什么是节流阀

球阀、闸阀、截⽌阀……还在傻傻分不清楚？让这篇图⽂来拯救你作为⼯程⼈员特别是管道安装新从业⼈员，经常会碰到⼀个问题，那就是⾯对各种球阀、闸阀、蝶阀、截⽌阀、旋塞阀等等傻傻分不清楚，从⽽在施⼯现场闹了很多笑话，那么怎样才能避免这种情况的发⽣呢？今天就让“⼩张谈施⼯”带⼤家详细了解和认识这些阀门的⼀些基础知识。

阀门的通⽤分类法：通⽤分类法：既按原理、作⽤⼜按结构划分，是⽬前国际、国内最常⽤的分类⽅法。

⼀般分：闸阀、截⽌阀、节流阀、仪表阀、柱塞阀、隔膜阀、旋塞阀、球阀、蝶阀、⽌回阀、减压阀、安全阀、疏⽔阀、调节阀、底阀、过滤器、排污阀等。

阀门的符号：为了便于认识选⽤，每种阀门都有⼀个特定的型号，以说明阀门的类别、驱动⽅式、连接⽅式、结构形式、密封⾯和衬⾥材料、公称压⼒及阀体材料，阀门的型号由七个单元组成，按下列顺序编制。

举个栗⼦：常见阀门结构及应⽤⼀、球阀：球阀是由旋塞阀演变⽽来。

它具有相同的启闭动作，不同的是阀芯旋转体不是塞⼦⽽是球体。

当球旋转90度时，在进、出⼝处应全部呈现球⾯，从⽽截断流动。

球阀的种类：球阀的结构：浮动式球阀对开式固定球阀（⼤⼝径）球阀的特点：球阀在管路中主要⽤来做切断、分配和改变介质的流动⽅向。

它具有以下优点：1．结构简单、体积⼩、重量轻，维修⽅便。

2. 流体阻⼒⼩，紧密可靠，密封性能好。

3．操作⽅便，开闭迅速，便于远距离的控制。

4．球体和阀座的密封⾯与介质隔离，不易引起阀门密封⾯的侵蚀。

5．适⽤范围⼴，通径从⼩到⼏毫⽶，⼤到⼏⽶，从⾼真空⾄⾼压⼒都可应⽤。

⼆、闸阀：闸阀是指启闭体(阀板)由阀杆带动阀座密封⾯作升降运动的阀门，可接通或截断流体的通道。

当阀门部分开启时，在闸板背⾯产⽣涡流，易引起闸板的侵蚀和震动，也易损坏阀座密封⾯，修理困难。

闸阀通常适⽤于不需要经常启闭，⽽且保持闸板全开或全闭的⼯况。

不适⽤于作为调节或节流使⽤。

闸阀的分类：闸阀的结构：闸阀的特点：闸阀在管路中主要作切断⽤，⼀般⼝径DN≥50mm的切断装置多选⽤它，有时⼝径很⼩的切断装置也选⽤闸阀。

气动节流阀工作原理
气动节流阀是一种常用于工业领域的控制装置，主要用于调节流体的流量和压力。

其工作原理如下：
1. 气源供给：气动节流阀通过外部气源供给压缩空气，通常使用气压为0.2~1MPa的气源。

2. 气动执行机构：气动节流阀内部装有气动执行机构，通常是一个活塞或者膜片，通过外部的气源压力驱动活塞或者膜片的移动。

3. 节流控制：活塞或膜片的移动会改变节流喉道的开口大小，从而控制流体的流量。

当活塞或膜片向前运动时，节流喉道的开口减小，流体通过喉道的速度加快，流量减小。

反之，当活塞或膜片向后运动时，节流喉道的开口增大，流体通过喉道的速度减慢，流量增大。

通过不断调整活塞或者膜片的位置，可以实现对流体流量的精确控制。

4. 反馈系统：为了实现对气动节流阀的精确控制，通常会加入一个反馈系统，用于监测流体流量或压力，并将反馈信息传递给控制系统，从而实现自动控制。

总的来说，气动节流阀通过调节节流喉道的开口大小来控制流体的流量和压力。

通过外部气源提供压缩空气，驱动内部的执行机构，实现对节流喉道的控制，从而达到所需的流量或压力控制效果。

大家知道泄压阀和减压阀有什么区别吗？下面小编为大家简单介绍一下。

一、功能不同1、减压阀是将系统内压力高的介质降为压力低的介质并保持压力稳定的阀门品种，减压阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力或温度值在一定的范围内。

