海港煤炭、矿石专业化码头建设标准

山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府办公厅•【公布日期】2023.07.26•【字号】鲁政办字〔2023〕98号•【施行日期】2023.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文山东省人民政府办公厅关于印发山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）的通知鲁政办字〔2023〕98号各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》已经省政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

山东省人民政府办公厅2023年7月26日山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）为全面贯彻习近平总书记关于建设世界一流的海洋港口重要指示精神，深入落实党中央、国务院关于建设海洋强国、交通强国的战略部署，推进《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》（国发〔2022〕18号）落实落地，加快建设世界级港口群，提升山东港口服务国家战略、融入新发展格局的枢纽作用和支撑能力，制定本行动方案。

一、总体思路和目标（一）形势要求。

习近平总书记高度重视港口发展，多次作出重要指示：经济强国必定是海洋强国、航运强国；港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑；要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。

当前和今后一个时期，我国发展面临新的战略机遇，港口发展面临新的更高要求。

畅通国内国际双循环要求港口更好发挥枢纽作用，畅联全球海上大通道，支撑高水平对外开放，稳定全球供应链；服务国家重大战略和区域协调发展要求港口增强基础支撑能力，建设高能级港口群，完善集疏运体系，发展专业化高效率现代物流，推动降低全社会运输成本；推进绿色低碳高质量发展要求港口融合联动、减污降碳，促进形成富有竞争力的临港产业集群和现代航运服务产业集群，推进港口城市产业转型升级。

现状评价，指出生产能力“瓶颈”所在， 现状评价，指出生产能力“瓶颈”所在，提出加强薄弱环 节的措施； 节的措施； 预测运量发展， 预测运量发展，论述运输发展的经济合理性及建设项目的 必要性与紧迫性； 必要性与紧迫性； 建设的合理规模： 建设的合理规模：
工 程 可 行 性 研 究
结合自然条件论证技术的可能性，提出推荐方案，同时论 结合自然条件论证技术的可能性， 提出推荐方案， 证各方案的伏缺点及其对环境的影响； 证各方案的伏缺点及其对环境的影响； 进行平面布置设计，确定项目范围、装卸工艺和设备、主 进行平面布置设计，确定项目范围、装卸工艺和设备、 要水工建筑工程； 要水工建筑工程； 建设期的三通(水、电、路)，征地拆迁和建材供应问题； 建设期的三通( 征地拆迁和建材供应问题； 施工条件与工期安排； 施工条件与工期安排； 企业组织管理和人员编制； 企业组织管理和人员编制； 投资估算及效益分析 结论及建议。 结论及建议。
7.2.3 港口布置
2）海岸港 是建在海岸线上或海湾内的港口，位于海岸、海湾或泻湖 内，也有离开海岸建在深水海面上的。主要为近海和远洋船 主要为近海和远洋船 舶及其客货运输服务。 舶及其客货运输服务。 海岸港的特点： 海岸港的特点： • 位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常 须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港等。 • 供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码 头属于无掩护的外海海港，如利比亚的布拉加港、黎巴嫩的 西顿港等。 • 泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深 航道后，可在泻湖岸边建港，如广西北海港。 • 完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利 亚的悉尼港等。
（1）港湾 ） 港湾是船舶用以避风、避浪、避水流，而能安全停泊， 港湾是船舶用以避风、避浪、避水流，而能安全停泊， 或并能装卸货物及让乘客上下的水域。 或并能装卸货物及让乘客上下的水域。 港湾(harbor)与港口 与港口(port)的区别： 的区别： 港湾 与港口 的区别 前者并不一定有转运货物的设备，而后者总是有的。 前者并不一定有转运货物的设备，而后者总是有的。 作为港湾最重要的条件： 作为港湾最重要的条件： 应能提供相应的庇护条件 ① 应能提供相应的庇护条件 • 如纽约港、旧金山港，以狭窄的海峡和地形形成天然屏障； • 如印度马德拉斯港湾，以防波堤——外层为大石块、混凝土 或连锁钢板构筑，内层以碎石和小岩块充填的进行保护。 ② 深度

