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西安潏河停车场区间跟随所接地施工方案设计

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开挖的方式施工 ， 里程 为 Ｒ Ｋ ８ １ ７ ３一Ｒ Ｋ ９ ０ Ｃ Ｋ 并夯实 。 Ｄ ０＋ ４ ．４ Ｄ ０＋ ８ ， Ｄ ０＋ ８３ １８一Ｃ Ｋ ９０； ４．９ Ｄ ０＋ ８ 其余段 Ｒ Ｋ ９ ０一Ｒ Ｋ Ｄ ０＋ ８ Ｄ １＋１０ Ｃ Ｋ ８ ， Ｄ ０＋ ９ ０～Ｃ Ｋ１ ８ ， ８ Ｄ ＋１０ 采用 敞 口段方式 。
工接地体沟槽 范 围外 的底板 垫 层 ， 待垫 层 达到 强度 后 再施 工水
平、 垂直接地体 、 接地引出线。水 平、 直接地体 焊接完毕 后包裹 垂 降阻剂 ， 然后 回填 素土并 夯实 ， 最后 施作 沟槽部 分底 板 垫层 。每
一
部 分做 完后 ， 应实测其接地 电阻 ， 记录每次 测量 的数 据 ， 以便及
５ 结语
通过借鉴 分析类 似工程 裂缝 产生的原 因 ， 本工程 在施工 过程
４ 实施效 果
１ 该水池工程采用上述措施施 工拆模后 ， ） 经过 蓄水试验及 两 中注重人 、 、 、 材 机 施工方法的管理 ， 采取 以上 控制措施 ， 到了设 达 年 的实践 ， 未出现渗漏和裂缝 问题 ， 控制措施 效果显 著 ， 为我公 司 计和使用要求 ， 克服了一直 以来 由于裂 缝原 因造成 的给排水 构筑
接地体进场验收 Ｊ 测量定位
开挖沟槽、 钻孔 沟槽范围外垫层施工
，
２ 施 工技 术 ２ １ 施 工方 法及 工 艺要 求 ．
基坑开挖至坑 底标 高 后 ， 按设 计位 置 人 工配 合 小 型挖 机挖
接地体加工 Ｈ
接地铜排、 铜棒安放
接地铜排 、 铜棒焊接
沟， 施作水平接地体。为尽快封底， 防止基底遇水浸泡软化， 先施
铜排、 铜棒 周围降阻剂包裹 上 素土 回填夯实 上 检 测、 验收
沟槽范围内垫层施工 时预估整个 接地 网电 阻， 有 必要 适 当调整 接 地装 置 的设 计规 若 模 。整个接地 网敷设 完毕 后 ， 按要求 实测 接地 电阻 ， 触 电位差 接 图 １ 施工 工艺流程 及跨步 电位差 。施工工 艺流程 图见 图 １ 。 ２． ３ 均压带焊接及敷设 ２． ２ ２ 接 地 网的连接 ． １ 水平 接地铜排 ， 每一条 均压带 的长度 ， ） 按 将铜排 沿接地 网
西安 濡河停车场 区间跟随所接地施工 方案设 计
邹 增 强
（ 中铁九 局集团有限公 司， 陕西 西安 ７０１ ） １０ ８
摘
要： 介绍 了西 安地铁 ２号线渭河停 车场间跟随所 的工程概况 ， 据该施 工现 场实 际情况进 行施工 方案设计 ， 依 同时阐述 了施 工
技术要点 ， 并给 出质量安全保证措施 ， 以保 证其施工质量。
ＧＵＯ ｏ ｌｎ ＲＥＮ － ｎ － ｉ Ｂａ － ｇ ｏ Ｉｏ ｇ ｘ ａ ｌ
（ ｎｉｅｒ ｇＣ ｍ ａ ｙ Ｊｎ ｕ ｈｎ ｙ ｒｕ ｏ ， ｔ，Ｗ ｉａ １ １２ Ｃ ｉ ） Ｅ ｇｎｅｉ ｏ ｐ ｎ ， ｉｄ ｉ ｅ ＭｕｅＧｏｐ Ｃ ． Ｌｄ ｅ ｎ７４ ０ ， ｈｎ ｎ ｃｇ ｎ ａ
