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第1篇第一章总则第一条为加强码头安全管理，保障码头作业安全，防止事故发生，保护人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》等法律法规，结合我国码头实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内所有码头的使用安全管理。
第三条码头使用安全管理应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、依法管理、科学决策、持续改进”的原则。
第四条码头使用单位应当建立健全安全生产责任制，明确安全生产责任人和安全生产管理人员，确保安全生产责任落实到每一个岗位和每一个人员。
第五条各级人民政府、安全生产监督管理部门和其他有关部门应当按照职责分工，加强对码头使用安全管理的监督检查，确保本规定的贯彻落实。
第二章码头设施安全管理第六条码头设施应当符合国家有关安全生产标准和规范，具备安全使用条件。
第七条码头设施的建设、改建、扩建应当符合国家有关法律法规和标准，严格执行“三同时”制度。
第八条码头设施应当定期进行安全检查、检测和维护保养，确保设施完好、安全可靠。
第九条码头设施应当按照设计要求进行使用，不得擅自改变用途或者超负荷运行。
第十条码头设施的安全防护装置、警示标志和应急救援设施应当完好、有效，并定期进行检查、更新。
第十一条码头设施发生故障或者异常情况时，应当立即停止使用，并采取有效措施进行修复或者整改。
第三章人员安全管理第十二条码头作业人员应当具备相应的安全知识和技能，持证上岗。
第十三条码头作业人员应当遵守安全生产规章制度，严格执行操作规程，不得违章作业。
第十四条码头作业人员应当佩戴必要的安全防护用品，确保人身安全。
第十五条码头作业人员应当接受安全生产教育和培训，提高安全意识和技能。
第十六条码头作业人员应当参加应急救援演练，提高应急处置能力。
第十七条码头作业人员有权对违章指挥、强令冒险作业或者发现事故隐患等情况进行制止或者报告。
第四章作业安全管理第十八条码头作业应当符合国家有关安全生产标准和规范，严格执行操作规程。
第1篇第一章总则第一条为加强码头安全管理，保障码头作业安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》等相关法律法规，结合我国码头实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于我国境内所有从事码头建设、运营、维护的单位和个人。
第三条码头安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保码头作业安全、有序、高效。
第二章管理职责第四条码头安全管理实行企业主体责任，各级领导要高度重视，加强组织领导，落实安全生产责任制。
第五条码头企业应设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，负责码头安全管理工作。
第六条码头企业应建立健全安全生产规章制度，明确各部门、各岗位的安全职责，确保安全生产措施落实到位。
第七条码头企业应定期开展安全生产检查，及时发现和消除安全隐患，确保码头作业安全。
第八条码头企业应加强对从业人员的安全教育培训，提高从业人员的安全意识和操作技能。
第三章码头作业安全管理第九条码头作业应严格按照国家有关法律法规、技术标准和操作规程执行。
第十条码头作业前，应进行安全风险评估，制定相应的安全措施，确保作业安全。
第十一条码头作业过程中，应严格执行操作规程，严禁违规操作。
第十二条码头作业现场应设置安全警示标志，明确危险区域和作业要求。
第十三条码头作业现场应配备必要的安全防护设施和应急救援设备，确保作业人员安全。
第十四条码头作业现场应保持整洁，严禁乱堆乱放、乱拉乱挂，确保通道畅通。
