城市轨道交通运营管理方案计划仿真实训系统.docx

智能交通系统仿真实训案例在当今快速发展的社会中，交通问题日益凸显，交通拥堵、交通事故频发等问题给人们的出行带来了极大的不便。

为了有效解决这些问题，智能交通系统应运而生。

智能交通系统是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

为了让相关专业的学生更好地理解和掌握智能交通系统的原理和应用，仿真实训成为了一种重要的教学手段。

下面将为大家介绍一个智能交通系统仿真实训案例。

本次仿真实训的背景是一个中等规模的城市，该城市的交通状况较为复杂，既有繁华的商业区，又有密集的住宅区，还有多条主干道和高速公路贯穿其中。

在高峰时段，交通拥堵问题严重，交通事故时有发生，给市民的出行和城市的发展带来了很大的困扰。

为了进行仿真实训，首先需要建立一个虚拟的城市交通模型。

这个模型包括道路网络、交通信号灯、车辆、行人等元素。

道路网络的设计要尽可能地贴近实际情况，包括道路的宽度、长度、坡度、弯道等参数。

交通信号灯的设置要根据道路的流量和流向进行合理的安排，以确保交通的顺畅和安全。

车辆和行人的行为模式也要根据实际情况进行模拟，包括车辆的速度、加速度、刹车距离、行人的行走速度等。

在建立了虚拟的城市交通模型之后，接下来就是进行智能交通系统的配置和优化。

智能交通系统包括交通信号控制系统、车辆诱导系统、智能公交系统、电子警察系统等多个子系统。

在本次仿真实训中，重点对交通信号控制系统和车辆诱导系统进行了配置和优化。

交通信号控制系统是智能交通系统的核心之一。

通过对交通信号灯的合理控制，可以有效地提高道路的通行能力，减少交通拥堵。

在本次仿真实训中，采用了自适应交通信号控制算法。

该算法可以根据实时的交通流量和流向，自动调整交通信号灯的时长，以达到最佳的控制效果。

为了实现自适应交通信号控制，需要在道路上安装传感器，实时采集交通流量和流向的数据。

城市轨道交通系统的运营计划内容下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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城市轨道交通afc系统及票务管理实训
城市轨道交通AFC系统及票务管理实训
一、实训介绍
1、AFC（自动售票机）系统
什么是AFC？AFC（自动售票系统）是一套完整的全自动化设备，它可以根据车站需求，自动完成票务事务处理的功能，比如自动售卖车票、值钱票、电汇、充值、检票及补票等服务。

2、票务管理系统
票务管理系统是一种建立在轨道交通上的数据库管理系统，它被用于处理车站、旅客及车辆信息，并为票务运营提供及时的行车指示及能力支持。

二、实训内容
1、轨道交通AFC系统的应用
（1）关于自动售票机的安装、维护及运行
（2）自动售票机的软硬件结构原理
（3）AFC系统的信息处理及实际应用操作
2、票务管理系统的应用
（1）票务管理系统的设计及服务功能
（2）票务管理数据库的信息处理
（3）票务处理及查询登录以及联机交互
三、实训器材
1、实训考核要求及相关文件
（1）实训器材要求：AFC系统安装设备、票务管理系统软硬件设备；（2）实训考核要求：AFC系统及票务管理系统的安装、维护、操作及测试等；
（3）实训文件要求：实训考核合格的证书、实训文件及实训纪律等。

