中原东路站[结构]初步设计汇报文件.ppt

管线改迁
影响车站 施工的有沿车 站纵向的雨污 合流管需要改 迁，其他跨主 体结构及出入 口的管线悬吊 保护。
中原东路站结构设计
施工场地围挡及交通疏解（一）
一期施工围挡车站东、西段主体结构及跨路口处盖挖部分。占用中原东路十字路口东、 西侧机动车道及绿化带。占用场地时间约2个月。
中原东路站结构设计
施工场地围挡及交通疏解（二）
中原东路站结构设计
施工方案比选
项目
明挖法
盖挖法
暗挖法
对地面交通影响 对地下管线影响
占道时间长，需交通疏解，占道时间较短，需短期交 不需占用道路，对交通
对交通影响大
通疏解，对交通影响小。 基本无影响
需对管线进行改移及悬吊 需Fra bibliotek管线进行改移及悬吊 不需改移管线
施工技术 施工难度 施工条件
工程及防水质量 地面沉降 施工工期
技术成熟 工艺简单 机械化施工，条件好
易于保证，工程质量好 较小
施工速度快，工期短
技术成熟 工艺稍复杂，有一定难度 采用小型机械施工，条件
较好 较易保证，工程质量较好
小 施工速度较快，工期稍长
技术成熟
工序多，难度大 空间狭小，不适宜机械
化施工 可保证，工程质量能满
足要求 稍大
施工速度慢，工期长
土建造价
中原东路站结构设计
主体结构横剖面
车站主体结构采用两层 两跨现浇钢筋混凝土闭合式框 架结构。车站顶板、底板及边 墙采用C30、S8砼，中板采用 C30砼，中柱采用C50砼。
顶板厚800mm， 底板厚1000mm， 中板厚400mm， 侧墙厚600mm， 中柱600×800mm， 顶纵梁1000×1600， 中纵梁1000×800， 底纵梁1000×2000。
中原东路站结构设计
主体结构施工工序
中原东路站结构设计
主体结构防水设计
主体结构采 用防水钢筋混凝土， 抗渗标号为S8。采 用外包全封闭防水 形式。顶板防水层 采用2.5mm厚双组 份聚氨酯涂料，底 板及侧墙防水层采 用预铺式防水卷材。
中原东路站结构设计
工期安排
本车站分两期施工，总工期18个月。
中原东路站结构设计
郑州市轨道交通1号线一期工程单项设计ZGS2标
中原东路站
初步设计汇报
中铁隧道勘测设计院有限公司
2009年01月 郑州
中原东路站结构设计
地质概况
中原东路站地貌类型为山前冲洪积缓倾斜平原，场地较平整。车站所处地层 为杂填土、粉土、粉质粘土、粉砂。该区地下水类型为潜水，属弱透水、弱富水 层，初见水位为17.8～22.5m左右。
低
较高
高
中原东路站位于中原东路与大学路十字交叉路口。中原东路与大学路现有交通都比较 繁忙，车站两端主体及附属结构施工可占用中原东路两侧非机动车道和人行道做为机动车 道，车站主体位于交叉路口部分为保证现有交通通畅，不能采用明挖法施工，为保证施工 进度，可采用盖挖法施工。本站从施工场地要求及交通疏解两方面看适合采用明挖顺作法 +局部盖挖顺作法施工。
二期施工围挡车站东、西段主体结构。占用中原东路十字路口东、西侧机动车道及绿 化带。占用场地时间约12个月。
中原东路站结构设计
施工场地围挡及交通疏解（三）
三期施工围挡车站附属结构。占用中原东路北侧邮政局及非机动车道和绿化带、南侧 市民广场。占用场地时间约4个月。