《集装箱运输与多式联运》
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集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运1. 引言集装箱运输是国际贸易中最为常见和有效的运输方式之一。
它通过标准化的集装箱将货物从一个地方运送到另一个地方，极大地提高了货物的运输效率和安全性。
与此同时，多式联运是一种将不同的运输方式整合起来，组合成为一种更加高效和灵活的运输模式。
本文将介绍集装箱运输和多式联运的概念、优势以及应用情况。
2. 集装箱运输的概念和优势2.1 集装箱运输的概念集装箱运输是指使用集装箱作为货物包装和运输单位的一种运输方式。
集装箱具有标准化的尺寸和结构，适用于多种运输方式，如船舶、铁路、公路和航空。
集装箱运输通过将货物装入集装箱，再将集装箱整体运输到目的地，而无需对货物进行多次装卸，从而大大提高了货物的装卸效率和运输安全性。
2.2 集装箱运输的优势集装箱运输具有以下几个主要优势：2.2.1 提高装卸效率集装箱运输采用装箱作为货物的包装方式，可以将货物直接装入集装箱，减少了货物的分散装卸过程，大大提高了装卸效率。
此外，集装箱运输还借助现代化的装卸设备和技术，进一步提高了装卸效率。
2.2.2 提高运输安全性集装箱运输中，货物装入集装箱后，可以封闭和固定集装箱门，有效地防止货物被腐蚀、丢失或损坏。
此外，集装箱运输还可以采用封条和跟踪系统，对集装箱进行严密监控，保证货物的安全运输。
2.2.3 降低运输成本集装箱运输通过标准化的集装箱尺寸和结构，降低了货物装卸、运输和储存的成本。
此外，由于集装箱可复用，减少了包装材料和人工成本，进一步降低了运输成本。
2.2.4 方便转运和中转集装箱运输可配合不同的运输方式，如船舶、铁路、公路和航空，方便进行转运和中转。
货物可在集装箱中连续运输，减少了货物在中途转运过程中的损失和风险。
3. 多式联运的概念和优势3.1 多式联运的概念多式联运是指将不同的运输方式相互结合，形成一种高效、灵活和综合的运输体系。
在多式联运中，货物可以通过船舶、铁路、公路和航空等不同的运输方式进行运输，以适应不同的运输需求和条件。
集装箱运输与多式联运(打印)
集装箱运输与多式联运第一章集装箱运输管理概述第一节全球集装箱运输概况1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期（1）“马科斯顿号”（2）“盖脱威城号”（3）海陆运输公司开辟纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线奠定国内进行集装箱运输的基础。
（4）该时期的重要特征3．1966年起，集装箱运输进入了成长期4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。
（一）集装箱船队的发展（二）集装箱海运量的发展1 首先，20世纪90年代，全球集装箱货物运输飞速发展2其次，集装箱转运量呈不断攀升之特点。
（三）集装箱运费变动特点经过20多年的努力，我国国际集装箱运输历经了从无到有从小到大的光辉历程：1.集装箱船舶运力有了巨大发展，航线不断扩大。
2.加强基础设施建设，港口条件有了明显改善。
3．基本建成了与班轮运输相配套的内陆中转货运站场网络4．依靠科技进步发展集装箱运输，集装箱运输管理水平有了很大提高1.高效益的运输方式2·高效率运输方式3·高投资的运输方式4·高协作的运输方式5·适于组织多式联运1.集装箱化及空间发展：2.集装箱船舶及运输规模：3集装箱运输组织：4经营体制和现代化管理上：5集装箱港口:6.集装箱尺寸和规格:第二节国际集装箱多式联运与班轮运输近期发展国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。
虽然集装箱运输并不一定有时要由多式联运组成，多式联运也并不一定要利用集装箱来装运，但实务中人们常常将二者混同使用。
如果赋予二者相同的含义，那么它们的区别在于：前者是技术上的名词而后者则是法律上的术语现代物流的特征1、现代物流是一种以客户为中心的“全程服务”理念。
2、现代物流是一种系统化的管理方式。
3、现代物流需要综合利用现代技术实现全程的系统服务。
14秋北交《集装箱运输与多式联运》在线作业二答案
北交《集装箱运输与多式联运》在线作业二
一,单选题
1. 《多式联运公约》采用的责任形式是（）
A. 分段责任制（Parted Liability System）
B. 统一责任制（Uniform Liability System）
C. 网状责任制（Network Liability System）
D. “修正统一责任制”（Modified Uniform Liability System）
?