四、实训结束及考核
1、考核标准
（1）AFC系统安装完毕及正常运行；
（2）票务管理系统的信息正常查询；
（3）考核成绩评定及实训结束。

2、实训结束
实训结束时实习人员要收拾好现场，撤除实训设备，并按照要求准备实训文件及实训考核合格证书，确保结束实训时及实训现场安全及平静。

1SH2020年城"#$%通业—1234567用*丛丛$李俊辉$秦凯"(1•广东交通职业技术学院轨道交通学院,'10650,广州；2.广州市盈泽信息科技有限公司,'10640,广州//第一作者,讲师)摘要针对行车作业岗位培训目前面临的问题，基于Uni-ty3D游戏开发引擎、虚拟现实技术和数据库资源管理技术的城市轨道交通行车作业虚拟仿真实训系统应运而生#介绍了该系统的开发流程、功能设计与实现#着重描述了该系统所使用的3D建模、虚拟场景优化、场景数据同步及虚拟现实等关键技术#该系统搭建了集教学、多岗位协同训练、全场景漫游和自动考评为一体的教学实训平台，将岗位任务引领、项目驱动等职业教育的教学理念融入到实践教学中，能激发学员的学习兴趣!进一步丰富了相关专业的实践教学资源#关键词城市轨道交通；行车作业；岗位培训；虚拟仿真实训系统；虚拟现实技术中图分类号U29-39；C97'D01：10.16037//1007-%69x.2020.08.011Design and Application of Virtual Simulation Training System io Urban Rail Transig Opert-ioonCONG Cong,LI Junhui,QIN KaiAbstract According to the problems of train operation post training,based on Unity3D game development engine,virtual reality(VR)technology and database resource management tchnoeogy,aviatuaesimueation taaining systm ofuaban aaie taansittaain op@aation isd@*********thispap@a,by focusing on the key technologies like3D modeling,virtual scene optimi­zation,scene dalt synchronization and virtual realitt,the de­velopment proces s,function design and implementation of the system are introduced.The system sets up an integrated train­ing platform including teaching,multi-post collaborative train­ing,whole scene roaming and automatic evaluation,in which the teaching ideas of vocational education such as the post task leading and project driven concept ara integrated into the prac­tice teaching,so as to arouss the learning interest of students and further enrich the professional practice teaching resources related to urban c-transit.Key words urban rail transit；train operation；on-job train­ing；v—ual simulation training system；vial reality technology FOrt-aUhor's addrrss Rail Transit College,Guangdong Communication Polytechnic,510650,Guangzhou,China城市轨道交通行车组织工作是集线路、车站、信号、车辆为一体的多岗位协同作业，其准确性和安全性要求高。

·运输组织综合实训室实训指导书运输物流学院编目录第一局部轨道运输运营综合教学系统简介一．系统说明轨道运输运营综合教学系统是一套生动真实、符合国家标准、稳定及扩展性高的模拟运输沙盘与电务真实设备相结合的教学系统。

本系统采用软件与硬件联合仿真的形式将计算机联锁软件、底层联锁逻辑和现场设备的状态及变化过程整合到培训沙盘上，能为轨道运输专业学生提供了一个综合的、良好、直观的实训仿真环境。

同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作过程的观察并设置设备故障以供考核学员的处理作业的能力。

本综合教学系统除了提供微机联锁的仿真功能外，还包括6502仿真控制台、CTC调度集中系统和一个地铁行车演示系统。

其中6502仿真控制台上可以与沙盘上的信号机、道岔、轨道电路及模拟机车联动，实现设备单操、调车、正常和非正常情况下的接发车等操作。

CTC系统与沙盘上各个联锁模拟站组成一个仿真的调度集中培训系统。

地铁行车演示系统可以实现人工作业和自动调度两种模式下的行车演示。

二．系统的体系结构1．车站子系统结构操站场设备图一车站子系统结构图如上图一所示，所有站场的“操作表示机〞均接入局域网，用于和教员机〔效劳器〕及临站子系统互通信息。

每站的“操作表示机〞是该子系统的“人机对话层〞，而“联锁机〞用于设备状态检测、联锁运算及设备控制。

“操作表示机〞和“联锁机〞通过TCP/IP网络线缆进行通信。

2．系统整体结构局域网线图二 系统整体结构图如图二所示，系统结构以盘体为中心，以各站场子系统为根本单元组成；盘体除实现支撑盘面各站场及其他场景的功能外，还用于系统供电和网络布线，联锁机和网络交换机也放置在盘体之中；“教员机〞即是整个系统的信息中心，又是上述局域网的效劳器。

3． 沙盘站场布置图A 站I 站C 站三级三场编组站J 站K 站O 站N 站P 站L 站Q 站M 站G 站B 站H 站图三 沙盘站场布置图广州铁路技术学院如图三所示，沙盘由六个国铁仿真站、一个三级纵列式仿真编组场和一个半环形地铁线路组成。

DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统解析一、概述DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统是通过对城市轨道交通自动列车控制系统和运营控制中心系统进行模拟，实现对城市轨道交通ATS(OCC)实际操作流程的模拟的虚拟实训系统。

该系统主要包括ATS、OCC、TMS三个系统，并提供了仿真实验、多媒体课件、模拟维修等多种教学模式。

通过该系统，可以有效地提高轨道交通车站工作人员的实际操作能力以及应急处理能力。

二、系统平台DB-DCZ21-城市轨道交通ATS(OCC)虚拟实训系统基于Windows平台开发，用户界面采用图形化界面，同时系统还提供了数据管理、维护备份等多种功能，该系统可在一般PC机上运行。

