盖梁支架验算

三柱墩盖梁左右横坡不一致时的施工（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）三柱墩盖梁在左右横坡不一致时的施工谢阳阳中交一公局第六工程摘要：本文结合我标段施工中的实际情况,经过会议研究和分析,对三柱墩盖梁左右横坡不一致时施工提出了多种施工方案，最终确定其中一种作为最优方案，从而在后续施工中,为此类似盖梁施工提供了成功的宝贵经验。

关键词：三柱墩、盖梁、左右横坡、不一致、施工1、工程概况国道318线林芝至拉萨公路改造工程拉萨段第一合同段一分部起讫桩号为K4554+800～K4571+180.5，路线全长16。

38公里。

起点始于拉萨市墨竹工卡县东郊,终点接二分部曲尼帕特大桥0＃桥台。

主要工程包括:路基工程、桥梁工程、涵洞通道工程和防护工程。

我部桥梁下部盖梁形式有两种，一种是桩基直接接盖梁，另一种是三根墩柱接盖梁，第一种直接采用土模法施工，工艺简单易控制；第二种由于三根墩柱接盖梁且盖梁左右幅横坡不一致，我部经过分析、讨论最终确定了一种最优的施工方案。

2、工艺方法要求2。

1支架搭设和底模安装由于盖梁坡度不一致，根据实际情况，我部商议决定此类盖梁初步施工方案采用“临时支墩配合剪力销法"支架施工.我部桥梁下部构造多为三根圆形柱式墩,盖梁模板支架采用在两端墩柱上预埋剪力销作支撑牛腿,中墩柱两侧用贝雷梁和工字钢做临时支墩，上放工2×2×I45a工字钢作横梁，横梁上方设分配梁,临时支墩立在桩顶系梁上.具体施工方法如下：（1)在墩柱施工时，两侧墩柱在距墩顶85cm位置（钢销的中心)埋设剪力销预留孔,预留孔采用直径11cm的PVC管预埋。

当预留孔与墩柱钢筋发生交叉时，对钢筋间距进行适当调整或进行预弯处理，尽量不截断墩柱钢筋;并在预留孔下方墩柱外侧增设加强钢筋网片，确保墩柱外观质量.（2）待墩柱施工完成后，即可进行剪力销安装，以及盖梁支架、模板等安装，安装过程中，剪力销采用直径10cm，长度1.2m的钢棒4根，从墩柱两侧进行穿入,钢棒上方安置钢楔子,钢楔子下方与剪力销支撑处设置限位钢板,确保支架稳定。

******大桥桥墩盖梁支架设计编制：审核：审定：编制单位：******项目经理部编制日期：2019.11目录一、盖梁支架设计概况二、φ1800mm盖梁承重抱箍计算书三、φ1600mm盖梁承重抱箍计算书四、φ1300mm盖梁承重抱箍计算书五、盖梁支架构件验算表1（φ1800mm抱箍对应支架体系I10#工字钢横梁）六、盖梁支架构件验算表2（φ1800mm抱箍对应支架体系贝雷梁纵梁）七、盖梁支架构件验算表3（φ1600mm抱箍对应支架体系I10#工字钢横梁）八、盖梁支架构件验算表4（φ1600mm抱箍对应支架体系贝雷梁纵梁）九、盖梁支架构件验算表5（φ1300mm抱箍对应支架体系I10#工字钢横梁）十、盖梁支架构件验算表6（φ1300mm抱箍对应支架体系贝雷梁纵梁）十一、盖梁支架设计图一、盖梁支架设计概况1.工程概况：本盖梁支架设计以潭洲沥、大岗沥大桥6#~20#墩、23#~28#墩及A、B、C、D匝道桥各墩盖梁作为设计对象，涵盖抱箍计算及支架构件验算，其中抱箍计算包括φ1800mm、φ1600mm、φ1300mm三种规格，支架构件验算以最大荷载盖梁为验算对象，其他各盖梁参照执行。

2.盖梁支架设计盖梁支架底部受承于承重抱箍，抱箍采用A3钢板制作，厚度10mm，组合高度分为600mm、900mm两种。

抱箍之上前后各布置一条双排单层贝雷梁（非加强型）。

贝雷梁与抱箍牛腿结合部位各垫设一块δ30*500*800mm钢板。

贝雷梁之上横向分配梁采用4m长I10#工字钢，布置间距为0.2m/道，分配梁之上为盖梁底模（木模）及侧模（钢模）。

盖梁外侧端部底模采用枋木斜撑。

验算时不考虑板底接缝处及斜撑底部10cm*10cm枋木。

上部总荷载除盖梁混凝土及钢筋外，还包括支架体系自重、模板体系自重、施工人员及浇筑动载等，其中16.64m长盖梁模板体系自重取值3t、10.64m长盖梁模板体系自重取值2t，施工人员及浇筑动载取值4kN/m2，动载系数取1.4。

