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车辆超限超载治理工作实施方案（最新）车辆超限超载治理工作实施方案为进一步强化车辆超限超载治理工作，巩固治超成果，加大道路货物运输源头治超力度，建立长效机制，维护公路设施完好，提高公路通行能力和服务水平，保障人民群众生命财产安全，促进xx经济社会又好又快发展，根据国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发〔xx〕30号）、国家九部委《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》（交公路发〔xx〕596号）、省交通运输厅《关于印发xx年xx治超工作实施方案的通知》（xx 路〔xx〕113号）、省直九厅局《关于印发xx道路货物运输源头治超专项工作方案的通知》（xx公运〔xx〕553号）和《xx人民政府关于印发xx车辆超限超载治理工作实施方案的通知》（xx〔xx〕32号）精神，结合我县实际，制订如下实施方案。
一、指导思想以“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”为原则，按照政府主导、企业负责、部门共管的工作格局，坚持路面治理与源头治理相结合、部门协作与区域联动相结合、行政与法律手段相结合、依法行政与文明执法相结合，以加强源头治理为重点，认真落实货运源头和路面监管，确保治超工作持续、稳定、有效开展。
二、工作目标xx年，基本控制住车货总重55吨以上非法超限运输车辆上路、过桥；查处超限超载车辆检测率100%、卸载率100%、依法查处率95%以上；“大吨小标”车辆更正率98%；进一步完善治超管理制度体系，建立监管和舆论监督机制，构建以固定治超站点为依托，以治超信息系统为支撑的全方位治理超限超载网络，有效控制非法超限超载运输行为，进一步规范运输市场秩序，确保全县道路、桥梁及其附属设施畅通安全，防止和减少交通事故发生，保障人民群众的生命财产安全。
三、时间安排为确保治理超限超载工作长期有效开展，具体安排如下：（一）从xx年4月份开始，成立路面执法、道路货物源头治超工作领导机构，制定具体工作方案，在全县范围内开展超限车辆、货运单位调查工作。
2篇公路治超超限检测站建设方案（参考）2篇公路治超超限检测站建设方案（参考）篇一根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《 xxx 治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南 (试点工程版 )》、《 xxx 公路超限超载检测站建设管理办法 (试行 )》，制定本建设方案。
一、建设项目基本情况 (一 )建设地点某某某超限检测站位于某某某线 K666+666 处公路南侧。
(二 )项目内容本项目是新建项目，为Ⅱ类治超检测站，总面积 ****平方米，折合 ****亩，规划建设面积 ****平方米。
土地使用形式为永久性购置，购置资金 ****万元。
建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设。
具体建设内容为：1、场地清理共清理办公区场地和卸载区场地 ****平方米，包括挖除土方 ****立方。
2、检测引线建设过磅检测引线长 ***米，宽 ****米，面积 ****平方米。
路面结构为：****厘米砂砾， ****厘米水稳基层， ****厘米沥青混凝土路面。
3、检测系统设置为安装预检磅、固定磅、复检磅等三个检测磅，用钢筋、混凝土浇注底槽。
4、预检系统5、复检系统6、监控设施及信息化建设。
7、深水井建设 8、排水工程设计安装独立的排水系统，安装长 ***米，直径为 ****厘米的混凝土预制管。
9、卸载场地硬化 (全部硬化 ) 10、办公区场地硬化11、变压器及照明设施 12、警卫室新建 13、治超岗亭新建14、不停车预检系统 15、围墙建设及粉刷 16、电动伸缩门两套。
17、院内外绿化栽植雪松、玉兰、龙爪槐、黄杨、紫叶小檗等。
