代表汽车的解说词

《汽车百年》解说词节目介绍一个风云际会飞速变化的时代，发明家居纽在激扬的战火中，他创造了历史上第一辆自动之车，发明家奥托在挫折与失败的煎熬里，他开发出强大的动力引擎，发明家卡尔·本茨、发明家戴姆勒与迈巴赫秉承前人的智慧和热忱，他们最终实现了人类的汽车梦想，发明家们永无止境的热情和动力，推动了改变世界的机器的诞生。

凌晨一点，中国香港的刘一凡先生接听了来自德国斯图加特市的越洋电话，汽车之都的朋友们邀请他立刻出发参加两天后的汽车庆典。

事实总是胜于雄辩，马车和火车的比赛，引起了当地人的兴趣，竞赛当天，铁路沿线挤满了观众，拉尔夫赶着卯足了劲儿的马车，和火车一起站在起跑线上，砰，发令枪响了，在围观人群的欢呼声里，拉尔夫的马车就像离弦的箭，瞬间就冲出去数百米，而火车还在原地打鼾似的启动机器，在人们嘲讽的叫喊声中，徐徐启动，强烈的轰鸣声和滚滚的浓烟过后，火车速度越来越快，和马车的距离渐渐拉近，拉尔夫不停的挥动马鞭，马车奔驰的速度已达到极限，而火车还在加速，很快就追上了马车，拉尔夫心想：我的马跑得飞快，我们一直努力地跑，可是那个家伙还是轻松地超过了我们。

拉尔夫无奈的看着齐头并进的火车再次提速，把自己远远地抛在身后。

钟声响起一场从打开始，就没有任何悬念的比赛结束了，一个急速更新的时代已然来临。

1807年8月17日，美国，纽约，热情的人群从四面八方赶到哈德逊河边，在那里，一艘装备了蒸汽发动机的轮船正在以每小时九公里的速度破浪前进。

成千上万的纽约人亲眼看到了不需要人力和风力完全凭靠机器驱动航行。

蒸汽轮船的发明人富尔顿的名字因此传遍了美国和欧洲。

那是一个科学和技术急速更新的时代。

1814年，英国人史蒂芬孙制作出世界上第一台蒸汽机车，人类的铁路运输事业自此开端。

1765年，英国人瓦特发明了蒸汽机。

这个发明带给人类的不仅仅是强大的动力，还有征服世界的信心和勇气，1801年，英国人特雷威迪克制造出装备有高压蒸汽发动机的汽车。

1805年，美国人艾文恩制造出水陆两用的蒸汽机车。

1827年，英国人嘉内制造出最早的蒸汽公共汽车。

19世纪中后期，在伦敦、在巴黎、在柏林，大街上往来奔跑的依旧是马拉的车子，回荡在耳边的仍然是匀速起落的马蹄声，飞奔的马车造成了众多的社会问题，随处可见的马尸，还有堆砌如山的马粪，在当时的报纸上，曾有过这样的描述：大街上如同铺着温暖的臭烘烘的棕色地毯。

19世纪中后期，人类的发明家们开始探寻能够补充和替代蒸汽动力的新能源。

1866年，德国科学家西门子制造完成世界上第一部发电机，并在70年代正式投入实际运行，到了80年代，美国发明家爱迪生在纽约建立起世界上第一个火力发电站。

1859年，美国宾夕法尼亚州，钻出世界第一口油井，石油作为另一种重要的可利用能源，成为发明家们的新宠儿。

新能源的出现再度掀起了一次工业革命的浪潮，而这一次，幸运牢牢掌握在德国人的手中。

德国道依兹发动机公司，世界上第一家专业生产内燃发动机的工厂，一百四十多年前，它的创办人尼古拉斯·奥托在这里发明了世界上第一台四冲程发动机。

怀着这个梦想，1882年，戴姆勒和迈巴赫离开道依茨发动机公司，他们在斯图加特市郊的堪施达特城创建了自己的实验室，潜心研发更轻便更快速的发动机。

戴姆勒和迈巴赫是两个天才的革新者，在其他的人都已经为新发明欣喜若狂的时候，他们两个作为革新者认为还不够好，或者说他们知道还可以做到更好。

1887年，四冲程发动机问世一年后，当时，戴姆勒和迈巴赫还在奥托的工厂里为发动机的改进和发展而绞尽脑汁，就在距离他们两百公里之外的曼海姆，一个名叫卡尔·本茨的工厂主也在为工厂的经验不善而苦恼。