模板支架的安装拆除与验收模板的支架搭设前应根据专项施工方案中的设计图放线定位。

应对钢管、门架、扣件,连接件等构、配件逐个检查,不合格的不得使用。

模板支架搭设场地症清理、平整、排水通畅;支架地基士应夯实,地基宜高于自然地坪 50mm。

当钢筋混凝土梁、板跨度大于4m时,模板应起拱;当设计无具体要求时,起拱高度宜为跨度的 1/4000-3/1000。

支架的材料,如钢、木,钢、竹或不同直径的钢管之间均不得混用。

安装支架时,必须采取防倾倒的临时固定设施,工人在操作过程中必须有可靠的防坠落等的安全措施。

结构逐层施工时,下层楼板应能够承受上层的施工荷载。

否则应加设支撑支顶:支顶时,立柱或立杆的位置应放线定位,上,下层的立柱成立杆应在同一垂直线上,并设垫板。

吊运模板时,必须码放整齐、捆绑牢固。

吊运大块模板构件时吊钩必须有封闭锁扣,其吊具钢丝绳应采用卡环与构件吊环卡牢,不得用无封闭锁扣的吊钩直接钩住吊环起吊。

一、模板的安装(1)基础及地下工程模板安装应遵守下列规定1)模板安装应先检查土壁的稳定情况,当有裂纹及塌方迹象时,应采取安全防范措施后,方可作业。

当基坑深度超过2m时,应设上下扶梯;2)距基槽(坑)上口边缘|m内不得堆故模板，3)向基槽(坑)内运料时,应使用起重机、溜槽或绳索;操作人员应互相呼应;模板严禁立放于基槽(坑)的土壁上;4)斜支撑与侧模的夹角不应小于45°,支撑于土壁上的斜支撑底脚应加设垫板,底部的楔木应与斜支撑钉牢。

高大、细长基础若采用分层支模时,其下层模板应经就位校正并支撑稳固后,方可进行上一层模板的安装;5)斜支撑应采用水平杆件连成整体。

(2)柱模安装应遵守下列规定: 1)柱模安装应采用斜撑或水平撑进行临时固定,当柱的宽度大于500mm时,每边应在同一标高内设置不少于2根的斜撑或水平撑,斜撑与地面的夹角为45°~60°,斜撑杆件的长细比不应大于150，不得将大片模板固定在柱子的钢筋上;2)当柱模就位拼装并经对角线校正无误后,应立即自下而上安装柱箍;3)安装2m以上的柱模时,应搭设操作平台;4)当高度超过4m时,宜采用水平支撑和重刀撑将相邻样模连成一体.形成整体稳定的模板框架体系(3)墙模板安装应遵守下列规定:1)使用拼装的定型模板时,应自下而上进行,必须在下层模板全部紧固后,方可进行上层模板安装。

桥梁盖梁施工监理细则盖梁施工监理细则一、目的一、为有效确保XX公路新建工程建设质量，使施工监理工作标准化、规范化、程序化，根据相关工程建设文件、法律、规范及合同，结合本工程实际情况，特制定本细则。

二、施工监理工作全过程贯彻“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的方针。

三、本细则是本驻地办盖梁施工的指导性文件。

四、本细则适用于X-X市XX公路新建工程6标段的盖梁施工监理工作。

五、随着工程进展，当实际情况或变更设计有着重大变化，确需调整施工监理细则时，驻地办将及时组织修订完善，并按规定程序报审。

二、编制依据●XX公路新建工程6标施工招标文件；●XX公路新建工程桥梁工程施工图，及其它设计文件（设计交底会议纪要、设计变更图等）；●公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）；●公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；●公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；●建设部《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）●X-X市公路建设施工技术管理办法及质量管理办法；●XX公路新建工程总监办监理规划；●XX公路工程监理合同文件和有关的建设工程合同文件；●X-X公路投资发展有限公司真空辅助灌浆施工指导意见；●X-X市城市建设设计研究院XX公路（A20-A30)工程6标设计图纸；●经批准的施工组织设计及其他文件。

三、工程概况：本标段为XX公路6标段（里程桩号K23+000～K25+150）长度2150m.其中桥梁工程为主线跨河桥1座（村界河桥）、主线跨线桥1座，辅道桥2座河辅道、。

