西安交通大学汽车构造大作业

汽车构造大作业 班 级 姓 名 学 号 日 期 年 月 日 1. 自主研发还是合资合作，阐述你对中国汽车工业发展的看法。 中国汽车工业无论什么时候都不能放弃自主研发和创新，否则只能永远落后于国外的汽车企业，合资合作也不能在真正平等的前提下进行，况且自主研发并非排斥国外的先进技术，二者之间并不矛盾。温家宝总理在视察奇瑞公司的时候，特别赞扬了奇瑞的自主创新精神，汽车产业发展政策和法规也鼓励汽车企业的自主创新，特别是国家的“十一五”规划特别强调了汽车行业要坚持并加强自主研发。合资成风带来的一个负面效应就是“技术空心化”。众多国内汽车厂家忙于从合资合作中追逐利润，占领市场，忽视和弱化了自主研发能力的培育，导致在合资中几乎毫无例外地处于被动地位。所以，自主研发是必要的，自主创新精神也是必要的。 2. 试述内燃机代用燃料的研究现状和重要性。 研究现状：我国从20世纪80年代初开始对甲醇燃料在内燃机中部分代用或全部代用作了相当广泛的研究，先后组织M15甲醇汽油发动机的台架试验和车队试验，组织了M85甲醇汽油和M100全甲醇发动机的开发和试验车队，取得了丰富的经验。当前我国石油资源严重短缺，醇类燃料的开发应用，有利于发挥我国的资源优势。近20年来，随着石油资源的逐渐枯竭、气体燃料开采量的加大和远距离输送、净化脱水及储运技术的提高，气体燃料液化技术和液化气体燃料电控喷射技术等的发展，特别是随着对内燃机排放指标要求的日益严格，气体燃料在内燃机上的使用又进人了一个新的发展时期。目前在内燃机上使用的气体燃料有天然气、液化石油气、沼气、煤气、氢气等，其中以压缩天然气(Compressed Natural Gas，缩写CNG)和液化石油气(Liquefied Petroleum Gas，缩写LPG)为主。 重要性：常规车用燃料（汽油、柴油）主要来自石油，石油是不可再生的资源。进入新世纪，对汽车的尾气排放提出了更高的限制要求，从而对汽、柴油质量也提出了越来越高的质量标准，在车用燃料环保、节能、高效的推动下，一些新型汽车代用燃料应运而生，研发和应用新型汽车代用燃料己成为发展新世纪清洁汽车燃料的一大热点。 3. 纯电动汽车、混合动力汽车和纯发动机汽车的各自发展前景及存在问题。 纯电动汽车： 发展前景：目前，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了潮流。各国政府相继发布电动汽车发展战略和国家计划，进一步为产业发展指明了方向。动力电池得到高度重视，研发投入急剧增加，电动汽车技术瓶颈突破的预期大大增强。各国政府加大政策支持力度，全力推进电动汽车产业化。纯电动汽车得益于高性能锂离子电池的发展应用，受到各国政府和各大汽车公司的重新重视，产业化步伐不断加快。所以说，纯电动汽车发展前景不可估量。 存在问题：目前纯电动汽车还存在着续航里程较短、电池价格较高等缺点。但是，随着科技发展，问题会逐一解决。 混合动力汽车： 发展前景：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定发动机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率发动机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于发动机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。普通混合动力汽车是电动汽车发展过程中一段时期内的一种过渡性技术。 存在问题：长距离高速行驶基本不能省油。有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。普通的混合动力汽车利用发动机的富余功率给电池充电，无需外接充电，虽然节能效果明显，但是没有从根本上摆脱交通运输对石油资源的耗用问题。 纯发动机汽车： 发展前景：目前，纯发动机汽车是最普遍的汽车，研发技术最为成熟，性能上比纯电动汽车和混合电动汽车都要好，性价比较高。然而，随着化石能源的枯竭，纯发动机汽车面临着被淘汰的威胁，但由于电动汽车制造技术的发展尚不成熟，纯发动机汽车在未来较长的一段时间内还会继续发展，继续保持着市场最大的份额。 存在问题：由于纯发动机汽车消耗大量化石燃料，导致化石燃料的枯竭，同时也导致了城市的空气污染，所以需要找到新方法对此种汽车进行改进。 4. 比较汽油机进气道喷射和缸内直喷的优缺点。 进气道喷射： 优点：喷射系统无需承受缸内的巨大压力，喷油泵以及喷嘴等的设计制造上技术都比较成熟，成本较低。 