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水稳试验段总结报告修订稿

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水稳试验段总结报告 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8- 一、工程概况： 青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。 我公司承建的GYⅡ-SGC6合同段起点为K376+000，终点为K409+200，路线长公里。设计车速为80km/h分离式路基宽度10m，整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 路面水泥稳定碎石基层（含100%碎石），厚度18cm,试验路段选取K377+000～K377+200段，长200m。 路面水泥稳定碎(砾)石底基层（含25%碎石），厚度18cm,试验路段选取K376+400～K376+600段，长200m。 二、试验段目的： 1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含

水量； 2、根据试验段确定和碾压遍数； 3、根据拌和出料速度对设备、进行科学调整； 4、根据试验段优化机械组合； 5、培训管理人员，； 三、试验步骤： 1、 准备工作 （1）原材料准备 ①水泥:采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级 ，水泥初凝时间为3小时以上, 络凝时间为6小时以上。 ②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石, 碎石最大粒径不大于。 ③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石, 砾石最大粒径控制不大于。 ④细集料:细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过的筛下部分。 ⑤水采用K386+000右侧800m的河水。 （2）工作面准备 按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理，清理干净, 确保表面无附着物。 （3）机械设备的准备 序号 机械或设备名称 型号 数量 备注 1 水稳拌和设备 WDB800 1 750T/h

2 水稳摊铺机 Dynapac F1700WS 2 3 单钢轮震动压路机 CLG6126 2 激震力32T 4 单钢轮震动压路机 XGM220 2 22T 5 重型轮胎压路机 XP261 1 30T 6 装载机 CLG856 4 7 洒水车 东风 2 8 运输车 红岩 20 施工前对投入施工的机械设备进行检验, 确保设备的完好，其要对水泥稳定拌和站进行调试、试拌、检查复核拌和站的水泥流量、加水系统水的流量，确保拌和过程水泥剂量控制的准确性和含水量的均匀性。 （4）人员的准备 序号 工 种 备 注 1 作业队长 董超 2 测量 赵军 3 前场试验 屈红斌等2人 4 拌合楼操作手 3人 5 拌合楼试验 王佳等2人 6 摊铺机 6人 7 压路机 4人 8 安全员 王正邦 9 机械操作手 15人 10 配合工 25人 11 技术负责 栾军红 12 总体负责 段春国 （5）试验仪器设备的准备 需要的水泥剂量滴定设备、灌砂筒、钢板尺、3m直尺、水准仪、钢尺、全站仪、无侧限试件成型设备、压力机等设备已经全部准备完毕。 2、施工工艺及施工方案 （1）施工工艺流程图

恢复中桩，下承层交验 监理认可

合格

料场拌料 料场拌料 监理认可 （2）水泥稳定碎(砾)石基层(底基层)施工方案 ①测量放样 在路床己检查合格的路段上恢复中线,并在两侧边线外～处每10m钉立钢钎,在钎架上架设φ3mm的钢丝(钢丝平行于设计高程)作为基层摊铺的高程、横坡控制基准线, 避免由于机械碰撞或机械振动造成钢丝的跳动而影响摊铺机自动找平系统。 ②支立模板 施工前在己放样的路床两侧底基层设计宽度处支设高18cm槽钢模板来控制底基层铺筑宽度，并预设土工布，预埋。 ③水泥稳定碎(砾)石混合料拌和