1、村界河：里程桩号K23+518.946～K23+560.946，墩号0#～3#，桥长42米，为村界河桥，桥面宽度32米,上部结构采用桥跨13米先张法预应力混凝土空心板梁和桥跨16米先张法预应力混凝土空心板梁。

桥墩基础桩基采用Ф800钻孔灌注桩(C30水下砼)，桩数计48根；承台两种尺寸，桥台16.357m×3.2m×1.5m 4座，桥墩承台15.081m×2.2m×1.5m 4座。

沈海高速复线漳州段A2标天宝特大桥盖梁支架计算书编制：审核：中铁电气化局集团有限公司沈海复线高速漳州段A2标项目经理部二〇一一年四月十八日天宝特大桥盖梁支架计算书（工字钢主梁承重）一、施工方法根据施工现场实际情况，结合我部以往施工经验，考虑我部现有施工设备特别是模板、起吊设备等实际情况，我部盖梁施工将采用横穿钢棒法。

在墩柱施工时预埋φ160mm 纵向孔洞，拆模后穿入φ150mm 碳结钢棒，在其上搭I45a 工字钢做为主支承梁，上铺I14工字钢做横梁，间距50cm。

二、主支承梁计算1、荷载计算：①盖梁自重荷载q1q=γBH=26KN/m3×2.3m×2.1m=125.58KN/m 换算到每根主支撑梁得均布荷载q1=P1/4=31.40KN/m；②模板:模板荷载，按100kg/m2计算，根据设计图得，盖梁模板为71.35m2，换算到每根主支撑梁得均布荷载q2=100×10×71.35/1000/15.6/4=1.14 KN/m③施工荷载（人员、机具、材料、其它临时荷载）:施工荷载按3.5KN/m2取，换算到每根主支撑梁得均布荷载q3=3.5×2.3/4=2.01KN/m④振动荷载：按2KN/m2计取，换算到每根主支撑梁得均布荷载q4=2×2.3/4=1.15KN/m⑤ 45a工字钢自重q5=80.4×10/1000=0.804KN/m⑥分配梁自重荷载分配横梁采用14号工字钢，间距50cm，按均布荷载考虑。

换算到每根主支撑梁分配横梁自重荷载q6=1/0.5×20.5×3.3×10/1000/4=0.338 KN/m。

2、荷载组合：q a=q1+q2+q3+q4+q5+q6=31.40+1.14+2.01+1.15+0.804+0.338=36.842KN/m q b=q3+q5=2.01+0.804=2.814KN/m3、计算简图：计算简图如下图所示，标注尺寸单位为cm 。

盖梁支架计算书1.1荷载的计算已知盖梁高度为3.3-2.9m，混凝土容重为2.6KN/m3，Q1=3.3×2.6×10=85.8KN/㎡，Q2=2.9×2.6×10=75.4KN/㎡,模板自重取值为混凝土自重的20%。

Q3=Q1×20%=17.16 KN/㎡,Q4=Q2×20%=15.08 KN/㎡,施工活荷载：人和机械荷载取值为Q5=2.5kPa。

集中荷载F=2.5kN。

荷载组合：集中荷载P=F×1.2=2.5×1.2=3kN。

Pymax=Q1×1.2+Q3×1.2+Q5×1.4=127.05KN/㎡.Pymin=Q2×1.2+Q4×1.2+Q5×1.4=112.08KN/㎡.1.2盖梁底模的计算1.2.1盖梁底模竹胶板计算采用15mm的竹胶板做底模，竹胶板下背肋为10×10cm方木且布置间距均为30cm，背肋下面分配方木为15×10cm方木且间距为60cm。

由前面1.1节所计算总竖向荷载转化成线均布荷载q＝pyMAX×0.6＝127.05×0.6≈76.23KN/m。

在计算时，考虑到模板的连续性，则按照连续梁（三跨连续梁）进行计算。

计算简图如下图1-3所示。

图1-3 模板计算简图根据《路桥施工计算手册》表8-13考虑模板连续性的最大弯矩公式计算，其计算过程如下所示。

Mmax＝q×L2/10＝55.372×0.32/10≈0.686KN.m由于选用的是15mm厚的竹胶板，计算长度按照60cm考虑，其截面抵抗矩w ＝b×h2/6，其计算过程如下所示。

w＝b×h2/6＝600×152/6＝22500mm3σ＝Mmax/w＝6.86×105/22500≈30.49MPa通过以上计算，σ＝30.49MPa<[σ]＝50MPa，其中50MPa为混凝土模板用竹胶合板物理力学指标中（竹胶板在湿状、横向的容许应力）静曲强度最小值，则底板模板的强度满足使用要求。

