轨道电路ppt课件

第2章 与列车运行相关的设备
1.轨道电路组成和工作原理
❖ 轨道电路是由钢轨作为导体，两端加上机械绝 缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成 的电路。
钢轨绝缘 钢轨接续线
轨道电阻
轨道电源
引接线 轨道继电器
第2章 与列车运行相关的设备
工作原理
①当轨道电路设备、线路完好，又没有列车、车 辆占用时，轨道电路的电流从电源正极经钢轨、 轨道继电器线圈回到负极而构成闭合回路，继电 器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用，此 状态称为轨道电路的调整状态
第2章 与列车运行相关的设备
②当轨道电路设备、线路完好，但是有列车、车 辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线 圈电阻小，所以轨道电路被轮对分路后，流经继 电器线圈的电流急剧变小，不足以使衔铁保持吸 起状态，致使继电器失磁落下，表示轨道区段有 车占用，此状态称为轨道电路的分路状态
第2章 与列车运行相关的设备
至轨道联锁 机笼
控辅 电 制助 源 板板 板
第2章 与列车运行相关的设备
工作原理
（1）对列车占用区段的检测 （2）发送ATP信息
第2章 与列车运行相关的设备
(3)50Hz相敏轨道电路
❖ 用于城市轨道交通的交流工频轨道电路有50Hz相 敏轨道电路，它们只有监督列车占用的功能，不 能传输其他信息。由于城市轨道交通一般采用直 流牵引，所以轨道电路可以采用50Hz电源。
第2章 与列车运行相关的设备
（2）音频无绝缘数字轨道电路
❖轨道电路占用检 测以及地对车的ATP数字信号传输的双重任务。音 频无绝缘数字轨道电路所传输的轨道信号内包含 的数字信息
第2章 与列车运行相关的设备
设备组成
❖ 轨旁设备
轨旁设备由轨道耦合单元、棒线和耦合环线三部

3.一般道岔绝缘接头都有固定位置,但在 更换道岔或岔后换轨时应考虑:
(1)安装在警冲标内方的绝缘接头距警冲 标不得少于3.5m,也不得大于4m;
(2)道岔内的两组绝缘接头相错不得大于 2.5m(此2.5m范围内两股钢轨为同一极 性,称为死区间),两道岔绝缘接头间的距 离应不少于20m,如图1-16。
(2)与道岔维修有关的轨道电路主要元件
轨端接续线:分为塞钉式接续线和焊接式接 续线(图 13)。
（3）道岔轨道跳线:道岔分支轨道电路用跳线如图14 所 示,它把直股与曲股钢轨并联起来,达到沟通电路和正确 配置极性。
（4）钢轨绝缘:相邻的两个轨道电路以某一钢轨接头为界 ,在这个接头上安装电气绝缘,叫钢轨绝缘接头。钢轨绝 缘的形式通常为槽形绝缘(图15)。
• 过去钢轨绝缘的绝缘件是用钢纸 板和钢纸管制作,由于钢纸吸水率 大,用于高 温潮湿地区时使用寿命 很短,因此,目前多采用尼龙制作的 槽 形绝缘和套管代替钢纸制品。
在跨区间或全区间无缝线路上 还
推广使用了胶接绝缘接头、本克 拉绝缘接头。
（4）引接线:引接线是将电源和
轨道继电器与钢轨联结起来的 元件。引接线通常用钢丝绳,两 端焊塞钉,将塞钉打进钢轨和轨 道变压器(或电缆盒)设定的孔里 进行联结。
注：图中H表示被更换的 钢轨；A、B分别为新 连的回流连接线。
工务更换附有接续线的钢轨
不允许同时在一个地点 将左右两根钢轨同时拆下 （如该股道两端有电力机车， 同时断左右两钢轨，牵引电 流回路不畅，如机车在升弓 的情况下，同时拆卸左右两 钢轨时，在断时产生大电流， 危害人身安全）。
不得同时换
工务道岔大修（轨道电路部分）
构造轨缝是指钢轨接头处,受钢轨螺栓 孔,接头夹板螺栓孔及接头螺栓,螺杆等尺 寸的限制,在结构上允许最大轨缝值. ,50 轨60轨匀采用18MM的构造轨缝

