一体化在线政务服务平台是国家和各省为全面推进政务服务“一网通办”作出的重要部署-本文分析了江苏省交通运输政务服务业务办理的现状与问题，提出了建设一体化在线交通运输政务服务平台的思路和目标，重点阐述了一体化平台的架构设计和功能设计，通过不断优化政务服务流程、高质量归集和充分共享政务服务数据资源，进一步提升交通运输政务服务管理水平,，关键词：一体化平台；交通运输；政务服务2018年7月，国务院印发了《关于加快推进全国一体化在线 政务服务平台建设的指导意见》明确提出2022年底前，建成 全国一体化在线政务服务平台，并以国家政务服务平台为总枢 纽，全国范围内政务服务事项基本做到标准统一、整体联动、业 务协同，全面实现“一网通办”。

各地各部门开展一体化在线政 务服务平台的建设，已取得一定成果，张煜121提出应构建实体政 务大厅、网上办事大厅、移动APP、自助终端等多种渠道形式相 结合的政务服务体系，推进实体政务大厅“前台综合受理、后台 分类审批、统一窗口出件、线上线下融合”的政务服务模式改 革。

蔡春梦131提出应立足企业和群众需求设计服务模式和流程，打造网上办事大庁和实体大庁“线上线下、虚实一体”的政务服 务平台。

周鹏111提出江苏省住房城乡建设政务服务一体化平台的 建设难点不是新系统构建，而是解决现有业务应用的整合和数据 资源的融合共享问题。

江苏省充分考虑云计算、大数据、人工智 能等新技术对政务信息化集约发展的积极作用，积极开展一体化 在线交通运输政务服务平台建设。

实施交通信息化项目的主要内容交通信息化项目是指利用现代信息技术手段，对交通系统进行数字化、网络化和智能化改造，以提高交通运输效率、优化交通组织和管理，提供更好的出行服务和保障。

实施交通信息化项目需要包括以下主要内容。

首先，建设和完善交通信息采集系统。

交通信息采集系统是交通信息化项目的基础，通过安装传感器、摄像头等设备，对道路、车辆和交通流进行实时监测和数据采集。

这些数据可以包括路况、车流量、车速、交通事故等信息。

通过有效采集和处理这些信息，可以实现对交通状况的准确分析和预测，为交通管理部门提供决策依据。

其次，构建交通信息传输与通信网络。

交通信息传输与通信网络是实现交通信息化的关键环节，它连接着交通信息采集系统、交通管理中心和交通参与主体。

在交通信息化项目中，需要建设高速稳定的网络基础设施，以实现交通数据的传输、共享和处理。

同时，需要建设统一的通信平台，保证各类交通信息的及时传递和交互，为交通管理提供高效便捷的手段。

然后，开发和应用交通信息管理系统。

交通信息管理系统是实施交通信息化项目的核心，它集成了交通信息采集、数据处理和分析、决策支持等功能。

通过交通信息管理系统，可以实现对交通流量、交通信号灯、公交运营、市容环境等方面的管理。

同时，还可以利用大数据和人工智能技术，对交通运输进行更深入的分析和优化，提升交通系统的整体运行效率和安全性。

此外，推广智能交通设施和服务。

实施交通信息化项目需要推广智能交通设施和服务，包括智能交通信号灯、智能交通管理系统、智能停车系统等。

这些智能设施和服务可以通过信息技术的支持，提供更精准的交通信号控制、实时快捷的停车导引、智能化的交通管理等功能，提升城市交通的安全性、便捷性和效率。

最后，加强交通信息安全保障。

交通信息化项目涉及大量的交通数据和个人隐私信息，对信息安全保障具有重要意义。

在实施交通信息化项目时，需要加强数据加密、访问权限控制、系统漏洞修复等工作，确保交通信息的安全性和完整性。

关于促进综合交通枢纽发展的指导意见的通知《国务院关于印发“十二五”综合交通运输体系规划的通知》（国发[2012]18号）提出，按照零距离换乘和无缝化衔接的要求，全面推进综合交通枢纽建设，基本建成42个全国性综合交通枢纽。

为转变交通运输发展方式，推进综合交通枢纽建设，实现各种运输方式的一体化发展，2013年3月7日，我委印发了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。

