船舶修理年限

一、常见通用设备经济寿命参考年限表二、常见专用设备经济寿命参考年限表附录十四：常见机器设备新旧程度判断标准参考表附录十五：常见家用电器参考使用年限表附录十六：常见车辆船舶折旧年限及折旧率参考表一、机动车使用年限二、摩托车、拖拉机、非机动车辆折旧年限及折旧率参考表附录十七：房屋、构筑物完损等级和成新率参考表附录十八：房屋、构筑物经济寿命参考年限表一、房屋二、构筑物三、与房屋有关的各类设备包括电话、电视、防灾报警广播音响、保安监视等。

附录十九：常见机器设备安装调试费率参考指标（占设备基价的%）注：1、专用生产线或成套设备试生产过程费用未包括在内；2、设备基础费用另行加；3、锅炉安装包括砌炉、炉体保温等工程。

表6-1机械行业国内设备运杂费率表6-2 机械行业进口设备海运方式国内运杂费率表6-3 机械行业进口设备陆运方式国内运杂费率7-1 国内设备安装费率表8-1 国内设备基础费率表4-1 美国评估协会使用的实体性贬值率参考表机动车使用年限及行驶里程参考值汇总表关于调整汽车报废标准若干规定的通知通用设备经济寿命参考年限表2007-12-04 14:31:36通用设备经济寿命参考年限表二、专用设备经济寿命参考年限表三、常见车辆经济寿命参考年限表（一）机动车经济寿命参考年限表（二）摩托车、拖拉机、非机动车辆经济寿命参考年限表四、房屋、构筑物经济寿命参考年限表（一）房屋(二) 构筑物(三) 与房屋有关的各类设备备注：强电系统包括变配电、照明、动力配线（电力）、防雷（避雷）；弱电系统包括电话、电视、防灾报警广播音响、保安监视等。

五、机器设备新旧程度判断标准参考表六、房屋、构筑物完损等级和成新率参考表各类房屋装修装饰的耐用年限:住宅8年；办公用房7年；商场、店铺、餐馆等营业性用房5年；厂房、仓库5年。

挤出机 12 ；吸尘器 8；金属圆锯机 12；折弯机 14；喂料设备 12；锯床 14；烘箱 14；检具、模具（钢）10年，木等其他材料5年；液压机、搬运车、抬高车、叉车 10；货架 10；弯管机 14；成型机 12；切缝机 12；铣床 14；冲孔机 12；涂装设备 10；加热器13；冷却箱、水箱 20；钻铣床 14；。

I 1001-04 老旧船舶管理须知1 目的根据国际公约，交通部令以及船级社规范等有关规定，为加强对老旧船舶的管理，适应安全和防污染管理的需要，结合公司的实际情况，制定此须知。

2 适用范围适用于公司各SMS相关部室及公司所管老旧船舶。

3 定义3.1 船龄：指船舶自安放龙骨之日起至现今的年限。

3.2 老旧船舶、特别定期检验船舶和强制报废船舶的船龄要求：（注：表中“特别定期检验船龄”、“强制报废船龄”特指中国籍船舶）4 责任4.1 船长是船舶安全管理的第一责任人。

大副是老旧船船体结构强度检查监控的直接责任人。

轮机长是船舶机电设备安全管理的直接责任人。

4.2 机务部对所属老旧船舶的管理负直接责任。

负责建立老旧船舶专项技术档案。

4.3 公司海务部对各老旧船舶的海务管理提供技术支持，协助机务部确定老旧船舶的管理要求。

4.4 公司主管领导负责指导、监督海、机务做好老旧船舶的管理工作，并给以足够的技术支持；分析老旧船的技术状况、船体强度，会同公司机务部和海务部确定老旧船的管理要求，并通报船东。

5 实施细则5.1 老旧船舶的海务管理5.1.1 老旧船舶禁止超载。

在配载和积载时，要充分考虑到船舶纵向强度和局部强度，正确进行配积载，使船舶在整个航次中均满足强度要求。

在装卸货中要经常观测六面水尺，随时调整装货顺序，避免出现过大的弯矩和剪力及严重的舯垂和舯拱。

装载重大件时应注意各层甲板的安全负荷，并采取有效的衬垫。

老旧船舶应尽量避免在隔舱装载的状态下航行，对于货舱空舱限制，还应参照I0701-49 《船舶货运管理规定》第4.1.6款要求，保证船舶符合证书的规定。

5.1.2 老旧船舶在开航前，大副要把船舶的六面水尺及船体舯垂和舯拱情况记录到《船舶装货/压载状况拱/垂情况跟踪表》中并进行比较。

5.1.3 货物卸空后，大副应负责检查船壳、主甲板、大舱等区域的船体结构，检查结果记录到《船壳、甲板货舱结构航次检查表》中，对需要公司支持的缺陷，应填写《船舶安全自查报告》，及时向机务主管报告。