2、泄压阀也是安全阀的一种，主要是用在压力过大的场合，当压力大于设定值时阀内片被顶开及时释放压力，压力减小后恢复到原来的位置，和安全阀区别不大，泄压阀多指用于液体的，安全阀多指用于气体，蒸汽的。

二、原理不同1、泄压阀是由针形阀I、压力表2、主阀3、导阀4及连接管等部件组成。

它是水力控制阀的一种。

主阀被隔膜分成上、下两部分，隔膜下腔为水流通道，上腔为控制室，由它来控制主阀阀瓣的启闭。

导阀本身就是一个泄压阀，它也有控制室和水流通道，阀瓣启闭由控制室控制。

针形阀即节流阀，它控制着连接管中水的流量。

2、减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。

减压阀快易优自动化选型有收录。

该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力和温度值在一定的范围内。

三、分类不同1、泄压阀结构主要有两大类：弹簧式和杠杆式。

弹簧式是指阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力。

杠杆式是靠杠杆和重锤的作用力。

随着大容量的需要，又有一种脉冲式泄压阀，也称为先导式泄压阀，由主泄压阀和辅助阀组成。

当管道内介质压力超过规定压力值时，辅助阀先开启，介质沿着导管进入主泄压阀，并将主泄压阀打开，使增高的介质压力降低。

2、减压阀按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。

先导式减压阀当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。

节流阀的作用是什么
节流阀的作用是控制流体或气体的流量。

它可以通过改变阀门的开启程度，调节流体或气体的流量大小，从而达到控制系统压力、温度、流速等参数的目的。

节流阀广泛应用于液压系统、煤气管道、水处理系统等领域，其主要作用有以下几个方面：
1. 控制流量：节流阀可以调节阀门的开启程度，从而控制流体或气体的流量大小，使其在一定范围内保持稳定。

