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3.5地铁工程施工方案3.5.1 工程概况成都地铁2号线始于郫县的犀浦站，止于龙泉区的龙泉东站，一期工程线路始于成灌客运站，止于经干院站，位于成都市一级交通走廊，沿线经过成灌客运站、中医学院、天府广场、春熙路、沙河堡(新成都站) 等交通枢纽、传统商贸金融区、CBD区。
2号线车站呈东、西向布臵，位于铁路站房中轴线下方，7号线南北向布臵，本站位于铁路西侧站房下方。
2号线为地下二层三跨明挖岛式站台车站，7号线车站为地下三层三跨岛式站台车站。
本站为地铁2、7号线与大铁路换乘的换乘综合枢纽车站。
地铁车站埋深受铁路基本站台控制，而铁路基本站台未完成设计，地铁车站底板埋深估计为：2号线约19.31m，7号线约27.57m。
2号线剖面图7号线剖面图3.5.2地铁工程施工分段施工中拟分为城际场区域2号线、达成场区域7号线、2号线三部分进行作业，其中各部分细分施工段。
为解决砼干缩问题，主体结构采取跳仓法施工，相邻施工段时间相隔控制在一个月左右。
3.5.3分层施工顺序主体结构按顺作法由基底向上进行结构施工，区域平整→围护结构施工→从上至下逐层开挖基坑至各支撑下80cm架设各道钢管支撑→开挖道最终基坑面→施做接地网及垫层和底版下防水层、浇注底板、梁混凝土→待底板、梁混凝以上时拆除最下面一道支撑→施做边墙防水层，浇注边墙、地下二层中柱及中板、梁→拆除第二道钢支撑→施做边墙防水层，浇注边墙、及顶板、梁→待车站顶板、梁强度达到70%以上后，拆除第一道支撑，施做顶板防水层→站台板、内部结构及附属结构施工。
施工顺序见《地铁主体钢筋混凝土结构施工步骤》示意图。
负一层结构在负二层站台板在相应施工段顶板砼养护达到28d龄期后，负二层脚手架拆除完毕才进行施工。
地铁主体钢筋混凝土结构施工顺序地铁结构施工顺序3.5.4、机械设备配臵根据现场施工条件，为满足施工进度及质量要求，地铁主体结构施工的材料运输设备采用采用采用塔吊垂直运输配合施工。
塔吊的布臵详见施工平面布臵图。