综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心。

为统筹协调各种运输方式，推进我国综合交通枢纽的一体化发展，提高交通运输的服务水平和整体效率，现提出如下意见：一、重要意义促进综合交通枢纽发展，是提高交通运输整体效率和服务水平、降低物流成本的有效途径，是优化运输结构、实现交通运输战略转型的迫切需要，是集约利用资源、节能环保的客观要求，对解决现阶段我国综合交通枢纽规划设计不统一、建设时序不同步、运营管理不协调、方式衔接不顺畅等问题，构建便捷、安全、高效的综合交通运输体系，支撑国民经济和社会发展，方便广大人民群众出行，提升国家竞争力具有战略意义。

二、总体要求以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，加快转变交通运输发展方式，以一体化为主线，创新体制、机制，统一规划、同步建设、协调管理，促进各种运输方式在区域间、城市间、城乡间、城市内的有效衔接，以提高枢纽运营效率、实现各种运输方式在综合交通枢纽上的便捷换乘、高效换装，为构建综合交通运输体系奠定坚实基础。

三、基本原则（一）布局合理。

根据城市空间、人口分布、产业布局，以运输需求为导向，新建与改造相结合，分散与集中相统筹，实现枢纽优化布局。

（二）衔接顺畅。

按照综合运输理念和各种运输方式的技术经济特征，强化有机衔接，突出对外交通与城市公共交通之间的优先换乘，提升枢纽的一体化水平与运行效率。

（三）服务便捷。

体现人性化服务和安全保障的要求，优化运营组织，完善信息服务，加强旅客与车辆引导，实现旅客便捷换乘和货物高效换装。

智能交通系统建设技术要求随着人口的增长和城市化进程的加快，交通问题日益突出，交通拥堵成为城市管理中最大的痛点之一。

为解决这一难题，智能交通系统应运而生。

智能交通系统是一种结合现代信息技术和交通运输管理的新型交通运输系统，它以创新的交通管理模式和技术手段为基础，建立智能化的交通流调度平台，通过数据整合分析和精细化调度管理，实现交通高效、安全、便捷、环保等优良特性的目的。

建设智能交通系统是促进城市可持续发展的重要举措。

对于我国来说，交通基础设施的规划、建设、运营是关乎城市未来发展的重要内容之一。

因此，建设智能交通系统具有重要的现实意义和战略意义。

为了保证智能交通系统建设的顺利进行，以下是智能交通系统建设技术要求的探讨。

一、智能交通信息化要求1.数据采集智能交通系统所需要的信息不仅包括传统的实时路况、车辆信息、乘客信息、路网信息等，同时也涉及到更为复杂的非机动车、行人、道路设施等信息。

因此，数据采集设备需要具备高效、精准的采集能力。

2.数据传输智能交通系统所采集到的数据需要及时、准确地传输至调度中心，并保证数据传输的可靠性、安全性，为后续的数据处理、分析工作提供可靠的数据保障。

3.大数据管理传统的交通管理方式已无法满足城市交通高效、安全、环保的要求。

智能交通系统的建设需要借助大数据处理、分析等技术手段，为决策者提供更精准、科学的数据支持。

4.智能制导智能交通系统应该依托大数据技术及人工智能技术，为用户提供更加智能化、个性化的出行体验，通过实时制导、路径规划、智能导航等方式为用户提供最优化的出行路线。

二、智能交通网络化要求1.无线通信技术较低的网络传输带宽、不稳定的网络连接使得基于网络的交通管理难度较大。

因此，在智能交通系统的建设中，需要选用成熟、稳定的无线通信技术，确保无线信号的范围和信号连接的可靠性。

2.智能识别技术智能交通系统涉及到的交通工具、设施信息较为繁杂，因此，智能交通系统对车辆、行人、路标等的识别能力要求较高，需要利用成熟的深度学习等技术手段，实现智能识别和智能判断。

交通运输行业信息资源交换共享与开放平台建设方案1.1.1信息资源目录服务系统21.1.1.1编目管理21.1.1.2注册管理31.1.1.3查询管理41.1.1.4发布管理51.1.1.5维护管理61.1.2数据交换管理系统71.1.2.1交换申请71.1.2.2交换核准71.1.2.3交换配置81.1.2.4交换管控81.1.3数据共享管理系统81.1.3.1数据质量管理91.1.3.1.1数据质量审计91.1.3.1.2数据质量发布111.1.3.2数据共享管理111.1.3.2.1提供管理111.1.3.2.2请求管理121.1.3.2.3平台管理121.1.3.3数据共享门户131.1.4数据开放管理系统141.1.4.1数据开放管理151.1.4.2数据开放门户161.1.5平台管理中心171.1.5.1平台运行监控171.1.5.2平台安全管理211.1.5.3日志管理221.1.5.4元数据管理23本工程将建设5个应用系统，分别为信息资源目录服务系统、数据交换管理系统、数据共享管理系统、数据开放管理系统及平台管理中心。