正确答案：D
2. 以下不属于信用证当事人中主要关系人的是()
A. 开证行
B. 保兑行
C. 通知行
D. 受益人
?
正确答案：B
3. 以下不属于集装箱运输的特点的是()
A. 一种高效率的运输方式
B. 一种高质量的运输方式
C. 一种低资金密集型的运输产业#一种专业化、标准化的运输方式
?
正确答案：C
4. 下述不是班轮运输的特点的是()
A. 开航日期固定
B. 开航时刻固定
C. 挂靠港口固定
D. 运价不固定
?
正确答案：D
5. ()又称干货集装箱。
A. 敞顶集装箱
B. 台架式集装箱
C. 平台集装箱
D. 杂货集装箱
?
正确答案：D
6. 还盘又称为()。
14秋北交《集装箱运输与多式联运》在线作业一答案
北交《集装箱运输与多式联运》在线作业一
一,单选题
1. 下列不属于书面合同的内容的是()
A. 约首
B. 本文
C. 约尾
D. 附件
?
正确答案：D
2. 下列不属于集装箱船的结构特点的是()
A. 集装箱船均为“统舱口船”，横剖面呈“U”字形。
B. 舱内无中间甲板。
C. 舱内采用分格结构，用箱格导轨把船舱分成许多箱格
D. 纵向强度较强
?
正确答案：D
3. 现阶段是集装箱运输发展的()
A. 萌芽期
B. 开创期
C. 扩展期
D. 成熟期
?
正确答案：D
4. ()又称集装箱装卸桥，是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的作业机械。
A. 岸壁集装箱起重机
B. 多用途桥式起重机
C. 高架轮胎式起重机
D. 轨道式门式起重机
?
正确答案：A
5. ()又称干货集装箱。
A. 敞顶集装箱
B. 台架式集装箱
C. 平台集装箱
D. 杂货集装箱
?
正确答案：D。
集装箱与国际多式联运PPT课件
世 界 集 装 箱 化 之 父 —— 马 尔 康 · 马 克 林 （Malcom Mclean）被美国《福布斯》杂志评 为“改变我们世界的伟人之一”。
.
5
一、 集装箱运输思想的起源 ——运输的集装化
.
6
集 装 化 纸 箱
.
7
• 集装化
• 是指将两个以上重量轻、体积小的 同种或异种物品组成重量和外形都一 致的组合体，也称单元化或成组化。
• •
.
8
集装化的两种方式： 捆扎或集装器具
.
9
捆扎集装化
.
10
货物捆 扎机
.
货 物 捆 扎 带
11
.
12
.
13
.
14
集装器具集装化
.
15
集装器具
.
16
？日常生活中有哪些集装化现象？
.
17
二、 集装箱运输产生的原因
.
18
？传统件杂货运输的缺点及初步集 装化后仍然存在的问题？
.
19
.
28
单船运 力5000 ~6000T EU
每箱的 成本比 你低 10% ~ 12%
单船运力＞ 8000 TEU的 集装箱船
每箱的 成本比 你低 30%， 耶！
单船运 力4000 TEU
.
29
单个集装箱边际成本及船舶建造成本
.
30
• 在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现 利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行 业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成 本压力显然是不可理喻的。
.
43
➢美国的微型陆桥（IPI）
IPI(Interior Point Intermodal)
.
5
一、 集装箱运输思想的起源 ——运输的集装化
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6
集 装 化 纸 箱
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7
• 集装化
• 是指将两个以上重量轻、体积小的 同种或异种物品组成重量和外形都一 致的组合体，也称单元化或成组化。
• •
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8
集装化的两种方式： 捆扎或集装器具
.