第十五条码头作业过程中，应加强现场巡查，及时发现和制止违规行为。
第四章码头消防安全管理第十六条码头消防安全管理应严格执行国家有关法律法规、技术标准和操作规程。
第十七条码头企业应建立健全消防安全管理制度，明确各部门、各岗位的消防安全职责。
第十八条码头应配备足够的消防设施和灭火器材，并定期检查、维护，确保完好有效。
第十九条码头作业现场应设置消防通道，严禁占用、堵塞消防通道。
第二十条码头作业现场应加强用火、用电管理，严禁违章用火、用电。
码头安全生产管理制度模版一、总则为了保障码头的安全生产，避免事故发生，保护员工的生命财产安全，提高码头的整体安全水平，制定本管理制度。
二、职责和义务1.码头企业负责制定并执行安全生产管理制度，组织安全培训和演练，确保员工掌握必要的安全知识和技能。
2.码头企业要配备专业的安全人员，负责监督码头的安全工作并及时发现安全隐患，采取措施消除隐患。
3.码头员工在工作中必须按照相关的安全规定和操作规程进行操作，积极参与安全检查和隐患排查工作。
4.码头员工要及时上报和反映安全问题，积极参与事故应急演练和救援工作。
三、安全生产管理措施1.建立细致完善的安全责任制，明确各级负责人的安全职责和权力，并建立相应的奖惩制度。
2.制定详细的安全操作规程，明确员工的操作规范和注意事项，并定期进行安全培训。
3.对危险作业进行安全评估，确保工作人员有足够的安全防护装备，并进行定期维护和检测。
4.建立严格的入厂安全制度，对进入码头区域的人员要进行身份验证和安全检查，并配备安全防护设施。
5.加强对重大危险源的管理，制定防范措施，并进行定期检查和评估。
6.加强对职工的日常安全教育，提高员工安全意识和自我防护能力。
7.建立健全的事故应急救援机制，明确各级责任部门的职责和任务，并定期组织演练。
四、安全事故处理1.发生安全事故后，立即启动事故应急预案，组织救援和抢险工作。
2.对事故责任人依法追究责任，并展开事故调查和处理工作，总结经验教训，确保类似事故不再发生。
五、违反安全规定的处理对违反安全规定的人员，根据违规情节轻重，给予相应的处罚，直至解除合同。
六、附则本制度自颁布之日起执行，如有变动将另行制定相关制度。
以上制度经过讨论通过，由码头企业进行贯彻执行。
………（编写单位名称）日期：年月日码头安全生产管理制度模版（2）【标题】码头安全生产管理制度【制度目的】确保码头安全生产工作的顺利进行，预防和减少事故的发生，保护员工的生命财产安全，保障码头业务运作的正常进行。
第1篇第一章总则第一条为确保码头安全，保障码头作业人员生命财产安全，维护码头正常运营秩序，根据国家有关法律法规，结合码头实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有进入或靠泊码头的单位、个人和船只。
第三条码头安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，实行全员、全过程、全方位的安全管理。
第二章组织机构与职责第四条码头安全管理工作由码头管理部门负责，成立码头安全管理领导小组，负责统筹协调码头安全管理工作。
第五条码头安全管理领导小组的主要职责：1. 制定和修订码头安全管理制度；2. 组织实施码头安全检查，及时发现和消除安全隐患；3. 负责码头安全教育培训工作；4. 处理码头安全事故；5. 定期向上级报告码头安全管理工作情况。
第六条码头各部门的职责：1. 保安部门：负责码头巡逻、门卫管理、监控管理等安全保卫工作；2. 航运部门：负责船舶靠泊、离泊、装卸作业等安全管理工作；3. 设备管理部门：负责码头设备的安全运行和维护保养；4. 工程部门：负责码头工程建设、维修、改造等安全管理工作；5. 质量检验部门：负责码头货物质量检验，确保货物安全；6. 财务部门：负责码头安全经费的管理和使用。
