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新能源汽车结构认知实训报告
实训名称:新能源汽车结构认知实训
实训时间:2023年2月18日至2月24日
实训地点:某新能源汽车制造公司
实训内容:
1. 新能源汽车综述
- 新能源汽车的种类:纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等
- 新能源汽车的工作原理:通过电池、电机、控制器等部件实现电能的转化和释放
2. 纯电动汽车的结构认知
- 电池组:纯电动汽车的核心部件,由铅酸电池或锂离子电池组成,具有较高的能量密度和安全性
- 电机:驱动纯电动汽车的动力部件,通过电磁波或转子控制来实现转动
- 控制器:控制电池组和电机的协调工作,实现车辆的动力控制和驾驶安全
3. 混合动力汽车的结构认知
- 混合动力汽车由两个或两个以上的传统汽车发动机和电机组成,通过行星齿轮和变速器等部件实现动力的耦合和分配
- 混合动力汽车还有行星车轮和控制系统,实现车辆的动态稳定性和控制
4. 燃料电池汽车的结构认知
- 燃料电池汽车由氢气、碳氢化合物、氧化剂和催化剂等部件组成,通过燃料电池堆和储氢罐实现氢气的转化和释放
- 燃料电池汽车具有高能量密度、零排放、快速充电等特点实训结论:
通过本次新能源汽车结构认知实训,学生能够了解新能源汽车的基本知识,包括种类、工作原理、结构特点等,并能够对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车进行结构认知和实际操作。
实训过程中,学生还能够学习到新能源汽车制造过程中的工艺和流程,了解新能源汽车的制造标准和法规要求,提高学生的实践能力和责任意识。
新能源汽车相关知识考核试题题库与答案一、判断题（每题1分，共10分）1. 新能源汽车是指使用非传统能源作为动力来源的汽车。
（）答案：错误2. 新能源汽车主要包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和氢发动机汽车。
（）答案：正确3. 电动汽车的能源效率比传统燃油汽车高2到3倍。
（）答案：正确4. 混合动力汽车在纯电动模式下行驶的距离越长，其燃油消耗量越低。
（）答案：正确5. 燃料电池汽车的能源效率比传统燃油汽车高2到3倍。
（）答案：正确6. 新能源汽车的推广应用可以有效减少城市空气污染。
（）答案：正确7. 新能源汽车的补贴政策世界各国都有实施。
（）答案：错误8. 我国对新能源汽车的补贴政策已经逐步退坡。
（）答案：正确9. 新能源汽车的充电设施在我国已经非常完善。
（）答案：错误10. 新能源汽车的动力电池使用寿命一般比传统燃油汽车的发动机寿命要长。
（）答案：正确二、单选题（每题2分，共20分）1. 新能源汽车动力电池的类型不包括以下哪一种？A. 铅酸电池B. 锂离子电池C. 镍氢电池D. 内燃机答案：D2. 以下哪种车型不属于新能源汽车？A. 电动汽车B. 混合动力汽车C. 燃料电池汽车D. 皮卡汽车答案：D3. 新能源汽车的动力电池一般需要多长时间充满电？A. 1小时B. 2小时C. 3小时D. 4小时答案：C4. 新能源汽车在驾驶过程中，以下哪一种说法是正确的？A. 电动汽车的驾驶感受比燃油汽车更平稳B. 混合动力汽车的燃油消耗量比电动汽车高C. 燃料电池汽车的续航里程比电动汽车短D. 氢发动机汽车在行驶过程中会产生污染答案：A5. 以下哪个城市不属于我国新能源汽车推广应用试点城市？A. 北京B. 上海C. 杭州D. 成都答案：D6. 新能源汽车的补贴政策主要针对哪些方面？A. 购车补贴B. 充电设施建设C. 研发投入D. 车辆购置税减免答案：A7. 新能源汽车的动力电池一般可以使用多少年？A. 3年B. 5年C. 8年D. 10年答案：C8. 新能源汽车的充电方式不包括以下哪一种？A. 慢充B. 快充C. 无线充电D. 更换电池答案：D9. 新能源汽车的动力电池在充电过程中，以下哪一种说法是正确的？A. 充电时间越长，电池容量越大B. 充电速度越快，电池寿命越短C. 充电环境温度对电池性能影响不大D. 电池充满电后，可以立即使用答案：B10. 新能源汽车的动力电池在放电过程中，以下哪一种说法是正确的？A. 放电时间越长，电池容量越大B. 放电速度越快，电池寿命越短C. 放电环境温度对电池性能影响不大D. 电池放电至0%后，可以立即充电答案：B三、简答题（每题5分，共20分）1. 请简述新能源汽车的分类及其特点。
