航空机场行业基础数据库
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2023年通用航空机场建设行业市场需求分析一、市场需求背景随着国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高,通用航空逐渐向大众化和民用化方向发展,通用航空器的数量逐渐增加,对通用航空机场的需求也日益增加。
同时,中国在“一带一路”等重大战略中逐渐强调航空运输的重要性,通用航空机场建设也逐渐成为国家战略的重点。
二、市场需求分析1. 建设城市接近2.9万,市场需求潜力大据国家统计局数据显示,截至2019年末,全国城镇人口比重达60.6%,城市接近2.9万个,这就为通用航空机场建设提供了较大的市场需求。
每一个城市都有自己的经济、文化和旅游等特点,都有建设通用航空机场的需求。
2. 民航机场和通用航空机场的不足中国民航机场的密度不足,现有机场的停机位和跑道数量无法满足日益增长的空中交通量。
同时,民航机场主要用于商业航班,通用航空器无法进入并使用,通用航空机场建设的需求日益增加。
3. 通用航空业的快速发展通用航空机场作为通航设施的重要组成部分,在通用航空产业不断发展的背景下,需求不断上升。
伴随着通用航空飞行器的飞速发展,使用人数也日益增加,加上航空器的使用寿命较短,因此对于通用航空机场的需求不断增长。
4. 各地政府加强通用航空机场建设为了推动当地经济发展、提高城市形象、强化基础设施建设,各地政府纷纷加强通用航空机场建设。
按照《2015年度-2020年度通用航空产业发展规划》要求,到2020年通用航空机场总数将达到500个,且在各个地区布局合理化,市场需求潜力十分巨大。
三、市场需求预测通过以上分析可知,通用航空机场建设市场需求前景广阔,下面预测未来市场需求的趋势:1. 2025年前,我国通用航空机场总数将增加到400个以上,市场需求总量将达到2000亿元以上。
2. 未来3年,国家将加速通用航空产业发展,强化通用航空机场建设,平均每年将新增100个通用航空机场。
3. 通用航空机场建设市场需求将逐渐分散,大中城市通用航空机场的建设需求将逐渐减少,小城市和县城的通用航空机场建设市场需求将逐渐增加。
民航行业基础知识练习题库1.民航行业的定义是什么?民航行业是指民用航空运输领域,涵盖了航空公司、机场、航空器制造商、航空服务供应商等相关组织和企业。
2.民航行业的主要发展阶段有哪些?-初创阶段:20世纪初,飞机的出现和航空技术的发展奠定了民航行业的基础。
-增长阶段:20世纪中叶至20世纪末,民航行业经历了快速增长,航空旅客运输量大幅增加。
-现代化阶段:21世纪以来,民航行业迎来了现代化的发展,航空器技术、航空安全和管理水平不断提高。
3.民航行业的主要组成部分有哪些?-航空公司:提供航空运输服务的企业,负责运行航班和运输旅客货物。
-机场:航空器起降和停靠的场所,提供旅客和货物的运输、安全检查等服务。
-航空器制造商:设计、制造和销售航空器的企业。
-航空服务供应商:提供航空相关服务的企业,如机上餐饮、地面服务、维修保养等。
4.民航行业的发展对经济的影响有哪些?-经济增长:民航行业的发展促进了旅游业、贸易和商务活动的增长,推动了经济发展。
-就业机会:民航行业提供了大量的就业机会,涉及航空器制造、航空运输、机场服务等多个领域。
-区域发展:机场的建设和运营带动了周边地区的发展,促进了基础设施建设和城市发展。
5.民航行业的安全管理措施有哪些?-安全规章制度:制定和执行民航行业的安全规章制度,确保航空器和航空运输的安全。
-安全培训:对航空从业人员进行安全培训,提高其安全意识和应对突发情况的能力。
-审查监督:对航空公司、机场等进行审查和监督,确保其符合安全标准和要求。