1.1.1信息资源目录服务系统信息资源目录服务系统包括目录编目管理、目录注册管理、目录查询管理、目录发布管理和目录维护管理等功能，提供编目、注册、查询、发布和维护等功能，建立和维护交通运输数据和服务资源目录，实现数据资源和服务组件资源的发现和定位，系统功能示意图如图4-1所统一的数据和服务资源目录图错误!文档中没有指定样式的文字。

-1信息资源目录服务系统功示意图1.1.1.1编目管理目录编目管理系统主要功能是对数据资源和封装的服务组件建立分类目录和索引，提供数据和服务资源元数据的编辑和管理功能，主要包括：（1）提取数据资源和服务组件的相关特征信息，并在此基础上结合行业管理业务适当增加所需要的元数据，形成数据和服务资源元数据；系统能提供辅助编目工具和自动采集两种编目方式。

综合交通运输标准体系（2021年）目录102 分类与编码（二）运输服务标准20212021客运服务2021货运服务2021邮政业服务（三）工程设施标准300301 综合客运枢纽工程设施302 综合货运枢纽工程设施303复合通道（路线与桥隧）工程设施304交叉设施工程设施（四）安全应急标准400401 客运安全应急402 货运安全应急（五）信息化标准500501 通用502 客运服务信息化503 货运服务信息化504 邮政业服务信息化（六）统计评价标准600601 统计602 评价（七）运输装备和产品标准700701 载运工具702 装载单元703换装、换乘设备704邮政业运输装备和产品（八）相关标准900三、标准统计表四、编制说明（一）编制依据依据《中央编办关于交通运输部有关职责和机构编制调整的通知》（中央编办发﹝2021﹞133号）中关于综合交通运输标准的管理工作职责，以及国家发展和改革委员会制定的《“十二五”综合交通运输体系规划（国发〔2021〕18号）》、交通运输部印发《交通运输“十二五”发展规划》（交规划发〔2021〕191号）、《交通运输部关于推进综合运输体系建设的指导意见》（交规划发〔2021〕301号）提出的标准化工作各项任务要求，结合综合交通运输标准化发展方向，按照《标准体系表编制原则和要求》（GB/T 13016-2021）、《关于对标准体系表的编写及格式统一要求的通知》确定综合交通运输标准体系框架、标准体系明细表格式。

（二）编制目标1．加强综合交通运输标准化工作的统筹规划，明确综合交通运输标准化工作重点，为交通运输主管部门科学、规范管理提供技术支持。

2．为加快推进我国综合交通运输标准化管理，制定综合交通运输专业领域标准化中长期规划和年度计划提供参考依据。

（三）编制原则定位综合交通运输标准为两种及以上运输方式协调衔接和共同使用的标准，涵盖铁路、公路、水路、民航及邮政等交叉领域。

摘要：目前，以计算机信息技术和网络技术为基础的智能化交管系统正在兴起和应用，比如电子警察、实时路况、尾气监测、违章监测、网上处理违章等，都是智能化交管执法的具体应用。

这些先进的执法技术手段极大地提高了交通综合执法管理的效率和覆盖面，降低了执法成本，使交通运输综合执法管理更加规范，处置更加及时方便。

很好地适应了当前交通运输事业的发展形势，有效减少了交通违章和各类交通事故的发生。

关键词：交通综合执法；信息技术；应用随着交通运输事业的快速发展，我国机动车保有量不断增长，极大地方便地区间货物贸易往来和人们的旅游出行，促进了经济增长。

但与此同时，与机动车违章相关的交通事故也日渐增多，超载、超限、超速、套牌等问题屡禁不止，并且逃避检查、处罚的手法也更加隐蔽，这给交通综合执法管理带来了巨大的压力和挑战。