第三章安全管理内容第七条码头消防安全管理：1. 码头应配备完善的消防设施，包括消防水池、消防泵、消防栓、灭火器等；2. 定期检查、维护消防设施，确保其完好有效；3. 加强消防安全宣传教育，提高员工消防安全意识；4. 严禁在码头存放易燃、易爆危险品。
第八条码头交通安全管理：1. 码头应设置明显的交通标志，明确车辆行驶路线；2. 车辆进出码头应限速行驶，遵守交通规则；3. 严禁无关车辆进入码头；4. 码头内部道路应保持整洁，及时清理障碍物。
第九条码头作业安全管理：1. 作业人员必须持证上岗，熟悉操作规程和安全注意事项；2. 作业现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏等；3. 严格执行作业规程，确保作业安全；4. 加强对特殊作业的管理，如高空作业、动火作业、有限空间作业等。
码头安全生产管理制度范文第一章总则第一条为了落实国家有关安全生产的法律、法规和规章制度，确保码头的安全生产，保障员工的生命财产安全，根据《安全生产法》等相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于所有在码头从事作业、管理和服务的人员，包括码头职工、管理人员、承包方人员等。
第三条码头安全生产管理以防范为主，综合治理为主线，安全交底为基础，追责问责为保障。
第四条码头安全生产管理活动必须符合法律法规和科学管理的原则，确保安全第一的思想贯穿全过程。
第二章管理体系第五条码头设立安全生产管理委员会，由码头负责人担任主任，相关部门负责人、安全管理人员等担任委员，负责码头的安全工作。
第六条码头设立安全生产管理部门，由专门负责安全管理的人员组成，负责制定安全管理制度、监督检查工作、安全培训等。
第七条码头设立安全生产监测中心，专门负责对码头设施设备的安全检测，及时发现和处理潜在的安全风险。
第八条码头建立健全安全检查、安全风险评估、安全隐患排查、事故调查等制度，确保安全管理工作的科学、系统、规范进行。
第九条码头建立应急预案，明确各部门、各岗位在突发安全事件发生时的应急措施和责任分工。
第三章安全责任第十条码头负责人是码头安全生产的第一责任人，负责制定安全工作目标、提供安全生产所需的经费，落实安全生产的各项措施。
第十一条安全生产管理部门负责制定安全管理制度、监督检查工作、安全培训等，对码头的安全工作进行全面监督和管理。
第十二条各部门负责制定本部门的安全管理制度，组织落实安全生产的各项措施，确保工作场所的安全环境。
第十三条各岗位的员工，对本岗位的安全工作负有直接责任，必须严格遵守安全操作规程，积极参与安全教育培训，提高自身安全意识。
第十四条承包方对自己承包的工程项目负有安全管理责任，必须确保安全生产的各项措施得到落实。
第四章安全培训第十五条码头安全生产管理部门制定安全培训计划，对员工进行定期的安全培训，提高员工的安全意识和安全技能。
码头安全生产管理制度范本一、总则为了加强码头安全生产管理，确保员工的生命财产安全，保护生态环境，提高码头运营效率，制定本管理制度。
本制度适用于本码头的所有员工、访客和承包商。
二、安全责任1. 码头经理是码头安全生产工作的第一责任人，负责制定和落实本码头的安全生产管理制度，并组织实施相关安全培训。
2. 各部门负责人是本部门安全工作的直接责任人，需确保本部门的生产活动符合安全要求。
3. 所有员工都有安全生产的责任，必须遵守相关安全规章制度，加强安全意识和防灾意识的培养。
三、安全生产管理体系1. 建立完善的安全管理制度：包括危险性辨识、事故预防、应急救援等。
2. 制定并实施各类安全预案：按照相关法规和规范，制定适用于本码头的各类安全预案，包括防火、防爆、防污染等。
3. 加强安全技术防护措施：对必要的工作区域进行安全分类，密切关注承包商的安全管理，加强安全检查和巡视，确保设备设施的安全可靠。
4. 加强安全人员队伍建设：建立健全安全培训机制，培养具备相关专业知识和技能的安全生产管理人员。
四、天然气设备及管道安全管理1. 天然气设备必须经过定期检验和维护保养，确保其运行安全可靠。
