铁路专用数显扭矩扳手的研制

  • 格式:pdf
  • 大小:87.62 KB
  • 文档页数:2

因 果 图
由此可见,运用以上两种方法,可对活塞式压力

计进行较全面的维护,保养及正确地使用,使其达到
原有的准确度,保证压力表检定合格。

(收稿日期2001-11-18)

铁路专用数显扭矩扳手的研制
苏志刚
(哈尔滨铁路局计量测试中心)

摘 要 论述了车辆车轮轴承压盖螺栓对行车安全的重要性,从而阐明研制铁路专用数显扭
矩扳手的重要性,进而介绍了铁路专用数显扭矩扳手的结构原理、技术指标及使用方法。

关键词 扭矩 检测 安全

1 概述
车辆车轮轴承压盖螺栓对行车安全非常重要,如果不按规定安装,在车辆运行中,由于振动、摩擦等因素会使螺栓松动,直接关系到车辆车轮轴承的使用寿命,车辆运行品质及运行安全性。哈局曾发生两起因轴承压盖螺栓松动造成的切轴事故。为了维护行车安全,车辆车轮轴承压盖螺栓必须及时准确的检测,因此,要求有相应的计量检测工具作保证。目前国内铁路车辆部门均采用机械式扳手测量车辆车轮轴承压盖螺栓,其精度不能满足要求,人为
因素影响大、效率低,有的车辆部门还使用手电钻,
操作人员都认为其性能不稳定,扭矩不达标,操作不
方便,根据现场的意见,我们先后设计了几种结构的
扭矩扳手,经反复推敲,确定了最后方案,并试制了
样品,它既是工具又是计量仪器,集二者于一身,是
一种施加既定扭矩并检测扭矩的工具,它具有体小
形美,使用方便,维修方便等特点。
)27)

计量工作 2002年第4期 铁道技术监督
数显扭矩扳手能真实准确反映扭矩值,解决了多年来采用机械式扳手紧固车辆车轮轴承压盖螺栓精度不准确的问题,从而保证了轴承压盖螺栓紧固的工艺要求,提高了安全可靠性。通过哈尔滨车辆段、绥化车辆段半年多的试用,认为其整体测量结构设计科学合理,同时测量精度有较大幅度提高,使用中测量准确度高,稳定性好。经过改变设计也可用于钢轨螺栓的紧固和测试。2 结构与原理数显扭矩扳手适用于对扭矩有要求的场合,是铁路车辆车轮轴承压盖螺栓紧固和扭矩检测的新型手动工具,本扳手采用精密扭力传感器及数字液晶显示和电压模拟信号模数转换原理具有数字连续显示,峰值保持,跟踪检定,检测精度高,数值直观,操作简便等特点,使用本扳手可以避免因普通扳手和扭矩无法掌握而发生的诸如机体滑扣,轴承咬死,密封泄漏等事故。外形结构图如下:1.传感器 2.扳手面板 3.液晶显示器4.蜂鸣器 5.电源开关 6.手柄3 技术指标最大扭矩 Mmax=300Nm方棒尺寸 S=12mm长 度 L[600mm重 量 G[5kg准确度 ?0.3%温度允许范围 -30e~40e4 测量不确定度分析在扭力扳手使用中,影响其测量不确定度的因素有以下几方面:4.1 应变片粘接误差引起的不确定u
1

该项误差的极限值为?0.1%,其分布为均匀分


u1=0.1%/3=0.058%
4.2 温度变化引起的不确定度u
2

该项误差的极限值为?0.1%,其分布为均匀分


u2=0.1%/3=0.058%
4.3 变形引起的不确定u
3

该项误差的极限值为?0.1%,其分布为均匀分


u3=0.1%/3=0.058%
4.4 信号误差引起的不确定u
4

该项误差的极限值为?0.1%,其分布为均匀分


u4=0.1%/3=0.058%
4.5 分辨力引起的不确定u
5

该扭矩扳手的分辨力为?1Nm,其相对值为

?0.33%
u5=0.29@0.33%=0.096%
合成标准不确定度
uc=u12+u22+u32+u42+u52=0.15%
扩展不确定度 U=k@uc=2@0.15%
=0.3%

5 使用注意事项及维护保养
5.1 施加力不得超过最大扭矩值,否则将会损坏内
部结构。
5.2 扳手不使用时应将电池取出,以免电池受潮漏
液,影响性能。
5.3 本扳手采用精密扭力传感器,故保存时注意环
境的通风、干燥,防止长时间置于潮湿环境中使传感
器受潮,影响扳手测量精度。
5.4 本板手由于采用数字液显示,因此操作简便,
读数直观,精度高,但要注意不可用力敲打板手,以
免损坏液晶显示器等元件。
(收稿日期2002-01-18)

欢迎订阅铁道技术监督

)28)

铁道技术监督 2002年第4期 计量工作