如何提高交通综合执法管理的效率和技术手段成为当前急需解决的问题。

目前，以计算机信息技术和网络技术为基础的智能化交管系统正在兴起和应用，比如电子警察、实时路况、尾气监测、违章监测、网上处理违章等，都是智能化交管执法的具体应用。

这些先进的执法技术手段极大地提高了交通综合执法管理的效率和覆盖面，降低了执法成本，使交通运输综合执法管理更加规范，处置更加及时方便。

很好地适应了当前交通运输事业的发展形势，有效减少了交通违章和各类交通事故的发生。

本文对交通运输综合执法管理的智能化、网络化相关技术及其应用进行了探讨。

一、交通综合执法信息化定义和技术特点(一)交通综合执法信息化定义交通综合行政执法是政府交通主管部门依法对交通运输活动及相关的各类违法行为开展的监督、管理、处罚等执法行为。

是交通行政管理部门贯彻执行交通法律、法规的社会性管理活动。

交通综合执法的信息化建设，则是将各种先进的、适用的信息技术应用于交通综合执法活动，实现执法管理活动的远程化、实时化和便捷化。

从而全面提高交通综合执法的效率和覆盖面，使交通执法工作适应当前交通运输发展形势，减少和杜绝各类违章行为，更好地发挥交通运输服务社会经济发展的重要作用。

交通运输行业智能交通系统集成与运营方案第一章智能交通系统概述 (2)1.1 智能交通系统的定义与分类 (2)1.2 智能交通系统的发展历程 (3)1.3 智能交通系统的技术架构 (3)第二章交通运输行业现状分析 (3)2.1 交通运输行业的发展趋势 (4)2.2 交通运输行业面临的挑战 (4)2.3 智能交通系统在交通运输行业的应用需求 (4)第三章智能交通系统集成技术 (4)3.1 数据采集与处理技术 (4)3.2 数据传输与交换技术 (5)3.3 系统集成与融合技术 (5)第四章交通信息基础设施建设 (6)4.1 交通信息基础设施的规划与设计 (6)4.2 交通信息基础设施的建设与运维 (6)4.3 交通信息基础设施的安全保障 (6)第五章智能交通系统运营方案设计 (7)5.1 运营模式选择 (7)5.2 运营组织架构 (7)5.3 运营管理与优化 (7)第六章智能交通系统关键技术研究 (8)6.1 车联网技术 (8)6.1.1 车载传感器技术 (8)6.1.2 车载通信技术 (8)6.1.3 数据处理与分析技术 (9)6.2 自动驾驶技术 (9)6.2.1 感知与识别技术 (9)6.2.2 控制与决策技术 (9)6.2.3 安全与可靠性技术 (9)6.3 交通信号控制技术 (9)6.3.1 交通流量预测技术 (9)6.3.2 交通信号优化算法 (9)6.3.3 实时交通信号控制技术 (9)第七章交通运输行业智能交通系统应用案例 (10)7.1 城市交通拥堵治理 (10)7.1.1 项目背景 (10)7.1.2 系统架构 (10)7.1.3 应用案例 (10)7.2 公共交通优化 (10)7.2.1 项目背景 (10)7.2.2 系统架构 (10)7.2.3 应用案例 (10)7.3 道路交通安全管理 (11)7.3.1 项目背景 (11)7.3.2 系统架构 (11)7.3.3 应用案例 (11)第八章智能交通系统政策法规与标准 (11)8.1 政策法规概述 (11)8.2 标准制定与实施 (12)8.3 政策法规与标准的协同发展 (12)第九章交通运输行业智能交通系统市场分析 (13)9.1 市场规模与增长趋势 (13)9.2 市场竞争格局 (13)9.3 市场发展前景 (13)第十章智能交通系统未来发展展望 (14)10.1 技术发展趋势 (14)10.2 应用场景拓展 (14)10.3 产业生态建设 (14)第一章智能交通系统概述1.1 智能交通系统的定义与分类智能交通系统（Intelligent Transportation Systems，简称ITS）是指利用先进的信息技术、数据通信技术、电子技术、控制技术等，对交通系统进行集成、优化和管理，以提高交通系统的运行效率、安全性和环保功能的一类系统。

1.什么是综合运输？是一种发展理念和与这种发展理念相配合的发展战略和政策的执行结果，是从国家意志和市场需求角度所追求的理想化的现代交通运输有机整体。

（1）加强综合运输协调工作。

与有关部门共同研究出台《加快我国综合客运枢纽规划建设的若干意见》与地方政府建立联合审批城市综合运输枢纽布局规划的机制；与有关部门共同研究制定促进城市公交发展的政策措施；协调有关部门制定促进多式联运发展的政策。