9
捆扎集装化
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10
货物捆 扎机
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货 物 捆 扎 带
11
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12
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集装器具集装化
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15
集装器具
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16
？日常生活中有哪些集装化现象？
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17
二、 集装箱运输产生的原因
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18
？传统件杂货运输的缺点及初步集 装化后仍然存在的问题？
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19
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单船运 力5000 ~6000T EU
每箱的 成本比 你低 10% ~ 12%
单船运力＞ 8000 TEU的 集装箱船
每箱的 成本比 你低 30%， 耶！
单船运 力4000 TEU
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29
单个集装箱边际成本及船舶建造成本
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30
• 在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现 利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行 业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成 本压力显然是不可理喻的。
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43
➢美国的微型陆桥（IPI）
IPI(Interior Point Intermodal)
集装箱运输与多式联运
集装箱运输和多式联运通过规模效应降低 了单位货物的运输成本，同时减少了人力
和物力的浪费。
高效物流
集装箱运输和多式联运通过标准化 操作和流程，提高了物流效率，减 少了货物在运输过程中的损失和延
误。
A
B
C
D
促进贸易便利化
集装箱运输和多式联运简化了货物通关和 检验流程，提高了贸易的便利化程度。
环保可持续
集装箱运输和多式联运减少了散货运输带 来的环境污染，符合绿色物流的发展趋势。
不健全，影响了其发展。
未来发展趋势
01
02
03
智能化发展
随着物联网、大数据等技 术的发展，集装箱运输和 多式联运将向智能化方向 发展，提高运输效率。
绿色化发展
随着环保意识的提高，集 装箱运输和多式联运将更 加注重环保，减少对环境 的负面影响。
全球化发展
随着全球化进程的加速， 集装箱运输和多式联运将 在全球范围内得到更广泛 的应用和发展。
内河与海洋联运
总结词
内河与海洋联运是一种将货物从内河运输切 换到海洋运输的多式联运方式。
详细描述
内河与海洋联运通常用于大宗货物的运输， 特别是那些需要经过河流和海洋的货物。这 种联运方式可以降低运输成本，提高运输效
率，并减少陆路交通的压力。
05 集装箱运输与多式联运的 优势与挑战
优势分析
降低成本
04 多式联运的运营模式
公铁联运
总结词
公铁联运是一种将货物从公路运输切 换到铁路运输的多式联运方式。
详细描述
公铁联运通常用于长距离、大批量货 物的运输，特别是那些对时间要求不 高的货物。这种联运方式可以降低运 输成本，减少公路交通压力，并提高 运输效率。
和物力的浪费。
高效物流
集装箱运输和多式联运通过标准化 操作和流程，提高了物流效率，减 少了货物在运输过程中的损失和延
误。
A
B
C
D
促进贸易便利化
集装箱运输和多式联运简化了货物通关和 检验流程，提高了贸易的便利化程度。
环保可持续
集装箱运输和多式联运减少了散货运输带 来的环境污染，符合绿色物流的发展趋势。
不健全，影响了其发展。
未来发展趋势
01
02
03
智能化发展