这对于一些需要精确控制流量的工艺过程非常重要。

2. 调节压力：在流体或气体通过节流阀时，由于管道的阻力会导致压力下降。

通过调节节流阀的开启程度，可以改变管道内的流速和阻力，从而达到调节系统压力的目的。

3. 能量调节：流体或气体通过节流阀时，在通过阀门过程中会发生能量损失，其中一部分能量会转化为热能。

通过合理设置节流阀的参数，可以实现能量损失的最小化，提高系统的能量利用率。

4. 防止液压冲击：在一些液压系统中，当流体突然关闭或切换方向时，会产生液压冲击。

节流阀可以通过减慢流体速度，缓解液压冲击的影响，保护系统的安全运行。

5. 平衡流量：在多管道系统中，节流阀可以调节每个管道的流量，使不同管道之间的流量达到平衡。

这对于提高系统的整体效率和稳定性非常重要。

通过合理选择和使用节流阀，可以实现流体和气体的精确控制，提高系统的运行效率和安全性。

汽车的冷热空调原理是什么汽车的冷热空调是一种通过调节车内温度，湿度和空气流通来提供舒适驾驶环境的系统。

其工作原理包括制冷循环和加热循环。

制冷循环是空调系统的核心部分。

它通过压缩和膨胀工艺来冷却车内空气。

制冷循环包括四个主要组件：压缩机、蒸发器、冷凝器和节流阀。

首先，压缩机将低温、低压的制冷剂气体吸入，并将其压缩成高压气体。

这个过程使制冷剂的温度和压力都升高。

然后，高温高压的制冷剂通过冷凝器传热，将热量散发到周围环境。

冷凝器通常位于汽车的前部，通过风扇和空气的流动来降低制冷剂的温度。

接下来，制冷剂通过节流阀进入蒸发器。

节流阀控制制冷剂的流量和压力，使其在蒸发器中迅速膨胀。

在蒸发器中，制冷剂的温度和压力骤然降低，从而吸收车内空气中的热量并蒸发成气体。

这个过程使车内的空气温度降低。

最后，蒸发器中的制冷剂以低温低压状态返回压缩机，完成一个制冷循环过程。

加热循环是制冷循环的补充，用于在寒冷天气条件下为车辆提供暖气。

加热循环利用发动机废热，通过热交换器将水冷却剂加热，并将热量传递到车内空气中。

首先，发动机的冷却液流经热交换器，将热量传递给加热器芯和空气。

然后，加热器芯中的冷却液与空气交换热量，将热量传递给车内空气。

最后，加热器芯中的冷却液再次进入发动机的冷却系统，继续循环。

通过控制空调系统中的温控开关和通风模式，驾驶员可以根据自己的需求调节车内温度和空气流动。

总而言之，汽车的冷热空调系统通过制冷循环和加热循环来调节车内的温度和空气质量，为驾驶者提供舒适的驾驶环境。

这个系统的原理是基于热力学的原理，利用压缩和膨胀过程以及热交换来实现温度控制。

调速阀：调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。

节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。

这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。

调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

工作原理：如下图所示，由减压阀1 和节流阀2 两部分组成调速阀。

节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。

顺时针旋转时，节流阀的节流口y 逐渐加大，通过的流量随之加大，用以控制流量。

图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和W 腔与节流口的进油口连通。

由于U 腔一端的液压力加弹簧力与V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。

如当进油口或出油口的压力有变化时，节流阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。

当节流阀出口压力升高时，U 腔压力升高，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z 开大，减压节流口压力损失减小，因而节流阀进口压力升高，直到使节流口y 前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。

反之，当节流阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口y 前后压差保持在原来的值。

总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。

同理，当调速阀的进口压力发生变化时，也将与上述过程相似，自动调节节流阀两端的压力差，使其保持不变。

这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀。

常用性能：一般调速阀不带温度补偿，可用在机床、动力头滑台及类似设备上；另一种带温度补偿装置，把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。

什么叫节流？为什么节流后流体温度⼀般会降低？什么叫节流？为什么节流后流体温度⼀般会降低？当⽓体或液体在管道内流过⼀个缩孔或⼀个阀门时，流动受到阻碍，流体在阀门处产⽣漩涡、碰撞、摩擦。

流体要流过阀门，必须克服这些阻⼒，表现在阀门后的压⼒P2⽐阀门前的压⼒P1低得多。

这种由于流动遇到局部阻⼒⽽造成压⼒有较⼤降落的过程，通常称为“节流过程”。

实际上，当流体在管路及设备中流动时，也存在流动阻⼒⽽使压⼒有所降低。

但是，它的压⼒降低相对较⼩，并且是逐渐变化的。

⽽节流阀的节流过程压降较⼤，并是突然变化的。

在节流过程中，流体既未对外输出功，⼜可看成是与外界没有热量交换的绝热过程，根据能量守恒定律，节流前后的流体内部的总能量(焓)应保持不变。

但是，组成焓的三部分能量：分⼦运动的动能、分⼦相互作⽤的位能、流动能的每⼀部分是可能变化的。

节流后压⼒降低，质量⽐容积增⼤，分⼦之间的距离增加，分⼦相互作⽤的位能增⼤。

⽽流动能⼀般变化不⼤，所以，只能靠减⼩分⼦运动的动能来转换成位能。

分⼦的运动速度减慢，体现在温度降低。

当⽓体节流后，由于压⼒降低，⽓体体积膨胀，分⼦间的距离增⼤，分⼦间的位能增加，相应的动能减⼩，⽽分⼦的动能⼤⼩可反映出温度的⾼低，所以，⼀般情况下，⽓体节流后温度总是有所降低。