原材料检测 汽车运输混合料

合格

摊铺机摊铺、人工整平 标高检测

碾压 检测压实度

完成 洒水养护 交验

监理认可 监理认可 监理认可 合格 水泥稳定碎(砾)石基层(底基层)混合料拌和采用1台800型稳定土拌和站进行厂拌施工。集料均采用装载机上料。水泥为散装水泥罐泵送。 根据各种材料目标配合比例, 现场烧含水量、滴定水泥计量；待拌合正常，配合比满足标准试验要求后取样回试验室做筛分和制无侧向抗压试件。 ④水泥稳定碎(砾)石混合料的运输 混合料采用自卸车进行运输。混合料运输采用彩条布覆盖以减少混合料水分的散失。在基层（底基层）施工过程中使用至少20辆运输车。 ⑤水泥稳定碎(砾)石混台料的摊铺 主线水泥稳定碎(砾)石底基层厚度为18cm,分一层铺筑。 正常段水泥稳定碎(砾)石底单幅宽度和,采用二台摊铺机梯队作业施工。 基层（底基层）试验段松铺系，松铺厚度为18×=根据拌和运输能力,两台摊铺机的摊铺速度min铺设。 ⑥水泥稳定碎(砾)石混合料的压实 通过试验段施工, 确定采用如下碾压方案进行碾压。 混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压。遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。碾压段的长度为 40m。 碾压方案：首先用XGM220振动压路机静压1遍, 速度为 25m/min；其次用 CLG6126振动压路机机弱振2遍，速度为30m/min；在其次用 XG6223M 振动压路机强振2遍，速度为30m/min；在其次用XP261胶轮压路 机碾压2遍, 速度为30m/min；压实机械碾压时重叠1/2轮宽，压至无轮迹为止。 压实度检测采用灌砂法，从碾压4遍开始检测，直到压实度达到要求为止，并建立相对沉降量观测，确定松铺系数。 ⑦横缝处理 横向接缝处理：施工结束时要设置横向接缝。摊铺时必须连续作业不中断。 因故中断时间超过 2h, 则应设横缝; 每天收工之后, 第二天开工的接头断面也要设置横缝; 每当通过桥涵 (特别是明涵、明通), 在其两边需要设置横缝。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎(砾)石的碾压。 横缝应与路中心线垂直设置, 其设置方法: a、压路机碾压完毕, 沿端头斜面开到下承层上停机过夜； b、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用3m直尺纵向放在接缝处，确定出基层面离开3m直尺的点作为接缝位置, 沿横向断?垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，刷涂水泥浆， 摊铺机从接缝处起步摊铺， c、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。 d、碾压完毕, 接缝处纵向平整度应符合规范规定。 e、养生 全断面覆盖透水土工布进行保湿养生, 养生期为不少于7天。基层（底基层）养生期间要封闭交通, 禁止车辆通行。 四、存在问题： 1、受连续降雨影响，部分原材料含水量不稳定, 导致混合料生产过程中含水量波动极大。现场发现3处含水量严重超标段落，收光后效果不理想； 2、碾压结束后, 发现部分模板有外倾现象，经分析：模板固定不牢固，须加强支撑，为减少因模板外倾导致的线形不顺和浪费现象，由工程部安排专人负责模板固定钢钎的加密工作，减少因碾压导致的模板外倾现。 3、摊铺高程交接不够细致，导致在开始摊铺20米范围内有松铺厚度明显不足，我部技术人员在现场及肘发现并进行了相应的补救措施。在后续施工中，我部将加强对水稳作业队的高程交接工作，确保 基层（底基层厚）度满足设计要求。 4、在试验段铺筑过程中，混合料水泥剂量捡测开始不是很稳定， 在后续施工中，生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢，水泥剂量控制在～之间。每灭拌和前10min应增加水泥剂量%， 含?率应根据集料含水率、天气倩况控制在～内选取。 5、底基层有超粒径集料，拌合站在料斗顶面加设一层7cm×7 cm方格金属网, 用以剔除超粒径集料。 五、试验总结： 通过水稳基层（底基层）试验段的试铺. 捡查了施工工艺: 技术措施技术措施等符合施工要求；机械性能良好；配合比满足技术要求。可以为规摸化施工提供技术参考。根据试验段施工采集数据. 我部拟在规模化施工中采用以下控制措施: 1、水泥稳定碎石基层配合比为中心试验室设计而成，水泥稳定碎石混合料配合比设计为： ①碎石（1#料，10～）掺量为50%； ②碎石（2#料，5～10mm）掺量为20%； ③碎石（3#料，0～5mm）掺量为30%； ④水泥剂量为%； ⑤最大干密度cm3，最佳含水量%。 水泥稳定碎(砾)石底基层配合比为中心试验室设计而成，水泥稳定碎(砾)石混合料配合比设计为： ①砂砾（以下）掺量为75%； ②碎石（1#料，10～）掺量为15%； ③碎石（2#料，5～10mm）掺量为10%； ④水泥剂量为%； ⑤最大干密度cm3，最佳含水量%。 2、拌合站根据天气控制好含水量，水泥剂量和各材料计量。 基层水泥剂量滴定检测3次，最大值%，最小值%，平均值%，满足标准试验要求；底基层水泥剂量滴定检测3次，最大值%，最小值%，平均值%，满足标准试验要求。 基层含水量检测3次，最大值%，最小值%，平均值%，满足标准试验要求；底基层含水量定检测3次，最大值%，最小值%，平均值%，满足标准试验要求。 3、基层（底基层）试验段松铺系数为，松铺厚度为18×=；

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水稳层底基层总结(试验段)

水稳层底基层总结(试验段)