随着物联网、大数据等技 术的发展，集装箱运输和 多式联运将向智能化方向 发展，提高运输效率。
绿色化发展
随着环保意识的提高，集 装箱运输和多式联运将更 加注重环保，减少对环境 的负面影响。
全球化发展
随着全球化进程的加速， 集装箱运输和多式联运将 在全球范围内得到更广泛 的应用和发展。
内河与海洋联运
总结词
内河与海洋联运是一种将货物从内河运输切 换到海洋运输的多式联运方式。
详细描述
内河与海洋联运通常用于大宗货物的运输， 特别是那些需要经过河流和海洋的货物。这 种联运方式可以降低运输成本，提高运输效
率，并减少陆路交通的压力。
05 集装箱运输与多式联运的 优势与挑战
优势分析
降低成本
04 多式联运的运营模式
公铁联运
总结词
公铁联运是一种将货物从公路运输切 换到铁路运输的多式联运方式。
详细描述
公铁联运通常用于长距离、大批量货 物的运输，特别是那些对时间要求不 高的货物。这种联运方式可以降低运 输成本，减少公路交通压力，并提高 运输效率。
【课程思政优秀案例】《集装箱运输与多式联运》：世界一流的集装箱码头-助力交通强国建设
课程思政优秀案例——《集装箱运输与多式联运》：世界一流的集装箱码头，助力交通强国建设一、课程和案例的基本情况课程名称：集装箱运输与多式联运授课对象：交通运输专业、物流工程专业本科生课程性质：专业核心课课程简介：《集装箱运输与多式联运》是交通运输类和物流工程专业本科生的专业课。
学生通过课程学习，可以了解集装箱运输与多式联运发展动态，掌握集装箱运输与多式联运基础理论和方法，对集装箱多式联运过程所涉及的各方面知识有一个全面的、整体性的了解，为从事相关工作提供理论和方法支撑。
案例简介：结合本课程教学内容和相关热点问题及疫情期间货物运输的新形势，设计了“世界一流的集装箱码头，助力交通强国建设”思政案例，通过纵向对比体现出中国改革开放以来取得巨大成就，通过横向对比体现出目前中国在世界贸易、世界航运业、制造业举足轻重的作用，阐明了大国“工匠精神”的实质和内涵，坚定学生的“四个自信”，倡导并践行社会主义核心价值观和爱国主义精神，增加民族自豪感。
二、案例蕴含的思政元素分析《高等学校课程思政建设指导纲要》中指出：“落实立德树人根本任务，必须将价值塑造、知识传授和能力培养三者融为一体、不可割裂。
全面推进课程思政建设，就是要寓价值观引导于知识传授和能力培养之中，帮助学生塑造正确的世界观、人生观、价值观，这是人才培养的应有之义，更是必备内容。
”秉承“课程承载思政”和“思政寓于课程”的理念，设计了《集装箱运输与多式联运》课程思政案例，通过教学环节设计，实现课程知识点和思政案例内容有机融合，力求以润物无声的形式将正确的价值观传导给学生，使课堂教学的过程成为引导学生学习知识、锤炼心志、涵养品行的过程，实现育人效果最大化。
思政案例中涉及的上海港、振华重工、长兴岛造船基地、洋山港四期，代表了世界航运业、制造业的最高水平，上述成果均是新时代中国创新的产物，是新发展理念的表现，是我国从“交通大国”迈向“交通强国”的重要支撑。
学生通过对此案例的学习，不仅树立了高度的民族自豪感和强烈的民族自信心，也深刻的认识到了70多年来，我国从“科学技术是第一生产力”到“创新是引领发展的第一动力”，从科教兴国战略到创新驱动发展战略，中国自主创新能力不断释放出助推实现中华民族伟大复兴的中国梦的强大动能。
集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运课程共十二章，包括集装箱运输与多式联运发展趋势、集装箱运输与多式联运系统组 成、集装Байду номын сангаас运输与国际贸易、集装箱及箱务管理、集装箱货流及基本组织形式等内容。
课程性质
课程定位
适应对象
集装箱运输与多式联运课程是交通运输类和物流工程的专业课，通过对集装箱运输与多式联运发展趋势、集 装箱运输与多式联运系统组成、集装箱运输与国际贸易、集装箱货流及基本组织形式等内容的学习，使学习者了 解集装箱运输与多式联运发展的动态，掌握集装箱运输与多式联运的基础理论和方法。
王力，北京交通大学交通运输学院副教授，从事交通运输规划与管理、控制科学与工程等领域研究工作。 李笑红，北京交通大学交通运输学院副教授，从事交通运输规划与管理、交通运输等领域研究工作。
谢谢观看
集装箱运输与多式联运课程适合交通运输及相关专业的本科生、研究生及相关专业的从业人员学习。
课程简介
集装箱运输与多式联运课程共十二章，第一章介绍集装箱运输与多式联运发展变化等知识点；第二章讲述国 际贸易价格条件等内容；第三章介绍集装箱空箱调运和管理等知识点；第四章讲述集装箱货物分类及箱型选择等 内容；第五章介绍集装箱货物装载一般要求等知识点；第六章讲述集装箱码头装卸工艺方案等内容；第七章介绍 集装箱船舶及装卸方法等知识点；第八章讲述集装箱多式联运单据等内容；第九章介绍集装箱货物出口运输程序 及单证等知识点；第十章讲述集装箱货物进口运输程序及单证等内容；第十一章介绍多式联运经营人责任范围与 责任期间等知识点；第十二章讲述集装箱运输市场供求关系等内容。
