高铁制梁细则

简支箱梁预制架设施工实施细则前言为规范高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，本细则共有 5 章，第一章工程概况，第二章施工准备，第三章箱梁预制，第四章箱梁架设，第五章质量检验。

本细则参照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160 号)、《350km/h 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技［2004］120 号)、在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如与国家或行业标准矛盾之处，请以标准为准。

目录第一章工程概况 (1)第二章施工准备 (3)第一节制梁场规划 (3)第二节设备选型 (9)第三节试预制及技术参数试验 (11)第四节批量验收和颁发许可证等基本程序和相关要求 (12)第三章箱梁预制 (20)第一节总体技术要求 (20)第二节箱梁制作施工工艺流程 (21)第三节模板加工、制作及拼装 (21)第四节钢筋加工、钢筋骨架制作及安装 (28)第五节箱梁混凝土施工 (37)第六节预应力施工、管道压浆及封端 (44)第七节移梁及存梁 (49)第八节桥面防水层、保护层施工 (50)第九节预埋件安装 (51)第十节标志及制造技术证明书 (51)第四章箱梁架设 (52)第一节施工准备 (52)第二节预制箱梁架设 (54)第三节特殊条件下架梁作业 (61)第四节架桥机转场及调头 (62)第五节支座安装 (64)第五章质量检验 (66)附录一常见质量通病及其预防或纠正措施 (81)参考资料：钢筋机械连接技术指导书 (89)参考资料：TGM 铁路桥梁支座灌浆料技术说明 (113)第一章箱梁结构及主要特点1) 箱梁结构标准跨径简支箱梁采用单箱等高度截面，顶宽13.4m，高 3.05m，底宽 5.5m，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。

例如跨度31.5m 简支箱梁截面尺寸如图1-1 所示。

2) 箱梁主要特点①采用C50 级耐久性混凝土，原材料要求高。

②体积大、重量大。

例如跨度31.5m 简支箱梁，混凝土体积327.7m3，重达819.25t。

③梁体刚度大，变形控制严格，施工时，梁体跨中徐变上拱值控制在±L/3000mm 以内（如32m 箱梁：±10.67mm，24m 箱梁：±8mm）。

④箱梁浇筑、张拉、养护要求高。

梁体混凝土要求在6 小时内浇筑完毕，梁体预施应力采用三阶段张拉，箱梁内部最高温度不得超过60℃和温差不得超过15℃。

⑤梁体设计时，支座安装采用重力式灌浆。

箱梁在吊装架设时，先将梁体落在临时测力千斤顶上，千斤顶间的反力平均值相差不超过±5%或四个支点不平整量不大于2mm，然后向支座底板及螺栓孔内灌注无收缩高强度砂浆。

二、箱梁耐久性设计箱梁采用高性能砼，重视构造细节设计，预防箱梁碱集料反应，控制梁体徐变上拱值、完善桥面防排水系统设计、增大混凝土保护层厚度，设置完备的桥梁检查设施等。