中华人民共和国船舶检验局船舶与海上设施法定检验规则国际航行海船法定检验技术规则1999第1分册中华人民共和国船舶检验局船规字[1999]018号文公布自1999年9月1日起施行中华人民共和国船舶检验局船舶与海上设施法定检验规则国际航行海船法定检验技术规则1999第1分册总则总则1 法令1.1 根据中华人民共和国国务院令(第109号)发布的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第三条规定，中华人民共和国船舶检验局(以下简称本局或ZC)是依照该条例规定的检验管理的主管机关。

1.2 根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第十九条规定，船舶、海上设施(除三十一条规定外)、集装箱的检验制度和技术法规，由本局制订，经国务院交通主管部门批准后公布施行。

1.3 根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第四条规定，中国船级社(简称CCS)承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务；经本局授权，可以代行上述船舶、海上设施和集装箱的法定检验。

2 宗旨2.1 为贯彻中华人民共和国政府的有关法律、法令、条例和中华人民共和国政府批准、接受、承认或加入的国际公约、规则和决议等，为保障船舶和海上人命、财产的安全，防止水域环境污染以及保障起重设备安全作业等，特制订《国际航行海船法定检验技术规则》(以下简称本法规)。

本法规是《船舶与海上设施法定检验规则》的组成部分。

2.2 对符合本法规要求的国际航行海船，应签发相应的国际海上航行船舶的法定证书，以证明船舶符合我国政府的有关法令、符合和满足有关国际公约、规则等的规定和标准，适合预定用途的国际海上航行和作业。

3 适用范围3.1 本法规适用于国际海上航行的中国籍民用船舶，具体要求按各篇的规定。

3.2 本法规按照第1篇第1章5.1.3及5.1.4的规定适用于到达中国港口或在中国水域作业的外国籍船舶。

3.3 本法规未规定者，本局另作规定或将给予特殊考虑。

4 申请与费用4.1 船东或经营人，必须向业经授权的中国船级社申请法定检验。

船舶维修与保养规范导言船舶维修与保养是保证船舶安全运行、延长使用寿命的关键环节。

本文将介绍船舶维修与保养的规范和标准，包括维修流程、维修技术要求、保养措施等内容，帮助船舶维修工作人员更好地进行维修工作。

概述船舶维修与保养工作包括船体、船机设备、电气设备及船舶其他部件的维修与保养。

维修与保养需要遵循一定的规范和标准，以确保船舶在航行中安全可靠。

一、船舶维修规范1. 检测与诊断在进行维修工作之前，需要对船舶进行全面的检测与诊断，确定出现故障的具体位置和原因。

检测与诊断工作应使用专业的设备和方法，确保准确性和可靠性。

2. 维修流程船舶维修工作应按照一定的流程进行，包括故障排除、零部件更换、系统调试等环节。

维修流程应合理科学，确保维修工作按照规定步骤进行。

3. 维修技术要求船舶维修工作需要掌握一定的技术要求，包括焊接、切割、钳工、机械加工等技术。

维修工作人员应具备相应的技术能力，确保维修质量和安全性。

4. 防腐与涂装船舶在水中运行容易受到海洋环境的腐蚀影响，因此需要进行防腐与涂装工作。

防腐与涂装应遵循相关的规范和标准，保证防腐和涂装质量。

5. 管线维修船舶的管线包括燃油管线、液压管线、冷却水管线等。

对于管线的维修需要按照规范进行，保证管线的密封性和安全性。

二、船舶保养规范1. 定期检查船舶在正常运行过程中需要进行定期的检查和保养，以确保船舶的正常工作和安全运行。

定期检查包括船体、船机设备、电气设备等各个方面，保证船舶的完好性。

2. 清洁和润滑船舶需要定期清洁和润滑，以防止腐蚀和摩擦。

清洁和润滑工作应遵循相关标准和方法，确保船舶各个部件的正常工作。

3. 储存与保管在航行停靠或航行休息期间，船舶需要进行储存和保管工作。

储存与保管需要注意防水、防潮、防火等安全问题，确保船舶设备的完好性。

4. 部件更换船舶在长期使用过程中，部分部件会出现磨损或老化，需要及时更换。

更换部件需要按照相关规定和标准进行，保证部件更换的质量和可靠性。

船舶设备维护和修理保养及设备管理制度一、船舶设备维护和修理保养在海上航行过程中，船舶设备的正常运转与否直接关系到航行安全和船舶经济效益。

为此，船舶设备的维护和修理保养显得尤为紧要。

以下是船舶设备维护和修理保养的一些实在措施：1. 定期巡检：定期巡检是船舶设备维护和修理保养的紧要手段之一、巡检应依照设备的使用频率、机件特性、年限等不怜悯况分别订立巡检周期，以保证设备正常运转，适时发觉问题。