第３ ８卷 第 ｌ ２期 ２０ １２ 年 ４月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＨＩ Ｅ Ｔ
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ １ １３ ． ２
Ａｐ． ２ １ ｒ ０２
・１ ３ ・ １
文章编号： ０ —８５ ２ １ ）２０ －２ １ ９６２ （０ ２ １－１３０ ０ １
关键 词 ： 接地线 ， 引下线 ， 均压环 中图分类号 ： ２ １３ Ｕ ３ ． 文献标识码 ： Ａ
１ 工程概 况
２ 用水 准仪 核对场坪 实际标 高 ， ） 确定土沟开挖深度 。
２． 濡河停 车 场 出入 场 线 明 挖 段 Ｒ Ｋ Ｄ ０＋７ ２ ８ ９一Ｒ Ｋ ２． ２ 接地网沟开挖 ４．８ Ｄ ０＋ 根 据施 工图纸标注位置 ， 在挖好 的土沟 内打入接地 极 。遇土 ８ １７ ３ Ｃ Ｋ ７ ６ ８ ８一Ｃ Ｋ ４ ．４ ， Ｄ ０＋ ３ ．４ Ｄ ０＋８３ １８段采用放坡 ＋ 桩 ＋ ４ ．９ 排 可用洛 阳铲人 工钻 孔 ， 然后将 接地 极直接 埋人 孔 中 内撑 的围护方式 ， 其后 区间埋 深小 于 １ 采用 一级或 二级 放坡 壤 坚实地带 ， ０ｍ，
以后施工类似给排水构筑物 时积累 了经验 ， 同时也为大 家提供参 物抗渗能力 降低 的问题 ， 实践证明 ： 措施有效 ， 效果 良好。
Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ ｃ ａ ｋ ｃ ｎ ｒ ｌｏ ｏ ｎ ａ ｎ ｕ ｏ ｌｉ ｎ ｅ ｎ ｔｕ ｔｏ ｒ ｃ ｏ ｔｏ ｆｍ ｕ ｔ ｉ ｏ ｓ ｐ ｏ ｎ ｗｉ ｔ ｒ
Ａｂ ｔａ ｔ ｈｓｐ ｐ ｒｉｔ ｄ ｃ ｓｐ ｏ ｒｃ ｉｇｃｎｒｌ ｔｏ ｓｉ ｉｔｒ ｏ ｓｒ ｃｉｎｉ ｉｄ ｉ ｕ ｔｉ ｒａ ｉｃ ｓｅ ｅｐ ｏ ｒｃ ｏ ｓ ｕ － ｓｒ ｃ ：Ｔ ｉ ａ ｅ ｎｒ ｕ ｅ ｏ ｌ ａ ｋｎ ｏ ｔ ｈ ｄ ｎｗ ｎｅ ｎ ｔ ｔ ｎＪｎ ｕ ｏ ｃ ｏ ｍｅ ｃ ｕ ｏ ｍｏ ｎａｎａｅ ，ｄｓｕ ｓ ｓｔ ｏ ｌ ａｋ ｃｎ ｔ ｃ ｈ ｃ ｒ
２ ２ １ 作业前 的准备 ． ．
１ 测定接地 网设置的地点 ， ） 并用 白灰粉作 出标 志。
沟边在地面上焊接成一个整体 。 ２） 把焊接好 的整条均压 带理顺调 直 ， 使其 呈立置状态 ， 分段
与混凝土的施工缝错开 。７ 水池错 台部位处 理。 由于前 ２ ） ０ｍ长 考。２ 通过该工程使企业施工质量 得到进一 步认 可 ， ） 降低施工成
度方 向水池净高 ６ｍ， １ பைடு நூலகம்后 ０ｍ长度方 向净高 ２ｍ， 计未设置竖 向 本和节省后期维修费用。３ 有效避 免裂缝原 因造成的返工 ， 设 ） 施工 变形 缝 ， 故在错 台处池壁 内加设 暗柱 ， 同时上下底 板增设 加腋 ， 以 成本 的增加。 增强水 池整体刚性 。

