汽车诊断实验指导书正文1分析
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1 实验二 发动机综合分析仪应用
一、实验目的
1．掌握发动机点火系统点火波形的观测方法，进行点火系统技术性能判断和故障分析。
2．掌握电控发动机故障码读取和数据流检测方法。
3．掌握发动机氧传感器检测、电瓶检测、启动检测方法。
4．熟悉发动机综合分析仪结构和使用方法。
二、实验仪器设备
1．金德K100型发动机分析仪。
2．电控发动机或实验用车一台。
三、实验准备
1．预习发动机点火系统检测原理，点火电压波形观测方法。
2．预习发动机故障码读取和数据流检测的方法。
3．预习发动机氧传感器、电瓶和启动检测的方法。
4．预习发动机综合性能检测的具体实验步骤。
四、实验内容与步骤
1．实验内容
本实验为综合性实验，具体内容如下：
（1）发动机点火系统点火电压波形的观测。
（2）读取设定的发动机故障码和数据流。
（3）进行氧传感器、电瓶和启动检测的分析。
2．实验步骤
（1）测试前的准备工作
1）起动并预热发动机至正常工作温度、熄火。
2）移动发动机分析仪至适当位置。接通仪器电源，预热至规定时间。
（2）打开仪器并正确设定发动机参数
（3）观测点火系统点火电压波形
1）将F2容性传感器和F3感性传感器连接到发动机中央高压线和各分缸高压线上；
2）将转速传感器连接到中央高压线上；
3）观测并记录多缸平列二次电压波形，测定点火电压并判定各缸点火电压峰值的一致性；
4）观测并记录多缸并列二次电压波形，测定闭合角和重叠角； 2 5）观测并记录1缸二次电压波形，掌握波形的特点和波形的含义，通过故障反应区进行点火系统故障的判断。
（4）将发动机分析仪与发动机ECU相连，读取设定的发动机故障码和数据流。
（5）利用发动机分析仪进行发动机氧传感器、电瓶、启动的检测分析（通过仪器帮助F1提示键进行）。
（6）检测结束，按ESC键退出，关闭发动机和分析仪。
3．实验注意事项
1）分析仪传感器与发动机连接应可靠，并尽可能远离发动机外部运转部件和灼热部位。
2）分析仪操作应严格按照使用说明书的要求进行。在检测准备未完成之前，不得起动发动机。
五、实验数据、结果分析和实验报告
1．将实验数据和检测波形记录在实验报告中。
2．分析发动机点火系性能状况、故障原因，故障码和数据流含义，发动机氧传感器、电瓶、启动检测的结果。
3．整理完成实验报告。
3 实验三 车轮定位检测
一、实验目的
1．掌握汽车车轮定位检测方法和车轮定位仪使用方法；
2．熟悉车轮定位值的影响因素和调整方法；
3．了解车轮定位仪结构和检测原理。
二、实验仪器设备
1．美国战车V5E车轮定位仪；
2．实验用汽车一台。
三、实验准备
1．预习汽车车轮定位检测原理和方法。
2．预习车轮定位检测的具体实验步骤。
四、车轮定位仪结构与检测原理
1．车轮定位仪结构
车轮定位仪有气泡水准式、光学式、电子式和电脑式等多种，美国战车V5E车轮定位仪属电脑式。电脑式车轮定位仪由于采用微电脑技术和精密的传感测量技术，并备有完整齐全的配套附件，所以具有测量准确和操作简便等优点。它一般由电脑主机、彩色显示器、操作键盘、传感器、转盘、自中式支架、升降台等组成。
2．检测原理
汽车车轮定位包括车轮外倾、车轮前束、主销后倾和主销内倾，是转向系统技术状况的重要诊断参数。车轮定位正确与否，将直接影响汽车的操纵稳定性、安全性、燃油经济性、轮胎等有关机件的使用寿命及驾驶员的劳动强度。汽车车轮定位检测分为静态检测法和动态检测法两种。
静态检测法是在汽车停止的状态下，使用车轮定位仪对车轮定位值进行测量，它是由安装在车轮上的传感器把车轮定位角的几何关系转变成电信号，送入微机分析和判断来进行测量的。
本实验是通过静态检测法测量车轮定位值。
五、实验内容与步骤
1．实验内容：进行车轮定位中车轮外倾角、车轮前束值、主销后倾角、主销内倾角的测量。
2．实验步骤：
（1）测量前的准备
1）仪器准备
①线路连接； 4 ②开启仪器；
③传感器校准。
2）车辆准备：将汽车开到升降台上，使前轮正好位于转盘（此时转盘应用锁紧销锁紧）中心。
（2）安装车轮传感器并连接导线。
（3）选择汽车制造厂及车型，进入检测程序。
（4）轮辋偏摆补偿。
（5）安装制动踏板制动器，拔下转盘锁紧销。
（6）转动车轮，按显示器上菜单提示进行车轮定位值的测量。
（7）按菜单提示进行车轮定位值的调整。
六、实验数据和实验报告
1．记录实验数据。
2．实验结果分析。
3．完成实验报告。 5 实验四 汽车侧滑检测
一、实验目的
1．掌握汽车侧滑量检测方法和诊断标准。
2．了解汽车侧滑试验台结构和检测原理。
3．了解产生侧滑的原因及调整方法。