2. 正确使用：船舶设备须依照说明书或使用手册进行正确使用。

如超负荷使用、使用在错误的工作条件下、狂风浪涌等恶劣环境下，都会造成设备严重损坏。

3. 合理保养：合理保养包括清洗、加油加液、紧固、润滑、保护等。

实在工作难度视设备大小多而杂度而定。

4. 适时维护和修理：一旦发觉设备显现故障，应适时检修，不能等到大问题显现再进行修复。

5. 设备管理：对于紧要或者大规模的设备，需要建立设备档案，对设备使用情况适时捕获、记录，使设备使用情况有据可查。

二、船舶设备管理制度为正常运行船舶，并保证航行安全和船舶经济效益，必需建立船舶设备管理制度，依照管理制度进行设备运转、保养、监督管理等工作。

1. 设立设备管理岗位：依据船舶设备的大小和多而杂度，设立设备管理专职岗位，负责船舶设备的运转和保养工作。

2. 订立设备管理计划：订立设备管理计划，包括设备使用时间布置，巡检周期、保养计划、维护和修理预案等。

3. 实行设备档案管理：建立设备档案，认真记录设备的型号、名称、安装位置、制造厂家、使用情况、保养记录、巡检记录等实在情况。

4. 设备安全管理：对紧要设备设置安全保护措施，如防护网、报警器、断电开关等，确保设备安全运行。

5. 建立制度管理：设备管理制度必需具有严谨科学性、权威性和可操作性，重视制度宣扬和落实检查，做到管理制度落到实处。

以上便是船舶设备维护和修理保养及设备管理制度的相关介绍。

为了确保船舶的正常运转，我们需要从维护设备正常运转、合理保养，到建立设备管理岗位，并订立科学的设备管理制度，从而确保船舶设备的长期、稳定、安全地使用。

船舶维修保养管理手册第1章船舶维修保养概述 (4)1.1 维修保养的基本概念 (4)1.2 维修保养的目的与意义 (4)第2章船舶维修保养管理体系 (5)2.1 维修保养组织结构 (5)2.2 维修保养管理制度 (5)2.3 维修保养人员职责 (5)第3章船舶维修保养计划 (5)3.1 维修保养计划的制定 (5)3.2 维修保养计划的实施与监督 (5)第4章船舶动力系统维修保养 (5)4.1 主机维修保养 (5)4.2 辅机维修保养 (5)4.3 电站维修保养 (5)第5章船舶航行系统维修保养 (5)5.1 舵装置维修保养 (5)5.2 船舶导航设备维修保养 (5)第6章船舶船体结构维修保养 (5)6.1 船体结构检查与维护 (5)6.2 船体防腐维修 (5)第7章船舶电气系统维修保养 (5)7.1 电缆与接线维修保养 (5)7.2 电机维修保养 (5)7.3 控制系统维修保养 (5)第8章船舶救生消防系统维修保养 (5)8.1 救生设备维修保养 (5)8.2 消防设备维修保养 (5)第9章船舶生活设施维修保养 (5)9.1 船舶卫生设施维修保养 (5)9.2 船舶通风空调系统维修保养 (5)9.3 船舶照明系统维修保养 (5)第10章船舶特种设备维修保养 (5)10.1 起重设备维修保养 (6)10.2 液压设备维修保养 (6)10.3 压缩空气设备维修保养 (6)第11章船舶维修保养质量控制 (6)11.1 维修保养质量标准 (6)11.2 维修保养质量检查与评估 (6)第12章船舶维修保养安全管理 (6)12.1 维修保养安全规程 (6)12.2 应急预案与处理 (6)第1章船舶维修保养概述 (6)1.1 维修保养的基本概念 (6)1.1.1 日常保养 (6)1.1.2 定期维修 (6)1.1.3 大修 (7)1.1.4 设备更新 (7)1.2 维修保养的目的与意义 (7)第2章船舶维修保养管理体系 (7)2.1 维修保养组织结构 (7)2.1.1 维修保养部门 (7)2.1.2 维修保养小组 (8)2.1.3 保障部门 (8)2.2 维修保养管理制度 (8)2.2.1 维修保养计划制度 (8)2.2.2 维修保养作业指导书制度 (8)2.2.3 维修保养质量控制制度 (8)2.2.4 维修保养安全管理制度 (8)2.3 维修保养人员职责 (8)2.3.1 维修保养部门负责人 (8)2.3.2 维修保养组长 (9)2.3.3 技术人员 (9)2.3.4 工人 (9)2.3.5 保障部门人员 (9)第3章船舶维修保养计划 (9)3.1 维修保养计划的制定 (9)3.1.1 制定原则 (9)3.1.2 制定步骤 (9)3.1.3 维修保养计划内容 (10)3.2 维修保养计划的实施与监督 (10)3.2.1 实施要求 (10)3.2.2 监督与检查 (10)3.2.3 记录与归档 (10)第4章船舶动力系统维修保养 (11)4.1 主机维修保养 (11)4.1.1 柴油机主机维修保养 (11)4.1.2 蒸汽轮机主机维修保养 (11)4.2 辅机维修保养 (11)4.2.1 柴油机辅机维修保养 (11)4.2.2 电气设备维修保养 (11)4.3 电站维修保养 (12)第5章船舶航行系统维修保养 (12)5.1 舵装置维修保养 (12)5.1.1 检查舵叶 (12)5.1.3 维修保养措施 (12)5.2 船舶导航设备维修保养 (12)5.2.1 检查导航设备 (12)5.2.2 维修保养措施 (13)5.2.3 更新与升级 (13)第6章船舶船体结构维修保养 (13)6.1 船体结构检查与维护 (13)6.1.1 检查频率与方法 (13)6.1.2 检查内容 (13)6.1.3 维护措施 (13)6.2 船体防腐维修 (13)6.2.1 防腐措施 (13)6.2.2 维修方法 (14)第7章船舶电气系统维修保养 (14)7.1 电缆与接线维修保养 (14)7.1.1 定期检查电缆绝缘 (14)7.1.2 保持电缆敷设整齐 (14)7.1.3 接线端子检查与紧固 (14)7.2 电机维修保养 (14)7.2.1 定期检查电机绝缘 (14)7.2.2 电机轴承润滑 (14)7.2.3 电机冷却系统维护 (15)7.3 控制系统维修保养 (15)7.3.1 控制柜维护 (15)7.3.2 控制线路检查 (15)7.3.3 控制设备校准 (15)第8章船舶救生消防系统维修保养 (15)8.1 救生设备维修保养 (15)8.1.1 救生艇维修保养 (15)8.1.2 救生筏维修保养 (15)8.1.3 救生衣维修保养 (16)8.2 消防设备维修保养 (16)8.2.1 灭火器维修保养 (16)8.2.2 消防栓维修保养 (16)8.2.3 消防报警系统维修保养 (16)第9章船舶生活设施维修保养 (17)9.1 船舶卫生设施维修保养 (17)9.1.1 卫生间设施 (17)9.1.2 下水管道 (17)9.1.3 消毒与清洁 (17)9.2 船舶通风空调系统维修保养 (17)9.2.1 通风系统 (17)9.2.2 空调系统 (17)9.3 船舶照明系统维修保养 (18)9.3.1 照明设备 (18)9.3.2 线路检查 (18)9.3.3 照明效果优化 (18)第10章船舶特种设备维修保养 (18)10.1 起重设备维修保养 (18)10.1.1 概述 (18)10.1.2 维修保养内容 (18)10.2 液压设备维修保养 (18)10.2.1 概述 (18)10.2.2 维修保养内容 (19)10.3 压缩空气设备维修保养 (19)10.3.1 概述 (19)10.3.2 维修保养内容 (19)第11章船舶维修保养质量控制 (19)11.1 维修保养质量标准 (19)11.1.1 维修保养的基本要求 (19)11.1.2 维修保养质量标准 (20)11.2 维修保养质量检查与评估 (20)11.2.1 质量检查 (20)11.2.2 质量评估 (20)第12章船舶维修保养安全管理 (20)12.1 维修保养安全规程 (20)12.1.1 维修保养前的准备工作 (20)12.1.2 维修保养过程中的安全措施 (21)12.1.3 维修保养后的验收与评估 (21)12.2 应急预案与处理 (21)12.2.1 应急预案制定 (21)12.2.2 应急预案培训与演练 (21)12.2.3 处理 (22)12.3 安全培训与教育 (22)12.3.1 安全培训内容 (22)12.3.2 安全培训方式 (22)12.3.3 安全教育 (22)以下是船舶维修保养管理手册的目录结构：第1章船舶维修保养概述1.1 维修保养的基本概念1.2 维修保养的目的与意义第2章船舶维修保养管理体系2.1 维修保养组织结构2.2 维修保养管理制度2.3 维修保养人员职责第3章船舶维修保养计划3.1 维修保养计划的制定3.2 维修保养计划的实施与监督第4章船舶动力系统维修保养4.1 主机维修保养4.2 辅机维修保养4.3 电站维修保养第5章船舶航行系统维修保养5.1 舵装置维修保养5.2 船舶导航设备维修保养第6章船舶船体结构维修保养6.1 船体结构检查与维护6.2 船体防腐维修第7章船舶电气系统维修保养7.1 电缆与接线维修保养7.2 电机维修保养7.3 控制系统维修保养第8章船舶救生消防系统维修保养8.1 救生设备维修保养8.2 消防设备维修保养第9章船舶生活设施维修保养9.1 船舶卫生设施维修保养9.2 船舶通风空调系统维修保养9.3 船舶照明系统维修保养第10章船舶特种设备维修保养10.1 起重设备维修保养10.2 液压设备维修保养10.3 压缩空气设备维修保养第11章船舶维修保养质量控制11.1 维修保养质量标准11.2 维修保养质量检查与评估第12章船舶维修保养安全管理12.1 维修保养安全规程12.2 应急预案与处理12.3 安全培训与教育第1章船舶维修保养概述1.1 维修保养的基本概念船舶维修保养是指对船舶及其设备进行定期检查、故障排除、零部件更换、功能调整等一系列维护工作，以保证船舶的安全、可靠、经济和环保运行。