在一个风云际会，飞速变化的时代，一些人的命运似乎也因此带有神奇的色彩。

卡尔本茨出生在一个手工业者家庭，他的父亲是一名火车司机，本茨在蒸汽和铁轨的光彩中度过了童年。

十五岁时，他顺利通过了机械工程师的资格考试，被当地人誉为天才少年。

从那时起，本茨就希望创造出一种不受轨道限制的自由行驶的交通工具。

事隔二十多年，少年时的梦想依旧在本茨的心灵深处闪亮，他决定转行，而新的起点将从制造发动机开始，本茨的决定无疑是正确的，一名蹩脚的机械制造商从此消失，而人类世界却因此拥有一位划时代的发明家。

1879年新年，一件影响本茨工作方向的事件发生了。

一天上午，妻子贝尔塔向他讲述了报纸上的一则新闻：曼海姆城郊的一个洗衣店发生爆炸，引发爆炸的原因是被人们用作清洗剂的汽油。

当时，很少有人了解汽油会具有如此高的可燃性。

听了妻子的讲述，本茨突然想到，也许发动机最理想的燃料不是煤气而是汽油。

几乎在同时，或是在更早些时候，戴姆勒和迈巴赫也在工作中认识到了汽油的可贵。

在斯图加特的实验室，两人开始把这一大胆设想开始付诸实践，研发体积小、功率大的新式汽油发动机成为他们工作的重心。

1883年年末，戴姆勒和迈巴赫终于迎来了一生中最为幸运的时刻，世界上第一台立式四冲程汽油发动机正飞快的运转着，戴姆勒挥舞双手，欣喜若狂，站在发动机前的迈巴赫，用沾满油渍的双手，擦拭着自己兴奋的泪水，为了实现这个梦想，他们一起度过了多少个不眠的日日夜夜，今天，终于梦想成真。

这台名叫立钟的汽油发动机，体积小、重量轻、结构紧凑、功率强大，被后世誉为人类汽车史的里程碑。

1885年，戴姆勒和迈巴赫把自己的发明安装在一辆木制的两轮车上，世界上出现了第一辆摩托车，每小时可行驶12公里。

同一年，本茨的汽车研发工作也取得了突破性进展。

由他制造的一辆装备了汽油发动机的三轮车在曼海姆城实验成功，这辆汽车已经具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、轮驱动、前轮转向和擎动手把等，其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。

这辆车重254公斤，每小时可行驶十八公里。

它是世界上第一辆真正的汽车。

几个月后，戴姆勒也获得了轰动性的成功，他和迈巴赫把发动机装在一辆四轮马车上，以十八公里的时速从斯图加特驶向康斯塔特，人类历史上出现了第一辆四轮汽车。

1886年，当地一辆汽油发动机汽车在德国诞生的时候，这种当时被称为不用马拉的马车，此后开始不断地出现在欧洲的街头，前小后大的木质车轮，裸露的驾驶舱，它保持了许多马车的特征，而速度却与马车不可同日而语，此时，由蓄力到机器的伟大飞跃，已经悄然拉开了序幕。

19世纪末，汽车发明家们一直在努力改变这种状况，他们要让这能自己行走的机器不再是一个实验品，让人们真正步入汽车的时代。

从单缸到多缸，从二冲程到四冲程，发动机的性能逐渐变得高效和稳定，它用澎湃的咆哮声开启了汽车进化的旅程，。

1888年约翰·邓禄普把这个不经意间蹦出来的点子付诸实践，他把橡胶做成管状，包在木质车轮边，然后充入气体，这种轮胎的弹性，不但能充分吸收震动，也让车体的机械得到更好的保护，世界第一条充气轮胎就这样诞生了。

1895年6月10日，一场争论持续到了深夜，米其林兄弟还在为是否参加第二天的比赛发愁，因为没有人愿意驾驶装有新式充气轮胎的汽车，经过一夜的思考，最终他们做出了决定。