并不是所有流体节流膨胀后会降温的。

⽐如氢⽓会升温。

⽤⽓态⽅程解释节流过程是不合适的，因为⽓态⽅程的表达中，没有考虑能量的变化，⽽温度的升⾼与降低，是与物质的能量相关的。

对于⼤部分⽓体，由于节流过程是⼀个减压膨胀过程，这时⽓体通过膨胀对外作功，体系内能降低，温度也就下降了。

对于分⼦量⾮常⼩的⽓体，则不适⽤此解释。

对于⽓体来说：节流的温度升⾼还是降低，跟焦⽿汤姆逊系数有关，跟⽬前的状态有关（P，V）；即⽓体节流温度降低和升⾼要看节流前⽓体状态。

如氢⽓和氦⽓，节流后温度增加的。

所以氢⽓的泄露危险性⽐较⾼的原因也是因为这样。

因为氢⽓节流温度升⾼产⽣⽕焰或者爆炸。

节流阀的工作原理
节流阀的工作原理是通过改变流体传输过程中的通道直径来调节流体流量和压力。

当流体流经节流阀时，由于通道直径变小，通道内的截面积也会减小，从而使流体的速度增加。

根据伯努利定律，流体的速度增加会导致压力降低。

因此，当节流阀通道直径较小时，流体的速度增加，压力降低；而通道直径较大时，流体的速度减小，压力增加。

节流阀的具体工作原理可以通过控制通道直径的方法来实现。

常见的节流阀有旋塞阀、蝶阀等类型。

旋塞阀是通过调节阀芯的旋转来改变通道直径，从而控制流量和压力。

蝶阀是通过旋转阀盘来改变通道直径，以实现对流体流量和压力的调节。

节流阀的工作原理使得它可以广泛应用于各种工业领域中，用于控制液体、气体和蒸汽的流量和压力。

通过合理调节节流阀的通道直径，可以实现对流体系统的稳定控制，确保系统的正常运行。

简述单向节流阀的工作原理1. 什么是单向节流阀？嘿，大家好！今天咱们来聊聊单向节流阀。

听名字可能有点拗口，其实它就是个能控制液体流动的小家伙。

说到这，你可能会问：“这东西有什么用呢？”简单来说，它就像一个管道里的“守门员”，只允许液体朝一个方向流动，真是妙不可言。

想象一下，你在家里洗澡，水龙头里流出的水如果可以随意回流，那可就麻烦大了！单向节流阀就是来解决这个问题的。

它确保水流从龙头出来，但不允许它再回去。

就像一个聪明的路口指挥官，让车子只能往前开，不让它们转身返回。

2. 单向节流阀的工作原理2.1 流体的流动那么，这个小玩意儿是怎么工作的呢？其实原理并不复杂。

单向节流阀内部有个小装置，通常是一个简单的阀门。

水流通过阀门的时候，阀门会根据压力的变化自动开关。

当水流过来时，阀门就像个热情的主人，马上打开大门，让水流进去。

但是，如果水想要反向流动，阀门就会关上，阻止水流的回归。

可以想象成一个门，门上贴着“只进不出”的标志。

只要你在正确的方向上推门，它就会乖乖地开；但一旦你反过来，想要推门回去，那可就不行了，门死死地关着。

这样一来，流体的流动就被严格控制住了，真是个省心的小家伙！2.2 液体的压力变化当然，单向节流阀的工作也离不开压力的帮助。

我们知道，流体在流动时会产生压力，如果水流速度加快，压力就会增大，阀门就会顺势打开，欢迎水流的到来。

反之，如果水流停止或者反向，压力降低，阀门立马关上，水流就像是遇到了天大的困难，完全过不去。

你可以把这个过程想象成一场斗智斗勇的游戏。

水流像个急性子的小朋友，想要冲过去，而阀门则是个精明的家长，时刻关注着孩子的安全。

只要水流走的方向正确，家长就乐意放行；但一旦方向错误，家长可不会心软，这就保证了流体的安全与稳定。

3. 应用场景3.1 工业中的应用说到应用，单向节流阀可谓是无处不在。

在工业领域，它经常被用在液压系统中，比如说机械臂的动作控制，或者在某些工艺流程中，确保液体的单向流动，避免回流造成的混乱。