-事故调查:对航空事故进行调查,找出事故原因并采取措施以防止类似事故再次发生。
6.民航行业的主要挑战和机遇是什么?-挑战:航空安全、环境保护、航空器技术升级、竞争压力等是民航行业面临的主要挑战。
-机遇:旅游业的快速发展、新兴市场的增长、科技创新等为民航行业带来了机遇。
7.民航行业的未来发展趋势有哪些?-航空器技术升级:航空器将更加智能化、环保和节能,提高运营效率和旅客体验。
强制信息报告系统强制信息包括民用航空器事故、民用航空器事故征候以及其他与民用航空器运行有关的不安全事件信息。
基本报告流程如下图所示,事故信息依次由事发单位报事发地区监管局,再由事发死去监管局报当地政府及民航地区管理局,由民航地区管理局报民航局安全信息主管部门;严重事故征候信息报告流程与事故信息报告流程相同,但不必报当地政府;一般事故征候只报到民航地区管理局,不报民航局安全信息主管部门。
图1 事故信息报告流程图2 严重事故征候报告流程图3 一般事故征候报告流程此外涉及到初始报表、补充报告、事故调查等具体要求。
相关法规为CCAR-396-R2民用航空安全信息管理规定。
自愿报告系统国内图3 网站:自愿报告系统主页中,共分有SCASS的简介、动态以及相关的信息、网上报告的查看与下载和讨论区几个模块。
通过它们可以实现了解自愿报告的相关动态、查看往期报告以及参与讨论等目的。
自愿报告系统工作流程:报告人提交报告,初步审查,审查不紧急或不适用退回,审查合格后进行编码与保密处理,送交专家组分析,得出结果及建议,最后是信息存档以及交流。
图4 自愿报告系统工作流程国际1、美国ASRS美国FAA于1975年5月首先推出了对报告人身份保密的Aviation Safety Reporting Porgram (ASRP),FAA作为执行机构,ASRP没有获得成功。
1976年4月FAA与NASA鉴定了备忘录,由NASA当作FAA与航空业的中间人主持报告系统的工作。
此后ASRP更名为Aviation Safety Reporting System(ASRS)。
ASRS获得了很大成功,为改善美国以至世界的航空安全做出了重大贡献。
自2001年末,ASRS建立了保安信息子系统。
2、英国CHIRP英国于1982年开始发展其保密报告系统CHIRP(Confidential Human factors lncident Reporting),CHIRP平均每年收到200份报告,是一个相对小的系统,处理方式上比ASRS 深入。
行业研究东兴证券股份有限公司证券研究报告事件:各航司发布2月经营数据。
总体来看,2月数据环比继续向好。
国内方面,各航司运力投放都已经超越19年同期水平,且客座率环比提升较为明显;国际航线方面,运力投放恢复较快,特别是短途国际航线的恢复进度超预期。
国内航线供给投放基本到位,部分航司收缩新航季国内时刻备战国际线:国内方面,2月运力投放环比1月基本持平。
考虑到目前的运力投放水平已经达到19年同期的110%左右,且还需要预留部分运力为3月换季后的国际航线放量做准备,各航司都没有太大动力继续增投国内航线,预计后续运力投放会在现有基础上微调。
若航班换季后国际航线恢复超预期,国内航线运力投放还有可能略微下降。
根据民航预先飞行计划管理系统发布的夏秋航季排班表,国际航线占比较高的航司与机场也确实在适当缩减国内时刻数量,为后续国际航线的复苏做准备,比如可以看到新航季春秋航空国内时刻数同比调减了约15%,浦东机场将国内时刻数量调减了约16%。
客座率站稳70%,航司现金流压力显著缓解:各航司客座率2月环比继续回升,国东南三大航2月环比1月客座率分别提升 3.1%,5.3%和4.1%,各航司客座率都超过70%,且还有继续提升的势头,说明在没有疫情干扰的情况下,航空需求的恢复较为顺利。