缺点：没有从根本上完全摆脱传统的混合汽外部形成方式，并依然存在冷启动时和暖机期间HC排放高的问题。这种混合汽形成方式在发动机稳定工况下尚可满足要求，但在变工况(如车辆加速时)和发动机冷启动时汽油的蒸发和油气混合严重不足，会造成很高的有害物排放，成为车辆达到废气排放标准限值的主要障碍之一。 缸内直喷： 优点：汽油缸内直接喷射从油气混合机理上可以解决上述变工况(如车辆加速时)和冷启动时油气混合不足的问题。能改善变工况时对空燃比的控制，不但能改善车辆的加速响应性，而且还能降低此时的有害物排放。有利于降低燃油耗，达到节能和减少温室气体排放的目标。 缺点：油泵，管路和喷嘴都需要承受高压，技术难度大，产生故障的概率高。另外，燃烧室内的涡流控制也是难题，稀薄的混合器不容易点燃，需要更加精确的混合气流动方向以及浓度层次的控制，保证点火的可靠性。 5. 论述汽车发动机的主要组成部分及各部分的功用。 组成：电控发动机组成是由三个机构，三个系统，五个控制，三个工况组成的。三个机构分别是曲柄连杆机构，配气机构和正时机构；三个系统分别是冷却系统，润滑系统和曲轴箱通风系统；五个控制分别是空气供给系统，燃油供给系统，点火控制系统，排气净化控制系统和电子控制系统；三工况（操纵）分别是起动工况，怠速工况和行驶工况。 功用：曲柄连杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。供给系统的作用是根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中。点火系统功能是在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。起动系统的功用是用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。 6. 论述汽油机和柴油机的区别。 汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性，以及外形特点等。 汽油与柴油的性能差异会引起发动机在混合气形成上的不同和着火与燃烧上的不同。与柴油相比，汽油挥发性强，因而可能在较低温度下以较充裕的时间在气缸外部进气管中形成均匀的混合气，因而控制混合气的数量，便能调节汽油机的功率。而柴油挥发性差，但粘性比较好，不可能在低温下形成油气混合气，但适宜用油泵油嘴向汽缸内部喷油，靠调节供油量来调节负荷，而吸入的空气量基本上是不变的。 7. 论述汽车的主动安全技术和被动安全技术。 主动安全技术：主动安全技术是指车子本身对防范事故可能作出的技术上的配置，常见的有一些电子装置ABS，EBD，TCS，LDWS等，像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全计术。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。 被动安全技术：汽车被动安全技术是指一旦事故发生时，保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降到最小的技术。被动安全技术主要包括碰撞安全技术、碰撞后伤害减轻与防护技术等。例如：吸能车身，安全带，安全气囊，安全头枕，安全玻璃，儿童安全装置，紧急门锁释放机构，事故自动报警系统和汽车黑匣子等。 8. 作为一名普通消费者，选购汽车时你主要考虑哪些因素？ 经济因素：自己的财富状况决定了将要买什么价位的汽车； 职业因素：自己是什么职业与适合驾驶什么种类的汽车是紧密关联的； 品牌因素：个人主观偏爱哪个品牌也产生了一定影响； 环境因素：自己所处环境的交通状况是适合自驾出行还是乘坐公共交通也是不可忽略的因素； 市场因素：油价的上涨会让人改选购买小排量的汽车； 政治因素：政府的交通政策（例如鼓励购买混合动力车）同样会改变消费者的选择。 9. 生物柴油在汽车上的应用现状及发展前景。 应用现状：目前，生物柴油主要应用于运输业、海运业及其他容易造成环境污染的领域(如矿井)。世界上许多国家已经认识到生物柴油的重要性，并进行了大量的研究和试验，已经有100多个城市使用生物柴油进行了示范和测试项目，包括1000多辆公交车，行驶路程达几百万公里。欧洲、美国、新西兰和加拿大对生物柴油实施了广泛测试，对象是卡车、轿车、火车、公交车、拖拉机和小型轮船，测试包括纯生物柴油、生物柴油与传统柴油的不同比例的混合燃料。 发展前景：生物柴油面临着其他替代燃料的激烈竞争，如电力、丙烷和