2. 禁止私拉乱接电气线路，天然气设备的安装和维修必须由具备相关资质的专业人员负责。
3. 确保管道使用的防护措施：对于埋设在地下的管道，必须采取适当的防腐措施，确保其长期使用的安全性。
五、装卸作业安全管理1. 严格执行装卸作业操作规程：所有员工必须接受装卸作业操作规程的培训，并严格按照规程进行作业。
2. 确保作业场地的安全：作业场地必须保持清洁整齐，确保通行道、出入口畅通，防止杂物堆放。
3. 加强货物装卸作业的监督和检查：相关部门必须对货物装卸作业进行监督和检查，发现问题及时整改，确保作业过程的安全。
六、交通安全管理1. 道路交通安全：所有车辆必须经过合法登记和标识并符合相应的技术标准，司机必须持有有效驾驶证。
车辆通行应按规定的交通路线行驶，并遵守交通信号规定。
第1篇第一章总则第一条为加强码头安全管理，保障码头作业安全，防止和减少事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于全国范围内从事码头建设、维护、经营、使用等活动的单位和个人。
第三条码头安全管理应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、依法管理、科学监管、强化责任”的原则。
第四条码头安全管理实行企业主体责任、政府监管和社会监督相结合的制度。
第二章码头安全管理制度第五条码头企业应当建立健全安全管理制度，明确安全生产责任，落实安全生产措施，确保码头作业安全。
第六条码头企业应当制定码头安全操作规程，明确作业人员职责、作业程序、安全防护措施等。
第七条码头企业应当定期对码头设施设备进行安全检查、维护保养，确保设施设备符合安全要求。
第八条码头企业应当加强消防安全管理，建立健全消防安全制度，配备必要的消防设施和器材。
第九条码头企业应当加强环境保护管理，严格执行环境保护法规，防止污染事故发生。
第十条码头企业应当加强应急救援管理，制定应急救援预案，配备应急救援队伍和设备。
第十一条码头企业应当加强对作业人员的安全教育培训，提高作业人员的安全意识和技能。
第三章码头安全设施设备第十二条码头设施设备应当符合国家有关安全标准和技术规范。
第十三条码头设施设备应当具备以下基本安全要求：（一）结构安全：设施设备结构合理，强度足够，能够承受正常使用和意外情况下的负荷。
（二）电气安全：设施设备电气线路、电器设备符合电气安全标准，防止电气事故发生。
（三）消防安全：设施设备具备消防功能，能够及时排除火灾隐患。
（四）环保安全：设施设备能够防止环境污染，符合环保要求。
第十四条码头企业应当定期对设施设备进行检验、检测，确保设施设备安全可靠。
第四章作业安全管理第十五条码头作业应当遵守以下安全规定：（一）作业人员应当经过专业培训，取得相应资格证书。
（二）作业人员应当按照操作规程进行作业，不得擅自改变作业程序。
码头安全管理规定码头作为货物装卸、船舶停靠的重要场所，其安全管理至关重要。
为了保障码头的正常运营，保护人员生命财产安全，保护环境，特制定以下码头安全管理规定。
一、人员安全管理1、所有进入码头区域的人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、反光背心等。
严禁未佩戴相应防护装备的人员进入作业区域。
2、新员工入职前必须接受全面的安全培训，包括码头的安全规章制度、操作规程、应急处理措施等。
老员工应定期接受安全再培训，以强化安全意识。
3、严禁在码头区域内奔跑、嬉戏、打闹。
行走时应注意观察周围环境，避免与车辆、机械设备等发生碰撞。
4、从事特种作业的人员，如起重机司机、叉车司机、电工等，必须持有有效的特种作业操作证，并严格按照操作规程进行作业。
5、码头工作人员应保持良好的身体和精神状态，严禁酒后上岗、疲劳作业。
二、设备与设施安全管理1、码头的各类设备和设施，如起重机、输送带、装卸平台等，应定期进行维护和保养，确保其性能良好、运行安全。
