S335棠西线（新国道230）中心庙至县城段
改造工程
(S335ZZ-SG标段)
(桩号：K69+800-K84+551)
水泥土试验段总结市长海路桥有限公司
S335棠西线中心庙至县城段改造工程
S335ZZ-SG标段项目经理部
二〇一五年八月
水泥土试验段施工总结
1、施工简况
7月28日，我标段在K81+182~ K81+355左幅进行了水泥土试验段施工，路段长173m，由起点向向终点向推进施工。施工当日为晴天，气温在35℃左右。
厚度为20cm，混合料采用CAT RM500冷再生机就地拌和。施工时，混合料的采用振动压路机稳压，人工配合PY180 G平地机进行，松铺系数暂取1.30，碾压采用两台XS230S振动压路机和一台LY18×21光轮压路机。
2、试验段施工目的
根据《公路路面基层施工规》，通过试验段的施工，明确以下主要容：
（1）摸索冷再生机在高温环境下的施工工艺流程
①调试冷再生机，分别测出冷再生机工作行走速度、转速，单位加水量；
②调整拌和机工作行走速度、转速及单位加水量，保证混合料均匀性；
③检查拌合后的土体含水量、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数
（3）确定标准施工法
①冷再生施工法和适用机具（包括冷再生机的行进速度、转速、拌合深度的控制式，）；
②含水量的控制法；
③压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压案；
④摊铺水泥、再生拌合和碾压机械的协调和配合。
（4）确定高温期每一作业段的合适长度（我部建议以150m为宜）。
（5）密组织摊铺水泥、再生拌合和碾压等工艺流程，缩短再生拌合到碾压完成时间。
（6）质量检验容、检验频率及检验法。
（7）试施工路段质量检验结果。
3、施工准备
（1）原材料准备
水泥采用同力PC32.5号复合硅酸盐水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足规要求。
（2）我项目部试验室对现场冷再生机拌合后的水泥土进行了试验，水泥剂量为6.0%，最佳含水量12.2%，最大干容重1.832g/cm3。
（3）物质准备
底基层工区有一个水泥存放仓库，在7月27日已经存入水泥，共计57.5T；抽井水到两台15T水车为施工供水。
混合料采用CATRM500型冷再生机拌合，拌合前已对拌合设备及配套设备进行了检查，使各种设备、仪表处于正常的工作状态；提前对计量装置进行了校核、标定，保证再生后的混
合料的级配比例允偏差符合规要求。
冷再生机、平地机、水车、装载机、小型挖掘机、压路机均按试验段施工案要求进场，由专职机械管理人员进行检修，满足施工要求。
（4）现场准备
在施工前对老路面进行检查，确定施工区段，并用白灰线洒出施工区域，在该区域均匀地洒出格网，一般为5m×6m，按照事先确定好的单位水泥用量用人工配合装载机均匀地卸布水泥，再用人工均匀地把水泥洒布开。
（5）技术准备
7月26日晚，项目部组织专题会议对各作业人员进行技术交底，由项目总工主持、各部门负责人、工区所有施工人员参加，对水泥土施工的技术要求、质量控制要点、机械操作规程及安全文明施工均作出明确的要求，使施工案和工艺流程在试验段施工中得到了很好的落实。
4、冷再生混合料的拌合
冷再生施工开始前，项目部试验室人员到现场检查施工现场水泥的用量是否准确，卸布水泥是否均匀，检查发现有两个格网的水泥各少了一袋，立即通知现场施工人员进行了补加。冷再生机在施工时，从边部开始下刀，由边部向中线逐刀施工，这样就可以有效地控制拌合后的混合料向边部堆移的情况发生，冷再生机在行进过程中要每隔3M～4 M用人工使用铁锹检查其拌合深度，不能出现底部有薄层老素土夹层，进行下一刀施工时，要与上一刀有20～30㎝左右的重合，以避免出现夹生带，凡是重合部分应注意关停其喷水阀，避免出现重合部分拌合料过湿情况的出现。在拌合过程中，项目部试验室在现场进行了拌合料的含水量试验，施工时含水量控制到13.5%—14.5%之间，大于最佳含水量2%左右，防止由于气温较高，拌合后的混合料表层水分迅速蒸发，影响碾压效果和以后强度的形成。对于水分不均匀或灰剂量不均匀
的边部及两端，要用小型挖掘机进行拌合料的二次掺拌摊铺。项目部试验室人员在现场取料，进行灰剂量的试验，灰剂量的要求不能低于6%，经滴定试验（EDTA法），本试验段的灰剂量满足要求。项目部试验室人员在现场取拌合料，做3组成型强度试件。
5、整平
用振动压路机把拌合料进行稳压，然后沿施工围中心线一侧及边线一侧位置每隔10m打一钢钎，根据松铺系数算出松铺厚度，再算出各控制点高程，用水准仪测设出各点控制线高程，挂好控制线。用人工沿控制线清理出各50cm宽的平面，再用平地机进行机械整平，对于机械整理不到位或不完善的地，再用人工精确整平。整平后的拌合料表面颗粒要均匀一致，如果有较大的土颗粒和小围坑洼不平的地，要立即进行人工修整掺和。整平后没有碾压的的拌合料禁施工机械和其他车辆进行碾压。
6、再生混合料碾压
根据冷再生机的拌合速度、人工配合平地机整平速度、压路机的碾压速度，一次再生拌合长度以100m左右为宜。由于气温较高，要格控制从再生拌合水泥至碾压结束的时间，本次试验段自摊铺水泥至碾轧终了共用时2小时。
当摊铺好的混合料达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量接近最佳含水量时进行碾压，碾压的程序见下表。
起皮和漏压的现象。碾压时，遵循初压（静压）→复压（振压）→稳压（静压）的程序，压至无轮迹为止。初压充分，振压不起浪、不推移。
碾压时格控制行驶速度，第1～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍应为1.8～2.2km/h。后一轮迹与前一轮迹应重叠二分之一宽度，后轮压完全宽为一遍。
混合料碾压完成后，用人工拍打进行收边，经检验符合设计及规要求完成后，测量组重新放出道路两边的边线，由人工对边部进行整修，使之符合设计要求。
7、松铺系数的测定
试验段的松铺系数暂定为1.30，混合料的松铺厚度以26.0 cm控制。
测量组对摊铺前、摊铺后及碾压后的高程进行了检测，计算松铺厚度和压实厚度（测量成果详见附件），计算出平均松铺系数为1.30，混合料的松铺厚度以26.0cm控制。
在以后的施工中，我项目部将采用试验路段检测的松铺系数成果来控制。
8、养生
每一段碾压完成以后立即封闭交通，并覆盖土工布，上压重物防止土工布被风吹起，禁车辆在其上通行，待表面完全初凝后开始用洒水车洒水养生。在7天均保持再生后的结构层处于湿润状态，养生期间定期洒水。
用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头为喷雾式以免破坏底基层表面，洒水次数根据近几天气候情况，每天白天进行不间断洒水，一直保持混合料表面湿润。