船舶日常维修保养制度船舶是一种重要的交通工具，需要经常进行维修保养来保证船舶的正常运行和延长使用寿命。

船舶日常维修保养制度是规范船舶维修保养工作的重要文件，它包括维修计划、维修流程、维修保养要求等内容。

下面详细介绍船舶日常维修保养制度。

一、维修计划船舶日常维修保养制度首先需要制定维修计划，确定维修保养的时间和内容。

维修计划应根据船舶的使用情况和维修保养的要求制定，包括定期维修、预防性维修和应急维修等内容。

维修计划需要经过船舶管理部门审批，并及时通知到相关部门和人员。

二、维修流程维修流程是指船舶维修保养工作的操作步骤和流程，确保维修保养工作的科学性和规范性。

维修流程包括维修准备、维修操作、维修检验和维修记录等环节。

维修准备阶段需要明确维修保养的目的和要求，准备所需的工具和材料。

维修操作阶段需要按照规定的流程进行维修保养工作，确保操作正确。

维修检验阶段需要对维修保养后的船舶进行检查，确保维修效果符合要求。

维修记录阶段需要及时记录维修保养的结果和问题，为下次维修保养提供参考。

三、维修保养要求船舶日常维修保养制度需要明确维修保养的要求，包括标准、规范和技术要求等。

维修保养标准是指船舶维修保养工作应符合的相关标准和规定，如ISO9001质量管理体系等。

维修保养规范是指船舶维修保养工作应遵循的操作规范，如相关手册和文件等。

技术要求是指维修保养工作应具备的技术条件和能力，包括维修保养人员的技术水平和工具设备的完备性。

四、维修保养管理船舶日常维修保养制度还需包括维修保养管理的内容，确保维修保养工作的有效进行。

维修保养管理包括责任分工、监督检查和质量评估等环节。

责任分工是指明确各部门和人员在维修保养工作中的职责和任务，确保各项工作有序进行。

监督检查是指对维修保养工作进行定期和不定期的检查，发现问题及时进行整改。

质量评估是指对维修保养工作进行定期评估和审核，确保维修保养工作符合要求。

船舶日常维修保养制度是保证船舶正常运行的重要环节，通过制定维修计划、维修流程、维修保养要求和维修保养管理等内容，能够有效地进行船舶维修保养工作。

船舶专业技术人员高级职称评价基本标准一、遵守中华人民共和国宪法和法律；二、德才兼备，爱岗敬业，具有良好的职业道德和敬业精神；三、适应岗位要求的身体条件和心理素质；四、取得相应有效的船员（引航员）职业资格适任证书。

五、船舶专业技术人员申报各专业高级职称，除必须达到上述基本条件外，还应分别具备以下条件：高级船长（一）岗位服务年限要求近5年在相应船舶担任船长职务12个月及以上，取得船舶驾驶中级职称后，符合下列条件之一：1.实际担任无限航区船长职务满24个月；2.实际担任沿海航区船长职务满30个月；3.实际担任海上非自航工程船舶或港口作业船舶(1600总吨及其以上)船长满36个月；4.实际担任内河一类船舶(3000总吨及其以上)的船长职务满30个月；5.实际担任内河一类船舶(1000总吨至3000总吨)、港口作业船舶和内河非运输船舶的船长职务满42个月(自航式工程船舶满30个月)。

（二）专业知识要求1.具有系统、扎实的岗位专业理论基础知识，掌握相关专业领域的理论知识并有较深入的研究，专业理论水平较高；2.熟练掌握相关法律、法规和规章，准确掌握本专业的技术标准、规范和相应的管理要求；3.了解本专业国内外的技术现状和发展趋势，熟悉相关新知识、新理论。

（三）能力要求1.熟练船舶操作技术，具有丰富的船舶驾驶专业工作实践经验，能够解决本专业范围内理论和技术方面的疑难问题；2.熟悉船舶驾驶专业基础理论及专业知识，具有较高的专业技术水平，在国际、国内行业学术会议(全国性)上进行技术交流；3.具有跟踪船舶驾驶专业技术发展前沿水平和开拓新研究领域的能力，在培养和提高船舶专业技术人员的技术和管理水平等方面成绩突出，能指导船舶驾驶专业中级专业技术人员开展业务学习和技术工作。

（四）业绩要求获得船舶驾驶中级职称以来，取得以下业绩成果之一：1.在从事船舶专业技术岗位工作中，或在船舶修造、技术革新和技术改造工作中，业务水平突出，取得重大经济效益；2.在船舶失控、遇险等危急关头或设施面临严重损毁的情况下，采取果断有效措施，使人员生命或国家财产免受重大损失，成绩显著；3.从事船舶专业技术工作满28年，并在船时间累计216个月，安全记录良好，在行业内有一定影响，并被同行专家所公认；4.参加完成经同行专家评议认为有影响的国家级相关项目或省、部级相关项目，项目成果被采用；5.作为主要起草人参加国家标准、行业标准的制定；6.在国际组织与海事相关的公约、规则和文件制修订过程中，牵头提出书面提案并被充分采纳；7.船舶安全管理有创新，近3年管理船舶不少于5艘，未发生一般及以上责任事故，PSC/FSC检查涉及分管项目无ISM缺陷,无滞留；8.参与国家重大事件或执行紧急任务，受到省、部级以上表彰或奖励;或从事船舶专业技术工作中，获得省、部级以上劳动模范或先进工作者称号或省、部级以上行业技术能手表彰或荣誉奖励。

