浅谈传统点火系故障的诊断

汽车发动机燃点火系统常见故障诊断与排除一、故障现象汽车发动机燃点火系统常见的故障现象包括：启动困难、加速缓慢、怠速不稳、点火不良等。

这些故障可能导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。

二、故障原因1. 点火线圈故障：点火线圈老化、损坏或短路，导致点火能量不足或无法点火。

2. 火花塞故障：火花塞老化、积碳或损坏，导致点火不良或无法点火。

3. 高压线故障：高压线老化、损坏或接触不良，导致点火能量传输受阻。

4. 点火控制器故障：点火控制器损坏或工作异常，导致点火信号无法正常输出。

5. 发动机控制单元故障：发动机控制单元损坏或工作异常，导致点火控制逻辑混乱。

三、诊断方法1. 观察法：观察发动机运转情况，如发现有异常抖动、冒黑烟等现象，可初步判断为燃点火系统故障。

2. 听声法：听发动机点火时的声音，如发现有异常的“嘶嘶”声或“咔嚓”声，可能是由于火花塞或高压线故障引起的。

3. 测试法：使用专业测试仪器对燃点火系统各部件进行测试，如点火线圈、火花塞、高压线等。

4. 替换法：对可能存在故障的部件进行替换，观察替换后是否恢复正常工作，以确定故障部位。

四、排除步骤1. 检查火花塞：观察火花塞的外观，如有积碳或损坏，应更换新的火花塞。

同时检查火花塞的间隙是否合适，如不合适则进行调整。

2. 检查高压线：检查高压线的连接是否牢固，有无破损或老化现象。

如有异常，应更换新的高压线。

3. 检查点火线圈：拆下点火线圈，检查其外观是否有损坏或老化现象。

同时使用测试仪测量其阻值是否正常，如不正常则需更换新的点火线圈。

4. 检查点火控制器：检查点火控制器的线路连接是否牢固，如有松动应重新连接。

同时使用测试仪检测其工作是否正常，如不正常则需更换新的点火控制器。

5. 检查发动机控制单元：如上述检查均无问题，但故障仍未排除，则可能是发动机控制单元故障。

此时需要对发动机控制单元进行检修或更换。

汽车检测与维修典型应用案例-传统点火系的故障诊断与排除点火系工作的好坏，对发动机各个工况的运转情况都有直接影响。

因此，明确点火系正常工作的特征、了解点火系常见故障的现象及诊断排除方法，对保证发动机正常工作非常重要。

点火系工作正常时，具有以下四个特征：在发动机各种工况和使用条件下，各缸上花塞都能形成能量足够的电火花。

点火次序与发动机各缸配气顺序一致。

在发动机各种工况和使用条件下，点火提前角都比较适当。

点火开关关断后，发动机迅速熄火。

如果点火系工作情况与上述特征不完全相符，表明点火系有故障。

点火系具体故障有个别或所有火花塞不跳火或火花能量不足、点火次序与发动机各缸配气顺序不一致、点火不正时和火花塞识热点火等，将会导致发动机在起动系、燃料供给系等其他系统正常情况下不着火或发动后工作不正常等。

下面对不同点火系分别介绍。

传统点火系的故障诊断与排除1、现象：起动时不着火，或起动过程中着火、点火开关自动返回点火挡则立即熄火。

2、常见原因：低压电路故障，如：点火线圈初级绕组断路、附加电阻断路、导路、分电器触点不能闭合等造成初级电路断路。

导线搭铁、分电器触点搭铁、电容器击穿等造成低压电路搭铁。

分电器触点间隙太小或接触不良、电容器漏电等造成初级电流变化率低等。

高压电路故障，如：点火线圈次级绕组断路、高压线断路或脱落、火花塞间隙过大等造成次级电压不能击穿火花塞间隙。

点火线圈老化、火花塞积炭、污损或间隙太小等造成火花塞火花太弱。

点火次序与发动机配气顺序不一致或点火正时不当等。

3、诊断：如果起动过程中着火，但点火开关自动返回点火挡后立即熄火，表明点火开关与点火线圈初级绕组之间出现断路故障，如点火线圈附加电阻断路、点火开关和附加电阻之间的导线断路或点火开关点火挡故障等。