2、设备的操作人员应在每次作业前对设备进行检查，如发现故障或异常情况，应立即停止作业，并报告相关负责人进行维修。
3、对特种设备，应按照国家相关规定进行定期检验和注册登记，未经检验合格或未注册登记的特种设备严禁使用。
4、码头的消防设施、避雷设施、照明设施等应保持完好有效，定期进行检查和测试。
5、加强对码头道路、堆场、码头前沿等区域的维护，确保地面平整、无坑洼、无积水，标识标线清晰。
三、货物装卸安全管理1、装卸货物前，应制定详细的装卸方案，并对装卸人员进行技术交底。
2、严格按照货物的性质、重量、包装等要求选择合适的装卸设备和工具，并确保其安全可靠。
3、装卸易燃易爆、有毒有害等危险货物时，应采取相应的防护措施，并遵守相关的操作规程和安全规定。
4、装卸过程中，应安排专人进行指挥和监护，确保装卸作业的安全有序进行。
5、装卸完毕后，应及时清理作业现场，将货物摆放整齐，保持码头区域的整洁和畅通。
码头安全生产管理制度范文____公司码头为电厂专用生产码头，严禁无关船舶停靠，码头必须安排人员____小时值班，所有船舶的靠离必须在值班人员的监督下进行。
2.来船未靠码头前，码头作业人员要做好一切准备工作，根据码头停靠情况，消除一切障碍物，按章悬挂信号。
3.码头作业人员工作中必须穿好救生衣，戴好安全帽，舷外及登高作业要系安全带，并要有专人监护，不准穿拖鞋或赤脚工作，夜间作业必须有足够的照明设备。
4.接琵琶头套缆桩时，不准抓琵琶头的前端，要留有一定间距，防止手被夹伤。
5.在码头面行走时不准穿容易滑跌的鞋子或拖鞋。
严禁在栏杆，缆桩上及无栏杆的舷边、顶棚和缆绳活动范围附近休息、睡觉，嘻笑打闹。
6.不准站在系缆桩、舷墙上递接缆绳，递接绳缆时，注意站立的位置、掌握人体的重心，系挽缆绳时，要留有足够的后手，人不准站在缆绳圈内，系解缆绳，要防止系缆弹出回击伤人，挽缆要顺道挽妥，以免下道压上道。
码头区内不准在系缆柱上、码头边坐立。
7.严禁酒后上班，接班前四小时不准饮酒。
8.发现码头停泊的船只超过码头安全系泊能力或码头宽度时，必须向主值或副值汇报，必要时协助调泊。
9.码头定期进行消防演习，必须统一指挥，明确分工，并采取相应的安全措施，保证码头消防器材的完整。
10.必须经常检查码头护舷靠件、栈桥、缆桩、信号、安全栏杆、救生设备、消防器材等是否处于良好状态，数量足够。
救生圈挂在显眼、便于取到的地方。
发现有损坏情况应通知检修及时修复或更新。
11.主值、副值每天了解气象信息，查看水情，水流变化，作好记录，严格执行交接班制度。
12.根据季节变化情况，相应做好防寒、防冻，防滑、防汛，防台风的安全措施。
13.严禁利用卸船机为船方起吊任何物品或移动船体。
14.在卸煤过程中，发现有异常情况应立即停止操作，查明原因和处理后再重新卸煤。
15.由于作业接近尾声，船体升高，要注意抓斗的提升高度，认真观察，不可过早地进行小车行走操作，以防煤夹撞击船体。
码头安全生产管理制度范本第一章总则第一条为了加强游艇的服务与管理，维护国家安全，促进游艇经济发展，根据国家法律法规和相关规定，结合本省实际，制定本办法。
第二条本办法适用于从事非经营性活动的游艇及其乘员航行、停泊、出入境和游艇俱乐部(游艇会)的管理。
第三条本办法所称口岸查验机关是指派驻口岸的海事管理机构、海关、检验检疫机构、边防检查机关。
第二章检验、登记第四条游艇在水域航行应持有有效的船舶国籍证书、船舶检验证书或者国家认可的其他适航性证明文件。
游艇应当在其检验证书或检验报告所确定的适航范围或相当的航区内航行。
未持有上述检验证书或检验报告的境外游艇，可向船检机构申请核发游艇适航性证明文件或检验报告。
第五条对于持有国家认可的游艇产品认证证书和标志的进口游艇，检验时依照国家有关部门规定可免予提供图纸资料。
第六条住所不在本地的游艇所有人，依照国家有关部门规定可以在本地申请办理游艇船舶登记手续。
第三章安全保障第七条游艇驾驶人员应持有有效的游艇操作人员适任证书，方可驾驶游艇。