船舶最低折旧年限（实用版）目录一、船舶折旧年限的规定二、船舶折旧年限的计算方法三、船舶折旧年限的影响因素四、新会计准则下的船舶折旧年限五、企业如何确定船舶折旧年限正文船舶最低折旧年限船舶折旧是指船舶在使用过程中，因年限和使用状况而产生的价值减少。

船舶折旧年限是企业在计算船舶折旧时所依据的时间期限。

根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》规定，固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为 20 年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为 10 年。

船舶折旧年限的计算方法船舶折旧年限的计算方法通常采用直线法，即根据船舶的原值、预计使用年限和预计净残值率来计算每年的折旧额。

计算公式为：（原值 - 预计净残值）/预计使用年限。

在实际操作中，企业还可能根据船舶的实际使用情况和市场价格波动等因素，对折旧年限进行调整。

船舶折旧年限的影响因素船舶折旧年限受到多种因素的影响，包括船舶的类型、用途、建造成本、预计使用年限、预计净残值率等。

不同类型的船舶，其折旧年限可能有所不同。

例如，根据中国船舶工业股份有限公司发布的《关于并表企业中船圣汇装》，集装箱船舶的折旧年限为 25 年，预计废钢价；沿海运输干散货船舶的折旧年限为 30 年，预计废钢价。

新会计准则下的船舶折旧年限根据新会计准则，企业应当根据固定资产的实际情况，合理确定其使用寿命和折旧年限。

对于船舶这类固定资产，新会计准则并没有明确规定具体的折旧年限，而是要求企业在考虑船舶的使用情况、预计净残值等因素的基础上，合理确定折旧年限。

企业如何确定船舶折旧年限企业在确定船舶折旧年限时，通常需要考虑以下因素：1.船舶的类型和用途：不同类型和用途的船舶，其使用寿命和折旧年限可能有所不同。

2.船舶的原值和预计净残值：船舶的原值和预计净残值是计算折旧年限的重要依据。

3.船舶的预计使用年限：企业应当根据船舶的实际情况，合理预测其使用年限。

4.市场价格波动：企业应当密切关注市场价格波动，适时调整船舶的折旧年限。

船舶舾装专业人才培养方案一、招生对象与修学年限1.本专业招生对象为高中（职高）毕业生。

2.本专业修学年限为3～5年。

二、专业培养目标本专业培养拥护党的基本路线，具有良好职业道德和敬业精神，服务于船舶修造、海洋工程、船舶配件、船厂生产设计所、船舶检验等行业企业第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神和现代造船模式理念，具备船舶舾装件制造、涂装作业、船舶舾装设备选用、舾装生产设计、生产组织与生产管理等工作的基本能力和基本技能，具有职业生涯发展基础，德、智、体、美等全面发展的高素质技能型专门人才。

三、人才培养规格2.素质、知识和能力结构（1）素质结构①热爱祖国，拥护中国共产党领导；具有正确的世界观、人生观、价值观，良好的社会公德、职业道德和行为规范。

②具有良好的诚信品质和敬业精神，较强的责任意识、遵纪守法意识和服从意识，较强的交流沟通和团队协作能力，具有安全生产、节能环保的理念。

③具有良好的人文和科学素养，获取、处理、应用信息的能力，适应职业发展、变化的终身学习能力。

④具有健康的体魄，健全的心理和乐观的人生态度。

（2）知识结构①具有人文和法律基本知识；②具有高等技术应用性人才必备的外语、计算机、数学、力学。

③具有船舶基本理论和结构知识，掌握船舶建造流程及工艺。

④具有船舶舾装基本理论，掌握船舶舾装、涂装作业基本工艺和生产设计基础知识。

⑤具有舾装（设备）安装、调试、测试、维护、检验的知识。

⑥具有船舶舾装作业规范及安全生产知识。

（3）能力结构①具备舾装件加工、焊接、装配的基本能力；②船舶识图能力，并能利用计算机绘图；③具备船舶舾装设备选型的基本能力；④具备舾装设备的安装、调试、维护和管理的基本能力；⑤具备船舶舾装、船舶涂装生产设计、生产组织与生产管理的基本能力。

⑥具备阅读与翻译造船专业英文资料的基本能力。

⑦具备船舶建造质量检验及质量评估的基本能力；四、职业能力分析国家劳动和社会保障部船舶电焊工（中级）、船体放样工(中级)、船体装配工(中级)或船舶涂装工（中级）中的一种证书。

老旧船舶管理规定【发文字号】中华人民共和国交通部令第2号【发布部门】交通部(已撤销)【公布日期】1993.04.19【实施日期】1993.07.01【时效性】失效【效力级别】部门规章中华人民共和国交通部令（第２号）《老旧船舶管理规定》已于１９９３年２月２５日经第三次部长办公会议通过，现予发布，自１９９３年７月１日起施行。

部长黄镇东一九九三年四月十九日老旧船舶管理规定第一章总则第一条为加强老旧船舶管理，保证运输生产安全，制定本规定。

第二条本规定适用于全国水路运输企业（以下简称企业）的老旧运输船舶（以下简称老旧船舶）。

第三条老旧船舶包括老龄船舶和超龄船舶。

（一）老龄海船为：８－１２年的化学品船、液化气船、天然气船；１０－１５年的油船；１５－２０年的散货船、木材船、集装箱船、滚装船、客货船；２０－２５年的杂货船、多用途船、拖船。