由于需求回暖,航司低价销售机票的情况明显减少,行业疫情期间遭受的现金流压力得到显著缓解。
航班换季在即,短途国际航线恢复超预期:国际航线方面,2月国际航线运力供给达到了19年同期15%左右的水平,目前则已经提升至20%左右。
相信随着3月末航班换季的到来,还会有更多的航线逐步开通。
相比于长途航线,短途航线的复苏较预期更加迅猛。
2月春秋航空国际航线运力投放环比提升超200%,恢复到19年同期30%以上的水平。
于此同时,春秋的国际航线客座率并没有因为运力大幅投放而下跌,而是继续提升4.4个百分点至78.7%,足以说明在压抑了3年之后,短途出国旅行的需求目前相当旺盛。
基于人工智能的航空数据库设计与优化现代航空事业快速发展,促进了人类社会的进步与发展。
然而,随着民航行业的普及和航班量的增加,航空数据库系统的重要性也日益凸显。
如今,基于人工智能技术的航空数据库系统已经成为了航空行业中必不可少的一部分,为提高航空公司的效率和服务质量做出了重要贡献。
一、航空数据库的定义与组成航空数据库是指包含了航班信息、机场情况、航线数据等内容的多维数据库系统。
其主要由航线查询、机票查询、退改签等模块组成。
用户可以通过这些模块方便快捷地查询到相关信息,并完成机票的购买、改签等操作。
二、人工智能技术在航空数据库系统中的应用随着人工智能技术的日益成熟,航空数据库系统中也开始引入相关技术,以提高效率及提供更好的用户体验。
其中,对话式人工智能成为了航空数据库系统中应用广泛的技术之一。
该技术可以在查询多航线时为用户提供更精准的筛选,并在退改签及订单提交等环节为用户提供更加方便快捷的服务。
除此之外,机器学习技术在航空数据库系统中也被广泛应用。
通过对用户行为数据的分析,可以更加准确地了解顾客需求,并为用户提供更加个性化的服务。
同时,在机票价格预测、航班预测等场景中,机器学习也可以发挥重要作用。
三、航空数据库系统优化为确保航空数据库系统的正常运行,必须采取一系列的优化措施。
其中,服务器性能的提升、数据库结构的优化等都是非常重要的。
此外,系统的容错能力也需要经过充分的测试和验证,以确保系统在故障发生时能够正常运行。
在这些优化措施的组合下,航空数据库系统可以保持良好的稳定性和准确性。
四、其他相关应用场景与展望随着人工智能技术的不断发展和应用,航空数据库系统也将得到更广泛的应用。
例如,与其他行业的数据交互以及与机器人等智能设备的联动等。
在未来,我们相信,航空数据库系统将成为行业内的核心系统之一,并为整个航空行业带来更高效更先进的服务。
总之,基于人工智能技术的航空数据库系统具有不可替代的重要性和优越性,其通过人性化设计与管理,使得用户在购票、退改签以及查询等流程中更加便捷,同时也极大的提高了用户体验和满意度。
生产信息集成系统在民航机场的应用简介周宇焯【期刊名称】《电子世界》【年(卷),期】2017(000)020【总页数】2页(P115-116)【作者】周宇焯【作者单位】桂林两江国际机场【正文语种】中文自上世纪八十年代“绿显”计算机系统逐渐演变为现代的航班信息显示系统(FIDS),并成为那个年代国际枢纽机场的“信息集成系统”。
用户的操作界面逐渐地由单调的命令行方式演变成为友好的图形化界面,传统的机场航班信息显示板、CRT电视显示逐步发展演变成可以显示航空公司标志和图形的现代图形显示设备。
从外部源数据,如航空公司数据库,自动输入数据的技术开始被广泛采用。
最终,可以实时显示航班信息的“航班信息显示系统”成为机场、旅客、机构和其他系统的重要信息源。
随着机场计算机应用领域的日益扩展,传统的旅客登机手续演变为具有行李自动分拣能力的现代化方式;人工资源引导方式逐步发展为智能资源分配方式;越来越多的具有收、发实时数据功能的系统接口不断出现。