蝶阀
蝶阀的蝶板安装于管道的直径方向。在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着轴线旋转，旋转角度为0°~90°之间，旋转到90°时，阀门则牌全开状态。
蝶阀结构简单、体积小、重量轻，只由少数几个零件组成。而且只需旋转90°即可快速启闭，操作简单，同时该阀门具有良好的流体控制特性。蝶阀处于完全开启位置时，蝶板厚度是介质流经阀体时唯一的阻力，因此通过该阀门所产生的压力降很小，故具有较好的流量控制特性。蝶阀有弹密封和金属的密封两种密封型式。弹性密封阀门，密封圈可以镶嵌在阀体上或附在蝶板周边。
3、旋塞及球阀
旋塞去也叫明止水门，俗称转心阀门，小型旋塞过去又称考支，是一种快开阀门，按其分流情况有直通式、三通式、四通式等。旋塞的阀杆与阀芯是连成一体的，阀芯呈截锥体，其上开有矩形通孔，小型旋塞的通孔是圆形的。当阀杆顶端上的沟槽或手柄与旋塞的进出口方向平行时，阀门全开，垂直时为全阀。
球阀实际上是旋塞的变种，它和旋塞一样是靠改变阀芯的角度来实现阀门的开头的。球阀的阀芯是球体，球体上开有圆柱形孔、球体两侧衬氟塑料热环，作为阀座--密封圈。
在生产过程中，为了使介质的压力、流量等参数符合工艺流程的要求，需要安装调节机构对上述参数进行调节。调节机构的主要工作原理，是靠改变阀门阀瓣与阀瓣与阀座间的流通面积，达到调节上述参数的目的。属于这类阀门的统称为控制阀，其中分为依靠介质本身动力驱动的称为自驱式控制阀如减压阀、稳压阀等，凡领先上来动力驱动的（如电力 、压缩空气和液动力）称为他驱式控制阀，如电动调节阀、气动调节阀和液动调节阀等。
阀门电动装置一般由传动机构（减速器）、电动机、行程控制机构、转矩限制机构、手动-电动切换机构、开度指示器等组成。
气动和液动阀门
气动阀门和液动是以一定压力的空气、水或油为动力源,利用气缸(或液压缸)和活塞的运动来驱动阀门的，一般气动的空气压力小于0.8MPa,液动的水压或油压为2.5MPa~25MPa。或隔膜阀；回转型气、液驱动装置用于驱动装置用于驱动球阀、蝶阀或旋塞阀。液动装置的驱动力大，适用于驱动大口径阀门。如用于驱动旋塞阀、球阀和蝶阀时，必须将活塞的往复运动转换面回转运动。除了采用气缸或液压缸的活塞来驱动外，不有采用气动薄膜驱动的，因其行程和驱动力较小，故主要用于调节阀。

关于回油节流与进油节流以及节流阀的翻转安装
液压系统中有时使用进油节流，有时使用回油节流，那么之间到底有什么区别呢？此外力士乐6通经与10通经的阀均可以将阀翻转实现进油节流与回油节流的转换，很简单的问题，却很少有人关注。

对于回油节流调速回路，由于液压缸的回油腔中存在一定背压，因而能承受一定负值负载；而进油节流调速回路，在负值负载作用下活塞的运动会因失控而前冲。

在回油节流调速回路中，由于液压缸的回油腔中存在背压，且活塞运动速度越快产生的背压力就越大，故其运动平稳性较好；而在进油节流调速回路中，液压缸的回油腔中无此背压，因此其运动平稳性较差，若增加背压阀，则运动平稳性也可以得到提高。

注意：力士乐6通经与10通经的阀均可以将阀翻转实现进油节流与回油节流的转换，唯一不同的是6通经的阀是沿着A-B口连线的直线旋转180°，10通经是沿着A-B口连线的连接经过P口的垂直线旋转180°。

力士乐的6通径及10通经的阀使用密封板来安装密封，而不是直接在阀体上做密封槽正是由于翻转实现节流方式改变的需要，这些都是一些小问题，但是实际应用中很少有人关注此类问题。