持有境外海事主管当局或其授权机构颁发的游艇操作人员适任证书的境外居民，依照国家有关部门规定可在海南水域短期内(____日)驾驶游艇，无需换证。
需长期在海南水域驾驶游艇的境外居民，应当依法向海事管理机构申请办理游艇操作人员适任证书。
第八条在保证安全的前提下，依照国家有关部门规定对境外游艇可不实行强制引航。
第九条境外游艇可以在经主管机关批准开放的港口、游艇码头、停泊点、海上游览景区停靠，开展游览观光活动。
不得在非开放的港口停靠并上下人员。
第十条在海南水域活动的游艇，应配备艇载定位识别等装置，配备的装置应当保持正常工作状态，不得擅自关闭、拆卸。
第十一条游艇在航行中临时停泊，应不妨碍其他船舶航行、停泊和作业，不得在主航道、禁航区、安全作业区及其他公布的禁止停泊水域停泊。
第十二条游艇遇险或发生水上交通事故、污染事故，游艇驾驶员及其他乘员应立即向海事管理机构报告。
******有限公司码头安全管理制度编制单位：******实施日期：**年**月1目的为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，规范公司码头安全管理工作，提高码头安全作业的能力，保证安全生产及职工安全健康和公众生命安全，最大限度地减少财产损失、环境损害和社会影响，特制定本生产安全管理制度。
编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第13号）（2）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号）（3）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）（4）《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局令第88号）（5）广东省安全生产监督管理局关于《生产安全事故应急预案管理办法》实施细则（粤安监应急[2014]6号）（6）《中山市突发事件应急预案管理办法》（中府办[2011]86号）2安全管理制度工作原则（1）以人为本，安全第一。
事故应急救援及处置工作要始终把保障员工、群众的生命安全和身体健康放在首位，切实加强人员的安全管理，提高码头安全生产保证。
（2）统一领导，密切配合。
本公司总指挥统一领导、指挥、协调生产安全管理工作，有关部门密切配合协作。
（3）快速响应，果断处置。
安全生产事故的发生有很强的突发性，在很短的时间内快速扩大，按照分级响应定的原则快速、及时启动应急救援预案。
（4）依靠科学，依法规范。
遵循科学原理，充分发挥专业技术人员的作用，实现科学民主决策；依靠科技进步，不断改进和完善码头的安全设施。
（5）预防为主，防消结合。
贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持预防为主，安全培训与预防相结合。
码头装卸工艺本码头为公司散货装卸码头，码头起重机将煤从货船上卸入煤堆场，或将废纸由起重机卸入板拖车上，再由拖拉机拉入厂区仓库。
装卸工艺流程如下：（1）原煤货船→桥式抓斗→桥式抓斗水平运送→煤堆场（2）废纸货船→固定吊起重机→小轮拖车→厂区仓库码头装卸物品码头装卸物品为煤、废纸。
码头主要设备设施表码头主要设备设施一览表危险性分析装卸物质的危险性分析煤是由有机质和无机质所组成的复杂的混合物，其组成以有机质为主体，构成有机高分子的主要由碳、氢、氧、氮、硫五类元素组成。
其中，碳、氢、氧占煤中有机质的95%以上。
具有可燃性、易爆性、毒性等。
下面就煤的危险特性进行详细分析。
（1）可燃性煤的存放时间过长容易氧化，甚至自燃。
煤的氧化是放热反应，煤在堆放中因氧化放出的热量不能及时扩散，则会被煤吸收而使煤的温度提高，煤的温度提高又促使了煤更加剧烈的氧化，放出的热量就更多。
当温度达到煤的着火点时就会起火燃烧。