现浇桥梁帽(盖)梁的模板支架受力分析江璩(南宁市基础工程总公司，广西南宁530031)工程技术【摘要1盖粱是粱板的支承平台，是粱桥结构物中的生要受力构件。

盖粱一般都是采用现浇施工。

其施工质量，不仅织与混凝土的质量、浇筑的方法等有关，而且与采用的模板支架息息相关。

只有采用结构合理、安全可靠的现浇支架，才能瓤抗混凝土自重以度施工荷栽的作用，操作人员才能安全地进行施工作业，才能确保盖粱施工质量和安全。

本文结合工程实例，对盖粱模板支架系统中的横粱、纵梁、钢销(剪力销)进行受力分析，并验算其安套洼。

[关键词】盖梁；支架；受力分析；验算盖梁是梁板的支承平台，是梁桥结构物中的主要受力构件。

盖梁—般都是采用现浇施工，其施工质量，不仅仅与混凝土的质量、浇筑的方法等有关，而且与采用的模板支架息息相关。

只有采用结构合理、安全可靠的现浇支架，才能抵抗混凝土自重以及施工荷载的作用，操作人员才能安全地进行施工作业，才能确保盖梁施工质量和安全。

施工过程中，要避免因支架变形而产生模板漏浆、结构严重变形、混凝土开裂等质量通病，不允许发生模板支架例塌等安全事故。

因此，盖梁施工前必须对其模板支架进行受力分析，并对其稳定性、安全性进行验算，选择合理的支架形式。

1盖梁支架形式及受力分析要点1．1盖粱现浇支架的形式目前，盖梁现浇施工支架的形式主要有以下三种：自落地支架式、抱箍挑架式与埋设托架式。

自落地支架式，即采用钢管脚手架在地面E 搭设满堂支架，在支架上设置可调托盘、方木以及模板。

抱箍挑架式，是在盖梁下的墩柱顶部套上钢抱箍，拧紧连接螺栓，让抱箍紧紧卡住立拄，然后利用抱箍牛腿架设支架的纵梁、横梁，安装模板系统。

埋设托架式，是在墩柱距离顶部一定高度处预留水平孔，等墩柱混凝土拆模且达到一定的强度后，在预留孔中穿入钢销，然后利用钢销两端悬臂部分，架设纵梁、横梁，安装模板系统。

盖梁施工时，应该根据盖梁的高度以及现场的实际施工条件，并且考虑经济成本等因素，选择技术可行、经济合理的支架形式。

盘扣式满堂支架现浇盖梁施工本工程所有盖梁采取盘扣式满堂支架现浇施工，混凝土采用汽车泵灌注，邻近铁路盖梁搭设满堂支架施工时，在靠近既有线外侧设置缆风绳防倾覆。

在既有道路盖梁搭设满堂支架施工时设置门洞，保留一个行车道，确保交通不中断。

盖梁侧模采用钢模板，面板用δ＝6mm 厚钢板，主钢楞用双拼20a#槽钢(盖梁高2.8m、3.0m)或双拼16a#槽钢(盖梁高2.0m)，间距按95cm设置，次钢楞用8#槽钢，间距按25cm 布置；盖梁底模与端模采用长2.4m×宽1.2m×厚15mm竹胶板。

施工工艺流程：测量放线→地基处理→支架搭设→底板模板铺设→钢筋加工安装→侧模安装→混凝土浇筑→保湿养护。

图2.4.5-1 盖梁施工门洞设置图一、地基处理基坑回填采用原土分层夯实，每层厚度不超过30cm，承台四周回填土采用小型打夯机夯实，直至回填到承台顶部设计位置，然后铺设20cm厚石垫层，再次进行夯实，经检测承载力达到200Kpa后，再浇筑20cm厚C25混凝土，可作为盖梁施工支架基础使用。