三、系统特点1.车站操作模式：系统提供自动模式和手动模式两种操作模式，模拟ATS系统实际控制流程操作。

在自动模式下，系统自动分配瞬时速度、目标速度和保持距离，同时在人机界面上显示系统运行状态及相关信息，提高工作人员服务速度。

在手动模式下，操作人员可以通过专门的控制面板以手动方式启动、停止列车，及时按照列车调度情况进行操作。

2.紧急处理功能：系统有多种轻重缓急事件判断功能，可模拟列车发生故障或途中发生紧急事故时的处理方式。

具体操作方式如下：•列车故障：系统为操作人员提供了多种列车故障模式以及故障处理方式，并提供故障的详细说明。

•紧急制动：模拟应急情况下，列车紧急制动的操作流程。

•应急逃生：操作人员可以在模拟条件下进行车站应急逃生的流程操作，学到正确的人员疏散流程。

3.数据管理：系统提供了丰富的数据查询和管理功能。

可以对车站交通组织、列车分布、列车连接状态、平台运行状态、乘客信息、车辆信息等进行查询、修改和删除管理。

四、系统测试为了保证系统的正常运行，我们对系统进行了多方位的测试，主要包括下列方面：1.功能测试：对系统的各种功能进行测试，包括系统的操作简单易懂、人机交互界面友好等测试。

城市轨道交通运营管理信息系统规划与建设方案一、引言随着城市化进程的快速发展，城市轨道交通系统作为现代城市重要的交通组成部分，其运营管理的效率和安全性越来越受到重视。