学习预备
（注：表格内容参考资料 ）
考核标准
1、完成集装箱运输与多式联运课程的同步学习，包括学习视频、完成单元测试、参与课程讨论、完成期末考 试。
课程性质
课程定位
适应对象
集装箱运输与多式联运课程是交通运输类和物流工程的专业课，通过对集装箱运输与多式联运发展趋势、集 装箱运输与多式联运系统组成、集装箱运输与国际贸易、集装箱货流及基本组织形式等内容的学习，使学习者了 解集装箱运输与多式联运发展的动态，掌握集装箱运输与多式联运的基础理论和方法。
王力，北京交通大学交通运输学院副教授，从事交通运输规划与管理、控制科学与工程等领域研究工作。 李笑红，北京交通大学交通运输学院副教授，从事交通运输规划与管理、交通运输等领域研究工作。
谢谢观看
集装箱运输与多式联运课程适合交通运输及相关专业的本科生、研究生及相关专业的从业人员学习。
课程简介
集装箱运输与多式联运课程共十二章，第一章介绍集装箱运输与多式联运发展变化等知识点；第二章讲述国 际贸易价格条件等内容；第三章介绍集装箱空箱调运和管理等知识点；第四章讲述集装箱货物分类及箱型选择等 内容；第五章介绍集装箱货物装载一般要求等知识点；第六章讲述集装箱码头装卸工艺方案等内容；第七章介绍 集装箱船舶及装卸方法等知识点；第八章讲述集装箱多式联运单据等内容；第九章介绍集装箱货物出口运输程序 及单证等知识点；第十章讲述集装箱货物进口运输程序及单证等内容；第十一章介绍多式联运经营人责任范围与 责任期间等知识点；第十二章讲述集装箱运输市场供求关系等内容。
学习预备
（注：表格内容参考资料 ）
考核标准
1、完成集装箱运输与多式联运课程的同步学习，包括学习视频、完成单元测试、参与课程讨论、完成期末考 试。
集装箱运输与多式联运
（6）必须是全程单一的运费费率。
1.2集装箱多式联运的特征
国际集装箱多式联运是运输货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，多式联运运输保险有着下列不同的特征。
2.2存在的问题
我国集装箱多式联运的发展状况形势喜人。但据我们所知，目前我国集装箱多式联运发展还并不完善，在某些方面还存在着一些不尽如人意的问题，如在海铁联运方面，铁路的运量还不能满足港口运输的要求等等。
我国的集装箱多式联运尽管发展很快，但是2007年中国集装箱发送量仍然仅占铁路总货物发送量的2.3%，远远低于发达国家铁路占30%~50%的水平。但我想随着铁路紧张的逐步缓解，集装箱的多式联运发展将有更大的发展空间，集装箱多式联运会更加完善。目前，中国铁路正逐步形成以18个集装箱物流中心，40个专门办理站构成的现代化程度高，学习能力强的集装箱场站部，规划的18个物流中心部分已经投入运营，重庆、郑州、青岛、大连、成都等5个物流中心已经开工建设，武汉、西安物流中心开工在即，其它物流中心的建设正在积极推动。此外，我们还将稳步推进双集装箱的网络建设，京沪等铁路线路已经具备开设条件，并且市场前景广阔。
第四章我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略
参考文献
摘要
集装箱运输是交通运输现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级形式,它以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输段的承运人共同完成货物的全程运输。随着世界经济全球化发展、各国经济贸易国际化水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的转型,可以预计,不仅外贸运输,而且连同内贸运输一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。从集装箱运输的发展，论述到集装箱运输与国际多式联运的关系，并进一步阐明了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性，但是由于技术方面的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度原因，集装箱运输和国际多式联运也存在一些障碍，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。
1.2集装箱多式联运的特征
国际集装箱多式联运是运输货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，多式联运运输保险有着下列不同的特征。
2.2存在的问题
