第四章Phaff固定架车机以及移动架车机第一节固定架车机总体概述一、概述一号线地下式架车机（Underfloor Lifting）是由德国PFAFF-silberblau公司制造生产的，其采用悬臂式(cantilever)设计，整套设备共包括8个独立的转向架起升架(Hoist)、8对车体支撑架(Body Support)和一个控制电气柜组成。
架车机组完成对整列车（4辆）或3辆、2辆及单节车的架落车作业。
架车作业时，由调车机车或公铁两用车将列车牵引到架车台位上，并正确对位；架车机构将车辆（带转向架）举升到设定高度；解除转向架与车体之间的连接；整体地下式为升起车体托架支承车体，架车机构带转向架一同落下；推出转向架。
架车机构在任何支承状态下，对车辆的检修作业都应是安全的。
二、主要功能描述1、整体地下式架车机每套由4组架车装置组成，每组装置有2台车辆（带转向架）架车机构和4个车体托架，完成对整列车或单节车架落车的机械作业。
2、电气控制系统设有总控制台和现场控制器。
既可在总控制台对设备进行整列地铁车组的升降控制和单节车辆的升降控制，亦可在现场进行单节车辆的升降控制。
总控制台的人机界面友好，故障查找容易，保养、维修、操作安全方便。
三、工作原理1、整列架车。
列车组进入架车台位并在架车机上正确对位，4组车辆架车机构同步联动，起升架车。
车体连同转向架一起整体升起至需要高度，并保持锁定状态，单台架车机构应采用传统四螺杆驱动形式。
在拆卸落下转向架前，需升起车体托架，待车体托架承受住车体载荷并锁定后，车辆架车装置才能承着转向架落下，车辆架车机构和车体托架的动作必须互相连锁。
车辆架车机构应可选择落下任意1个转向架，转向架落下后可被顺利移出，不与车体托架发生干涉。
2、两节、三节或单节车辆架车。
两节、三节或单节车辆的架车作业过程与整列车组类似，可在任意1组架车装置上作业。
第二节设备主要部件结构介绍一、转向架起升架(Hoist)图3-1 转向架起升架起升车辆示意图图3-2 转向架起升架结构图1.Lifting beam 举升梁；2.Cantilever 抬升臂；3.Gear cam limit switch 凸轮限位开关盒；4.worm gear screw 丝杆涡轮减速箱；5.Guiding box 导向箱；6.screw 丝杆；7.Lifting column 起升立柱；8.carrying nut 承载螺母；9.limit switch safety nut 安全螺母限位开关；10.limit switch carrying nut 承载螺母限位开关；11.safety nut 安全螺母1、驱动方式每个转向架起升架包括2个举升梁(Lifting beam)和4根起升立柱(Lifting column)，可用于单个转向架的起升工作。
