472018，渝贵铁路通车文丨■ 李 燕 图丨■ 胡志刚2018年1月25日，汽笛声响彻黔北山谷。
经过漫长的等待，遵义终于迎来渝贵铁路通车。
城市、村庄、原野、河流、山岗……纷纷向后。
银白色的车身，在和煦的阳光下，熠熠生辉。
全长344千米的渝贵铁路，时速按200千米设计，客货共线，并预留提速条件，成为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。
从起点站重庆到终点站贵阳，由以前的10小时以上，缩短至2小时左右；从重庆到广州只要5小时，比原来节省6小时左右。
当然，由遵义出发，通往重庆、贵阳乃至全国各地，用时也将大幅缩短。
一条铁路，千里瞬间。
如果说，当年的川黔铁路起到了“缝合”的效果。
那么，快速铁路时代，渝贵铁路同样将大西南地区的铁路交通短板补齐。
然而，在贵州山区修路，不是那么容易，几乎就是在“山肚子”里来回穿梭，与山同行、与山较劲。
穿越大娄山，横跨长江、乌江天堑“主动脉”，全长344千米的渝贵铁路，就有桥梁323座、隧道144座，桥隧比高达75.38%。
渝贵铁路夜郎河双线特大桥位于桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界的一处狭长峡谷间，两岸全部是悬崖峭壁，平均高差近200米，灌木丛生，孤石遍野。
要在此修一条通往山顶的便道都很困难，更别说要架一座桥。
为此，项目部找来熟悉当地地形的老乡做向导，带领技术人员反复对现场地形进行勘探，爬山选线。
为了这条铁路，沿线的老百姓也作出了牺牲，搬离了世世代代居住的地方。
虽然故土难离，但他们也期盼着能坐上飞驰的列车，去向更远的地方。
344千米长的快速铁路，打破了遵义境内只有一条铁路的瓶颈，承载的不仅是近千万名城中百姓的出行梦想，更肩负着遵义经济转型跨越发展和世界互联互通的深切期望。
改变，已悄然发生。
高铁作为重要的交通工具，让空间不再是距离，不仅使人们在生活中的经贸往来和沟通交流变得便利、快捷，更加大大改善经济结构，对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用。
同时，遵义借渝贵铁路可以连接贵州首条高铁——贵广铁路以及中国的东西动脉——沪昆铁路来发挥交通枢纽作用，带动旅游业、商贸物流、信息技术的快速发展，从而带动沿海产业和要素向内陆纵深转移和配置，承担起长江上游地区重要陆路交通枢纽功能。
