涵洞施工建议(总)

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1 四、涵洞工程存在问题及建议

1、涵洞群与桥方案的选择:由于我部承建施工的秦沈线处于辽河平原,其灌溉水系发达,河沟纵然,乡村道路四通八达。大部分乡村道路单侧或两侧都有灌溉渠或水沟,因而须修建相邻的二组或三组涵洞,或采取一跨或二跨的小桥方案。由于采用涵洞的方案比桥的方案相对能降低一点工程造价,故秦沈线大量采用涵洞群方案。但我们认为从长远的观点来看采用桥的方案有以下优点:(1)桥方案施工方便,且尽量少破坏原地貌;(2)软土路基地段涵洞基础沉降量大,易导致涵洞开裂;(3)涵洞群之间的路基填筑由于与涵洞地基处理方式不一致从而导致路基整体刚度变化太大,对今后行车及轨道养护不利;(4)如果考虑涵洞基底处理及涵间填筑级配碎石因素,两套方案在工程造价上没有太大的区别。建议今后类似工程宜以桥代替涵洞群。

2、涵洞不同位置的沉降量不同的问题:软土或松软路基地段的涵洞基底一般采取不处理或换填2~3m的碎石垫层的处理方式,涵洞施工完成后,采取堆载预压使软基地段尽快沉降稳定,预压完成后出现了以下一些问题:(1)部分涵洞的八字墙或锥体被挤坏;(2)涵洞的节与节之间在沉降缝处出现错台,对于直径小于2m的预制拼装涵情况更为严重一些,个别错台达3cm;(3)由于涵身部分进行了超载预压,而出、入口无法进行预压,两者的不均匀沉降导致涵洞出、入口与涵身相交处的沉降缝大多被拉裂而出现较严重的渗漏;(4)对于车站内的大涵洞,由于路基部分采取了堆载预压,而站台部分未采取堆载预压,出现明显的沉降不均现象,造成交通涵进、出口端墙开裂。分析原因,主要是由于涵洞的不同位置的沉降量不同引起的。建议处理方案:(1)以后类似工程可以考虑将涵洞基础设置为钢筋砼的整体,以避免不均匀沉降;(2)对于涵身及出、入口应采取相同的软基处理方式,处理范围应尽量扩大;(3)对于涵洞出、入口的沉降缝应采取特殊措施进行加强,以免造成渗漏。