18、标志标牌 19、标线 20、安全配套设施 21、站名设计及安装 22、办公设施 23、设计费建成后的站点功能齐全、外观颜色醒目、标志标牌统一、交通组织优化，符合交通运输部有关技术规范的Ⅱ类治超检测站。
2024治超工作方案一、明确治超目标治超工作应以保障道路交通安全、畅通、有序，减少交通事故发生，提高运输效率，促进经济社会持续健康发展为目标，坚持“源头治理、系统治理、综合治理、依法治理”的工作方针，构建政府主导、部门联动、企业自律、社会监督的工作机制，通过实施严格的超限超载治理措施，有效遏制超限超载运输蔓延势头，树立公路管理良好形象，提升公路基础设施安全水平。
二、建立治超机制建立健全政府主导的治超工作机制，将治超工作纳入政府工作重要议事日程，明确部门职责，加强协调配合，强化信息共享和联合执法，形成治超工作合力。
建立治超工作考核机制，将治超工作纳入政府绩效考核体系，建立健全考核标准和考核办法，对治超工作开展情况进行考核评价。
建立健全路面执法协作机制，加强公安交通管理部门与公路管理机构的协作配合，加大对超限超载运输车辆的查处力度。
三、强化路面管控加强路面巡查力度，对重要路段和重点区域实施常态化巡查，及时发现和查处超限超载运输车辆。
加大对固定治超站点的建设力度，提高站点科技化、信息化水平，加强对超限超载运输车辆的筛查和检测。
加大对流动治超力度，采取流动巡查和定点检查相结合的方式，对超限超载运输车辆进行拦截和查处。
加强与相关部门的联合执法，对严重违法超限超载运输车辆进行严厉打击，形成强大的执法声势。
四、提高科技应用水平加大科技投入，引进先进的检测设备和技术手段，提高超限超载运输车辆的检测准确率和执法效率。
推广使用智能化、信息化技术，建立治超信息管理平台，实现信息共享和动态监管。
加强科技创新，研究开发更加高效、精准的检测设备和智能化技术，提高治超工作的科技含量和现代化水平。
五、加强宣传教育开展形式多样的宣传活动，通过广播、电视、报纸等媒体渠道，向社会广泛宣传治超工作的重要性和必要性。
加强对学生和驾驶员的宣传教育，通过课堂教育、公益广告等方式，提高其交通安全意识和遵章守法意识。
建立健全信息发布制度，及时向社会发布治超工作进展情况和典型案例，增强公众对治超工作的认知和理解。
治超站2024年度工作计划一、背景介绍随着我国经济的快速发展，物流行业也日益繁荣。
然而，由于大量卡车超载问题的存在，导致严重交通事故频发，对道路设施和交通安全造成了巨大损害。
为了解决这一问题，我国逐渐建立起了治超站，对超载车辆进行监督和处罚。
作为一家治超站，我们应该制定一份2024年度工作计划，进一步加强对超载车辆的监管，提高治超站的工作效率和水平。
二、目标设定2024年，我们治超站的目标是成为全国治超工作的标杆，提高超载车辆的查处率，并减少交通事故的发生。
具体目标如下：1. 达到全国治超工作的先进水平，超载车辆的查处率不低于90%；2. 减少因超载导致的交通事故发生率，提高道路安全水平；3. 建立更完善的管理制度和工作流程，提高治超站的工作效率。
三、工作措施1. 加强培训和人员配备增加治超站人员数量，确保人员充足。
定期组织培训会议，提高治超人员的业务水平和工作效率。
加强与交通部门和执法部门的合作，提高协同作战能力。
2. 完善设备和技术支持更新和升级治超站的设备，如称重系统、摄像头、监控系统等，提高检测和监管效果。
引入先进的信息技术手段，加强对超载车辆的追踪和监控，提高工作效率。
3. 深化合作与宣传加强与物流企业、运输公司等相关单位的合作，建立联合执法机制。
共同制定治超的规范和标准，形成科学的运输管理模式。
同时，通过广告、宣传活动等形式，加大对超载车辆的警示和宣传工作。
4. 强化法律法规执行严格执行相关法律法规，对超载车辆按规定进行处罚，形成震慑效应。
同时，加大行政执法的力度，严厉打击超载行为，保障道路交通安全。
5. 加强信息化建设建立健全治超站的信息化管理系统，实现对超载车辆的信息化登记、核查和管理。
通过信息化手段的应用，提高工作效率和准确性，提供更便捷的服务。
6. 建立监督机制治超站应建立健全监督制度，定期对治超工作进行评估和检查。
另外，引入第三方机构进行监督和评估，提供客观的评价和建议，促进治超站的持续改进。