（2）爆炸性煤在码头的装卸运输过程中会受到冲击、摩擦、震动或因风速过高扬起，产生一定量的煤尘，当煤处在粉尘（或悬浮微粒）状态，与空气中的氧气达到一定程度的均匀混合后，其与氧气的比例在一个范围内，一旦遇到合适的火源，就会产生爆炸。
（3）毒性煤尘发生爆炸时，在爆源的进、回风侧会聚积大量的一氧化碳和其他有害气体，在该范围的人员经呼吸道吸入一氧化碳和其他有害气体会引起中毒。
装卸作业过程中存在的危险有害因素辨识与分析参照《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-1986）和《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）的规定，综合考虑起因物、致害物和伤害方式，对码头在装卸作业过程中存在的危险有害因素辨识与分析，其主要危险、有害因素为：火灾爆炸、触电、淹溺、起重伤害、车辆伤害、坍塌、高温、船舶靠离泊危险、粉尘危害、自然灾害等。
火灾爆炸根据公司装卸的煤危险特性分析，煤的温度达到煤的着火点时就会起火燃烧，其煤尘浓度处于爆炸极限范围内时，若遇到合适的火源，便会爆炸。
本码头装卸过程中可能产生火灾、爆炸的因素有：（1）煤的氧化煤储存不良，使煤长时间与空气作用，通风量不足，或煤没有隔离空气存放，使煤氧化释放的热量不断积累，达到着火点后燃烧。
（2）煤尘煤在码头装卸过程中，因到冲击、摩擦、震动或因风速过高扬起，产生一定量的煤尘，煤尘与空气中的氧气混合达到，一旦遇到合适的火源就会爆炸。
（3）废纸废纸原料是可燃物质，遇火源可引起燃烧，引发火灾事故。
（4）火源1）动火作业焊接、切割动火作业是散货装卸码头及船舶设备设施安装、检修过程中常见的一种作业。
若违章动火，或防护措施不力，易引发火灾爆炸事故。
当在卸空的船舱内进行动火作业时，由于内部可能存在可燃物或爆炸性混合气体，火灾、爆炸的危险性尤为突出。
2）电火花和电弧船舶、码头面均设置有电气设备设施，如配电箱、照明灯、电缆等。
当电气设备设施存在质量缺陷（如不防爆、防爆等级不够、未采取接零和漏电保护措施等），或发生故障（如防护失效、短路、超负荷等），或使用者操作不当时，均有可能产生电火花或电弧，或者高热。
3）雷击雷击产生的电弧是一种很强的点火源。
码头设备设施、船舶的防雷措施不落实，雷雨天气仍进行装卸作业，或因管理疏忽导致防雷效果降低，则可能在雷暴天因雷击引发火灾爆炸事故。
4）摩擦、撞击金属工具、法兰盘、鞋钉等，若与码头面、船甲板发生摩擦或撞击，有可能产生火花。
5）明火船舶或码头附近水域的其它船舶（如过往的货船、港作船及渔船等）上生活设施用火不当，或排烟口夹带火焰，都有可能引发火灾爆炸事故。
6）现场吸烟在码头面、船上禁烟区及附近水面等场所吸烟（包括使用火柴或打火机），是非常危险的，应绝对禁止。
7）其它点火源①在货船甲板、码头上放置和使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜等）；②蒸汽机船和与货船工作无关的船舶系靠，带有明火或火星；③货船机舱中的柴油机在运转过程中，因转动部位转速过快，缺乏润滑油润滑，或燃油油量不足，油质不佳、影响雾化，以及油路发生渗漏等原因，具有潜在的火灾危险性；④柴油机排气管的高温；船舶医务室内的高锰酸钾和甘油等有机物放在一起，或酒精、驱蚊剂等易燃物品放置不当，倒翻、撞击都可能引起火灾。
⑤杂散电流窜入码头作业平台及船舶，是引发火灾、爆炸事故的原因之一。
⑥不防爆的手机也可能引发火灾事故。
⑦不能完全排除人为纵火等破坏活动的可能。
触电由于码头作业环境具有潮湿、高温、起重设备等特点，若作业人员缺乏安全用电常识、违章作业、误操作、电气设施出现故障防护失效或漏电、个人防护用具佩戴不完善等，容易导致人员漏电、触电事故的发生。
码头作业人员和船员（尤其是水手）在解、系船舶缆绳，巡视码头作业现场，以及上下船舶时，人员因疲劳工作或注意力不集中落水，引起淹溺、机械伤害事故，尤其在作业环境不良（如大风、大浪天气及夜间）时，这种事故发生的可能性更大。
在使用起重机过程中的主要危险是翻倒、超载、碰撞、操作失误、负载失落、机械伤害等。