（二）老龄河船为：１２－１６年的化学品船、液化气船、天然气船；１６－２０年的油船（包括油驳）；１８－２２年的推、拖船和无人驳船；２０－２４年的客货船（含旅游船）、货船和机动驳船；２４－２８年的有人驳船。

（三）超龄海船为：１２年以上的化学品船、液化气船、天然气船；１５年以上的油船；２０年以上的散货船、木材船、集装箱船、滚装船、客货船；２５年以上的杂货船、多用途船、拖船。

（四）超龄河船为：１６年以上的化学品船、液化气船、天然气船；２０年以上的油船（包括油驳）；２２年以上的推、拖船和无人驳船；２４年以上的客货船（含旅游船）、货船和机动驳船；２８年以上的有人驳船。

第四条企业对老旧船舶应根据其生产需要和技术状况，制定老旧船舶修复、改造和报废、更新计划，正确管理、使用、养护和修理。

第五条企业对技术状况差、无修理价值、不适航的船舶必须予以报废。

凡已经报废的船舶，不准再行转卖用于营运。

对已批准报废的船舶，其检验证书应交回船舶登记港的船舶检验部门予以注销。

第二章船舶购置第六条企业购置老龄船舶，其船体、主要机电设备和专用设备的技术状况应满足船舶检验规范的要求。

渔业船舶法定检验规则船长大于或等于5m但小于12m内河渔业船舶法定检验技术规则第一章总则第1节一般规定1.1.1 法令1.1.1.1 根据《中华人民共和国渔业船舶检验条例》第三条规定，中华人民共和国渔业船舶检验局是依照该条例规定实施检验管理的主管机关。

1.1.1.2 根据《中华人民共和国渔业船舶检验条例》第二十六条规定，渔业船舶检验规则由国家渔业船舶检验机构制定，经国务院渔业行政主管部门批准后公布实施。

1.1.2 宗旨1.1.2.1 贯彻中华人民共和国政府的有关法律、法规，保证船舶具备安全航行、作业的技术条件，保障人命财产安全，防止污染环境。

1.1.2.2 对符合《渔业船舶法定检验规则》（船长大于或等于5m但小于12m内河渔业船舶法定检验技术规则）（以下简称本规则）要求的，应当签发相应的法定证书。

1.1.3 适用范围1.1.3.1 本规则适用于船长大于或等于5m但小于12m的、在中华人民共和国登记或将要登记的、有上层建筑或甲板室结构的内河机动渔业船舶。

1.1.3.2 适用本规则的内河船舶，其材料可为钢质、木质、铝合金或玻璃纤维增强塑料。

1.1.3.3 本规则不适用于高速船（艇），高速船（艇）应当符合主管机关发布或承认的检验规定。

1.1.4 申请与费用1.1.4.1 船舶所有人或经营人应按本规则2.1.3规定的时间向有关验船机构申请法定检验，并提供必要的检验条件。

1.1.4.2 检验费按国家价格、财政部门规定的标准计收。

1.1.5 生效与适用1.1.5.1 本规则经国务院渔业行政主管部门批准后，由主管机关公布施行。

规则生效日期标注在本规则扉页上。

1.1.5.2 除本规则另有明文规定外，本规则适用于新船。

1.1.5.3 本规则生效之前建造的船舶，其船舶构造仍可符合建造时的规定。

1.1.6 等效1.1.6.1 经主管机关同意，验船机构可允许采用具有同等效能的设备、材料、器具或其他设施代替本规则要求的设备、材料、器具或其他设施。

渔业船舶法定检验规则法令根据《中华人民共和国渔业法》第十八条和《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（中华人民共和国国务院令第109号）第三十条的规定，渔业船舶的检验管理办法由国务院渔业行政主管部门制定。

根据《中华人民共和国渔业船舶监督检验管理规定》（中华人民共和国农业部令第2号）第三条规定，中华人民共和国渔业船舶检验局是实施渔业船舶检验的主管机关。

宗旨为贯彻中华人民共和国政府的有关法律、法规及其批准、接受、承认或加入的有关国际公约、议定书及规则，保证渔业船舶具备安全航行、作业、防止污染环境的技术条件，保障人命财产安全，制定《渔业船舶法定检验规则》（以下简称本规则）。

对符合本规则要求的渔业船舶，应按第二篇的规定签发相应的法定检验证书。

以证明其符合主管机关颁布的规则或认可的相应标准并满足预定航区的安全航行和作业的技术条件。

适用范围除另有明文规定外，本规则适用于在中华人民共和国登记或将在中华人民共和国登记的渔业船舶以及在中华人民共和国建造、修理并按本规则申请检验的外国籍及港、澳、台渔业船舶。