传统的多机场应用系统之间进行点对点开发的方式,如图1所示,越来越复杂、效率低下,风险与成本居高不下,机场行业迫切需要实现一种标准化的集成手段以满足不断增长的业务需求。
AODB担当了机场海量运营信息的中央数据资料库。
它自动而安全地获取、存储、分发和存档所有共享的机场和航空公司作业数据。
AODB采用典型的星型架构,如图2所示,作为所有机场子系统的核心存储,各系统与AODB进行连接。
AODB根据各个子系统的业务需求,向其发布数据并保持数据更新。
AODB以开放式数据库互联技术为基础,运用当时最先进的技术,成为机场信息集成系统领域的标准化模式。
这一技术架构随即成为此后十多年间机场信息集成的标准化模型。
尽管机场企业级应用信息集成(EAI)的发展水平已经有了极大的提高,但是面对现代机场商业模式的飞速发展,如何满足其对信息集成系统“灵活性”的刚性需求,仍然被视为高风险、高成本的任务。
当前现代化机场要求信息集成系统必须实现以“商务驱动”为基础的新的模式转变,由此机场提出了以下要求:(1)保证足够的灵活性和可扩展性,以满足未来可方便地接入新系统功能或者进行旧系统的替换;(2)根据机场业务发展而添加新系统或新接口时,确保低成本、低风险和可预期的低时间成本;(3)集成系统的透明性和可控性,以避免发生“供货商死锁”现象。
link appraisement
中国飞行试验研究院场务部
宋晓旭(1981-)男,硕士研究生,工程师,研究领域为机场飞行区规划建设及
场务保障工程技术研究。
本文根据机场多余物的控制现状,结合机场捡拾到的多余物,探讨建立机场多余物数据库。
统计分析机场多余物出现时间、位置分布情况以及类等信息,从而推理多余产生的原因,从实际分析数据出发,制定相应的措施控制多余物来源,更加有效的控制机场道面多余物,保障飞行安全。
FOD 类型多样,材质以金属为主,典型的FOD 主要包括:
多数为飞行进场后,工作人员或设备带来的,主要控制区域为滑行道、联络道和机动车道,南北跑道根据需求请示后进图1 年度多余物数量统计示意图图2 年度多余物类别对比示意图
图3 年度多余物出现位置分布示意图
图4 年度多余物发现时间对比
图5 全年飞行期间多余物分布
专项人员提供潜在客户,为福州公司重点经营工作发展效率提供营销支持,系统结构图如5所示。
2017年10月,本公司利用该模型对当时未定制视频产品的存量客户进行预测,然后根据模型给出的预测结果,将销策略把这些潜在目标客户转化为真正的使用客户。
图4 预测准确性
图6 系统页面展示图。
民航学习资料库一、民航基础知识1.1、民航基本概念中航信:前身是国家民航总局计算机中心,在香港上市,全称是中国民航信息股份有限公司,负责承建全国甚至与国外的民航销售平台软件的建设与网络的建立、财务的结算系统的建立中航信负责承建的包括民航代理人的管理平台、机场的离港系统、航空公司运力调度系统、航空公司收益分析系统、航空公司B/CB/B电子商务平台系统,国际航协结算系统等各种大型软件,中航信负责承建的软件是全国代理人、航空公司、机场、空管、境外航空公司、境外GDS全联网的一个大平台。
国内的民航销售平台100%由中航信承建。
为垄断地位的企业,代表民航管理官方。
中航信是由国家民航总局、各大航空公司共同出资组建的一间股份制企业。
凯亚:专门负责维护中航信开发的所有的软件的一家网络公司,在全国各地都有,如北京凯亚、东北凯亚、深圳凯亚,全国各地的凯亚公司与中航信并无直接的关系,有些是中航信控股公司,有些与中航信根本无任何关系。
全国地区的中航信的系统日常维护都是由当地凯亚维护,包括新增用户、民航配置、系统故障恢复。
代理人:专门为航空公司销售机票的销售单位,是民航整个产业的最末端。