二、支架搭设盖梁支架采用承插式盘扣支架，立杆为60*3.2mm钢管。

设计布置间距：纵向：按照60cm布置；横向：按照90cm布置，步距150cm，水平剪刀撑采用普通钢管或水平斜拉杆满布，竖向间距每隔3m设置一道。

盖梁支架搭设四周安装投影面各侧各宽出约0.9m左右，后期张拉压浆施工时，横桥向盖梁两端加宽至 1.8m。

为确保邻近既有线盖梁支架施工稳定性，为加强支架的整体稳定性，已完成的支模架应与桥梁立柱拉结。

a、竖向连接间隔3m（两步），优先布置在水平剪刀撑或水平斜杠层处；b、水平方向连接间隔不宜超过8m；c、附柱拉结杆件距支撑结构主节点宜不大于300mm。

支架与附柱拉结杆件平面布置示意图高低差支模架做法（一）调节到同一水平线：通过调节可调底座高度，使立杆连接节点（盘扣连接盘）在同一水平线上，水平杆可以拉通连接。

高低差支模架做法（二）普通钢管拉结成整体：无法通过底座调节立杆使节点在同一水平线上时，可采用扣件式钢管每步拉结成整体（向两端延伸至少扣接2根定型支架的立杆）。

安乐塘大桥盖梁施工托架计算书2017年10月目录一、工程概述 (1)二、计算依据 (2)三、设计荷载及组合 (2)四、结构建模 (3)五、计算结果 (5)5.1 支反力计算 (5)5.2 托架H45a型钢验算 (6)5.3 槽36a分配梁验算 (7)5.4 工12a分配梁验算 (9)5.5 10×10cm方木验算 (10)5.6 托架稳定性计算 (12)六、结论 (13)一、工程概述安乐塘大桥位于西景线（G214）K2571+672 处（祥临路桩号为K146+020），于2007 年12 月通车。

桥梁全长265.00m，桥面总宽12.0m，车行道宽11.0m，上部结构为(64+115+64)m 预应力混凝土连续刚构，下部结构为钢筋混凝土双肢薄壁墩、桩基础，重力式桥台、桩基础和扩大基础。

该桥中跨跨中存在严重下挠，为了改善受力，拟在中跨跨中对应位置增设桥墩，布设支座，主桥由三跨连续刚构变为四跨（64+57.5+57.5+64）m 刚构-连续组合体系，并通过在箱外腹板增设体外预应力、中跨跨中梁段设置腹板加厚层、横梁的方式来实现加固目标。

中跨增设格构式桥墩布置图如图1.1所示。

图1.1 中跨增设格构式桥墩布置图新增桥墩上需利用托架施工盖梁，本计算针对桥墩上的托架系统进行验算，确保其具有足够的安全性。

托架的布置如图1.2所示。

图1.2 托架布置图二、计算依据（1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)（2）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)（5）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（7）《建筑结构荷载规范》（GB 5009-2012）（8）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）三、设计荷载及组合（1）设计荷载根据建筑施工手册相关规定，施工阶段托架上各向施工荷载取值如下：（a）结构自重：混凝土容重按26kN/m3计算（考虑1.05涨模系数），钢材容重按78.5 kN/m3计算。

盖梁抱箍法计算书一、工程概况本项目共有墩台帽201座，其中台帽40座，桥墩盖梁161座，有墩间系梁10座（全部在2号桥）。

盖梁为单立柱、双立柱、三立柱和四立柱非预应力形式，采用抱箍法施工。

二、盖梁无支架施工的受力验算拟采用321型贝雷片，在贝雷片I25a工钢，其上铺15cm×20cm 的方木做盖梁底模的底支撑。

1、纵向方木受力验算①盖梁混凝土自重：53.5m3×26KN/m3 = 1391KN②钢模板自重：（面板6mm厚的钢模取70Kg/m2）18.75×1.9+18.75×1.6×2= 95.63 m295.63×70Kg/m2 = 6694 Kg 即：66.94 KN③纵向方木自重：0.15×0.20×2.3×6KN/m3 = 0.414 KN荷载总重：1391+66.94+0.414 =1458.35 KN取安全系数为1.2则：方木所受线性荷载：1458.35×1.2/（18.75×1.9）×0.4= 19.65KN/m图2：方木计算模型按连续梁受均布荷载作用计算：图3：方木弯矩图经计算得：M max =3.9 KN〃m取方木（松木）抗弯强度f m = 8.0 MPa则：方木截面抵抗矩：W= M/[f]=3.9/[8]=48750 mm3方木的截面抵抗矩[W]=1/6bh2 = 150×200×200/6=1000000 mm3 W＜[W],方木截面满足要求。

2、横向贝雷受力验算①强度验算纵向贝雷所承受的力为方木所传递下来的集中荷载，方木的间距为40cm，按连续梁受均布荷载作用计算：图2：贝雷梁计算模型图3：贝雷梁弯矩图经计算得：M max =90.1 KN〃m＜788.2KN〃m②刚度验算按连续梁受均布荷载作用计算：图4：位移图f max=1.8mm≤L/400=7100/400=17.75mm最大的支撑反力在中间支点处P= 375.98 KN，在抱箍与墩柱接触面垫一层摩擦力较大的材料，取摩擦系数μ=0.3，则抱箍钢板对立柱的压力N=P/μ=375.98/0.3=1253.3 KN。