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西安道路停车位施工方案

西安道路停车位施工方案

西安道路停车位施工方案1. 引言随着城市化进程的加速，车辆保有量的快速增长导致了城市道路停车位的严重不足问题。

特别是在西安这样的历史文化名城中，道路停车位的不足已经成为制约城市交通发展和市民出行的重要因素。

为了缓解停车难题，西安市政府制定了新的道路停车位施工方案，本文将对该方案进行详细的介绍。

2. 目标西安市政府的道路停车位施工方案旨在增加城市道路上的停车位数量，提高停车位的利用效率，改善城市道路交通拥堵和停车难的状况。

具体目标包括：•增加50%的道路停车位数量•提高停车位的利用率，达到平均85%的利用率•缓解道路交通拥堵状况，提高城市交通运行效率3. 方案3.1 新建停车位新建道路停车位是实现目标的基本途径之一。

根据西安市的道路规划和交通情况，选取合适的道路段落，在道路两侧或中央划定停车位，并进行合理的标识和划分。

同时，配备必要的交通指示标志和标线，提供足够的停车位数量，并确保道路交通的通畅。

3.2 改造现有空地利用城市现有的空地，如草坪、绿化带、空地等进行停车位的改造也是一种可行的方案。

通过对空地的改造和利用，可以增加停车位数量，同时不占用道路的行车空间。

这种方案需要考虑空地的规划和设计，并配备合适的设施和服务。

3.3 地下停车场建设地下停车场的建设是解决停车位不足问题的有效途径之一。

通过在道路下方或周边兴建地下停车场，可以大幅度增加停车位的数量，并且不会占用道路的行车空间。

但地下停车场建设需要考虑地质条件、工程成本等因素，并配套相关的排水、通风、电力等设施。

3.4 停车位信息化管理系统建设为了提高停车位的利用率和管理效率，西安市政府计划建设停车位信息化管理系统。

该系统将利用现代信息技术手段，实现停车位的实时监控、分布查询、预约预定等功能，方便市民停车和管理部门的管理。

该系统将与导航系统、支付系统等相互衔接，提供更便捷的停车服务。

4. 实施计划为了顺利实施道路停车位施工方案，西安市政府制定了以下实施计划：4.1 资金筹措和投入道路停车位施工方案需要大量的资金支持，因此西安市政府将加大对停车位施工的投入力度，通过政府投资、企业合作等方式筹措资金，确保项目的顺利实施。

西安地铁固定式驾车机基础施工

西安地铁固定式驾车机基础施工

第一章绪论1.1研究背景由于西安地铁二号线渭河车辆段检修库内第十九股道地下固定式驾车机由于厂家设备提供的资料比较迟，最终影响到了土建的施工，该设备基础坑比较深且靠近房屋排架柱桩基础及另一侧轨道，不但施工场地受到限制，而且可能对检修库房屋基础受到扰动及破坏；原本的设计为固定驾车机设备基础地基处理采用2：8灰土换填，垫层底下不小于2.5m，地基承载力设计值不小于200kpa、压实系数不小于0.97。

最佳方案是设备基础与房屋土建基础同步施工，但最终导致了房屋先施工，设备基础后施工的局面。

因此也带来了另一个问题：怎样对已施工完房屋内的大型设备基础进行施工及支护。

1.2工程概况固定式驾车机设备基础位于西安市地铁二号线渭河车辆段内检修库厂架修库第L19股道上，结构形式为现浇钢筋混凝土结构，共12座，均采用相同的结构形式；基础垫层底标高-5.400m（±0.000=绝对标高373.650m），基底以下2.5m深度范围原设计为换填2：8灰土地基处理，基坑开挖范围为-1.000m～-7.900m，基坑基底标高-7.900m，开挖深度 6.9m；勘察资料中地下水位标高：-6.97～-8.62m；固定式驾车机设备基础所在L19股道距北侧相邻L20股道7.5m （两股道线路中心距离），南侧距桩基承台1.605m；现L20股道已施工完，相邻桩基础已经施工完毕。