我国集装箱多式联运的发展状况形势喜人。但据我们所知，目前我国集装箱多式联运发展还并不完善，在某些方面还存在着一些不尽如人意的问题，如在海铁联运方面，铁路的运量还不能满足港口运输的要求等等。
我国的集装箱多式联运尽管发展很快，但是2007年中国集装箱发送量仍然仅占铁路总货物发送量的2.3%，远远低于发达国家铁路占30%~50%的水平。但我想随着铁路紧张的逐步缓解，集装箱的多式联运发展将有更大的发展空间，集装箱多式联运会更加完善。目前，中国铁路正逐步形成以18个集装箱物流中心，40个专门办理站构成的现代化程度高，学习能力强的集装箱场站部，规划的18个物流中心部分已经投入运营，重庆、郑州、青岛、大连、成都等5个物流中心已经开工建设，武汉、西安物流中心开工在即，其它物流中心的建设正在积极推动。此外，我们还将稳步推进双集装箱的网络建设，京沪等铁路线路已经具备开设条件，并且市场前景广阔。
第四章我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略
参考文献
摘要
集装箱运输是交通运输现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级形式,它以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输段的承运人共同完成货物的全程运输。随着世界经济全球化发展、各国经济贸易国际化水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的转型,可以预计,不仅外贸运输,而且连同内贸运输一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。从集装箱运输的发展，论述到集装箱运输与国际多式联运的关系，并进一步阐明了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性，但是由于技术方面的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度原因，集装箱运输和国际多式联运也存在一些障碍，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。
《国际集装箱运输与多式联运》复习思考题和案例题解答
第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。
传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。
为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。
在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。
所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些内容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。
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一、单选题1. 集装箱运输的发展经历了漫长的过程，其最早起源于19世纪初期的（ B ）A.美国B.英国C.法国D.德国2. 自20世纪60年代中期至80年代中期，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期，这是集装箱运输发展过程中的（ C ）A.萌芽B.开创C.扩展期D.成熟1.下列集装箱箱型中不属于国际标准的是（ D ）4. 下列集装箱箱型中属于国际标准的是（ D ）5. 下列集装箱箱型中不属于国际标准的是（ D ）7. 集装箱的计算单位又称换算单位，有利于统一计算集装箱的运输量，换算成20ft的单位表示为（ B ）8. 在集装箱箱体上，用于支撑、堆码、装卸和拴固集装箱的部件是（ A ）A.角件B.角结构C.角柱D.顶梁12. 以下集装箱标记中属于自选标记的是（ C ）A.箱主代号、顺序号B.额定重量和自重C.国家和地区代号D. 核对数字15. 以下集装箱标记中属于必备识别标记的是（ A ）A.箱主代号、顺序号、核对数字B.额定重量和自重C.国家和地区代号D.尺寸和类型代号16. 一种密闭式集装箱，在箱顶有装货口，在箱门下方有卸货口，一般用来装载散装的谷物、麦芽、化学品等货物，这种集装箱是（ C ）A.敞顶集装箱B.杂货集装箱C.散货集装箱D.通风集装箱19. 一种箱顶可以拆下来，适合于装载大型货物和重型货物的集装箱是（ A ）A.敞顶集装箱B.台架式集装箱C.平台集装箱D.通风集装箱20. 