1895年6月11日，一次检验汽车性能的盛会正在巴黎进行，米其林兄弟亲自驾驶汽车参加比赛，参赛选手有四十六名。

每小时十八公里，一百多年前，当人们将它形容为令人窒息的速度时，他们无论如何也无法想象，今天一部超级跑车，仅用二点五秒就能从静止达到每小时一百公里的时速，发动机积蓄的力量，终于得到了自由的释放，车轮的进化，让汽车慢慢成为马路的主宰，但就在汽车即将越来越快的时候，人们不得不开始思考另外一个问题，如何让汽车停下来？人们需要的是一部能走也能停的机器，早期的汽车沿用的是马车的停车方式，但这种方法显然控制不住汽车巨大的惯性，那时的制动器不仅非常容易磨损失控，斜坡停车也极不方便，汽车需要依靠三角垫木才能停稳，驻车性能已然是汽车战胜马车的又一障碍。

1898年，美国的汽车，首次采用了前轮盘式制动器，1911年，法国的标致公司设计出了第一辆四轮制动器汽车，1970年，德国的奔驰公司研制出模拟防抱死制动系统，使汽车在制动的时候还能够保持操控的稳定性，人们终于驯服了汽车这部咆哮的机器，可以放心的高速行驶了。

昂贵的仪器对指定问题进行系统研究的科学家，从19世纪末开始，这样的实验室渐渐取代了孤独发明者的阁楼和作坊，它成为了今天所有大工业生产的一个组成部分，为汽车各部件的进化提供了可能。

1896年，操作灵活省力方便的轮船转向舵，被安在了新生产的汽车上，但这样的转向盘，并没有从根本上改变它原有的缺点。

汽车的高速度给人类带来高效率的同时，也给驾驶者带来了很高的危险性，从汽车发明的那一天起，车祸就从来没有停止过，安全成了人们考虑最多的问题。

三点式安全带、安全气囊、倒车灯、后视镜等等，正逐渐成为现代汽车的必备部件，它们为驾驶者带来了安全的保障，也让更多的人敢于体验速度带来的激情。

后来它被人们叫做夹层玻璃或安全玻璃，就是用两层普通玻璃中间夹上一层透明的硝酸纤维素。

今天，它已经被不易变色的聚乙烯醇缩丁醛胶片所取代，如今，装有这种玻璃的汽车，已经跑遍了世界各个地方，安全玻璃还被用在了人们的日常生活、橱窗、高楼玻璃窗、以及世界上几乎所有的文物都在使用这种安全玻璃保护，它的坚韧，防穿透能有效的防止盗贼的袭击，或是意外的冲撞。

玻璃的变革，从造福汽车迅速延伸到人类生活的方方面面。

1915年，美国福特公司设计生产了一种新型车，它的乘车舱很像一个大箱子，上部装有门和窗，被称为箱型汽车，因为造型酷似于欧洲的轿子式轻便座椅，轿车，成了汽车的新名称。

封闭的车身让人们不用再受天气的影响可以随时出行。

不过作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度。

在随后的几年里，费迪南德·波尔舍的公司，一直陷于困境之中，直到1934年，一项国家任务突然给他带来了希望。

最高时速一百公里每小时，油耗每加仑四十二英里，能够载两个成人三个小孩，并且看起来像甲壳虫，当时的德国政府希望大量制造这样的国民汽车。

波尔舍发现，和福特的箱型汽车比起来，甲壳虫的形状空气阻力很小，于是他把甲壳虫的造型如实地结合到车身的设计上，最大限度地发挥了它外形的长处。

1937年，由波尔舍设计制造的甲壳虫型大众汽车很快成为了当时流线型汽车的代表作，并创造了迄今为止最畅销车型的纪录，它宣告了一个新的汽车时代的到来。

此后，汽车设计师和艺术家们，在空气动力学和美学上，逐渐找到了完美的结合点，今天，它正逐渐进化成能满足人们方方面面需求的伟大机器。

1895年6月，埃利斯的汽车制造完成后，在巴黎街头通过了各种测试，回到英国后，这成了一个历史性的事件，因为他是第一个在英国驾驶汽车的人，他问这一天的到来，在巴黎足足等候了一年。

这样的生产速度和成本注定了汽车只是少数人的玩物，而不能让他们真正走进普通人的生活。