公路超限检测站安全实施方案公路超限检测站安全实施方案为贯彻落实交通部等九部委《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》、华北五省（区、市）政府《关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的通告》（__政发[20__]38号）、《__省人民政府办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的实施意见》（办字［20__］49号）等文件以及全国治超工作会议精神结合我站实际制定本公路超限检测站安全实施方案。
一、指导思想以党的十七大精神和科学发展观理论为指导以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序、保护公路基础设施为目的按照“堵住外围、把住源头、管住路面”的总体要求坚持“政府统一领导、部门紧密配合、各方联合行动”的方针综合运用经济、行政、法律等手段巩固和扩大治超成果加快长效机制建设推进治超工作有序深入开展坚决遏制超限超载行为为__经济社会又好又快发展提供保障。
二、强化措施严格执法（一）加强源头管理严禁超限超载 1.公安部门会同交通等有关部门对擅自改变车辆（含油汽罐车辆）外廓尺寸、加高拦板、加厚钢板等非法改装车辆要强行进行拆解收缴运营手续恢复车辆原状并按有关法律、法规的规定予以处罚。
对不符合标准或私自改装的车辆公安部门不得办理行车执照交通部门不得办理营运手续。
2.交通部门牵头协同公安、工商等部门对公路沿线煤场、石灰场等货物集散地和装载源头每逢月初1号和月中15号进行排查摸底、登记造册摸清货物装载源头并与源头企业签订合法装载责任书。
待《__省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》出台后对重点源头装载企业派驻运管人员对其他源头企业进行流动巡查做到不放行一辆超限超载车辆出场（厂）上路。
对未取得工商营业执照非法经营的要依法取缔。
3.公安部门牵头协同交通部门要把行政区域入境口作为执勤重点禁止非法超限超载车辆驶入境内。
加强农村公路与国省干线、高速公路交接处的流动稽查防止非法超限超载车辆避站绕行。
（二）加快站点建设强化流动治超 1．充分发挥现有治超检测站的作用拦截疑似超限超载车辆进站检测对所有超限超载车辆按有关规定处理。
治理车辆超限超载检测站管理制度治理车辆超限超载检测站管理办法（修改稿）第一章总则第一条为加强治理车辆超限超载检测站（以下简称“治超检测站”）管理，规范治理车辆超限超载（以下简称“治超” ）行为，形成全国性超限超载车辆监控网络，建立长效治超机制，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》、以及《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[2005]30 号）等法律规范和规范性文件的规定，结合全国治理车辆超限超载的工作实际，制定本办法。
第二条治超检测站是国家为治理车辆超限超载运输，对车辆实施称重检测、超限超载认定、纠正和查处违法行为的特定场所，是公路保护的执法设施。
治超检测站是公路附属设施的重要组成部分。
第三条治超检测站的设置，应当按照统一规划、分类布局、因地制宜、适时调整的原则，由省级交通主管部门提出方案，报请省级人民政府批准。
经批准设置的治超检测站，未经原批准机关同意，不得擅自变更用途或撤销。
第四条根据功能和需求，治超检测站（点）分I类、□类和山类三个类别。
其中I类治超检测站用于把控全国性路网的重要关口；H类治超检测站用于把控区域性路网的重要关口；山类检测点主要用于防绕堵漏。
I、H类治超检测站采取设施设备固定、组织机构固定的设置方式；山类检测点可采取位置预留、移动设备检测、组织依附于I、H类治超检测站的设置方式。
本办法所称治超检测站，非特别说明时指I、H类治超检测站。
第二章职责第五条治超检测站点是在各级人民政府领导下，由相关职能部门开展治超工作和履行超限超载治理职责的主要执法场所。
第六条治超检测站的管理应当坚持统一领导、分级负责、依法监管、规范运行的原则。
