自动档档位图解解读自动档汽车驾驶技巧
自动变速器(也称at)的应用使汽车的操纵更为简便，不过许多人将其与无级变速器概念相混淆。汽车研究报告显示：其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器，它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为“无级变速”。下面来看看自动档汽车驾驶技巧。
由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在使用中难免会有不当之处，这也就必然引发一些自动变速器方面的故障。在使用自动变速器时，应该了解以下几个常识：
自动变速器的换挡时机非常重要。何时准确换挡主要取决于车速和发动机的负荷。
油门较大时，发动机负荷也较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，发动机油门较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。 驾驶装备自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在车速较高时升人较高挡位;如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关，当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性，这是由自动变速器本身设计决定的。
由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用来控制车辆下坡滑行速度的目的。
用
户
手
册
目 录
一、 车辆简介
二、 驾驶员与乘员的安全
(一) 重要安全注意事项
(二) 车辆的安全设施
1. 座椅安全带
2. 气囊
3. 座椅和座椅靠背
4. 头枕
5. 驾驶前安全检查事项
(三) 成年人保护措施
1. 关好车门
2. 调整前排座椅
3. 调整座椅靠背
4. 调整头枕
5. 扣紧并调整座椅安全带
6. 保持正确坐姿
7. 对孕妇的忠告
8. 补充安全注意事项
(四) 儿童保护措施
1. 必须安置好全部儿童乘员
2. 儿童应该被安置在后排座椅上
3. 乘员侧正面气囊对儿童具有严重的危险性
4. 侧面气囊对儿童具有严重的危险性
5. 必须搭载多名儿童乘员时
6. 儿童需要贴身照顾时
7. 补充安全注意事项
8. 使用儿童保护装置的一般准则
9. 婴儿保护措施
10. 幼龄儿童保护措施
11. 大龄儿童的保护措施
(五) 座椅安全带的补充资料
1. 座椅安全带系统的组件
2. 三点式安全带
3. 座椅安全带自动张紧器
4. 座椅安全带的保养 (六) 气囊的补充资料
1. SRS组件
2. 正面气囊是如何工作的
3. 侧面气囊是如何工作的
4. SRS指示灯是如何工作的
5. 侧面气囊关闭指示灯是如何工作的
6. 气囊的维修保养
7. 补充安全注意事项
(七) 一氧化碳中毒的危险性
(八) 安全标牌
三、 仪表与控制装置
(一) 控制位置
(二) 指示灯
(三) 仪表
1. 车速表
2. 转速表
3. 里程表
4. 行程表
5. 冷却液温度表
6. 燃油表
(四) 方向盘附近的控制装置
1. 前大灯
2. 前、后雾灯
3. 自动熄灯功能
4. 转向信号
5. 仪表盘亮度
6. 风挡玻璃刮水器
7. 风挡玻璃洗涤器
8. 危险警告
9. 后窗除霜装置
开自动波如何正确挂挡
瓶子 2004-1-14
许多有车族选择“自动波”的理由是方便，不必担心上坡熄火，更不会有堵车时左脚抽筋的烦恼。其实，买了自动挡车并不代表不用理会挡位了，实际上自动挡车也是有其特有的挡位操作规则的。有些车主开“自动波”通常是D挡挂到底，停车也挂、上坡也挂，这不仅会增加油耗，还会损坏变速箱。
自动挡汽车一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)、3、2速挡以及L(或者1)等速挡。那么，从来没摸过“自动波”的新手该如何正确挂挡呢？
停车必须挂P挡
当车辆需要静止停放时，“自动波”的选挡杆必须扳入P挡，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动，而千万不能寄希望于手刹停车，否则很容易出现停车时汽车滑动碰撞的事故，特别是在非平地的情况下更要注意。
挂R挡小心油门
R位为倒挡，由于自动挡车不像手动挡车那样能够使用半联动滑动，因此在倒车时可要特别注意对油门(加速踏板)的控制，力度稍不注意，就极容易出现倒车速度过快的险状。
下坡切莫挂N挡
据介绍，N挡相当于大家熟悉的手动挡车的空挡，一般在汽车起动或拖车时使用。一些车手在驾驶自动挡车等待信号或堵车时常常贪图省事，将挡位保持在D位，同时踩下制动，这种操作方法对于汽车机件是有损害的。正确的操作方法是踩紧刹车后再将自动波挡位挂入N挡位，然后再拉紧手制动，最后松开脚刹。因为如果保持挡位在D挡上的话，尽管已经刹停汽车，但是此时自动挡车仍然会存在微弱的向前行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，这会使汽车的变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
与此相反的是，有些车手为了节油，在高速行驶或下坡时，多此一举地将自动波的挡杆扳到N位进行滑行，这也很容易烧坏变速器，千万不能如此操作。因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
故障现象
一辆2000车出厂的广州本田雅阁车，排量2.3升，自动变速箱。现仪表盘里程表不指示。别的修理厂诊断为里程表损坏，购买一新仪表总成装上仍不显示，后来到我处检查。
故障检测
首先路试，里程表指针与液晶计数系统的确不工作，但发动机运转正常，变速跳挡也正常。回来在拆下仪表总成连接线但不拔下的状态找到车速信号端子（蓝白线），用模拟信号发生器（博安8901表）驱动，指针显示里程并且计数器运转。装上旧的仪表测试也正常。初步判断仪表总成无故障。故障应该发生在车速传感器或信号线路上。接下来寻找车速传感器。查阅资料，此传感器应该为三线霍尔式车速传感器，但找遍发动机舱内没有见到此传感器，此时思路有些混乱了。因为此车装有CAN-BUS系统，也不知车速信号究竟是用于ABS系统、自动变速系统或是发动机系统。
拆下驾驶员侧多路传输控制装置来检查也没有发现问题。只是找到与里程表信号线一致的线，它的确输入了多路传输系统的B14端子。无奈，重新装复好，接上修车王诊断仪，此时发现一个值得注意的现象，在数据流里能够读取到车速信号，此时车辆是举起来的。挂上D挡，车速信号能随油门加大而升高，这就说明已经有车速信号进入到发动机电脑里面。根本无需再去寻找所谓的车速传感器。可为什么里程表没有显示呢？试着进入自动变速系统及防抱死系统，都能读出车速信号，这是为什么呢？至此我们陷入了僵局。
重新查阅资料，在广本电脑端子数据说明中发现，在32芯中9号头（蓝白）是发送车速传感器信号，而16芯中10号头为中间轴转速传感器（蓝线），检测的是中间转速信号。此时明白了，在装有自动变速系统的广州本田雅阁中根本没有装车速传感器，而只是手动挡的车型中才装配有车速传感器。在自动挡车型中采取的是检测自动变速箱中间轴的转速，再经发动机电脑换算出来的车速信号，它经9号头输出给各系统。
故障排除
从仪表板顺着车速信号线检测到线束直接接到发动机电脑的9号头，难道是发动机电脑有问题？但价格昂贵又不得轻易换之。重新顺着发动机电脑9号端车速输出信号检查线路，发现此线分别进入了仪表盘、驾驶员侧多路传输装置、巡航系统、防抱死系统。试着依次断开上述装置中的车速信号线，发现当断开巡航系统中的蓝白线时仪表盘车速指示正常显示。至此故障点已经明确，在巡航电脑上。因为巡航电脑损坏而直接影响到了车速信号的输出。此时驾驶员才想起此车巡航系统早已不好用，也没有修理。所以断开至巡航电脑中的蓝白线，也就是发动机电脑输出的车速信号线，故障排除！装复车辆，并将旧仪表盘恢复，路试一切正常。