如下面两图所示：
图一：6通径节流阀
图二：10通径节流阀。

钻井井控基本知识题库一、名词解释1、井控：实施油气井压力控制的简称。

2、溢流：当井底压力小于地层压力时，井口返出的钻井液量大于泵的排量，停泵后井口自动外溢的现象称之为溢流或井涌。

3、井喷：当井底压力远小于地层压力时，井内流体就会大量喷出，在地面形成较大喷势的现象称之为井喷。

4、井喷失控：井喷发生后，无法用常规方法控制井口和压井而出现井口敞喷的现象称之为井喷失控。

5、油气侵：油或天然气侵入井内后，在循环过程中，泥浆槽、液池面上有油或气泡时，称之为油气侵。

6、井控工作中“三早”的内容：早发现、早关井和早处理。

7、一级井控：指以合理的钻井液密度、合理的钻井技术措施，采用近平衡压力钻井技术安全钻穿油气层的井控技术，又称主井控。

该技术简单、安全、环保、易于操作。

8、二级井控：溢流或井喷后，按关井程序及时关井，利用节流循环排溢流和压井时的井口回压与井内液柱压力之和来平衡地层压力，最终用重浆压井，重建平衡的井控技术。

9、三级井控：井喷失控后，重新恢复对井口控制的井控技术。

10、静液压力：由井内静液柱的重量产生的压力，其大小只取决于液体密度和液柱垂直高度。

11、地层压力：指作用在地层孔隙中流体上的压力，也称地层孔隙压力。

12、地层破裂压力：指某一深度处地层抵抗水力压裂的能力。

当达到地层破裂压力时，地层原有的裂缝扩大延伸或无裂缝的地层产生裂缝。

13、波动压力：由于钻具在井内流体中上下运动而引起井底压力减少或增加的压力值。

是激动压力和抽吸压力的总称。

14、井底压力：指作用在井底上的各种压力总和。

15、井底压差：指井底压力与地层压力之差。

16、压井：是发现溢流关井后，泵入能平衡地层压力的压井液，并始终控制井底压力略大于地层空隙压力，排除溢流，重建井眼与地层系统的压力平衡。

17、放喷阀：节流压井管汇上的闸阀大多采用平行闸板结构的平板阀。

根据驱动方式的不同，放喷阀可以分为手动放喷阀、液动放喷阀和液动/手动放喷阀三种。

18、节流阀：节流阀具有抗冲蚀、抗酸耐碱、抗高温高压、不易堵塞锈蚀等性能。

问答题5、热力学第一定律、第二定律在热力学研究中有什么意义？答：热力学第一定律是能量转换及守恒定律在热力过程中的具体表述，应用于确定各种热力系统与外界交换能量的能量方程；热力学第二表明自然界的自发过程具有一定的方向性和不可逆性，非自发过程的实现必须具备补充条件，应用于解决热功转换的条件、方向及限度问题。

因此，热力学第一、第二定律是热力学研究的理论基础。

6、流体有那两种流态？判别流态的判据是什么？答：流体的两种流态主要有层流和紊流两种。

判别流态的判据是流体的雷诺数Re，Re∠2000时为层流，Re>2000时为紊流。

7、减少流动阻力的措施有那些？答：减少流阻力的主要途径是改善边壁对流动的影响，措施包括减少沿程阻力（减少管壁的粗糙度和采用柔性边壁），以及减少局部阻力（使流体进口尽量平顺，采用渐扩和渐缩代替流通截面的突然扩大和缩小，减少转弯，处理好三通管的结构布置，合理衔接和布置管件、泵或风机，尽量缩短管线等）。

8、传热有那些基本方式？各在什么情况下发生？答：传热有导热、对流换热和辐射换热三种基本方式。

导热发生在同一物体内部温度不同的各部分之间或是发生在直接接触而温度不同的物体之间的热量传递；对流换热是发生在流体与固体壁面之间的热量传递；辐射换热是由于热因（自身的温度或微观粒子的热运动）而物体激发向外界辐射电磁波，使物体之间产生互相辐射和吸收热量的总效果。