为了实现交通系统的高效运行和可持续发展，建立一个完善的城市轨道交通运营管理信息系统是至关重要的。

本文将就城市轨道交通运营管理信息系统的规划与建设方案进行论述。

二、系统规划1.技术需求分析首先，我们需要进行技术需求分析，以确定运营管理信息系统所需具备的功能和性能。

其中包括车辆调度、票务管理、站点运营、安全监控、客流分析等方面的功能需求。

2.数据管理与共享为了提高系统的实用性和可靠性，系统规划应考虑建立一个集中的数据管理与共享平台。

通过该平台，各个子系统可以实现信息的共享和交互，提高数据处理和决策的效率。

3.网络通信与安全城市轨道交通运营管理信息系统需要建立一个稳定可靠的网络通信机制，以确保各个子系统之间的通信畅通无阻。

此外，系统还需要具备一定的安全保障机制，包括数据安全、网络安全等。

三、系统建设1.硬件设备系统建设的第一步是选取合适的硬件设备，包括服务器、数据库、工作站等。

这些设备需要具备足够的性能和容量，以满足日常运营管理的需要。

2.软件开发与集成基于系统规划的需求，我们需要进行软件的开发和集成。

这些软件包括但不限于调度软件、票务软件、安全监控软件等。

在开发过程中，我们应该注重软件的易用性和稳定性。

3.系统测试与优化系统建设完成后，需要进行系统测试和优化，以确保系统的稳定性和可靠性。

在测试过程中，应该模拟真实场景进行测试，并在发现问题时及时进行修复和优化。

四、运营管理1.培训与指导系统建设完成后，需要对相关工作人员进行培训和指导，以确保他们能够正确操作系统，并发挥其最大的作用。

应该注重提高工作人员的信息化素养和技能水平。

2.日常维护与更新为了保证系统的长期稳定运行，需要进行日常的维护和更新工作。

这包括系统的巡检、数据备份、软件更新等，以防止系统出现故障和安全漏洞。

轨道交通运行控制系统的仿真与优化随着城市化进程的不断推进，轨道交通成为城市交通中不可或缺的重要组成部分。

在日益庞大的乘客和列车流量之下，轨道交通运行控制系统的仿真与优化显得尤为重要。

本文将探讨轨道交通运行控制系统的仿真与优化方法，以及这些方法的实际应用和效果。

一、轨道交通运行控制系统的仿真方法1. 数学模型仿真数学模型仿真是轨道交通运行控制系统仿真的一种常见方法。

根据列车的运行规律、信号系统的工作原理和乘客流量等因素，建立数学模型并进行仿真分析，可以有效评估和预测列车运行的效果。

通过仿真实验，可以提前发现潜在的问题，为改进和优化运行控制系统提供依据。

2. 仿真软件模拟轨道交通运行控制系统的仿真软件模拟是一种相对简便、直观的方法。

通过构建轨道交通的虚拟模型，并在模拟软件中模拟列车的运行和信号系统的工作，可以模拟不同运行条件下的列车运行情况和信号控制策略。

通过对模拟结果的分析和优化，可以改善轨道交通运行的效果。

二、轨道交通运行控制系统的优化方法1. 列车编组与发车间隔优化通过优化列车编组和发车间隔，可以最大程度地提高轨道交通的运行效率。

根据不同的时段和乘客流量，合理安排列车的发车间隔，避免出现拥挤或滞后的情况。

同时，根据列车的编组情况，灵活调整不同类型列车的发车次序，以提高整体运行效果。

2. 信号控制策略优化轨道交通运行控制系统的信号控制策略直接影响列车的运行速度和停车时长。

通过优化信号控制策略，可以减少列车的等待时间和停车时间，提高列车的运行速度和运力。

同时，合理安排信号的开通时间和关闭时间，可以降低列车的能耗和运行成本。

3. 乘客流量分配优化合理分配乘客流量对轨道交通的运行效果起到重要作用。

通过分析站点间的乘客流动情况，确定不同站点的进站和出站通道，并合理引导乘客流动，可以避免瓶颈站点的拥堵和拥挤。

同时，合理划分不同车厢的座位和站立空间，提高乘客的舒适度和出行效率。

4. 紧急故障应对优化轨道交通运行过程中，突发故障的出现不可避免。

贵州省旅游学校实训教学计划安排表课程名称：《城市轨道交通运营安全》学时数：72学时
授课教师：刘贤雨所属教研室：公共基础教研室
教授对象：2015-2016级《轻轨专业》各班级
计划实训总课时：32 学时
计划执行时限2015—2016学年第二学期
实训项目具体安排表
2、所属章节为实训项目所处的章节位置，如第×章，第×节；
3、时间安排主要是根据教学进度计划在什么时间实施实训计划，如第×周，第×节；
4、实训形式主要是以什么形式进行，如分班级进行、分组进行。

5、表格可增加，
要求：1、请各教师按要求认真填写，并根据所任课程有计划安排实训教学任务；
2、所有实训教学资料请各教师分类保存，以便检查；
3、计划表填写完后，交教研组长审核，并统一上报教务科，请各教师自留一份，以便备查。

南通航运职业技术学院车站机电实物系统设备招标书为满足实训教学的需要，我院拟采取自主招标的方式，购置一批城市轨道交通实训系统，现就有关事宜说明如下：一、机电实物系统本次购置设备主要包括有：车站通风空调系统、消防系统、照明系统等。

详细技术要求见附页。

二、投标人及标书基本要求1．投标人具有独立法人资格、一定的经营规模、良好的资质信誉和较好的业绩。

为了证明投标人有独立开发软件的资质，投标人需提供CMMI3软件成熟度认定证书（资质后审）。

2．公司简介、企业法人营业执照、产品经营许可证、法人代表身份证复印件和委托代理人身份证复印件、法人授权委托书、税务登记证、近期主要业绩等。

3．所提供产品必须具有明确的生产厂家、型号、规格、说明书、合格证等。

4．提供与投标产品一致的产品彩页说明。

5．产品报价（含配套服务和维修费）。

6．盖上单位公章及法人代表印章。

7．服务承诺细则。

8．无论投标结果如何，投标者自行承担投标发生的所有费用。

9．投标书正本一份，副本三份。

三、投标时间地点及联系方式投标人请于2019年4月17日下午16：30，把标书密封好（标书内提供与投标产品一致的产品彩页说明或样机，盖上单位公章及法人代表印章）及投标保证金人民币壹万元整（支票进帐单, 帐号：321401632开户行：建行南通分行营业部）并在标书封面注明投标项目、投标单位，送达我院崇德楼217室资产管理处。

不符合规定的标书不予受理。

地址：南通市经济开发区通盛大道185号航运学院崇德楼217室。

邮政编码：226010技术咨询：李老师（4）投标联系：陈老师（0）四、评标1．投标结束后一周内，由学院职能部门、使用部门、监审处、财务处及行业专家组成的评标工作组评标。

2．根据投标商所投产品的技术性能、质量、业绩、服务和价格等综合考核，以合理的最低价中标。

3．评标结果将登载院资产管理处网页上。

4．未中标的投标者投标保证金在一周内退回，中标者投标保证金转为合同执行保证金，货到一周退回。