各航空公司除自身销售机票以外,还通过分销渠道进行机票的销售,这些销售单位,是经过国际航协、民航管理局批准行业专许经营后成立的企业,并经过航空公司授权代理的企业,通称代理人。
如大街小巷的各种机票销售企业。
承运人:就是航空公司:自己拥有航权、运输飞机的以旅客运输为主的企业。
民航管理局:管理民航销售企业运输秩序及许可证发放、行业监管的一个行政机关。
机场:专供飞行器材起降、维修保养、机务、供给、货运行包、登机引导、旅客安检、安全隔离、旅客候机等服务的一间企业。
IATA:国际航空运输协会(international air transport association)简称IATA,国际航协,是全世界航空运输企业自愿联合组织的非政府的国际组织。
CATA:中国航协GDS:全球分销系统ABACUS:是境外的一个GDS的名称CRS:代理人分销系统(CAAC CRS)是代理人用来进行航班座位及相关旅游产品销售的系统。
中国通用机场行业分析报告1. 引言中国通用机场行业是指非军事民用机场,其中不包括专业性的航空公司机场。
中国通用机场行业自20世纪80年代起迅猛发展,成为推动中国民航事业发展的重要力量。
本报告旨在对中国通用机场行业进行深入分析,包括行业概况、市场规模、发展趋势以及面临的挑战等方面,以期为投资者提供有价值的参考信息。
2. 行业概况中国通用机场行业在过去几十年里取得了巨大成就。
截至2021年底,中国通用机场数量已达到2000个以上,总运输量位居全球首位。
这些机场主要服务于私人飞机、商务航空以及通勤航班等,为各类高净值人士及企业提供优质的航空服务。
3. 市场规模根据最新数据,中国通用机场市场规模达到5000亿元人民币,年均增速超过20%。
这一市场规模的增长主要得益于中国持续增长的经济实力和快速发展的商业航空业务。
同时,中国政府加大对通用机场行业的投资和政策支持,也为行业的快速发展提供了有力保障。
4. 发展趋势4.1 商业航空飞行需求增长中国经济不断增长以及高净值人群数量的增加,使商业航空飞行需求不断扩大。
越来越多的企业家和商务精英意识到私人飞机和商务航空的重要性,因此对通用机场的需求也随之增加。
预计未来几年,商业航空飞行需求将继续增长,为通用机场行业提供更大的发展机遇。
4.2 私人飞机拥有量上升随着财富积累和消费水平的提升,中国高净值人群对私人飞机的需求也在不断增加。
据统计,中国私人飞机拥有量在过去几年里呈现出快速增长的趋势。
这为通用机场行业带来了新的机遇,同时也对机场设施和服务提出了更高的要求。
4.3 技术创新推动行业升级随着科技的进步,通用机场行业也逐渐借助新技术实现升级。
例如,无人驾驶技术的应用可以提高航班安全性和效率;智能化设备和系统可以提升机场管理效能。
未来,随着技术创新的不断推进,通用机场行业将迎来更快的发展。
5. 面临的挑战5.1 土地资源短缺中国人口众多,城市化进程加快,导致土地资源短缺。
民航学习资料库一、民航基础知识1.1、民航基本概念中航信:前身是国家民航总局计算机中心,在香港上市,全称是中国民航信息股份有限公司,负责承建全国甚至与国外的民航销售平台软件的建设与网络的建立、财务的结算系统的建立中航信负责承建的包括民航代理人的管理平台、机场的离港系统、航空公司运力调度系统、航空公司收益分析系统、航空公司B/CB/B电子商务平台系统,国际航协结算系统等各种大型软件,中航信负责承建的软件是全国代理人、航空公司、机场、空管、境外航空公司、境外GDS全联网的一个大平台。
国内的民航销售平台100%由中航信承建。
为垄断地位的企业,代表民航管理官方。
中航信是由国家民航总局、各大航空公司共同出资组建的一间股份制企业。