一种专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货，如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品进行特殊设计的集装箱是（ D ）A.敞顶集装箱B.通风集装箱C.动物集装箱D.冷藏集装箱1. 以下关于整箱货的描述中正确的是（ C ）A.由承运人负责装箱、计数、填写装箱单 B.由承运人负责拆箱交付 C.由发货人负责装箱、计数、填写装箱单 D.由发货人负责拆箱1. 以下关于整箱货的描述中正确的是（ C ）A.由承运人负责装箱、计数、填写装箱单 B.由承运人负责拆箱交付 C.由发货人负责装箱、计数、填写装箱单 D.由发货人负责拆箱1. 集装箱在使用前要对其进行必要的检查，以下属于内部检查的是（ B ）A.检查集装箱外表有无损伤B.查看箱内壁或箱底板上有无铆钉突出C.检查门锁装置是否处于正常D.检查集装箱内有无垃圾、恶臭、生锈2. 某货主准备用40ft集装箱（载重，内容积 m3）装运一批货物，货物总重为70t，总体积为215m3，箱容利用率为80%，需要40ft集装箱的个数为（）A. 5个个C. 3个 D. 2个3. 某货主准备用40ft集装箱（载重，内容积 m3）装运一批货物，货物总重为70t，总体积为156m3，箱容利用率为80%，需要40ft集装箱的个数为（）A. 5个个C. 3个D. 2个4. 在货物与集装箱侧壁之间用方木加以固定，或在货物之间插入填塞物、缓冲垫、木楔子等防止货物移动的固定方法叫做（ C ）A.支撑B.衬垫C.塞紧D.系紧8. 以下关于木箱货的装箱方法描述中，错误的是（ D ）A.较重的小型木箱，可采用骑缝装载法B.装载完毕后，如果箱门处尚有较大空隙，需用木板和木条将木箱总体撑牢C.重量较大、体积较小的木箱货，如果装载后其四周均有空隙，须从四周进行支撑固定D.重心高的木箱，仅对其底部加以固定即可9. 以下关于鼓桶类货物的装箱方法描述中，错误的是（ C ）A.装箱前要严格检查货物是否泄漏B.装载时要将盖向上进行堆装C.堆装时无需加入衬垫即可使负荷均匀和鼓桶稳定D.对于最上层的鼓桶，可用绳索等将其捆绑在一起，防止滚动4. 以下地面形式中，不属于码头内集装箱货运站的地面形式的是（ D ）A.平地式B.高台式C.兼用式D.交换式7. 在集装箱码头平面布局中，由码头岸线和码头岸壁组成，用来停靠和系泊船舶的地方被称为（ A ）A.靠泊设施B.集装箱编排场C.码头前沿D.锚地10. 在以下集装箱码头装卸工艺方案中，堆场场地面积利用率最低的方案是（ B ）A.装卸桥-跨运车方案B.装卸桥-底盘车方案C.装卸桥-轨道式门式起重机方案D.装卸桥-轮胎式门式起重机方案12. 在堆场堆码集装箱时，必须在每一行留出足够的空位作为装卸作业时翻箱使用，如堆码5层高，需要留出翻箱位的个数为（ C ）个个个个14. 在堆场堆码集装箱时，必须在每一行留出足够的空位作为装卸作业时翻箱使用，如堆码6层高，需要留出翻箱位的个数为（ D ）个个个个1. 集装箱班轮运输具有四固定的特点，以下哪个不属于其特点（ C ）A.挂靠港口固B.开航日期固定C.到港时刻固定D.运价相对固3. 利用船侧、船首或船尾的开口，通过跳板将集装箱与拖车一起，沿水平方向拖进拖出进行装卸的船舶是（ B ）A.吊装式集装箱船B.滚装式集装箱船C.浮装式集装箱船D.载驳式集装箱船4. 在以下集装箱船舶配积载图中，属于实配图的是（ A ）A.行箱位图 B.字母图 C.装船统计表D.重量图5. 在公路集装箱运输车辆方式中，以一辆拖车后拖一车架以装运集装箱，拖车可脱离车架而灵活调度使用的方式是（ D ）A.汽车货运方式 B.全拖车方式C.双拖车方式D.半拖车方式7. 以下铁路集装箱办理站的职能中，属于商务职能的是（ D ）A.编制用车计划B.办理装卸箱业务C.装箱、拆箱以及加封D.核收有关费用8. 以下铁路集装箱办理站的职能中，不属于技术职能的是（ D ）A.编制用车计划B.办理装卸箱业务C.装箱、拆箱以及加封D.核收有关费用10. 装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，国际航空协会将这种航空运输的集装箱称为（ B ）A.成组器B.航空用成组器C.非航空用D.航空集装板（网）2. 在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人或公司名称，原则上不能转让的提单叫做（ C ）A.指示提单B. 清洁提单C.记名提单D. 不记名提单3. 提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填写“持有人”字样，或在收货人一栏空白，这样的提单属于（ C ）A.清洁提单B.记名提单C. 不记名提单D. 指示提单1. 