造成这类事故的主要危险有害因素有：（1）码头使用起重机，如果违章作业、超载、与其他机械设备碰撞、基础不牢、钢丝磨损等可能发生翻倒、人员伤亡和设备损坏等事故。
（2）起重机在变载荷的工作情况下，可能会引起机械传动和承重零部件、金属部件以及动力设备等的疲劳破坏、过度磨损和发热烧坏。
（3）起重机在最大载荷的工作作用时，可能会引起起重机械整体或局部失稳倾覆、机构零部件和金属结构的强度、刚度和失稳破坏；或者因为机构突然停车、制动不牢、重物突然坠落等使起重机械突然失灵。
（4）起重机在露天作业码头如遇到特大暴风或台风袭击，会引起起重设备整体或局部失稳倾覆，支承零部件、金属结构和安全装置的强度、刚度和失稳破坏，或者因为制动不牢使起重机械的机构产生运动，控制失灵装置等。
（5）起重机械如果受到特殊载荷的作用，如缓冲器与终点止挡器相撞或两台起重机相撞时产生的碰撞载荷、特大风浪造成的船舶摇摆载荷、长途搬运造成的运输载荷以及安装载荷、温度载荷、地震载荷等，会使起重机械发生整体或局部的强度破坏、失稳破坏以及局部的永久变形破坏。
（6）钢丝绳是起重机械的重要零件之一，在起重中起到承载和牵引载荷的作用。
钢丝绳在使用中如果出现意外机械事故、未及时发现钢丝绳的磨损、安全装置失灵、超负荷运行、突然加速等情况时，会导致钢丝绳所受载荷超过其极限载荷而使钢丝绳断裂。
（7）钢丝绳在工作过程中，除受到拉应力外，还由于在滑轮和卷筒上卷绕，产生接触应力和弯曲应力，这两种应力成脉冲变化，引起钢丝绳金属疲劳。
在使用过程中，钢丝绳的外层钢丝由于磨损和多次弯曲造成弯曲疲劳，首先外层钢丝开始断裂，随后内层钢丝也跟着断裂，随着断丝数的增加，未断钢丝受到的拉力增大，磨损和疲劳加剧，断丝逐渐加快。
当断丝数达到一定限度后，使实际的安全系数降低，如果继续使用就会引起整根钢丝绳断裂。
（8）采用不符合标准的钢丝绳，未对钢丝绳进行定期检查，发现符合报废要求的钢丝绳而没有及时更换，且对钢丝绳维护、定期润滑等不到位等，都可能在运行过程中发生事故。
车辆伤害人员在装卸区、车辆行驶区交叉作业而无人监护，驾驶员未发现或误操作，或车况不好、制动不灵，或管理不好道路缺陷，安全标志缺陷、驾驶人员违章等，都可能发生车辆伤害事故，导致人员伤害、建筑物或设备损坏。
6坍塌码头的货物因放置超过基础承载能力、超高不稳、放置混乱、人员操作失误、现场指挥失误等，或外力撞击货物，则有可能造成货物坍塌事故，甚至造成人员伤亡，尤其在作业环境不良（如大风、大浪天气及夜间）时，这种事故发生的可能性更大。
高温危害码头的作业人员进行的是露天作业，码头所在地夏季炎热，长期在酷暑天气下作业，可能导致作业人员发生中暑等高温危害。
高温还可以抑制人的中枢神经系统，作业人员受高温环境热负荷的影响，作业能力随温度的升高而明显下降，劳动效率降低、增加操作失误率，有导致发生其他事故的危险。
危险船舶在靠离泊过程中的主要危险是发生船与码头碰撞、船舶断缆、船舶搁浅、人员淹溺等。
造成这类事故的主要危险有害因素有：（1）船靠泊时行驶速度、驶近角度不当，制动操作距离太近等，导致靠泊碰撞码头；（2）由于船、岸的系泊设备、设施存在缺陷、系泊作业有失误、未系横缆等，致使船过度位移或断缆漂离泊位；（3）船舶在靠、离岸和系泊过程中，因采用过小的缆绳或缆绳年久磨损会发生断缆，断缆可能发生伤亡事故。
断缆后船舶在水流、波浪的作用下会漂离泊位，从而拉裂输送管道，引发泄漏事故。
严重时船舶在波浪、大风的作用下，对码头产生撞击、挤压、摩擦，会导致船舶和码头遭受损坏，人员伤亡。
（4）船离泊时机不当，如风浪大、雾大、潮汐急落或急涨时靠、离泊位，船体受恶劣天气、潮流的影响大，往往容易发生事故；（5）操作人员在靠离泊操作时注意力不集中，判断失误，指挥不当等，驾驶人员技能差，操作失误等。
（6）由于装卸作业为近水作业，码头作业人员在解、系缆绳、现场巡视时，有可能发生落水淹溺事故，在大风、大浪或降雨天气以及夜间等不良作业环境下，这种危险更为突出。