9、和为传热方程？如何使传热增强和削弱？答；传热方程为Q=KA（t1-t2）。

根据传热方程，提高传热系数K，扩展传热面积A，增大传热温差Δt都可以使传热量增大，反之则减少。

增强传热的措施有：合理扩大传热面积。

加大传热温差，增大流体流速，去除污垢降低热阻：削弱传热的措施有；敷设保温材料，降低流体流速，改变传热面表面状况（如加遮热板）等。

10、简述氟里昂制冷剂的性质和应用范围。

答：氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氢元素被卤族元素氟、氯、溴取代后衍生物的总称。

液压设计模拟考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 液压系统中，压力油通过什么元件来控制流量？A. 液压泵B. 液压缸C. 液压阀D. 液压油箱答案：C2. 液压系统中的“P”型密封圈通常用于哪种密封？A. 动密封B. 静密封C. 双向密封D. 压力密封答案：A3. 以下哪个不是液压缸的基本组成部分？A. 缸体B. 活塞C. 液压油D. 缸盖答案：C4. 液压系统中的“O”型密封圈主要用于什么？A. 动密封B. 静密封C. 双向密封D. 压力密封答案：B5. 液压系统中，什么是“溢流阀”的主要功能？A. 控制压力B. 控制流量C. 控制方向D. 控制速度答案：A6. 液压系统中的“节流阀”主要用于什么？A. 控制压力B. 控制流量C. 控制方向D. 控制速度答案：B7. 液压系统中，以下哪个元件可以改变油液流动方向？A. 单向阀B. 溢流阀C. 节流阀D. 换向阀答案：D8. 液压系统中，什么是“减压阀”的主要功能？A. 降低系统压力B. 保持系统压力稳定C. 提高系统压力D. 控制油液流动速度答案：A9. 液压系统中，什么是“顺序阀”的主要功能？A. 控制压力B. 控制流量C. 控制油液流动顺序D. 控制油液流动速度答案：C10. 液压系统中，什么是“流量控制阀”的主要功能？A. 控制压力B. 控制流量C. 控制方向D. 控制速度答案：B二、填空题（每空2分，共20分）11. 液压系统中的“________”是将机械能转换为液体的压力能。

答案：液压泵12. 液压系统中的“________”是将液体的压力能转换为机械能。

答案：液压缸13. 液压系统中的“________”是用于控制油液流动方向的元件。

答案：换向阀14. 液压系统中的“________”是用于控制油液流动速度的元件。

答案：节流阀15. 液压系统中的“________”是用于控制油液压力的元件。

答案：溢流阀16. 液压系统中的“________”是用于控制油液流动顺序的元件。

《液压与气动》必做作业参考答案作业一：1．液压与气压传动系统是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？答：（1）液压与气压传动系统均由以下五个部分组成：能源装置；执行装置；控制调节装置；辅助装置；工作介质。

（2）能源装置的作用是将原动机所输出的机械能转换成液体压力能的装置；执行装置的作用是将液体或气体的压力能转换成机械能的装置；控制调节装置的作用是对系统中流体的压力、流量、流动方向进行控制和调节的装置；辅助装置是指除上述三个组成部分以外的其他装置。

分别起散热、贮油、过滤、输油、连接、测量压力和测量流量等作用，是液压系统不可缺少的组成部分；工作介质的作用是进行能量的传递。

2.液压传动的优缺点有哪些？答：（1）液压传动与其它传动相比有以下主要优点：①液压传动可以输出大的推力或大转矩，可实现低速大吨位运动，这是其它传动方式所不能比的突出优点。