水泥稳定碎石试验段施工总结一、试验段工程概述我项目部于2011年4月17日进行了水稳试验段工程的施工。

水稳底基层试验段选择在K43+340~K43+540右幅，长度200米，在认真深入学习了水泥稳定碎石设计要求及施工相关技术规范的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。

二、试验段施工参加人员1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。

在试验段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。

整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。

2、本次水泥稳定碎石试验段施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员8名、其他辅助人20名。

项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保本试验段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2011年3月15日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。

试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。

四、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。

具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例1.1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。

水稳底基层基层试验段总结

水稳底基层基层试验段总结

水稳底基层基层试验段总结安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程NJＬM—01合同段ＺK１5＋２50—K1５+5８0水泥稳定碎石底基层试验段施工总结报告一、工程概况及试验段目得1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横"中得“纵一”联络线,同时也就是安徽省地方高速公路S0１中得一段,北接宁宣杭高速公路,可连接江苏、浙江,具有对接长三角省际干线通道得服务功能;同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络,改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。

宁绩高速公路路面０1标项目工程造价为15６149298元,项目起讫桩号为Ｋ０+00０－K25+948。

１,全长25、9４8公里,包含宁国服务区与甲路互通,全线大、中桥2０座,小桥１座,隧道3座。

主线路面结构为:２０ｃm厚３%水泥稳定碎石底基层(填方段)或20cm级配碎石(挖方段)底基层+36cm厚5％水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层＋7cm厚AＣ-25C粗粒式沥青砼＋乳化沥青粘层+6ｃm厚AC-２0Ｃ中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5ｃm厚AＣ－13C细粒式改性沥青砼,总厚度为编制单位:安徽省交通建设有限责任公司宁绩高速NJLM－01项目经理部编制日期:二〇一三年八月二十七日74cｍ;桥梁隧道面层结构为6cm厚ＡC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+４cm厚AC-13Ｃ细粒式改性沥青砼,总厚度为10cｍ。

主要工程内容包括:３%水泥稳定碎石底基层54、41万㎡、5%水泥稳定碎石基层99.69万㎡、AC－2５C粗粒式沥青砼44、38万㎡、AC—20C中粒式改性沥青砼４7.81万㎡、AC －13C细粒式改性沥青砼47.5４万㎡,路缘石安装319１2ｍ,纵、横向排水２0２08.5m,桥梁、隧道铣刨及防水3７2319。

8m２。

1、1、主线主要技术标准⑴、公路等级:高速公路;⑵、计算行车速度:100ｋm/h;⑶、路基宽度:整体式路基宽度26米,分离式路基宽度1３米;水稳底基层宽度为13.38m(中宽)。

水稳碎石基层试验段总结报告

水稳碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层首件样品总结报告为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在K12+700-K13+000段左幅进展了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石基层首件样品长300米。

根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了珍贵的试验数据，为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。

施工总结如下：在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了工程办和总监办的大力协助及现场指导。

水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规要求施工，按照施工监理实施方法的有关程序，进展了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了珍贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。

一、人员、机械配备总结1、人员总结。

民工30人2、施工机械总结。

3、本首件样品试制投入试验仪器4、铺筑方案总结水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。

水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm，分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑，两边采用基准钢丝调平，下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。

为了取得较准确的技术数据，水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法，即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。

根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最正确含水量状态下的混合料重量，按照规定的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。

计算松铺系数：碾压前测定下承层高程，铺筑后测定松方时高程，计算出松方厚度，压实后再测定高程，计算出压实厚度，得出松铺系数。

二、施工工艺总结1、下承层的准备铺筑好的水泥稳定碎石底基层外表平整、坚实、具有规定路拱，水泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规要求。