省级交通主管部门作为治超检测站的主管部门，具体负责治超检测站的规划建设、设施维护、运行管理的组织领导、业务指导、监督检查，并会同公安等其他有关部门制定治超检测站工作和运行的相关规章制度，规范辖区内治超检测站的运行。
治超检测工作制度一、总则为加强超限超载车辆的治理工作，确保道路交通运输安全，提高道路交通运输效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等法律法规，结合实际情况，制定本制度。
二、组织机构1.设立治超检测站，负责对过往车辆进行检测，杜绝超限超载车辆上路行驶。
2.治超检测站应配备足够的检测设备、执法人员和工作人员。
3.治超检测站应建立健全内部管理制度，确保治超检测工作的规范化和科学化。
三、检测工作流程1.检测站应对过往车辆进行随机检测，对检测结果进行记录和归档。
2.检测站应根据检测结果，对超限超载车辆进行认定，并向车主发放《超限超载车辆告知书》。
3.对超限超载车辆，检测站应通知车主进行整改，直至符合国家规定的装载标准。
4.对拒绝接受检测或恶意逃避检测的车辆，检测站应报告有关部门，依法予以处理。
四、检测标准及方法1.检测站应按照国家规定的检测标准和方法进行检测，确保检测结果的准确性和公正性。
2.检测站应使用统一的检测设备，并定期对设备进行校准和维护，保证设备的正常运行。
3.检测站应对检测人员进行专业培训，提高检测人员的业务水平和综合素质。
五、工作纪律1.检测站工作人员应严格遵守国家法律法规和本制度，认真履行职责，公正执法。
2.检测站工作人员应保守工作秘密，不得泄露检测结果和车主信息。
3.检测站工作人员应接受社会监督，对违规行为及时进行查处。
六、配合与协作1.检测站应与交通、公安、环保等部门密切配合，共同做好治超检测工作。
2.检测站应建立健全信息共享机制，实现治超检测信息的互联互通。
3.检测站应积极参与治超宣传和培训活动，提高公众对治超工作的认知和支持。
七、保障措施1.政府部门应加大对治超检测站的投入，保障检测站正常运行。
2.检测站应配备必要的安全防护设施，确保工作人员的人身安全。
3.检测站应建立健全应急预案，应对突发事件和紧急情况。
八、监督与考核1.上级部门应对治超检测工作进行定期检查和考核，确保治超检测工作的落实。
治理车辆超限超载检测站管理办法总则第一条为加强治理车辆超限超载检测站（以下简称“治超检测站”）管理，规范治理车辆超限超载（以下简称“治超”）行为，形成全国性超限超载车辆监控网络，建立长效治超机制，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》、以及《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发[2005]30号）等法律规范和规范性文件的规定，结合全国治理车辆超限超载的工作实际，制定本办法。
第二条治超检测站是国家为治理车辆超限超载运输，对车辆实施称重检测、超限超载认定、纠正和查处违法行为的特定场所，是公路保护的执法设施。
治超检测站是公路附属设施的重要组成部分。
第三条治超检测站的设置，应当按照统一规划、分类布局、因地制宜、适时调整的原则，由省级交通主管部门提出方案，报请省级人民政府批准。
经批准设置的治超检测站，未经原批准机关同意，不得擅自变更用途或撤销。
第四条根据功能和需求，治超检测站（点）分Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类三个类别。
其中Ⅰ类治超检测站用于把控全国性路网的重要关口；Ⅱ类治超检测站用于把控区域性路网的重要关口；Ⅲ类检测点主要用于防绕堵漏。
Ⅰ、Ⅱ类治超检测站采取设施设备固定、组织机构固定的设置方式；Ⅲ类检测点可采取位置预留、移动设备检测、组织依附于Ⅰ、Ⅱ类治超检测站的设置方式。
本办法所称治超检测站，非特别说明时指Ⅰ、Ⅱ类治超检测站。
第二章职责第五条治超检测站点是在各级人民政府领导下，由相关职能部门开展治超工作和履行超限超载治理职责的主要执法场所。
第六条治超检测站的管理应当坚持统一领导、分级负责、依法监管、规范运行的原则。