可用万用表或直流试灯进一步检查。

如果起动时不着火，应先根据中央高压线的跳火情况判断故障在高压电路还是低压电路或点火线圈。

方法是打开发动机罩，拔出分电器中央高压线，使其距离气缸体4～6mm，接通点火开关，转动曲轴，察看中央高压线和缸体之间的跳火情况。

汽车点火系统故障排查与修复方法在汽车的日常使用中，我们可能会遇到点火系统故障的问题。

点火系统是引擎正常工作所必需的重要组成部分，它的故障会导致汽车启动困难、熄火或者无法点火等问题。

本文将对汽车点火系统故障的排查与修复方法进行详细介绍，帮助车主们解决相关问题。

第一部分：点火系统故障排查1. 点火系统故障的判断在遇到汽车点火系统故障时，我们首先需要判断是由点火系统引起的。

常见的点火系统故障表现包括发动机启动困难、熄火或者爆震，同时可能伴随着点火线圈过热、电池电压下降等现象。

2. 点火线圈的检查点火线圈是点火系统中的核心组件，其功能是将电池提供的低电压转化为高电压，从而点燃汽车的燃油。

我们可以使用多用途表来测试点火线圈是否工作正常。

首先，检查线圈的绝缘情况，确保没有漏电现象。

然后，测量线圈的电阻值，一般情况下应在厂家规定的范围内。

如果存在电阻值不正常的情况，则需要更换点火线圈。

3. 点火塞的检查点火塞是点火系统的另一要点，它负责将高压电流传导到燃烧室，并在燃烧室产生火花。

在排查点火系统故障时，我们可以拆下点火塞进行检查。

正常的点火塞电极应呈现淡褐色，电极间距也应符合规范。

如果电极变黑或者电极间距过大或过小，就需要更换点火塞，并清洁点火塞座。

4. 点火线圈驱动电路的检查除了点火线圈和点火塞，点火系统中的线路连接也是容易出现问题的地方。

我们可以用多用途表测试点火线圈驱动电路是否正常工作。

通过测量电压、电阻和信号的传递情况，判断线路是否接触良好，是否有脱落或断路的现象。

如有异常，需要及时修复或更换相关线路。

第二部分：点火系统故障修复方法1. 更换点火线圈如果点火线圈经过测试，发现线圈内部有短路、断路等问题，那么就需要及时更换新的点火线圈。

在更换线圈时，需要注意选择适配车型的线圈，并严格按照车辆维修手册的要求进行操作。

2. 更换点火塞当点火塞被积碳堵塞、电极磨损或其他损坏时，需要及时更换。

在更换点火塞时，可以参考汽车维修手册，选择合适的型号，并注意正确调整电极间距。

汽车点火系统故障诊断与维修讲解
汽车点火系统是引发发动机燃烧的关键元件之一，也是汽车故障中比较常见的一种。

如果点火系统出现问题，将会导致发动机无法正常启动、轻度抖动或怠速不稳等现象，因此对点火系统故障进行诊断和维修是维护汽车正常运行的必要过程。

1. 点火系统基础概念
点火系统是指通过电气信号在发动机缸内点燃混合气的过程，其要素包括火花塞、点火线圈、点火控制模块和电池等部件。

点火系统的故障可能来源于上述所有部件，所以在进行故障诊断和维修时，需要了解这些基础元件的工作原理和相互关系。

2. 点火系统常见故障
点火系统的故障主要表现为发动机启动困难、发动机抖动、燃油经济性下降等现象。

在进行故障诊断时，需要检查火花塞是否损坏，点火线圈是否工作正常，点火控制模块是否发生故障，以及电池电压是否过低等因素。

3. 点火系统维修方法
在进行点火系统维修时，需要根据具体故障情况采取相应的修理措施。

常见的维修方法包括更换损坏的火花塞、更换点火线圈、更换点火控制模块，以及充电或更换低电压的电池等。

维修点火系统需要具备一定的技术和专业知识，对于一些比较
严重的故障，建议交由专业技师进行处理，以确保车辆的安全和维修质量。

目录前言 (3)1传统触点式点火系统 (4)1.1结构特点 (4)1.2基本工作原理 (4)1.3故障诊断 (4)2.电子点火系统 (5)2.1结构特点 (5)2.2基本工作原理 (6)2.3故障诊断 (6)3微机控制点火系统 (6)3.1结构特点 (7)3.2基本工作原理 (7)3.3故障诊断 (7)4.案例分析 (8)结束语 (8)参考文献 (9)致谢 (9)摘要近年来，我国汽车的数量不断上升，汽车维修行业也在此阶段快速发展起来。