凯亚:专门负责维护中航信开发的所有的软件的一家网络公司,在全国各地都有,如北京凯亚、东北凯亚、深圳凯亚,全国各地的凯亚公司与中航信并无直接的关系,有些是中航信控股公司,有些与中航信根本无任何关系。
全国地区的中航信的系统日常维护都是由当地凯亚维护,包括新增用户、民航配置、系统故障恢复。
代理人:专门为航空公司销售机票的销售单位,是民航整个产业的最末端。
各航空公司除自身销售机票以外,还通过分销渠道进行机票的销售,这些销售单位,是经过国际航协、民航管理局批准行业专许经营后成立的企业,并经过航空公司授权代理的企业,通称代理人。
如大街小巷的各种机票销售企业。
承运人:就是航空公司:自己拥有航权、运输飞机的以旅客运输为主的企业。
民航管理局:管理民航销售企业运输秩序及许可证发放、行业监管的一个行政机关。
机场:专供飞行器材起降、维修保养、机务、供给、货运行包、登机引导、旅客安检、安全隔离、旅客候机等服务的一间企业。
IATA:国际航空运输协会(international air transport association)简称IATA,国际航协,是全世界航空运输企业自愿联合组织的非政府的国际组织。
CATA:中国航协GDS:全球分销系统ABACUS:是境外的一个GDS的名称CRS:代理人分销系统(CAAC CRS)是代理人用来进行航班座位及相关旅游产品销售的系统。
2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关试题库(有答案)单选题(共40题)1、机场信息集成系统以机场运行数据库为核心,以()为基础。
A.航班计划B.智能消息框架C.离港信息D.行李处理系统【答案】 B2、跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为()m。
A.800~1000B.600~800C.400~600D.180~600【答案】 D3、混凝土灌注时,为防止离析,自由倾落高度最大不得超过()m。
A.1B.1.5C.3D.4【答案】 B4、当运送()时,运输道路路况应保持良好,避免使混合料产生离析现象。
A.沥青混凝土B.水泥稳定土C.级配碎石D.二灰土【答案】 B5、航站楼广播系统具有多个广播声源,其中()声源播放优先级最高。
A.特种报警B.消防紧急广播C.航班信息D.登机呼叫广播【答案】 B6、空中交通管制自动化系统需要配置的主要设备有:雷达、显示设备、计算机、()等。
A.全向信标B.测距仪C.人—机对话工具D.甚高频通信设备【答案】 C7、引入航班动态显示系统中央控制室的电气线缆应尽量选用()。
A.屏蔽线B.非屏蔽线C.光缆D.同轴电缆【答案】 A8、机场工程高填方边坡支护,应优先采用的()形式。
A.桩板式挡墙B.抗滑桩C.坡率法D.加筋土【答案】 C9、对于顶板厚度不大的隐伏溶洞的处理措施是()。
A.清爆后夯填B.清爆与灌注填充相结合C.灌注填充与强夯相结合D.强夯【答案】 A10、机场目视助航灯光系统包括()的安装工程。
A.泊位系统、风向标和灯箱B.标记牌、泊位系统、风向标C.灯箱、标记牌、泊位系统D.标记牌、风向标、灯箱【答案】 D11、甚高频全向信标(V0R)所提供的方位以()为基准。
A.磁北B.真北C.地理北D.坐标北【答案】 A12、目视助航设施定位必须以()为基准。
A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线13、在第三代航站楼信息集成系统中,行李处理、安检信息管理系统都是直接与()进行信息交换。
运输行业数据资料有哪些运输行业数据资料有哪些1. 概述运输行业是现代社会中不可或缺的一部分,它涵盖了陆地、海洋和空中等多个方面。
了解和分析运输行业的数据资料对于决策者、分析师和业内人士来说十分重要。