二、实验仪器设备
1．SCH-10型侧滑试验台。
2．实验用汽车一台。
三、实验准备
1．预习汽车侧滑检测原理和方法。
2．预习汽车侧滑量检测的具体实验步骤。
四、侧滑试验台结构与检测原理
1．侧滑试验台结构
双板式侧滑试验台由测量装置、指示装置和报警装置等组成。
（1）测量装置
测量装置由框架、左右两块滑板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。当汽车车轮前束值与车轮外倾角不准确、配合不适当时，车轮驶过滑板造成的侧向力，会使两滑板在左、右方向上形成大小相等、方向相反的位移。测量装置把滑板的位移量通过位移传感器变成电信号，经过放大、处理再传输给指示装置。
（2）指示装置
指示装置能把测量装置传递来的滑板侧滑量进行显示。当滑板宽度为1000mm、滑板侧滑lmm时，指示装置标定为1刻度，代表汽车每行驶1km侧滑lm，并根据指针偏向IN还是OUT或数值的正负，确定出侧滑方向。
（3）报警装置
车轮侧滑量检测时，当检测值超过标准范围时，报警装置报警，表示检测结果不合格。
2．侧滑试验台检测原理
当汽车车轮前束值与车轮外倾角配合适当时，车轮向前做纯滚动而无横向的滑动；当汽车车轮前束值与车轮外倾角不准确、配合不适当时，车轮会有横向滑动。汽车驶过试验台侧滑板，车轮的横向滑动会对滑板造成侧向力。侧滑试验台就是利用滑板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量车轮侧滑量的。检测中，若车轮前束过大或车轮外倾过小，滑板向外移动；反之，滑板向内移动。 6 五、实验内容与步骤
1．实验内容：利用双滑板式侧滑试验台检测汽车侧滑量，并比照诊断标准判断其是否合格。
2．实验步骤：
（1）检测前准备工作
1）轮胎气压应符合汽车制造厂规定，轮胎上粘有油污、泥土、水或石子时，应清理干净。
2）打开试验台电源开关，仪器自检、预热、调零。
3）清洁试验台上面及其周围的污物。
4）打开试验台锁止装置，检查滑板滑动情况。
（2）检测方法
l）汽车以3～5km/h的速度垂直滑板驶过侧滑试验台。
2）当被测车轮完全通过滑板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取最大侧滑量。
3）检测结束后，切断电源并锁止滑板。
（3）检测注意事项
1）不能让超过试验台允许载荷的车辆通过侧滑试验台。
2）车辆不能在侧滑试验台上转向或制动。
3．诊断参数标准
国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，汽车侧滑量检测值应在±5m/km之间。
六、实验数据和实验报告
1．记录实验数据。
2．分析检测结果。
3．完成实验报告。
7 实验五 汽车制动性能检测
一、实验目的
1．掌握汽车制动性能检测方法和诊断标准。
2．熟悉汽车制动试验台结构和检测原理。
3．分析汽车制动性能下降的原因。
二、实验仪器设备
1．SFZZ-10型制动试验台。
2．实验用汽车一台。
三、实验准备
1．预习汽车制动性能检测原理和方法。
2．预习汽车制动性能检测的具体实验步骤。
四、制动试验台结构与检测原理
1．制动试验台结构
反力式滚筒制动试验台由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置和指示与控制装置等组成。
（1）驱动装置 由电动机、减速器和传动链条等组成。电动机的转动通过减速器传递给主动滚筒，主动滚筒又通过链传动把动力传递给从动滚筒。减速器壳体处于浮动状态，车轮制动时，该壳体能绕轴摆动，把制动力矩传给压力传感器。
（2）滚筒装置 由四个滚筒组成，左右各一对独立设置，滚筒相当于一个活动路面，被测车轮置于两滚筒之间，用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。第三滚筒上有速度传感器，当车轮抱死时，发出信号停止滚筒转动，避免磨损轮胎。
（3）测量装置 主要由压力传感器等组成。传感器能把压力变成反映制动力大小的电信号，送入指示与控制装置。
（4）指示与控制装置 主要是完成检测控制和制动力数值显示。
2．检测原理
将被检车辆左、右车轮置于每对滚筒之间，用电动机通过减速器、传动链使主、从动滚筒带动车轮旋转，用力踩下制动踏板，车轮给滚筒一个与其转动方向相反的摩擦作用力矩，该力矩大小与滚筒对车轮的制动力矩相等，并驱动浮动的减速器壳体偏转，通过压力传感器转换成反映制动力大小的电信号，由微机采集、处理后，指示装置显示制动力检测数值。
五、实验内容与步骤
1．实验内容：利用反力式滚筒制动试验台检测汽车制动力，并比照诊断标准判断其是否合格。