（2）建设综合客运枢纽。

制定政策支持具备条件的综合客运枢纽项目建设；与地方政府联合组织大中城市客运枢纽布局规划编制工作。

（3）加强港口集疏运体系建设。

协调铁路部门大力推进疏港支线、联络线建设及港口铁路站场优化升级；加快《国家高速公路网疏港高速公路建设规划》项目实施；加快消除重点港区疏港道路“卡脖子”路段；加大对有条件的港口发展内河集疏运方式和扶持力度，进一步加强港口内河转运码头、通道等基础设施建设。

（4）促进综合运输公共信息平台建设。

推动部门间管理信息系统联网，促进统计信息共享；支持公共出行及货运信息服务平台建设；出台综合客运规划建设的有关集疏标准和指南；组织制定针对多式联运的统一的装备、工艺及服务标准。

（5）推进城乡客运一体化，加强城市客运管理。

在有条件的地方推行“城乡公交一体化”；大力发展公共交通，实施公交优先战略；提高城市客运管理水平，缓解城市交通拥堵；逐步拓展高速公路服务区站场功能，发展依托高速公路快客班线的集散运输。

（6）推进多式联运，促进现代物流发展。

开展海铁联运试点；加强多式联运经营人市场监督；进一步促进甩挂运输、滚装运输发展。

（7）加快综合运输政策体系和技术标准规范体系建设。

组织制定法规体系建设工作方案，开展综合运输法规体系建设及相关法规立法研究；规范建立适应综合运输法规体系建设的立法工作机制；梳理既有法规，提出综合运输法规体系框架；开展多种运输方式相关技术标准规范衔接工作；建设综合运输技术规范体系。

2.为什么发展综合运输发展综合运输体系是当代运输发展的新趋势、新方向当代运输的发展，出现了两大趋势：一是随着世界新技术革命的发展，交通运输广泛采用新技术，实现运输工具和运输设备的现代化，一是随着运输方式的多样化，运输过程的统一化，各种运输方式朝着分协作、工协调配合的方向发展，在世界范围内，把这两种趋势结合起来，成为当代运输业发展的新方向。

广东交通综合行政执法信息系统推广实施计划（2010年上半年）二〇一〇年三月目录一、系统介绍.............................................................................. 错误!未定义书签。

二、系统实施条件...................................................................... 错误!未定义书签。

三、实施运行步骤...................................................................... 错误!未定义书签。

四、系统相关.............................................................................. 错误!未定义书签。

五、附件材料.............................................................................. 错误!未定义书签。

六、系统主要设备参数参考清单.............................................. 错误!未定义书签。

一、系统介绍1.1执法信息系统建设情况1)广东交通综合执法信息系统基本情况从2009年起，省交通运输厅以交通综合服务管理信息化建设为技术保障，遵循“统一效能、上下联动、整体推进”的原则，逐步开发、建设广东交通综合行政执法信息系统。

广东交通综合行政执法信息系统将涵盖公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政五个执法门类，集案件办理、移动执法、执法监督、绩效考核、信息服务五大功能于一体，能有效解决行政处罚程序不规范、处罚标准不统一等问题，避免现有交通执法门类信息系统各自为政、数据无法共享的弊端，促进我省交通执法信息化、科学化。