本文将介绍一些常见的运输行业数据资料,帮助读者了解该行业的发展趋势和现状。
2. 运输需求数据了解运输需求是研究运输行业的基础。
以下是一些常见的运输需求数据资料:国内和国际货物运输需求数据:这些数据通常包括各地区、各国家之间的货物运输需求量,包括货运量、运输方式、货物类型等。
乘客运输需求数据:这些数据涵盖了各地区、各国家之间的乘客运输需求量,包括航空客运量、铁路客运量、公路客运量等。
运输设施需求数据:包括航空机场、港口、铁路站等运输设施的需求量和使用情况,以及对未来扩建和改善的需求预测。
3. 运输运营数据运输运营数据是分析运输行业效率和运营状况的重要依据。
以下是一些常见的运输运营数据资料:运输运营成本数据:包括燃料成本、人工成本、车辆/船舶维护成本等。
运输时间数据:涵盖了运输过程中的各个环节的时间数据,包括装卸货时间、中转时间、运输时间等。
运输安全数据:包括事故发生率、货物丢失率、乘客伤亡率等安全相关的数据。
4. 运输市场数据了解运输市场是了解运输行业竞争状况和市场潜力的重要途径。
以下是一些常见的运输市场数据资料:运价数据:涵盖了各种运输方式的运价信息,包括航空运价、货运价格指数、铁路运价等。
运输公司市场份额数据:包括各个运输公司在市场上的份额和排名情况。
货物流量数据:包括各种货物的运输量和市场份额,可以帮助分析市场占有率和竞争趋势。
5. 运输政策数据运输行业的发展受到政策的影响,了解运输政策数据有助于分析政府对运输行业的支持和调控。
以下是一些常见的运输政策数据资料:法规和政策文件:包括国家和地区针对运输行业的法规和政策文件,如航空运输法规、铁路交通法规等。
政府出资和补贴数据:包括政府对运输行业的投资和补贴情况,如铁路建设资金、航空公司补贴等。
7、海口机场:七月旅客吞吐量增速回落至14%,货邮吞吐量增速上升至见最后一页
重要声明重点公司数据10、东方航空:七月客运周转量增速回落至63%,货运周转量增速回落至8、中国国航:七月客运周转量增速回落至24%,货运周转量增速回落至9、南方航空:七月客运周转量增速回落至24%,货运周转量增速上升至6、厦门机场:七月旅客吞吐量增速上升至18%,货邮吞吐量增速回落至1、首都机场:七月旅客吞吐量增速上升至17%,货邮吞吐量增速为11、海南航空:七月客运周转量增速上升至17%,货运周转量增速回落至分析师:吴云英 (8621) 68751160 wuyy@ 联系人:沈晓峰 (8621) 68751772 shenxf@ 1、行业动态:七月客运周转量同比增速上升至26%,货运周转量同比增长3、公司盈利预测:修正上期盈利预测6、票价指数:七月国内航线综合票价指数环比上升11%,国际航线票价指
2、汇率 :七月人民币兑美元汇率环比下降0.1%1、油价 :七月WTI 轻质油价格环比上升4%,新加坡航空煤油价格环比下
5、深圳机场:七月旅客吞吐量增速上升至17%,货邮吞吐量增速回落至航空机场行业基础数据库
行业动态、投资评级与重点公司盈利预测
截至2010-08-20,每月更新行业年度运营指标数据截止日期及更新频率
2、运力:国内航线运力回升领先一步
1、运量:2009年行业全面复苏
2、行业评级:机场“看好”,航空“看好”行业月度数据
3、运营指标:七月客运量同比增长21%,货运量同比增长
4、载运率 :七月正班客座率84%、正班载运率73%
5、中航信订座量:七月内航同比增长22%,外航同比增长4、白云机场:七月旅客吞吐量增速上升至18%,货邮吞吐量增速回落至2、虹桥机场:七月旅客吞吐量增速上升至42%,货邮吞吐量增速上升至3、浦东机场:七月旅客吞吐量增速回落至37%,货邮吞吐量增速回落至7、“世博会”客流:截止19日,八月日均检票入园人数8、三大航航班正常率(5月):国航:73%、南航:77%
月度数据。