架车机基坑侧墙及底板均采用防水砼，混凝土强度等级为C40，防水等级为二级，防水混凝土抗渗等级不小于P6。

侧墙同底板抹防水砂浆，做法参照02J301II级砂浆防水；基坑迎土面采用高聚物改性沥青防水卷材防水，参02J301中22页做法。

设备安装精度要求高，道床钢轨距坑沿口25cm范围内不要固定，二次浇注时扣件不要扣。

驾车机上钢轨待固定式架车机来后断开。

厂家对护铁、坑沿、盖板安装要求精度高，坑沿包角二次浇注再包（即架车机基坑在纵向钢轨处钢筋预留，砼不浇筑），预留浇注空间；坑边护铁也须二次浇筑前施工。

潏河土方工程施工方案

潏河土方工程施工方案

目录1、工程概况 (3)2、编制依据 (3)（1）招投标文件 (3)（2）设计、地质、气象、水文文件 (4)（3）《堤防工程施工规范》（SL260-98） (4)（4）施工组织设计 (4)3、施工计划安排和资源配置 (4)3.1施工计划安排 (4)3.2资源配置 (4)4、施工工艺及施工方法 (4)4.1.1土方开挖工艺流程： (4)4.1.2测量放样 (5)4.1.3开挖截（排）水沟 (5)4.1.4边坡稳定与安全应急措施 (7)4.1.5土方装车及运输 (7)4.1.6弃渣处理 (7)4.1.7检查验收 (8)4.1.8特殊质量保证措施 (8)4.2碾压试验 (8)4.3、土方回填 (11)5、土方开挖质量保证措施 (17)6. 施工安全措施 (18)6.1边坡开挖安全措施 (18)6.2运输安全措施 (18)6.3主要施工机械安全措施 (18)7．文明施工及环境保护措施 (19)1、工程概况潏河（长安通讯产业园段）河道及水环境治理工程，全长1.8公里，本工程由；堤防护岸工程、蓄水工程（液压坝）、河道清淤疏浚工程及两岸景观工程四部分组成，土方开挖量为360024.30m³，土方回填量为150011.76m³。

土方开挖、土方回填及弃土外运等达到土方平衡。

2、编制依据（1）招投标文件（2）设计、地质、气象、水文文件（3）《堤防工程施工规范》（SL260-98）（4）施工组织设计3、施工计划安排和资源配置3.1施工计划安排河道土方开挖工程计划2018年8月开始，至2019年5月15日结束。

3.2资源配置河道土方开挖工程所配主要施工机械见下表。

4、施工工艺及施工方法4.1.1土方开挖工艺流程：测量放样→开挖截（排）水沟→修筑临时道路→土方开挖→装车→拉运。

土方开挖分层施工，接近设计坡面时，按设计边坡预留0.2～0.3m 厚度的削坡余量，采用人工修整至设计要求的坡度和平整度。

雨天施工时，施工台阶略向外倾斜，以利排水。

长安区城南大道潏河桥报告

长安区城南大道潏河桥报告

西安市长安区建设局长安区城南大道潏河桥梁工程工程地质勘察报告1前言受西安市长安区建设局委托，我机械工业勘察设计研究院对西安市长安区城南大道潏河桥梁工程场地进行了详勘阶段的工程地质勘察工作。

长安区城南大道潏河桥由西安市政设计研究院有限公司负责施工图设计。

1.1 工程概况根据建设方提供的建筑物平面图及设计院提出的工程地质勘察技术要求，拟建的潏河桥位于西安市长安区城南大道潏河处，桥梁长180m（90+90m），宽约40m，拟采用桩基础，拟定桩径1.5m，其它参数不详。

1.2 勘察目的根据国家现行有关规范及设计院提出的勘察技术要求，本次勘察主要目的如下：1) 查明建筑场地内及其附近有无影响工程稳定性的不良地质作用和地质灾害，评价场地的稳定性及建筑适宜性；2) 查明场地地层结构及各层地基土的物理力学性质，分析和评价地基均匀性；3) 查明建筑场地黄土湿陷类型及建筑物地基湿陷等级，并提供湿陷起始压力；4) 查明建筑场地地下水埋藏条件和对工程建设的影响；5) 评价建筑场地地下水及地基土对建筑材料的腐蚀性；6) 划分建筑场地类别，评价场地地震效应；7) 提供各层地基土承载力特征值及变形指标；8) 对拟建桥梁地基基础方案进行分析论证，提供技术可行、经济合理的地基基础方案，并提出相应方案设计所需的岩土参数；9) 提供基坑支护设计所需的岩土参数等。

1.3 勘察工作依据本次勘察工作主要根据设计院提出的“勘察技术要求”及“地勘点位坐标图”，按如下技术标准执行：1)《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001）（2009版）；2)《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB 50025—2004）；3)《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）；4）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）；5)《建筑桩基技术规范》（JGJ 94－2008）；6)《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30－2002）；7)《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD63－2007）；8)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064－98)9）《市政工程勘察规范》（CJJ56－94）等。