在计量检定中标准砝码数据的准确性分析

科 技 论 坛
・姜 惠 萍 （ 佳 木 斯 市质 量 技 术监 督 检 验 检 测 中心 ， 黑龙 江 佳 木 斯 １ ５ ４ ０ ０ ０ ）
摘 要： 近年 来， 随着计量仪 器设备 的技 术性 突破 ， 以及 计量理论知识 的不断创 新 ， 计 量检 定工作取得 了快速的发展 和长足的进 步。 但是 ， 这其 中也普遍存在检测数据严重偏差的现象 ， 其主要原 因是标准砝 码存 在ｆ ＂ － Ｉ ￣ 。鉴 于此 ， 在介 绍标 准砝码存在 的问题及其主要影响 因素的基础 上 ， 提 出有针对性的完善措 施 ， 以期进一步提 高我 国的计量工作质量。
关键词 ： 计 量检 定 ； 标 准砝 码 ； 检 测数 据 ； 准 确 性
１标准砝码 的使用背景 现象 。 在计量检定 工作 中， 标 准砝码是计 量检测工作 中使用 的主要 仪 为 了使数据 记录工作的质量切实得 以保证 ， 必须激发广 大数据 端 正他 们的基本工作 态度 ， 使 之在工作 当 中 器设 备 ， 因为计量 检定工作存 在区域和性 质的差异 ， 所 以各种不 同 记 录人 员的工作热情 ， 型号的衡 器在市场上普遍 存在 。以 中小型为 主的传统衡 器 ， 一般用 体现 出高度负责的精神。在校准 、 检定受 制于标准砝码资源少 的情 来 检定 相对较小测量数据 ，但是随着经济社会 的不 断发展 进步 ， 计 况下 ， 常常应 用这种替代方式 ， 而且其正确 、 合 理和有效性是经过实 时常会 出现不规范的现象 ， 具 量 检定 的工作量逐渐加大 ， 相对 的计 量检定的数据值也在逐步 的提 践检验 的。但是 在实际的操作过程 中， 高。 因此 ， 小 型号传统 的衡器 已无法满足 目前计量检定工作 的需要 ， 体表现为 ： 为 了大 幅度提高工作效率 ， 人 为地 减少 中间的多次替代 其逐渐退 出市场 已经是不 争的事实 。就 目前 的经济形势 而言 ， 个体 环节，把替代的恒定 载荷一次性加放 ， 然后再加放现有 的标 准砝码 ， 计量用 户和大型的公 司企 业都积极地引进和利用大 型衡器设备 ， 这 进而通过看其量值是否正常递增来进行校准或检定 。 虽然在大多数 通过 这种测量方式得 出的数据可是 可靠 的 ， 但 也绝对 不能 事实对计 量检定机构在 检测设备 和资源的 占有 量等方 面是一个 情况下 ， 严 峻的挑 战。 而要 对规格 型号较 大的衡器进行准确 的检定 、 校准 ， 按 不排除发生错误测量的可能性。为鉴于此 ， 为 了使测 量数据的可靠 照计 量检定规 程的要求 ， 必须也是 必要的是 ， 配备相 应数量 的标准 与科学性切实得到保证 ， 广大计量检定人员在进行 测量 替代 方法 的 砝码 ， 如果不具备 这个条件 ， 那么就无 法检定 、 校准大 型衡 器 ， 从而 操作时务必要必须严格执行标 准的要 求。下面仍 以 Ｓ Ｃ Ｓ 一 １ ０ ０ 电子 也就难 以保证计量检定数据 的准确 、 可靠 和公 正。在具体的计量检 汽车衡的检定为例 ， 说 明具体的原因 。 当２ ０ Ｔ标准砝码加载后， 发现 测过程 中 ， 为 了确保在特定 的情况下能正常 开展 校准 、 检定 等工作 ， 在 ２ ０ Ｔ 内的称量是准 确的， 将 其卸 载后 ， 再 加载事先无 准确量值 的 使量值 的准确可靠性得 以保证 ， 在检定规程 中明确规定了如何使用 质量为 ６ ０ Ｔ 左右的负荷 ，并对该汽车衡仪表所显 示的示值进行 及 恒定载荷替代标 准砝码 ， 所 以计量检测人员必须 对这一规定做到正 时记录， 在 此基 础上再加放 ２ ０ Ｔ砝 码， 这一过程 中 ， 尽管在加放 ２ ０ Ｔ 确理解 和准确把握 ， 并科学运用到实际的计 量检测 中。 