园区通软件实施情况
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园区通软件实施情况
我园区自2010年10月开始投入使用园区通软件自今已有半
年多时间。软件的投入使用不但提高了园区管理和服务,也大大
的提高的员工的工作效率。以前的车辆登记采用的是手工登记在
簿,还要人员自己对准进场时间比较费时,现在进场只需在电脑
刷卡输入车牌号即可,其他部分都有软件完成,减少了大概一半
的时间。人员安排上也由原来的6人轮班减到现在的4人轮班。
月底财务结算以前都要对照账簿结算,现在软件会自动结算,只
需在软件上导出即可。
目前,园区主要应用的是软件的车辆进出管理模块、房屋租
赁模块,以及包年月办理。目前园区采用临时卡和固定卡两种管
理模式。临时卡用于停车场外地车辆使用,固定卡用于园区内业
主的自备车辆使用。现每天临时卡的交易使用量在110张左右,
固定会员卡已办理172张。1至6月份,临时卡使用量在14417
次。
园区信息和物流信息平台对接后,园区的物流信息更加透明
化,物流信息都能通过物流信息平台一目了然。管理上也更加方
便,以前都是采用纸张登记车辆进出,现在都是电脑操作。大大
减少了纸张的浪费。
园区内车辆的停放更加有序,套牌的情况减少,在场车辆的
信息更加准确。道口的人员安排上更加科学(6人当班减到4人)。
进出物流园区车辆建立电子标签,实行一车一卡制。进一步规范
园区营运车辆,提高营运车辆进出物流基地效率,防止出现转借、
套牌等现象的发生。
物流已经被列为十大产业之一,政府部门也在大力的推进
“大物流”的发展。相信在不久的将来一定会形成一个巨大的、
实用的、权威的、有信誉的物流平台。而且随着网络技术的发展,
3G、甚至4G无线网络的成熟,相信人们通过手机或电脑就能够
了解掌握全国的物流信息。
实施过程中需改进之处
1、软件与硬件(道杆)的衔接
目前,尚不能实现进出场刷卡通过软件来控制道杆的升降,
仍需手动,加大了操作人员的工作量,进出场不效率。
2、临时停电应急处理
临时停电,软件会处于瘫痪,软件需要定点下载到当前操
作机数据功能。