市政道路施工工作总结

2017-2018年市政道路养护工程养护维修情况年终总结

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2017年养护维修情况年终总结

2017年，市政道路养护工程在xxxx的正确领导下，进一步学习科学发展观和贯彻党的路线、方针，扎实推进市政道路养护工程建设的开展，贯彻“团结、务实、敬业、创新”的企业精神， 按照管理处的要求及时、准确开展工作计划，脚踏实地的开展各项工作。“撸起袖子加油干”把各项工作深化开来、深入下去，做到克服各种困难、解放思想、团结协作、苦干实干，在各自的岗位上勤勤恳恳、任劳任怨、不折不扣地完成各级领导分配的任务。现将年度工作总结汇报如下：

一、 完成情况

主要完成养护工作量如下：

市政道路：（文字）

主要完成养护工作量：（数据）

1、养护管理

在市政道路养护方面积累了一定的经验，在养护行业中充分发挥我们自身的优势，树立起一面鲜明的旗帜。随着城市化进程的加快，养护范围不断扩大、各类材料、新工艺和新设备的不断推广、市场经济下同行业的竞争等等诸多因素，我们深知，必须在充分掌握往年养护经验的基础上还须在诸多方面予以加强，为此公司在年初就2017年度的养护工作进行了专门的部署。

在内部人员管理方面，年初均与各层管理人员签定了责任书，明确工作职责，并制定了相应的奖罚制度，以体现管理人员的自身价值，2017-2018年市政道路养护工程养护维修情况年终总结

第 2 页 共 7 页 提高责任感和荣誉感。在养护作业工人安排方面，由于我们多数的一线工人均为外地来苏州园区的农民工兄弟，流动性较强。为克服这一矛盾，我们年初就对准备上岗的员工签订了常年用工合同，还在福利上予以保障，以促进员工的就岗积极性和稳定性。 同时还注重员工的业务素质培训，通过参加岗位培训和技术比赛等形式来提高养护员工的操作技能，以确保其对养护工艺的充分掌握，来更好地服务于我们的市政养护行业。

2、日常巡视

1 凤翔大道延长线道路工程

施

工

总

结

太平洋建设集团有限公司

2 凤翔大道延长线道路工程

竣工验收自评报告

一、工程概况及基本情况

1、工程概况

本项目为遵义市凤翔大道延长线道路工程，位于遵义市凤冈县何坝镇，本次设计凤翔大道延长线道路工程总长度为667.905m，总宽度22m、28m、40m，为城市次干路；全线采用沥青混凝土路面，设计年限均为15年，行车速度为30Km/h。

雨水排水坡度原则上随道路纵坡布置，雨水系统在凹曲线段保证有0.3%的排水纵坡。本工程雨水收集后排入现状沟渠及河道中。雨水井按间距35米左右布置，交叉口处加密设置。雨水横管与纵管连接通过雨水检查井，没有时假设雨水暗井。道路雨水排入拟建排洪沟中。污水排水坡度原则上随道路纵坡布置，污水系统在凹曲线段保证有0.5%的排水纵坡。污水管、雨水管实行双侧布管。污水管管材为DN400，600双壁波纹管。雨水管管材为：DN600Ⅱ级钢筋砼管。雨水口均采用DN300mm的HDPE管连接至主管检查井或暗井。

综合管沟横截面形式为截面尺寸净宽1.8m，净高2.0m；箱涵顶底板及厚度均为0.25米。钢筋采用HPB300和HRB400，钢筋原材质量分别符合《钢筋混凝土用钢 第一部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）相关规定，箱涵混凝土强度等级为C35，轴心抗压强度和弹性模量符合相关规定及设计要求。

参建单位：

建设单位：凤冈县城建指挥部

设计单位：四川美城建筑规划设计有限公司 3 施工单位：太平洋建设集团有限公司

监理单位：贵州立达建设监理咨询有限责任公司

检测单位：凤冈县准为先建设工程检测有限责任公司

二、工程完成情况

1、本工程自2016年11月6日开工至今，对于中标合同规定的承包范围、工程进度、工程质量等都在我公司的精心组织协调下较好的完成了合同约定内及合同约定外的施工任务。

1 丰县南苑路工程施工技术总结

一、工程简介

南苑东路是丰县规划新城区四横三纵主干路中的一条主干道，该工程西起东城路，东至东环路。起点桩号K0+906.92，终点桩号K3+010.50，全长2100米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为5年。采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。一般路段路基宽度40米，路面宽15米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m +（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓宽段宽度47m，路面宽23米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2 m+（机动车道）23m+（绿化带）2m +（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，绿化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价3000万元。

二、公路系统工程设计

本工程由徐州市市政设计院有限公司设计，道路平面线形（含渠化段）按建设单位提供的规划线形确定，道路中心线无平曲线。

三、路基、路面

按照规划，南苑东路路基宽40m，标准路幅分配为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m +（非机车道）5.5m+（人行道） 2 4.5m。

行车道横坡采用1.5%，双向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。

为提高道路的通行能力，同时结合公交港湾车站的设置，在主要交叉口进行了交叉口渠化设计。

（一）、路基设计

1、路基边坡

（1）、填方路基

根据新区的特点，一般路段采用生态防护，矮路堤可考虑两侧开发情况，自然放坡顺接。

2、路基压实标准与压实度

压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准

路基压实度要求

项目分类 路面底面以下

市政道路施工个人总结

时间悄然走过，工作的日子已经有了差不多一年，作为一名施工技术人

员，能渐渐适应现在的工作节奏和强度。在这段时间里我深刻到一名施工技术人

员的职责所在，同时也在工作中认识到自己的不足。现在我将这段时间的工作做

以下总结。

加入这个项目，首先从现场责任负责人说起，工地虽然是公路养护，工

程量不大，由于刚来到项目对整个项目的工作不熟悉，加上跟施工队交流不到位，

造成刚开始的工作很是被动。从刚来时候的雄心壮志一下子被现实磨的没了形

状。缺乏合作精神，不善于主动与同事交流，还做不到积极地运用集体的智

慧去分析解决问题。可能是在项目上呆的时间短的缘故，与同事的接触也比较少，

有种陌生感、生分感，再加上性格的原因，没有能彻底融入到大集体中去。不过

相信随着时间的延长和自己团队意识的增强以及交流技巧的提升，这个问题还是

能够很快解决的。

在工作中，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工

作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快的完成任务。另

一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。论文网在现场责任负责人的

指导下，不断进步，逐渐摸清了工作的基本情况，找到了切入点，把握了工作的

基本层次，对外业的调查和资料的整理也进入了轨道。对于内业，在同事的指引

下也有了新的跨越。一步步拓宽的了自己的专业知识。

对于施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术

要求和施工工艺熟练掌握，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。现场是

一个极其考验一个人能力的地方，不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现

场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，更要处理好相关事宜来避免不必

要的麻烦。

协调参建各方关系，确保施工质量得到控制、工程有序推进、紧紧抓住

施工方技术负责人和质量管理等主要人员。监理参与管理，严把工程质量关，对

每道工序做到控制在事前，降低和减少质量事故，尽量做到少返工或不返工。写

作网对每道工序的重要部位做到心中有数，对此应严格控制，监理必须到位检查