省级交通主管部门作为治超检测站的主管部门，具体负责治超检测站的规划建设、设施维护、运行管理的组织领导、业务指导、监督检查，并会同公安等其他有关部门制定治超检测站工作和运行的相关规章制度，规范辖区内治超检测站的运行。
公路超限检测站（点）设置和优化方案为进一步规范治超检查和处罚行为，优化营商环境，积极推进治超联合执法常态化、制度化，按照《公路超限检测站管理办法》《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》（交公路发〔2017〕173号）、《内蒙古自治区治理车辆超限超载联合执法实施方案》要求，综合考虑全区路网规划、主要节点、货源地分布和重要关口等多种因素，统筹分析国省干线公路治超需求，结合自治区实际，制定本方案。
一、优化原则结合本区域路网结构、公路超限检测站点分布、执法力量部署等实际，分类规范和强化普通公路、高速公路、货运源头等区域联合执法，提高执法效能、节约行政资源。
通过优化布局和站点功能，逐步建成布局合理、结构优化、互相衔接、控制严密的干线公路综合治超网络，实现对重点货源地、重要出口路、主要路网通道的有效管控。
二、调整内容2003年至2016年，全区经自治区人民政府累计批复的超限检测站（卸载点）共138个，其中建成投入使用的116个。
因路网的进一步完善和公路的不断改扩建，部分超限检测站（卸载点）已停止使用，目前正常运行的超限检测站（卸载点）共65个。
三、优化措施（一）新建超限检测站（点）。
近年来，全区新建、改建公路项目不断增多，公路里程持续增加，结合我区道路货运流量流向、路网结构、车辆超限超载特征等因素，拟新建超限检测站52个。
为加强区域公路网中货物运输重要路段和节点的管控，针对货物源头节点及省界主要公路节点布局，拟新建超限检测点41个，对现有超限检测站进行有效补充。
（二）改建超限检测站。
大部分超限检测站已建成多年，站内基础设施、办公设备及治超装备已不能满足治超工作的要求，为提高治超工作效率，需改建超限检测站31个，其中正常运行拟改建的9个，暂停运行改建中的18个，正在筹建的4个。
（三）迁址超限检测站。
因公路不断改建、扩建，以及路网密度逐步增加，许多原有的超限检测站位置已不能很好的发挥治超作用，为进一步提高治超效率，需迁址超限检测站14个（其中需要更名的6个）。
治超检测站点实施方案为认真贯彻执行省、市有关文件指示精神，加强治理非法超限超载车辆，确保公路完好畅通，维护道路运输市场秩序。
结合*实际，制定本实施方案。
一、实施目的通过对治超检测站点实施规范化建设，积累实践经验，检验和完善规范性研究成果，引导和推动检测站点建设标准化、设施永久化、运营制度化、装备精良化以及治超管理信息系统网络一体化、数据标准化、信息共享化、管理规范化。
二、实施原则统一领导、精心组织；统一要求、规范有序；软（件）硬（件）结合，同步建设；先简单后复杂、边摸索边总结。
在《治理超限超载检测站点布局规划研究》初步成果的原则指导下，结合实际，整合资源，逐一推进，在实践中不断总结，在试验中不断完善。
三、站点建设治超检测站点遵循正规实用、规模适度、功能齐全、便于工作的原则。
国道326线*过境公路超限运输管理检测卸载站建立在G326线*过境公路（一级公路）K0+600处右侧区域，占地面积5亩（包含卸载场地），建有停车检查辅道、办公用房、停车场、卸载库房等基础设施，并配置必须的检测仪器和装备。
实行检测和卸载场所一体化，满足“检测”和“保通”的双重要求。
流动式超限运输检测点分别设在县道西响线（三级公路）、中马大道（二级公路）、大三线（三级公路）四、人员和装备管理治超检测站实行4班3运转、24小时工作制，配备路政执法员和路政协管员40名，现有路政执法人员达到大专以上文化程度，路政协管员应具备高中以上文化程度，年龄在40周岁以下，并经过岗位培训，考试合格后上岗。
检测站路政执法人员必须着装整齐（戴白色头盔、扎白色武装带），执法标志齐全，胸前佩戴上岗证（夜间须穿反光标志服）。
配备必须的路政专用车辆、监控设备、称重设备、摄像机、照相机、传真机及电脑等办公、办案设备，用于检测、巡查和人员运送等公务。
明确专人统一保管，严格管理制度，严禁公车私用、公物私用。
五、治超检测点现场管理（一）明确“治超”工作纪律，治超执法人员必须做到：“五不准”1、没有执法资格的人员，不准上路执法。