本篇论文主要从汽车点火系统的分类与各类点火系统的工作原理和点火系统常见的故障问题以及排除方法展开探讨。

这不仅可以提升驾驶员对汽车点火系统的了解，也有利于汽车维修员快速排查，检修汽车的点火系统故障。

随着科学技术的发展，汽车的点火系统由最初的传统触点式点火系统到电子点火系统在之后来的微机控制点火系统。

上述三种汽车点火系统，都有各自的结构特点和基本的工作原理，故障诊断方法上也有差异，下面就汽车的点火系统展开探讨。

关键词：点火系统、汽车、点火线圈前言汽车的点火系统是汽车发动机的重要组成部分，汽车的点火系统很大程度上决定了发动机的性能。

在汽车维修当中汽车的点火系统，也是常见问题。

本篇论文主要通过对汽车点燃系统的分类及其结构特点和故障排查的方法展开探讨。

让驾驶员加深对汽车点火系统的了解，也方便汽车维修人员对汽车点火系统的维修与分析。

希望能够通过本篇论文，对汽车点燃系统的维修起到一定的促进作用。

1、传统触点式点火系统1.1结构特点传统触点式点火系统，如图1所示，该系统由蓄电池、点火线圈、阻尼电阻、启动机等组成。

在运转当中分电器中会随着发动机的凸轮轴而同步转动，所以发动机的汽缸数量与断电器凸轮的凸角数相同。

在点火系统运作时点火线圈的初级电流是由断电器的触点控制，点火线圈安装在真空调节装置，出电器则安装在分电器壳内外的离心，并采用近似调节法做好点火提前角的控制。

图1.传统触点式点火系统示意图1.2基本工作原理断电器凸轮会随着发动机的转动而转动，断电器的触点也会做出有规律的闭合或断开。

阐述汽车点火系统故障诊断与维修方法前言通常情况下，为了能够更好地初级汽车内部系统的正常运行，就要求点燃式发动机必须要充分的依据各个缸的实际点火顺序，并且要在标准的时间点上，来为火花塞提供必要的高压电，以此来确保火花塞能够将汽车点火系统内部的气体顺利的点燃，并以此来全面促进发动机自身性能的合理提升，为火花塞提供足够能量，来确保汽车能够实现正常的运转。

一、汽车点火系统的主要分类（1）传统的点火系统：①按照汽车点火系统储存的点火能量方式来对其进行要划分的话，那么我们通常可以将其划分为电容储能式点火系与电感蓄能式点火系这两部分；②如果我们按照点火系统的电源类型来对其进行划分的话，那么其通常可以被划分为磁电机点火系与蓄电池点火系这两部分③如果依据点火信号的实际形成方式来进行分类的话，那么其通常可以被分作振荡式点火系、磁感应式点火系、霍尔效应式点火系以及光电式点火系这四种形式。

（2）电子点火系统：①晶体管点火系TI-B（Breaker-Triggered transistorized Ignition）。

②半导体点火系SI（semiconductor Ignition）。

③无分电器点火系DIS（Distributorless Ignition System）。

二、点火系统的结构和工作理论1、蓄电池点火系统（1）构成：触电设备或者发电设备、点火线圈、分电器、火花塞、点火控制器以及线路。

（2）相关理论：开启：触电设备正极、启动器火线接柱、起动机短路导电片、点火线圈‘开关’接柱、低压线圈、点火线圈低压构件、分电设备触点、搭铁、触电设备负极。

（3）开始运作：发电设备“电枢”、电表、起火设备、点火线路“电源”、热变导电设备、点火线路“开关”、低压线路、点火线路低压连接器、分电器接触设备、搭铁、触电设备负极。

（4）高压电路：高压电路、中央高压线、分火头、分缸、线火塞核心、搭铁、电极。

（5）触电设备点火系统的主要构件：点火线路、分电设备、电容设备、火花塞、高压设备等。

浅谈传统点火系统故障分析作者：魏超来源：《读写算》2014年第17期【摘要】汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。

在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。

因此，本篇论文介绍了丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克服了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。

【关键词】故障诊断引言随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量不断提高，大城市对使用的汽车要求也越来越高，不仅对汽车的技术性能(如动力性、经济性)有更高的要求，而且对车辆的废气排放和噪音也有新的要求。

因此我们在检修汽车的过程中，不能忽略各个方面的故障影响。

(一)发动机在运行时，发出无节奏"突突"声我单位有台丰田海狮IRZ汽车(采用传统的蓄电池点火系)，行驶约8万km后，出现发动机运转时，排气消声器发出无节奏的"突突"声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火；排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。

(二)造成发动机故障的原因分析要使发动机能发出最高动力且排放污染小，则要确保发动机能充分燃烧。

发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。

因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。

由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。

燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。

根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进行跳火试验，发现火花颜色发红，证明点火火花过弱。

目录一、汽车电子点火系统的概述 (1)（一）汽车点火系统的发展历程 (1)（二）电子点火系统的基本组成及工作原理 (2)二、电子点火系统常见故障诊断 (5)（一）点火系统无高压火 (5)（二）高压火花弱 (5)（三）点火正时失准 (6)（四）点火性能随工况变化 (7)三、电子点火系统故障诊断与维修实例 (7)（一）上海通用轿车发动机不能起动 (7)（二）上海通用桥车(采用无触点式点火系统)点火系统检查 (8)（三）上海通用轿车点火线圈和点火器的检测 (9)四、结论................................................................................... . (10)参考文献................................................................................... (11)点火系统故障诊断与分析摘要：现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。

目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。

本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。

关键词：电子点火系统，故障诊断分析，步骤，排除方法一、汽车电子点火系统的概述（一）汽车点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。

而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。