桥梁承重结构设计要满足100 年的使用要求。

1第二章施工准备第一节制梁场规划由于梁场布置因地制宜，差异较大，且提倡双层存梁，因此本节内容仅供参考。

一、预制梁场总体规划原则1. 预制梁场的设置数量主要根据桥梁分布情况、运梁车运梁速度、运梁半径、架梁速度、箱梁上线方式、建设总工期等因素综合考虑确定。

根据现有资料，运梁车走行速度可按重车3km/h，空车5km/h 考虑，架梁按1～2 孔/天的综合进度考虑。

2. 预制梁场应设于箱梁相对集中地段。

京沪高速铁路桥梁一般较长，一座特大桥需设一个，甚至几个梁场，选择供应范围的中部，有利于后序工程—无碴轨道交叉作业施工，保证施工期。

3. 贯彻保护农田的原则，减少对耕地的破坏，尽量按最大运梁半径确定梁场数量，避免梁场分布过密。

在条件允许时，尽可能利用新建车站站坪设置预制梁场。

4. 梁场选址应结合现场实际情况综合谋划。

根据京沪高速铁路桥梁所处的地形地貌条件，箱梁上线方式应以提梁上桥方式为主，便道、路基上桥方式为辅，因此采用提梁上桥方式的梁场应选择在地质条件较好，交通相对便利，水电方便，地势平坦，临时工程量少的地方；便道、路基上桥方式的梁场除考虑上述因素外还要考虑梁场标高与运梁便道及路基标高之间的关系，以利于运梁车上桥及减少梁场临时工程量。

二、预制梁场设置1. 预制梁场设置原则及依据1) 预制梁场根据现场地质、地形情况优化布置，以尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量为原则。

当原地形较为平坦时，梁场可采用同一高程平面布置；当地形高差较大时，梁场可采用阶梯形布置，但提梁机移梁、运梁则必须在同一高程平面布置；为尽量减少因不可遇见因素（如：架梁进度、现浇梁施工进度等）而影响预制箱梁生产进度，以确保供梁总工期的实现。

预制梁场可根据工程任务量，按业主要求，适当预留部分双层存梁区，依据进度具体实施。

2) 梁场规划需按业主要求规划。

并根据箱梁的生产工艺、外型尺寸、制梁、存梁数量，确定梁场的规模，并综合考虑场区道路、作业空间等因素，优化布置场地。

3) 采用提升设备垂直运梁上桥的预制梁场设置于平坦地段，存梁台位设于桥址边。

采用便道、路基上桥方式的预制梁场设置于桥头路基旁，梁场生产区平面高程与路基高程应尽量接近，以利于缩短运梁便道。

4) 预制梁场台座布置形式，可分为纵列式和横列式。

若为长条形场地，台座可采用纵列式布置，即制梁台座与存梁台座纵向排列布置；若为方形场地，台座可采用横列式布置，即制梁台座与存梁台座横向排列布置。

5) 制梁台座数量根据架设进度及生产效率确定；存梁台座数量根据生产效率、箱梁工艺及预存箱梁数量确定。

2. 预制梁场分区预制梁场主要由生产区、生产辅助区、办公生活区三大部分组成。

其中：生产区：分为制梁区、存梁区、提梁区。

制梁区主要布置有钢筋制作区、钢筋存放区、底腹板钢筋绑扎区、顶板钢筋绑扎区、制梁台座、模板清理存放区、蒸养蓬罩存放区；存梁区包括存梁台座和提梁机行走便道；提梁区包括箱梁装车区或提梁站。

生产辅助区：布置有混凝土拌合站、砂石料存放区、锅炉房、存煤场、钢构件存放区、钢铰线存放区、材料库房、机修区等。

办公生活区：主要有生活区、办公区、停车场等生活设施。

3. 预制梁场地基处理预制梁场地基处理包括制梁、存梁台座地基处理；提梁机、提梁站地基处理；龙门吊轨道地基处理；场地硬化处理；运梁便道、运输便道地基处理。

梁场的各种设施的地基处理，均应由专业人员进行核算，并经监理工程师审批后方可实施。

1) 制梁、存梁台座地基处理位于地质条件较好的制梁、存梁台座可采用扩大基础，位于地质条件较差的可采用CFG 桩、挖孔桩、钻孔桩、打入桩等桩基础进行加固，并在地基梁下铺设300mm 厚级配碎石(粒径小于30mm)垫层并夯实，确保受力均匀，控制台座不均匀沉降。