水泥稳定碎石底基层上的杂物进展彻底清理和清扫，使其外表平整无杂物。

5%水稳试验段施工总结报告

5%水稳试验段施工总结报告

旬阳县蜀河汉江大桥南至构元四级公路 改建工程A2标段

5% 基 层 试 验 段 施 工 总 结

陕西祥隆建设有限公司 旬阳县江南公路改建工程A2标段项目部 二零一二年八月十六日 5% 水 泥 稳 定 砂 砾 基 层 试 验 段 施 工 总 结

一、试验路段概况 为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于2012年8月16日在旬阳县蜀河汉江大桥南至构元四级公路改建工程A2标段：K13+794.47～K14+015处，进行5%水泥稳定砂砾基层试验段施工，摊铺长度为220.53m，设计宽度为4.8—5.1m，基层压实厚度为16cm。 二、准备工作 ㈠、材料 1、水泥： 尧柏P.C 32.5 2、砂砾： 汉江0.75mm～47.5mm 3、砂：细砂 4、水：汉江水 ㈡、混合料组成设计 混合料的设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。 ㈢、人员 根据施工实际情况，我部组织相关人员学习设计文件、技术规范，并进行了技术交底。从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。具体施工管理人员如下： 项目经理：华荣良 生产副经理：陈永辉 技术总工：钱宝林 施工员：王明强 试验员：牛玉坤 拌合站长：华 磊 机械调度：冯善银 施工班长：余文福 ㈣、机械设备 水稳施工机械设备施工前都进行了检查，从现场施工过程反映，机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。 ㈤、试验段检测设备 水稳层施工所需的试验检测设备，在施工前都已进行过标定。在施工过程中正常工作、发挥其检测功能，保证了试验段的工程质量。 三、确定标准施工方案 1、路基顶面层处理 ①、在监理工程师的监督下，对已经成形的路基进行弯沉值检测。 ②、当遇到路基顶面层起包、凹陷等不平整现象时应先给予适当调整 2、混合料的拌制 ①、厂拌的设备及位置将在拌和以前提交监理工程师，按监理工程师的指令进行安装检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 ②、拌和站采用WCB-300型强制式拌和机，配置两个集料仓和水泥螺旋式调速传送机，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时150t。拌和质量由试验室和拌和机操作人员共同控制。 ③、在正式拌制混合料之前,必须先调试所有的设备,按照试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度,控制水泥送料速度和水泵水流阀门的大小，使混和料符合配合比，混合料最佳含水量为5.1%，同时尚应根据运距、施工气候等情况调节含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量略大于最佳含水量，一般情况实际含水量大于最佳含水量0.5%，并最终确定施工混合料配合比。 ④、拌合过程中及时检测砂的含水量，调整用水量。 3、混合料的运输 ①、根据我们所设水稳拌和站位置，同时考虑到混合料运距及摊铺能力，并根据将来施工的具体情况，再进行详细调节安排，保证拌和、摊铺及压实作业的连续性。 ②、混合料运输采用5台自卸车运输，保证运料的连续性。 4、施工放线 根据图纸设计要求，用白灰撒出水稳混合料的边线，两边线间距确定为5m，边线两侧每隔10m做灰饼以控制路线横坡。 5、混合料的摊铺 采用1台5.0型铲车和1台刮平机配合摊铺刮平，1台20T压路机压实及收光。 6、混合料碾压控制 在混合料摊铺完毕后，应在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行静压1遍、微振动3遍，1遍收光，经实验，压实度符合设计及规范要求。 ②、碾压时，直线形横坡路段，应由从低到高碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.5～1.7km/h，后采用2.0～2.5km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度。做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破损。 ③、碾压过程中应适当洒水，使水稳表面始终保持潮湿，碾压成型后进行压实度的检测。 ④、碾压段长度应根据拌和、运输、摊铺能力进行调整，并以拌和至摊铺碾压终了不超过2小时进行调节。 7、接茬处理 横向接缝处理 a、摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。 b、将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 c、方木的另一侧用砂砾或碎石回填使其稳固，其高度应高出方木几厘米。 d、将混合料碾压密实。 e、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净。 8、交通管制及养生 a、每一段水稳层碾压完成并经过压实度检查合格后，应立即开始养生。 b、考虑到现场条件因素，洒水养生，每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间做到始终保持稳定层表面潮湿。 c、养生期不少于7天，养生期间严格封闭交通，尽量避免施工车辆在养生层上通行。 四、混合料试验、现场检测 1、水泥稳定砂砾混合料筛分（通过率%） 2、水泥剂量检测 3、厚度控制 4、现场压实度 5、弯沉检测 6、松铺系数的确定 7、试块7天强度试验 松铺系数确定为：1.19 松铺厚度为：19cm 五、通过试验段铺筑、试验、总结结论如下： 用装载机摊铺后，用刮平机刮平，采用光轮18t压路机先静压1遍，后再用刮平机2次精平。精平后压路机微振3遍，用灌砂法经现场取样路面压实度代表值为98.7%，满足规范压实度要求。 施工员应及时对到场混合料进行观察，对原路基比较潮湿的地方及时通知拌合站及试验员适当调整用水量，阴天适当减少用水量。如因双方中途机械故障中断互相反馈信息，以便混合料及时摊铺。 从整体看，拌和、运输、摊铺、碾压等各道工序基本衔接良好，实践证明了本次试验段的施工工艺是较为合理可行的。存在不足之处有待在今后施工中不断加强和完善。