②液压传动能很方便地实现无级调速，调速范围大，且可在系统运行过程中调速。

③在相同功率条件下，液压传动装置体积小、重量轻、结构紧凑。

液压元件之间可采用管道连接、或采用集成式连接，其布局、安装有很大的灵活性，可以构成用其它传动方式难以组成的复杂系统。

④液压传动能使执行元件的运动十分均匀稳定，可使运动部件换向时无换向冲击。

而且由于其反应速度快，故可实现频繁换向。

⑤操作简单，调整控制方便，易于实现自动化。

特别是和机、电联合使用，能方便地实现复杂的自动工作循环。

⑥液压系统便于实现过载保护，使用安全、可靠。

由于各液压元件中的运动件均在油液中工作，能自行润滑，故元件的使用寿命长。

⑦液压元件易于实现系列化、标准化和通用化，便于设计、制造、维修和推广使用。

（2）液压传动与其它传动相比，具有以下缺点：①油的泄漏和液体的可压缩性会影响执行元件运动的准确性，故无法保证严格的传动比。

②对油温的变化比较敏感，不宜在很高或很低的温度条件下工作。

③能量损失(泄漏损失、溢流损失、节流损失、摩擦损失等)较大，传动效率较低，也不适宜作远距离传动。

第1篇一、基础知识部分（共30分）1. 液压系统的工作原理是什么？请简要描述液压系统的基本组成部分及其作用。

（5分）2. 液压油的主要性能指标有哪些？分别说明其作用和重要性。

（5分）3. 液压系统中的压力、流量和功率三者之间的关系是什么？请用公式表示。

（5分）4. 液压泵有哪些类型？请分别说明其特点和应用场景。

（5分）5. 液压马达有哪些类型？请分别说明其特点和应用场景。

（5分）6. 液压缸有哪些类型？请分别说明其特点和应用场景。

（5分）7. 液压系统中的溢流阀、减压阀、顺序阀、安全阀等阀类的作用是什么？请分别说明其工作原理和应用场景。

（5分）8. 液压系统中的管路连接方式有哪些？请分别说明其特点和应用场景。

（5分）9. 液压系统中的密封件有哪些类型？请分别说明其特点和应用场景。

（5分）10. 液压系统中的冷却器、油箱、过滤器等辅助元件的作用是什么？请分别说明其工作原理和应用场景。

（5分）二、液压系统设计部分（共50分）1. 设计一个简单的液压系统，实现以下功能：（1）用一个液压泵驱动一个液压马达，使马达旋转；（2）通过一个溢流阀控制系统的压力；（3）通过一个手动换向阀实现马达的正反转；（4）通过一个节流阀调节马达的转速。

（15分）2. 分析以下液压系统存在的问题，并提出改进方案：（1）系统启动时，液压缸动作缓慢；（2）系统工作时，液压缸产生较大振动；（3）系统停机时，液压缸存在液击现象。

（15分）3. 设计一个液压系统，实现以下功能：（1）用一个液压泵驱动两个液压缸，实现两个缸的同步动作；（2）通过一个溢流阀控制系统的压力；（3）通过一个手动换向阀实现两个缸的同步或独立动作；（4）通过两个节流阀分别调节两个缸的流量。

（10分）4. 分析以下液压系统中的故障现象，并找出原因及解决方案：（1）液压泵噪音过大；（2）液压缸动作不平稳；（3）系统压力不稳定。

（5分）三、液压系统应用部分（共20分）1. 请简述液压系统在工程机械、汽车、船舶、航空等领域的应用。

调节阀和控制阀的区分--------------------------------------------------------------------------------现在国内对控制阀与调节阀基本没有什么明确的区分，往往将控制阀和调节阀笼统地一起称呼，更多地是将带有执行机构的阀门都称为调节阀，而控制阀的概念还没有深入人心，看看网络上那些做控制阀的网站，都是将控制阀称作调节阀。

我觉得这里有些概念有必要澄清一下，浅陋之见，唯期抛砖引玉。

控制阀的定义应该是：过程控制工业里最常用的终端控制元件就是控制阀。

控制阀调节流动的流体，如气体、蒸汽、水或化学混合物，以补偿负载扰动并使被控制的过程变量尽可能地靠近需要的设定点。

传感器将压力、温度、流量等信号反馈给调节器，调节器将测量信号与设定值进行比较，然后根据运算的结果输出控制信号给控制阀，由控制阀来调整阀门开度，进而实现对温度、压力、流量等参数的自动调节。

按照这个定义，阀门必须要和传感器、控制器（PLC、DCS或单纯的调节器）组成控制回路（不管是单回路还是多回路）实现对过程变量的控制，才能称之为控制阀。

所以，所有配有执行机构的气动、电动、液动的阀门，都应该叫做控制阀，包括电磁阀，因为它们都可以和控制系统组成控制回路，实现自动控制。

不管它们接收的是开关量信号还是比例信号，控制原理都是一样。

而所有的手动阀门都不是控制阀。

有些阀门厂家还有自控阀的叫法，其定义应该同于控制阀。

而调节阀，其实就是节流阀，对于节流阀，它的意图是产生压力降和降低流量，因此它可以有一个直径明显小于阀门通径的阀座。

节流阀的设计是产生压力降以降低直线压力、流量、温度，而开关阀的结构上允许直线通过流体而不明显地产生压力降。

如O 型球阀、蝶阀、管夹阀等，它们的流阻都很小，介质通过时产生的压降都很小，所以适合开关控制，不适合节流控制。

节流阀需要根据过程工艺的要求设计出合适的流量特性和阀芯、阀座直径，开关阀则不需要。