新能源汽车动力系统技术研究报告1. 研究背景随着环保意识的提高和能源储备的减少，新能源汽车成为人们的热门关注点。
新能源汽车动力系统技术研究对于推动可持续发展和实现绿色出行具有重要意义。
2. 电动汽车动力系统电动汽车动力系统主要由电池组和电动机两大部分组成。
电池组负责储存电能，而电动机则负责将电能转化为机械能以驱动车辆。
目前，最常见的电池技术包括锂离子电池和固态电池。
3. 燃料电池汽车动力系统燃料电池汽车则采用了燃料电池作为动力源。
燃料电池通过将氢气与氧气反应产生电能，进而驱动电动机以驱动汽车。
这种技术具有零排放和高能量利用率的特点。
4. 混合动力汽车动力系统混合动力汽车动力系统将传统燃油发动机与电动机相结合，以提高燃油利用率和减少排放。
在行驶过程中，燃油发动机和电动机可以分别或同时驱动汽车。
5. 新能源汽车动力系统技术的优势与传统燃油汽车相比，新能源汽车动力系统技术具有多重优势。
首先，它们减少了对化石燃料的依赖，从而降低了对能源的消耗。
其次，新能源汽车无尾气排放，对空气质量和环境保护具有重要意义。
此外，新能源汽车动力系统技术还能有效降低驾驶成本，提升能源利用率和经济效益。
6. 新能源汽车动力系统技术的挑战尽管新能源汽车动力系统技术带来了诸多优势，但仍面临一些挑战。
首先，电池技术的存储能力和充电时间需要进一步提升。
其次，充电基础设施的建设仍相对不足，限制了电动汽车的充电便利性。
此外，燃料电池汽车面临氢气供给与储存的挑战，需要进一步完善相关技术。
7. 新能源汽车动力系统的未来发展趋势随着科技的不断进步和创新，新能源汽车动力系统技术有望迎来更大的突破和发展。
首先，电池技术的提升将使电动汽车的续航里程更长，充电速度更快。
其次，燃料电池汽车将进一步完善燃料电池的供氢和储氢系统，实现更加普及和便捷的应用。
8. 新能源汽车动力系统技术应用的推动因素政府政策的支持是新能源汽车动力系统技术得以迅速发展的重要推动因素。
新能源汽车动力总成是什么新能源汽车动力总成，简称新能源动力，是指以电动机为主要动力源的汽车动力系统。
与传统燃油汽车不同，新能源汽车采用电能储存、转换和传动等技术，实现车辆的动力输出。
新能源汽车动力总成主要由电动机、电池组、电控系统和传动机构组成。
电动机扮演着新能源动力总成的核心角色，负责将电能转化为机械能，以驱动车辆前进。
根据不同的动力需求，电动机可以分为直流电动机和交流电动机两种。
电池组则是储存电能的装置，它可以根据车辆需求进行放电和充电，为电动机提供所需的电能。
目前常用的电池技术包括锂离子电池、氢燃料电池等。
电控系统是新能源汽车动力总成的大脑，负责控制电池组的放电和充电过程，以及控制电动机的启停、转向和速度等。
电控系统还可以实现对电动机的能量回收，将制动能量转化为电能再次存储到电池中，提高能源利用效率。
传动机构则主要负责将电动机的转速和力矩转换为车辆的动力输出，使车辆具备足够的牵引力和速度。
新能源汽车动力总成具有以下特点：首先是高效环保。
与传统燃油汽车相比，新能源动力总成不产生废气和尾气，减少对环境的污染。
其次是低噪音。
电动机的运行噪音相对较低，提供了更加安静的驾驶环境。
再次是高能埠除了可以提供高效的能量转换效率，新能源汽车动力总成还可以实现能源回收，将制动能量转化为电能再次利用。
最后是适应性强。
新能源汽车动力总成具有较大的承载能力，可以适应不同车型和车辆用途的需求。
当前，新能源汽车动力总成的研发和应用已经取得了显著的成果。
电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车已经成为新能源汽车市场的重要品类。
随着科技的进步和新能源政策的推动，新能源汽车动力总成将进一步优化和完善，为汽车行业的可持续发展做出更大贡献。
新能源电动汽车和混合动力汽车的组成
汽车是一个包含大量硬件和软件(运算法则)的复杂系统，各部件之间通过机械环节或电气通信网络进行连接。
汽车设计包括系统设计、子系统设计以及零部件的设计。
其中，进行系统设计的基础有：运动学、能量学、动力学以及能量(化学能、电能、机械能)转换的规则。
汽车的主要组成部件有能量转换装置以及动力传递机构，还有很多必需的辅助装置。