本规则未作规定者，主管机关将另行规定或给予特殊考虑。

定义本规则各篇章所涉及的特别定义，在各篇章中规定。

除另有明文规定外，下列定义适用于本规则的全部。

1）主管机关：系指中华人民共和国渔业船舶检验局。

2）验船部门：系指主管机关及经主管机关认可授权的渔业船舶检验机构。

3）验船师：系指持有主管机关核发的资格证书的从事渔业船舶及船用产品检验的人员。

4）渔船：系指从事捕捞鱼类或其他水生生物资源的船舶。

5）渔业辅助船：系指为渔业生产、科研、教学、监督、渔港工程服务的船舶。

如水产运销船、冷藏加工船、油船、供应船、渔业指导船、科研调查船、教学实习船、渔港工程船、拖轮、交通船、驳船、养殖船、渔政船和渔监船等。

6）渔业船舶：系指上述渔船和渔业辅助船的统称。

7）法定检验：系指本规则规定的各种检验（包括验船部门依据我国的法律、法规及政府批准、接受、承认或加入的有关国际公约、议定书、规则等对渔业船舶及其船用产品所进行的强制性的检验）。

老旧船舶管理规定老旧船舶管理规定是指对于船龄超过规定时间的船舶进行管理和监督的一系列规定。

这些规定主要是出于安全和环保的考虑，以确保老旧船舶的运营安全和环境友好。

首先，老旧船舶管理规定对于船舶的检验和维护提出了明确的要求。

船舶必须按照规定的检验周期进行定期检查和维护，确保船体结构、机舱设备、船用设备等各项功能正常运行。

船舶检验和维护的内容包括船体检查、船舶系统检查、船用设备和机舱设备检查等，必要时还需要进行必要的修理和更换。

其次，老旧船舶管理规定要求对于船舶的运力和载员人数进行限制。

船舶的运力和载员人数必须符合标准，不能超过船舶的承载能力。

同时，对于老旧船舶的船舶使用年限也会进行限制，超过规定使用年限的船舶必须停止运营。

第三，老旧船舶管理规定要求船舶必须安装必要的船舶安全设备，包括但不限于救生设备、灭火设备、通讯设备等。

船舶乘员必须接受相应的安全培训和教育，掌握必要的应急处理技能和知识。

第四，老旧船舶管理规定要求对于老旧船舶的淘汰和报废进行适当的处理。

船舶达到规定的报废年限或者经过评估发现存在严重的安全隐患和环境污染问题的，必须报废或进行改建。

对于符合报废条件的船舶，必须按照环境保护规定进行处理，确保不对环境造成污染。

最后，老旧船舶管理规定要求船舶经营者必须具备相应的管理和运营能力，包括但不限于航行管理、货物操作、应急处理等。

同时，对于船舶经营者进行监督和检查，确保他们按照规定进行管理和运营。

总的来说，老旧船舶管理规定的出台对于保障船舶运营安全和环境保护起到了重要的作用。

船舶经营者必须按照规定进行船舶的检验、维护和报废处理，确保老旧船舶的安全和环保问题得到有效解决。

同时，船舶经营者也必须具备相应的管理和运营能力，确保船舶运营的正常进行。

只有这样，才能够更好地促进船舶行业的健康发展。

渔业船舶报废规定（草案）日期：2006-04-17发布单位：农业部渔业局渔船渔港处第一章总则第一条为加强渔业船舶安全管理，保证渔业船舶航行作业安全，保障渔业船舶和渔民人身、财产安全，促进渔业可持续发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国渔业船舶检验条例》，制定本规定。

第二条本规定适用于在中华人民共和国渔港监督机构登记的渔业船舶。

第三条国家对渔业船舶实行报废制度。

第四条农业部主管全国渔业船舶报废管理工作。

县级以上地方人民政府负责本行政区域内渔业船舶报废工作的组织领导。

县级以上人民政府渔业行政主管部门及其所属的渔政、渔港监督和渔业船舶检验机构负责渔业船舶报废工作的实施和监督管理。

第二章报废标准第五条渔业船舶达到下列规定船龄的，应当报废。

（一）海洋渔业生产船舶1.钢质船船长12米以下的，报废船龄为16年；船长12米以上、24米以下的，报废船龄为20年；船长24米以上的，报废船龄为24年。

但是，专门制造从事大洋性渔业和从事深水灯光围网作业的，报废船龄为30年；本规定实施前已经改造且从事大洋性渔业的，报废船龄为26年。

2.木质船船长12米以下的，报废船龄为13年；船长12米以上、24米以下的，报废船龄为18年；船长24米以上的，报废船龄为20年。

但是，使用气干密度超过0.8（克/立方厘米）的特种木材（包括重黄婆罗双（曾用名梢木）、坤甸铁樟木、稠木）制造的，报废船龄为23年。

3.钢丝网水泥船：报废船龄为20年。

4.玻璃钢船：报废船龄为30年。

（二）xx渔业生产船舶1.钢质船：报废船龄为21年；2.木质船：报废船龄为20年；3.钢丝网水泥船：报废船龄为20年；4.玻璃钢船：报废船龄为30年。

（三）其他1.水产品冷藏加工船、拖轮、驳船：报废船龄为29年；2.水产运销船、油船：报废船龄为26年；3.渔业指导船、科研调查船、教学实习船、供应船、交通船：报废船龄为30年；4.渔业行政执法船：报废船龄为30年。