2、上路执法人员，不准不开收费票据和乱收费，乱罚款。
3、车辆没有称重检测的，不准认定超限超载。
4、车辆超限超载违法行为不消除的，不准放行。
5、同一违章行为已被处理的，不准重复处罚。
“十条禁令”1、严禁刁难、辱骂、殴打驾驶人员。
2、严禁在工作时间饮酒。
3、严禁接受与超限超载执法有关的吃请或馈赠。
4、严禁对同一超限超载违法行为进行重复罚款。
5、严禁利用职权参与或者让其亲属、朋友参与对超限超载车辆实施卸载的经济行为。
6、严禁以约定形式收取一定费用而放行超限超载运输车辆。
7、严禁对超限超载车辆不卸载而单纯实施罚款和收费的行政处罚。
8、严禁将超限超载车辆长时间扣留而不处理。
9、严禁将罚款和收取的公路补偿费纳入单位的小金库或者中饱私囊。
10、严禁违法扣留运输车辆、车辆行驶证、道路运输证。
（二）严格遵守车辆检（测）查与处理处罚程序。
实施检查必须由二名以上执法人员参加。
发现超限超载车辆后，示意其减速靠边停驶接受检测、检查。
执法人员实施检（测）查时，应首先向当事人敬礼，表明身份，说明检查理由，请当事人出示相关证件，交记录员登记后，引导被检车辆以每小时5公里匀速通过称重检测仪，称重仪打印出验测单后，操作员应请当事人在检测单上签字确认，并将车主联交当事人，并按照《交通行政处罚程序规定》的程序及有关处罚标准实施处罚。
做出处罚前应制作《勘验检查笔录》、《询问笔录》，必要时运用照像、摄像设备收集证据。
作出处罚应向当事人出具《违法行为通知书》，《处罚决定书》，交当事人签收。
3 / 9（三）“治超”领导小组制定切实可行的道路运输保障应急预案，调动一切积极力量，保障治超工作顺利进行。
在严格抓好治超执法人员教育、培训的同时，建立健全严格规章制度，坚决杜绝执法人员与社会恶势力里勾外连，影响执法的严肃性，对堵塞公路，蓄意闹事的违法事件及带有黑社会性质的团伙积极向县政府、公安机关汇报，取得县政府及公安部门的支持，并全力配合治安部门对恶势力坚决予以打击。
（四）各职能部门职责交通运输局：组织路政管理机构开展流动稽查，重点查处绕道、冲卡、聚集堵路和无固定检测站点路段的超限超载车辆，加大对通过重点路段和特大桥梁大吨位车辆的查处力度。
对超限超载车辆较多、公路损坏严重的农村公路，检测后认定的非法超限超载车辆，应责令其停驶，就近强制卸载，并依法进行处罚。
负责治超检测站点规划、调整、建设和运行监管，治超信息管理系统的建立完善，治超站点人员编制落实等工作。
*运政管理所：（1）加强对运输企业货物装载的源头监管与运输企业签定不超限超载协议；（2）对于超限超载违法事实超过3次以上营运驾驶员，取消其营业性运输从业资格；（3）对于有超限超载登记的营运货车的运输企业，责令其停业整顿；（4）负责对县内汽车修配厂进行清理整顿，严管非法改装车辆、加装车厢墙板的修配企业。
公安局：公安交警部门负责维持超限车辆卸载秩序工作，协助交通部门对超限超载车辆按规定进行卸载；负责对堵塞公路的违法行为依法从重处罚，并强制疏导交通；负责拆除货车非法加装车厢墙板，对擅自改变车箱长度或拦板高度的货运车辆经营者，依法从重处罚；负责对超过车辆行驶证核定载质量的违法行为进行处罚。
公安治安、刑侦部门要依法加大对黑恶势力打击力度，对纠集聚众、蓄意占道、恶意堵车、强行闯关、破坏治超检测站点设施、以威胁恐吓手段迫使治超人员放行超限超载车辆的暴力抗法行为，从重从快严厉打击，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。
工信局：加强对车辆生产改装企业的监管，配合工商等部门对车辆非法改装企业进行整治，坚决取缔无证无照非法经营。
加强对炼焦、水泥等流散货物装载、运输过程中的管理。
做好辖区内工贸企业治理非法超限超载的宣传、教育等源头管理工作。
文化体育广播电视局、《曲靖日报》*记者站：把握正确舆论导向，利用各种宣传手段，加大治超宣传教育工作力度，重点宣传治理超限超载工作的重要意义，把宣传教育始终贯穿到治超工作的全过程，积极报道治超工作进展情况和好的做法和经验。
发改局：负责协调运输市场价格，指导货方与承运5 / 9方鉴定运输协议价，对故意扰乱市场价格的违法行为依法查处。