为防止水渗漏、浸泡制梁台座基础，需在制梁台座边缘周围 1.5m 范围内铺设150mm 的灰土层。

2) 轨道地基处理方案轨道基础分为提梁机轨道基础和龙门吊轨道基础。

根据场地岩土工程条件和轨道结构特征，地基处理采用强夯、扩大基础或桩基处理。

根据地基承载力选择具体的地基处理方式，轨道荷载工况按自重×1.2＋龙门吊荷载×1.4 计算。

轨道下设轨道梁，梁下铺设300mm 厚级配碎石(粒径小于30mm)垫层并夯实。

桩顶与轨道梁之间的褥垫层厚度为150mm。

在轨道梁边缘周围1.5m 范围内铺设150mm 的灰土层，以防止浸水引起地基沉降。

3) 内模存放台和钢筋绑扎台座地基处理方案根据地基承载力的要求，并考虑现场情况。

地基可采用换填法或强夯法进行处理，消除地基的部分湿陷量，提高地基的承载力。

4) 存料场地基处理方案清除表层耕土和其他浮土后，换填30cm 厚砂砾土，整平后用机械碾压密实，并浇筑20cm 厚混凝土硬化表面。

5) 运输主便道地基处理方案运输主便道地基处理根据岩土工程条件采用清除表土、换填、强夯、强夯置换、砂石桩及抛填片石等方法提升地基承载能力，当承载力特征值超过170kPa、密实度达到95％标准时，在其上面铺30cm 级配碎石，当机械振动碾压承载力超过170kPa 后，也可在其上面浇注30cm C25 混凝土面层。

6) 运梁便道地基处理方案运梁便道地基处理参考京沪高速铁路路基处理方式，要求运梁便道地基处理后达到京沪高速铁路路基标准，满足运架要求。

7) 提梁站地基处理方式同提梁机地基处理方式。

4. 制、存梁台座设置1) 布置方式台座有两种布置方式：纵列式和横列式。

纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向，横列式台座的长度方向垂直于线路走向。

横列式布置的箱梁上桥前需水平旋转90°，运梁车需调头，因此，横列式比较适合于梁场远离线路的情况，而纵列式比较适合于梁场靠近线路的情况。

在每一种布置方式中，多个台座的具体排列方式主要取决于箱梁移出台座的方式。

目前，箱梁移出台座方式有两种：提梁机出梁和滑移台车出梁，提梁机又分轮胎式和轮轨式两种。

①采用滑移台车出梁时台座呈“一”字形单列布置，如图2-1 所示。

箱梁初张拉后，拆除一侧外侧模，由滑移台车将箱梁从台座上顶起并横移至存梁台座上，箱梁装车需另配提梁机。

图2-1 滑移台车出梁台座布置图②采用900t 轮胎提梁机或轮轨提梁机时台座可单列、双列及更多列布置(图中为双列)，如图2-2 所示。

箱梁初张拉后，900t提梁机纵跨制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。

提吊不同台座中的箱梁时，提梁机需要横移变轨。

③采用采用450t 轮轨提梁机时台座双列布置，两台450t 轮轨式提梁机横跨两列制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。

如图2-3 所示。

图2-2 900t提梁机出梁台座布置图图2-3 2台450t提梁机出梁台座布置图2) 数量配置箱梁预制台座的生产周期一般为：6 天/孔，其中模板组装就位、钢筋绑扎吊装、浇筑作业3 天；养生2 天；脱模、初张、移梁作业1 天。

根据气候情况，存梁周期40～45 天，其中下制梁台座后10～15 天进行终张拉(混凝土强度≥53.5MPa)，根据设计要求在终张拉30 天后架设。

制梁场的台座配备应根据工期、架梁、提运梁方式确定，为了满足施工高峰期间箱梁架设速度，尚应增加存梁台座数量，增加的数量应能满足架设半个月箱梁的预存台座数。

一般参照表 2-1 选用。

为了节约用地，存梁台座可设计双层存梁。

表 2-1 梁场台座配备参照表5. 轨道设置梁场轨道包括提梁机轨道和龙门吊轨道，轨道设置原则基本一致，都包括基础、轨道梁及钢轨。

轨道设置按照复合地基梁计算内力，地基承载力按照复合地基理论计算。