通过结构改造措施，可达到码头升级要求。 1）根据码头总平面布置及头舱货物装卸作 业要求，卸船机轨道向上游接长 11 m，系缆墩为 高桩墩台结构，尺度为 9.0 m ×10.0 m，桩基为 ø 800×58 m 钢管桩，系缆墩上布置一座 1 500 kN
系船柱。 2）码头每榀排架后沿桩帽加长 3 m，并增加
0.76
-4.29
-4.3 -6.2～ -10.7 (二期装船 岸侧)
5.4 港池设计水深及回旋圆尺度 根据船舶安全进出港池、调头、靠离码头作
业要求、岸线的合理利用等因素，回旋圆尺度确 定直径取 2.0 倍设计船长。由于码头利用率较高， 且船舶靠离泊需乘潮作业，为节约时间，船舶靠 离泊作业均在各自泊位前进行，故在码头前沿结 合港池通常设回旋圆，见表 3、4。
码头江侧及岸侧均设置 350 kN 系船柱，超级 拱型橡胶护舷 300 H（5 m）。
3 改造工程的建设内容
1）将原靠泊等级为 7 万 t 级的二期卸船码 头#1 泊位改造成可靠泊 12 万 t 级散货船的泊位。
2）将原靠泊等级为 5 000 t 级的直取码头 #4～#5 泊位改造成可靠泊 1 万 t 级散货船泊位。
Abstract：In order to meet the demands of production and development, an upgrade reform on Shanghai Port Luojing Port Districts coal wharf is carried out. The necessity and feasibility of this wharf reform is analyzed. Then the plane and structure of original wharf are analyzed and the renovating plan of wharf plane is put forward. The construction contents and general plane layout of the engineering are introduced in detail. After reform the berth ship of unloading wharf is from 70 000 DWT to 120 000 DWT, that of direct wharf is from 5 000 DWT to 10 000 DWT, that of loading wharf is from 2 000 DWT to 10 000 DWT. Key words： port bulk cargo terminal upgrading renovation wharf structure

河港通用码头建设标准新版一、前言本标准旨在为河港通用码头的建设提供指导，以确保其符合安全、经济、环保和可持续发展的要求。

本标准适用于各类河港通用码头的建设，包括但不限于货物装卸、客运、物流、船舶修理等用途的码头。

二、基本原则1.安全性：码头建设应遵循安全第一的原则，确保人员和财产的安全。

2.经济性：码头建设应考虑经济效益，合理利用资源，降低建设成本。

3.环保性：码头建设应遵循环保要求，减少对环境的影响，保护水资源和生态平衡。

4.可持续发展：码头建设应考虑未来的发展需求，为可持续发展奠定基础。

三、建设要求1.选址：码头应选在河势稳定、地质条件良好、水域条件适宜的地点，避开自然保护区、饮用水水源保护区等敏感区域。

2.规模：码头应根据使用需求确定规模，避免过度建设造成资源浪费。

3.结构：码头应采用耐久、抗震、抗风浪、环保的结构设计，满足长期使用的需求。

4.设备：码头应配备先进的装卸设备、船舶修理设备、物流设备等，提高作业效率。

5.环保设施：码头应设置污水处理设施、垃圾收集设施、噪声控制设施等，减少对环境的影响。

四、建设流程1.前期准备：包括选址、地质勘察、环境影响评价等。

2.设计：根据建设要求进行结构设计、设备配置等设计工作。

3.施工：按照设计进行施工，确保工程质量。

4.验收：施工完成后进行验收，确保符合建设标准。

五、管理要求1.人员管理：码头应配备具备相应资质和经验的员工，定期进行培训和考核。

2.安全管理制度：码头应建立完善的安全管理制度，包括应急预案、安全检查等。

3.环保制度：码头应建立环保制度，包括污水处理、垃圾处理、噪声控制等，并定期进行检查和评估。

4.设备维护：码头应定期对设备进行维护和保养，确保设备的正常运行和延长使用寿命。

六、附录本标准附录包括相关规范和图例，以便更好地理解和执行本标准。

七、参考文献在编写本标准过程中引用的相关文献和资料，详见文后的参考文献。

八、实施与监督本标准由XXX河港管理局负责实施，各级河港管理部门应严格执行本标准，对违反本标准的行为进行处罚。