工商局：会同工信、质监局等有关部门按照规定对车辆非法改装企业进行清理整顿，依法取缔不具备生产经营资格的非法车辆改装企业；对已办理营业执照、经营范围中含有“车辆改装”项目但未列入公告管理的企业，依法限期办理变更或注销手续；对非法经营车辆改装的汽车修配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为；对非法改装车辆现象严重的地方，牵头组织专项整治，依法严厉打击，同时加强和规范公路沿线储煤场等货物集散场所的工商行政监督和管理。
质监局：对治超工作所需检测设备依法实施计量检定，实行缺陷货车召回制度。
加强对从事改装、拼装车辆生产企业生产场所及标准执行情况的检查，杜绝无标生产行为。
实施车辆强制性产品认证制度，查处不符合认证要求的汽车生产企业及产品。
安监局：负责牵头组织有关部门对因超限超载发生的伤亡事故进行调查处理，依法追究相关单位和人员的责任；对危险化学品充装单位的安全监管，选择主要公路沿线的大中型化工企业作为危险化学品超载车辆的卸载基地进行卸载处理。
法制办：对有关部门起草的治理超限超载规范性文件进行审查。
加强治超执法监督检查，对检查中发现的违法行为予以通报批评，并转送有关部门处理。
监察局：加强对治超工作的监督检查，对治超不力、不正确履行职责、违反规定构成公路“三乱”的单位和人员，严格实施责任追究。
发生严重公路“三乱”问题的，依法追究当事人和部门领导责任。
环保局：对重型和中型货运汽车载运煤炭、煤粉、焦炭、沙、土等易遗洒物品，未使用封闭货厢或未采用其它方式封盖的，组织城建监察等相关部门依法查处；对客运车辆外观实行统一颜色，保持外观整洁，对外观不整洁的车辆会同运政等相关部门依法查处；会同相关部门禁止经*城区运送垃圾、废土、废料等有损文明县城的车辆，确保城区干净整洁。
财政局：严格按照“收支两条线”规定，加强对罚没收入的监督与管理，落实治超工作经费；指导对无主货物的拍卖工作。
六、经费计划与使用管理县政府把治超工作经费纳入本级财政预算和燃油税转移支付正常支出范围，保障治超站点建设、设备维修、计量检定、治超站点人员以及货物源头监管、派驻人员补助及车辆购置等正常支出。
七、票据使用与管理7 / 9根据云政发〔2016〕65号文件要求，县人民政府为治理非法超限超载工作的责任主体，县财政和纠风办要依法加强对罚款票据的监管，统一罚款票据，统一罚款标准，罚款收入实行收支两条线管理。
所有罚没收入全部上缴县财政。
一是由县财政拨付罚没收入的80%专项用于补助治理非法超限超载工作货物装载源头监管，弥补公路路产损坏修复，限载、限高、限宽警示标志制作，治超站点建设，设备维修，计量检定，治超人员补助等正常支出。
二是拨付罚没收入的20%，作为对治超责任制落实较好、治超成效显着的有关部门和作出突出贡献的个人给予表彰和奖励。
八、治超信息上报制度本制度所涉及的信息主要有：1、路面执法工作情况信息；2、超限超载违法车辆处理信息；3、干线公路交通流量信息；4、扣押物品货物信息；5、由治超工作引发的突发性事件信息；6、其他相关的信息。
县治理车辆超限超载领导小组办公室负责本辖区治超期间有关信息管理工作。
向县政府、市治超办上报治超信息、报表使用电子邮件、QQ号、传真方式上报。
九、工作责任追究“治超”工作责任追究坚持实事求是、有责必究、教育与惩处相结合的原则，由治超办稽查督导组负责实施。
根据行政过错的原因、性质、情节轻重、后果及责任人认错态度、整改情况，对相关责任人单独或者合并使用六种责任追究方式：（一）训诫或者书面告诫；（二）责令作出书面检查；（三）通报批评；（四）调整工作岗位或停职离岗培训；（五）责令辞去或者建议免去领导职务；（六）行政处分。
十、考核与奖励治超工作实行年度目标责任考核制。
按照公平、公正、公开的原则进行综合考核。
县治超领导小组负责对治超工作进行考核。
考核分定期、不定期考核。
定期考核为年终总评考核；不定期考核主要为日常检查考核。
在年度综合考核中，对工作成绩突出、完成任务较好的单位和责任人给予表彰和奖励，由县治超领导小组给予通报表彰。
对治超责任不落实，不履行职责，超限超载没有得到有效控制的给予通报批评，对有关责任人按照规定给予处分。
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