电动汽车和混合动力汽车中主要能量转换装置是内燃机、电机、储能装置。
内燃机是将化学能转化成机械能的热机。
而电机既可作为电动机，又可用作发电机，实现电能和机械能的双向转化。
在燃料电池电动汽车中，燃料电池的作用是把化学能转化成电能。
车辆中变速器是将动力从内燃机传递到车轮的部件。
电动汽车和混合动力汽车中均使用电机作为动力和能量传送机构，故需配备储能装置和电电转换装置。
其中，高容量电池组是最常见的储能装置，还可选用超级电容器和高速飞轮。
高速飞轮还可作为机械形式的储能装置应用在混合动力汽车的模型研究中。
电驱动装置(electric drive)根据指令和反馈信号，控制电机输出所需的动力。
它由电力电子器件(power electronic device)和电子控制器(electronic controller)组成，可将固定频率的不变的电压变换成电机所需的可变电压。
在电机用作发电机时，电驱动装置还可协助电机将机械能转化成电能。
DC/DC变换器(converter)由电力电子器件和储能电感线圈(energy storage inductor)组成，可实现高压和低压直流电能的双向变换，它是连接燃料电池和电机驱动装置的主要部件。
能量通过汽车的动力传动系，从能量源传递到车轮。
柴油机、汽油机以及为电机供能的蓄电池都可作为能量源。
电子控制器用来控制动力传动系中能量的流动。
对于动力传动系中的能量转换装置和动力传送装置都配备单独的电子控制单元(ECU)，此外，汽车还有一个主控制器，即车辆监控控制器(Vehicle Supervisory Controller，VSC)协调整车工作。
VSC是混合动力汽车的主要部件，它控制多种装置能量的转换，以及两条能量流(机械能流、电能流)的传递。
它就汽车的大脑，向动力传动系中的ECU发送命令，并通过基于CAN协议的通信网络连接汽车的各个部件。
传统内燃机汽车中的动力传动系由发动机和变速器组成。
这些部件通过传动轴和其他耦合装置将动力传至车轮。
多数情况下，耦合装置是指差速器和主减速器。
图2所示为机械动力传递路径(Mechanical Power Transmission Path，MPTP)。
纯电动汽车的动力传递路径中，大多数为电气连接，但电机和车轮之间安装有机械耦合装置。
这类动力传送路径称为电力传输路径(Electrical Power Transmission Path，EPTP)，如图3所示。
电机通过一个简单的齿轮机构与车辆耦合，实现速度匹配。
还有一种结构是直接在车轮上安装电机，这样就不需要任何齿轮机构。
电力传输路径与机械动力传递路径相比，突出特点是它可实现能量的双向传动，纯电动汽车制动或减速时的动能可通过电机回收至储能装置中。
图2 传统内燃机汽车中的机械动力传动路径
图3 纯电动汽车中的电力传输路径
混合动力汽车中既有电力传输路经又有机械动力传递路径。
不同的混合动力汽车、其动力传动系的结构和组成也是不一样。
图4所示为常规可充电混合动力汽车的结构，可充电混合动力汽空中的储能装置无需进行外插式充电、即它所需的能量完全来自于内燃机的燃料。
无论通过哪条路径传递动力，能量都是由内燃机提供的。
动力由一个或多个电机和内燃机提供，可通过MPTP或EPTP传至车轮，也可同时通讨这两条路径传递。
MPTP包含内燃机和变速器、而EPTP中包含储能装置、发电机、驱动电机和变速器。
根据电机和内燃机的连接方式和两种动力路径设置的不同，混合动力汽车可分为不同的种类，根据能量源和能量转换装置设置的不同，混合动力汽车还可分为串联式、并联式或者混联式。
图4 混合动力汽车的动力传动系
图5所示为混合动力汽车电气部件的布置情况。
从图可知，发电机与发动机耦合，且可作为电动机使用。
发电机工作时，既可通过双向逆变器(bidirectional inverter)给储能装置充电，又可通过DC母线传递电能直接驱动电机。
发动机起动或驾驶员急加速时，发电机又可用作电动机。
根据充电状态和汽车行驶工况，储能装置吸收或释放能量。
另一个双向逆变器的作用是控制流向驱动电机的能量，驱动电机向车轮传递转矩。
汽车制动时，驱动电机可回收再生能量。
EPTP中的起动机/发电机和驱动电机都选用大功率电机，要保证有足够的驱动力和发电能力，还应具有高功率密度、高效率、大起动转矩等优点，以满足不同行驶速度下的性能需求。
图5 混合动力汽车的电气部件文章来源于：陆地方舟电动汽车网。