物流公共信息综合服务平台建设方案1.1项目目标通过建设物流公共信息综合服务平台，助力XX全面推进物流业发展。

从政府部门方面1.1.1.1提升整体服务能力服务当地制造、商贸、流通、物流等企业，引导区域内行业发展，促进行业转型升级。

1.1.1.2促进行业信息化水平促进整个行业信息化水平的迅速提升，无须再投入巨资去开发单套系统，实现互联互通。

1.1.1.3提供决策支持依据整合政府及市场的物流信息资源，全面、高效地掌握行业大数据，为科学决策提供参考依据。

1.1.1.4实现一站式服务各主管部门系统打通，政务数据融合，实现一站式服务。

1.1.1.5融入国家基础设施建设地市级物流公共信息综合服务平台，与国家级、省级物流公共信息综合服务平台节点互联互通。

从物流园区方面1.1.2.1整合优质运力资源通过整合当地及周边区域内长途干线及城市配送资源，为物流专线提供一定的货源增量。

1.1.2.2降低车贸、车后服务成本引入车贸、车后产品，通过定制化服务，有效降低专线购车成本，并能享受配套的车后服务。

1.1.2.3保障资金链通畅通过引入金融产品，解决物流企业与上游货主企业之间运费结算账期过长的问题，避免资金链断裂。

1.1.2.4保障人身货物安全通过引入金融产品，切实保障司机车辆作业过程中的人身、货物安全。

1.1.2.5提供全程跟踪能力通过统一的标准化接口服务，对接不同的业务管理系统，实现一单到底。

从货主企业方面1.1.3.1获取标准化物流服务通过建立线上运力资源保障体系，打造满足货主物流需求的标准服务运力服务平台，满足货主基于不同货物的各类运输需求。

1.1.3.2实施透明化数据服务通过对物流各环节实时监控，确保货物运输过程可控，并提供定制化保险服务，降低运输过程中的风险，最大程度保障货主利益。

1.1.3.3有效降低物流成本通过在线发布货源与竞价机制，为货主提供性价比高的运力资源，并有效减少物流中间环节，切实降低货主物流成本。

交通运输行业智能交通管理系统升级方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)第二章系统现状分析 (3)2.1 现有系统结构 (3)2.1.1 系统架构 (3)2.1.2 系统硬件设施 (4)2.1.3 系统软件平台 (4)2.2 现有系统功能 (4)2.2.1 交通信号控制 (4)2.2.2 交通诱导 (4)2.2.3 处理 (4)2.2.4 交通监控 (4)2.2.5 数据分析 (4)2.3 存在问题分析 (4)3.1 数据采集不全面 (4)3.2 系统扩展性不足 (5)3.3 系统稳定性不足 (5)3.4 技术支持不足 (5)3.5 安全隐患 (5)第三章智能交通管理系统设计原则 (5)3.1 设计目标 (5)3.1.1 提升交通运行效率 (5)3.1.2 保障交通安全 (5)3.1.3 提高交通服务水平 (5)3.2 设计原则 (6)3.2.1 科学性原则 (6)3.2.2 可行性原则 (6)3.2.3 安全性原则 (6)3.2.4 可持续发展原则 (6)3.3 技术路线 (7)3.3.1 总体技术路线 (7)3.3.2 关键技术 (7)第四章关键技术分析 (7)4.1 物联网技术 (7)4.2 云计算技术 (8)4.3 大数据技术 (8)第五章系统架构升级 (9)5.1 系统架构设计 (9)5.2 系统模块划分 (9)5.3 系统集成与兼容性 (9)第六章数据采集与处理 (10)6.1 数据采集方式 (10)6.1.1 硬件设备采集 (10)6.1.2 软件系统采集 (10)6.2 数据处理流程 (10)6.2.1 数据清洗 (10)6.2.2 数据整合 (11)6.2.3 数据分析 (11)6.2.4 数据可视化 (11)6.3 数据安全与隐私保护 (11)6.3.1 数据安全 (11)6.3.2 隐私保护 (11)第七章智能交通管理功能优化 (12)7.1 交通信号控制 (12)7.2 车辆监控与管理 (12)7.3 交通拥堵预测与缓解 (12)第八章信息发布与交互 (13)8.1 信息发布平台 (13)8.2 信息展示方式 (13)8.3 用户体验优化 (14)第九章系统安全与维护 (14)9.1 系统安全策略 (14)9.1.1 安全设计原则 (14)9.1.2 安全防护措施 (14)9.2 系统故障处理 (15)9.2.1 故障分类 (15)9.2.2 故障处理流程 (15)9.3 系统维护与升级 (15)9.3.1 系统维护 (15)9.3.2 系统升级 (15)第十章项目实施与推进 (16)10.1 项目实施计划 (16)10.1.1 项目启动 (16)10.1.2 项目阶段划分 (16)10.1.3 项目进度监控 (16)10.1.4 项目资源保障 (16)10.2 项目风险管理 (16)10.2.1 风险识别 (16)10.2.2 风险评估与应对 (16)10.3 项目评估与反馈 (17)10.3.1 项目评估 (17)10.3.2 项目反馈 (17)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，交通运输行业在国民经济中的地位日益显著。