第三节 25Hz相敏轨道电路
电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求
1、必须采用非工频制式的轨道电路。 钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信
号电流的传输通道。
2、必须采用双轨条式轨道电路。 用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道
电路处于平衡状态，便于实现站内电码化。
3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝 缘节。
缺点：设备故障点多，工作电源需两种（局部电 源110V及轨道电源220V）。
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二、25Hz相敏轨道电路设备构成
送电端：送电端电源变压器(BG25)、送电端限流电阻(RX)、 送电端扼流变压器(BE25)、熔断器(RD1 、RD2)； 受电端：受电端扼流变压器(BE25)、受电端中继变压器 (BG25)、RD3熔断器、防雷硒堆Z(耐压值>100V)、防护盒 (HF)、轨道继电器（GJ）、25Hz电源屏。（书中P127有误）
110 JJF110
图
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三、25Hz轨道电路原理
从电网送入50Hz电源，经专设的25Hz分频器 分频作为轨道电路专用电源。 由25Hz电源屏分别 供出25Hz轨道电源和局部电源 。
轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经 送电端变压器、送电端限流电阻、送电端扼流变压 器、钢轨线路、受电端扼流变压器、受电端中继变 压器、电缆线路送回室内，经过室内防雷硒堆Z、 防护盒给二元二位继电器的轨道线圈供电。
对于25Hz信号电流来说，从一个方向流经牵引 线圈，与信号线圈共同形成变压器，变比1：3。
牵引线圈
牵引线圈
信号线圈
信号线圈
231
23
241
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五、25Hz轨道电路种类
按是否设有扼流变压器分：送电端、受电端均设扼 流变压器和送电端、受电端均不设扼流变压器 。

2增加音频轨道电路作用距离4
二、轨道电路的作用
1、监督列车的占用，反映线路的空闲状况， 为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据；
2、传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨 道电路传递不同的频率信息来反映列车的位 置，决定通过信号机的显示或决定列车运行 的目标速度，从 而控制列车运行。
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三、城轨信号轨道电路的分类
1．按所传送的电流特性分类 轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音
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3.数字编码式音频轨道电路
FTGS轨道电路原理 当区段空闲时，由室内发送设备传来FSK信号， 并将其馈入轨道，流经轨道电路经终端传至室内 接收设备，经过信号鉴别判断（幅值计算、调制 检验、编码检验）完成轨道区段的空闲检测。
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3.数字编码式音频轨道电路
FTGS轨道电路的特点 1．可用于无岔区段和道岔区段，并针对轨道电路 的不同位置，分别采用不同类型的电气绝缘节。 2．可以根据列车运行方向，自动转换轨道电路的 发送端和接收端。 3．列车占用某区段时，其发送设备转发用于控制 列车运行的报文。 4．有电缆混线监督功能。
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5.安全、可靠性较高，在接收设备中采用了双 通道结构，以保护系统免遭潜在的元件故障而 导致系统瘫痪。 6.它能与精确停车设备、车—地通信设备在同 一个轨道区段内使用。 7. 对使用环境要求较高，例如，要求轨面光洁， 一般需经打磨后才能正常使用。 8.投资较高。
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作业
1音频无绝缘数字轨道电路与绝缘轨道 电路相比有何优点？
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六、音频轨道电路
音频是指300Hz-3400Hz的频带
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六、音频轨道电路
音频轨道电路具有检测列车占用和传递 ATP／ATO信息两个功能。音频轨道电路 皆为无绝缘轨道电路，用电气隔离的方 式形成电气绝缘节，取代机械绝缘节， 进行两相邻轨道电路的隔离和划分。