的砝码后 量值显示 正常 而且 递增不超 差，但并 不能说 明该 汽车 衡 ２ 数字指示秤与标准砝码的使用 在 ２ ０ — ８ ０ Ｔ 的量值就一定准确 。 在 目前 的计 量检定规 程 当中， 关 于数 字指示 秤 、 非 自行指示 秤 ２ ． ３替代公式 的正确运用 和模拟 指示秤 的检定 中 ，如何 替代标准砝码 提 出了明确具体 的要 要 做到上述替代方法 的正确应用 ， 就需要计量 检定操作者熟 练 求 。下面 ，结合 数字指示秤检定规程 Ｊ Ｊ Ｇ ５ ３ ９ — ９ ７对 于这 方面的规 地理解 、 应用 这样 一个公式 ： Ｐ ＝ Ｉ ＋ ０ ． ５ ｅ 一／ Ｘ ｍ， 因为只有 通过 理解 、 应 定， 以 Ｓ Ｃ Ｓ 一 １ ０ ０电子汽 车衡 在检定 、 校准工作 中标准砝码 的替代为 用这个公式 ， 才能准确地计 算出施加替代恒定载荷 的量值 。在实际 的应用 中 ， 企业或用户容易接受 这种校准 、 检定 的方法 ， 而且这 一方 例， 进 行具体的研究 和分析。 ２ ． １最大称量是时如何调整砝码 法也 比较 准确合理 ， 但是 其工作效 率不高 ，完成一次检 定 、 校准需 Ｊ Ｊ Ｇ ５ ３ ９ — ９ ７ 中明确 规定 ：如果 被检 衡器 的最 大秤 量 大 于 １ Ｔ 要耗费很长 的时间。 这无疑对新 时期得计量检定工作提出了新 的而 时， 可 以使 用其他 恒定 的载荷取代标 准砝码 ， 但 是必须满 足一个 前 且是更高的要求， 具体说 就是 ， 在未来 的计量 检定 的发展过程 中 ， 法 提条件 ， 也 就是说至少要具 备 １ Ｔ标 准砝码 ， 或者是 ５ ０ ％最大秤 量 定计量 检定机构一定要高度重视对检测设备 的资金投入 ， 千方设 百 的标准砝码 ， 而且在 两者 中应取其大 。 如果 以下条件标得到满足 ， 可 计地扩 大检测资源 。因为如此， 才能使工作效率真正 的得到提高 ， 才 以减少准砝码 的量 ， 而不 不必 满足最大秤量的 ５ ０ ％： 一是如果 重复 能使因替代次数 的增多带来 的误差得 以减少 ， 进而使 校准 、 检定 的 性误差小于或等于 ０ ． ３ ｅ ， 可使 最大秤量减少至到 ３ ５ ％。二 是如果重 准确度得到根本提高 。同时， 也通 过创造 良好 的条件 ， 使法定计量检 复性误差小于或等于 ０ ． ２ ｅ ， 可以使最大秤量减少至到 ２ ０ ％。而重复 定 机构能更好地履行其计量检定测试职责 ， 充分 发挥部 门的优 势 。 性误差是 将约 为 ５ ０ ％最 大秤量 的砝 码在 承载器上施 加 ３次来确 这样才 能更有效地保证计量监督数 据的公正 、 可靠。 定的。 ３ 结 论 ２ ． ２ 指示秤 的替代砝码分析 综 上所述 ， 保证标 准砝码数 据的准确 性 ， 是 计量检 定工作 得 以 在对 Ｓ Ｃ Ｓ 一 １ ０ ０ 电子汽车衡进行检定或校准 时 ，不管受检 的汽 顺 利展开 的关键 因素 ， 而要 确保标准砝码 的数据准确性 ， 要求 计量 车衡 有多好的计量性能， 有 多小 的重 复性误差 ，至少 都要具备 ２ ０ Ｔ 人员必须具备丰富 的相关理论知识 ，能够根据计量工作 的变化 ， 以 的 标准砝码 ， 因此在进行检定或 校准时 ， 就需 要用恒定载 荷取代标 及不 同规格 的称重工具科 学合 理地调整砝码 ， 同时也要求计 量人员 准砝 码 。在替代 的过程 中 ， 应该用这个 ２ ０ Ｔ的标准砝码 ， 在 ２ ０ Ｔ 的 必须具备较强的处理突发情况的能力 ， 能够及 时分 析处 理计 量过程 称量 段 内， 将Ｓ Ｃ Ｓ 一 １ ０ ０校准 ， 然后再加 载不大于 ２ ０ Ｔ却接 近 ２ ０ Ｔ的 中的突发状况从而及时扭转不 利局 面。 我 国复杂多变 的商品经济状 恒 定载荷， 进而通过 逐步加放 ０ ． １ ｅ的小砝码 ， 从 而使 汽车衡 所显示 况决定着在实际 的计量检定工作 中， 可能会 面临种类较 多的突发状