在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（ B ）A.递减的规模经济效益B.递增的规模经济效益C.不变的规模经济效益D.无规律的规模经济效益2. 在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（ B ）A.递增的规模经济效益B.递减的规模经济效益C.不变的规模经济效益D.无规律的规模经济效益3. 目前，集装箱海上运输有多种运价形式，其中对所有相同航程的货物均收取统一的运价的形式叫做（ A ）A.均一费率B. 包箱费率C.运量折扣费率D.单一费率二、多项选择题2. 集装箱运输与多式联运的发展趋势主要体现为（ ABDE ）A.干线船向大型化、高速化发展B.多式联运日益完善C.箱型向大型化、专用化发展D.港口中转作用日益重要E.港口向大型、高效、综合服务方向发展4. 铁路集装箱办理站的技术职能包括（ ADE ）A.编制用车计划B.受理集装箱货物的托运申请 C. 编制有关单证 D.办理装卸箱业务 E.装箱、拆箱以及加封1. 整个集装箱码头机械化系统包括（ ABCD ）A.码头前沿设备B.水平搬运设备 C.堆场作业设备 D.拆装箱设备 E.维修清洗设备4. 以下码头机械设备中，不属于水平搬运设备的是（ ACE ）A.岸壁集装箱起重机B.跨运车C.轮胎式龙门起重机D.集装箱牵引车-底盘车E.轨道式龙门起重机5.以下码头机械设备中，不属于堆场作业设备的是（ DE ）A.叉车B.跨运车C.轮胎式龙门D.集装箱牵引车-底盘车E.岸壁集装箱起重机1. 集装箱标准根据其使用范围，分为（ ABDE ）A.国际标准B.国家标准C.行业标准D.公司标准E.地区标准2. 1个40ft集装箱可以换算表示为（BD ） A. 1TEUC. 4TEUD. 1FEU FEU1.从集装箱运输过程看，集装箱货物的全程运费包括（ ABCD ）A.海运运费 B.集装箱码头堆场服务费 C.集装箱集疏运费D.集装箱货运站服务费E.货物附加费2. 多式联运运费的计收方式主要有（ BE ）A.均一费率B.单一运费制C.包箱费率D.运量折扣费率E.分段运费制1. 以下关于多式联运经营人的描述，正确的是（ ACDE ）A.是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人B.是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表C.是一个独立的法律实体D.是一个对货主负有履行合同责任的承运人E.是契约承运人2. 以下业务中，属于船公司在集装箱进口货运中的业务是（ ABCE ）A.做好卸船准备工作B.卸船与交货计划C.签发提货单D.签发提单E.货损货差理赔3. 以下业务中，属于集装箱货运站在集装箱进口货运中的业务是（ ABCDE ）A.发出交货通知B.从码头堆场领取载货的集装箱C.拆箱交货D.空箱管理E.制作交货报告或未交货报告1. 以下业务中，属于发货人在集装箱出口货运中的业务是（ ABCD ）A.订立贸易合同、备货B.租船订舱C. 报关D.货物装箱与托运E.换取提货单三、填空题2. 国际集装箱多式联运是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由（多式联运经营人）将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。
2. 集装箱班轮运输是指集装箱运输船舶按照预先公布的船期表，在（固定的航线上）和规定的挂靠中途港的顺序，往返航行于航线和港间的一种营运组织方式。
3. 世界上三大集装箱航线分别是（远东-北美太平洋集装箱）航线，远东欧洲、地中海航线和北美-欧洲、地中海大西洋航线。
5. 公路集装箱运输车辆有四种运送方式，分别是汽车货运方式、全拖车方式、（办拖车方式）和双拖车合并方式。
6. 公路集装箱运输车辆有四种运送方式，分别是汽车货运方式、（全拖车方式）、半拖车方式和双拖车合并方式。
10. 铁路集装箱货源组织形式包括整列的集装箱货源、（整车的集装箱货源）、整箱的集装箱货源和拼箱的集装箱货源四类。
12. 铁路集装箱运输的装运方式可分为两种，分别是平车载运拖车和（平车载运集装箱）。
13．国际航空协会将航空运输的集装箱称之为（成组器）。
14. 装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，国际航空协会将这种航空运输的集装箱称为（航空用成组器）。
15. 以铁路为主体，以集装箱为媒介，海运、公路、内河、航空等多种方式相结合，横跨洲际大陆，实行海陆衔接的国际联运被称为（大陆桥运输）。
16. 国际航空协会将航空运输的集装箱称为成组器，它又分为（航空用成组器）和非航空用成组器。