沥青路面裂缝预防处理措施

２０１１年第Ｏ９期　科技褥向导　◇交通与路建◇　公路沥青路面裂缝的预防和处理措施　李季　（中国水利水电第十三工程局有限公司第四分公司　山东德州　２５３０１４）　【摘要】随着高等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在　公路建设中越来越占有特殊的重要地位。　【关键词】沥青路面；裂缝形成；处理措施　１．沥青路面裂缝的形式、形成及危害　沥青路面开裂是世界各国沥青路面使用中均会遇到的主要病害　之一，无论是冰冻地区．还是非冰冻地区，只是各自的裂缝严重程度不　同而已　沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的．但就沥青　路面开裂的主要原因而论，裂缝可分为两大类．即荷载型裂缝和非荷　载型裂缝。　荷载型裂缝．即主要由于交通荷载作用下产生的疲劳裂缝　在半　刚性基层沥青路面设计合理、施工质量良好的条件下．单纯由荷载作　用引起面层开裂的可能性不大。非荷载型裂缝，主要为温度型裂缝　沥　青路面温缩型开裂包括低温收缩开裂与温度疲劳开裂，均体现为张开　型开裂方式　对于沥青路面基层存在裂缝情形．按沥青面层裂缝开裂　部位．又可以分为反射裂缝与对应裂缝　由于环境温度、交通荷载等因素的影响，沥青路面初期产生的裂　缝对沥青路面使用性能常无明显影响．但由于半刚性基层自身干缩和　温缩应变胀缩产生的拉应力超过半刚性基层自身的极限抗拉强度．使　其从强度薄弱处产生断裂，随着路面使用时间的延长。已有的裂缝逐　渐向上扩展到路表，横向裂缝不断增加。缝宽不断增大，横向裂缝再不　断附生纵向裂缝，最终形成大小不等独立板块，在表面水的作用下．致　使裂缝附近基层的含水量加大，甚至饱和。其结果是路面强度明显降　低．在大量行车荷载反复作用下．产生冲刷、唧浆和沉陷等现象．最终导　致路面很快产生结构性破坏．使道路结构逐渐丧失承载能力　２，常用的沥青路面裂缝的预防和处理措施　延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载　型裂缝．可采用两大类方法：一是在施工期间就采用相应的预防裂缝　或处理措施．二是在维修养护时选用合适的加铺层体系．通常　在有条　件时．为获得最佳效果．可综合运用这两类方法。　２．１提高路基工作区的强度和稳定性　路基是路面的基础．路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大　的深度区域．该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结　构的强度和稳定性极为重要．否则将产生不均匀沉降使路面发生开　裂。　因此．必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度　的关键环节．最大限度地减小路基完工后沉降量　２．１．１路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的　必须严格　控制路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土．其　次用含砾、砂低液限粘土，再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能　用于填筑路基　而在路基路面设计时．车辆荷载是按标准的额定轴　（ＢＺＺ—ｌｏｏ）考虑的．当公路建成后，路基工作区的深度已经是固定成　型了　公路交付使用后．当公路上车辆超载运行时．路基工作区的深度　Ｚａ必将会随之加大　由于超载的缘故　路基工作区的实际深度超出了　预设深度．这样未经处理的超出部分的路基强度、稳定性、刚度明显不　足．在实际使用中，路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病　害　冈此．面对当前高速公路超载现象十分普遍的情况下．建议在路基　施工时对路基工作区的控制深度最好是大于路基工作区的设计深度．　以防患于未然。　２．１．２压实度是反映路基强度的重要指标．也是提高路基强度和　稳定性的最经济、最有效的技术措施．施工中必须严格检测控制　使其　达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响．施工中要插杆挂　线．每层的松铺厚度不应大于３０　ｃｍ　检测压实度试坑要打到下一层　顶面，凡是检测结果达不到规定值的要加压处理，或推除重填。　２．】．３降低地下水位是提高路基强度的重要措施　路面底以下８０　ｃｉｎ路床是路基的关键部位，它直接承受和吸收路面的扩散应力．要有　足够的强度和稳定性。当开挖后发现底下渗水，不论流量大小都要处　３２６　理。　２．２基层应有合理厚度　当基层厚度增加时．其承载能力也迅速增加，试验证明．半刚性基　层厚度由１０　ｃｍ增加到２５　ｃｍ时．其承载力提高为原来的３倍。　２－３修筑防裂路面　研究表明．面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响．厚度超　过１５．０　ｃｍ的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝．还可以降　低车辆荷载引起的剪应力。国外资料介绍。在贫混凝土上铺筑１０．０　ｃｍ　的沥青面层时．在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载１０ｘｌ０次　如　果沥青面层加厚到１５．０　ｃｍ．则可通过２０ｘ１０次　如沥青面层加厚到　１７．５　ｃｍ则可放心使用　２．４选择防裂性能好的材料　２．４．１选用抗冲刷能力好．干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚　性材料作基层．最好使用温度膨胀系数低的骨料。　２．４．２选用松弛性能好的优质沥青做面层．保证沥青的针人度、延　度等指标；在缺少优质沥青的情况下。应采用某些添加剂或聚合物。以　提高沥青的低温抗裂洼能及高温稳定性能　２．４．３在稳定度满足要求的前提下　选用针人度较大的沥青作两　层　美国和英国的研究表明。在沥青混凝士中使用软的沥青可以阻止　低温收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展　２．４．４采用密实型沥青混凝土面层空隙率对面层的疲劳寿命有很　大影响．密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢．同时也延缓了裂　缝的扩展。　２．４．５沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、　嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。　２．４．６沥青混合料的级配也是一项重要因素　在合理选配混合料　级配时，应兼顾其高温稳定性．疲劳性能和低温抗裂性能。以及路表特　性和耐久性等各方面的要求　２．４．７在条件允许的情况．可以采用间断级配、大空隙、密实型的　沥青玛蹄脂碎石（ＳＭＡ）混合料和采用改性沥青　ＳＭＡ混合料具有良好　的高温稳定性、低温抗裂性能．抗车辙性能好、使用寿命长，是防裂路　面设计时应选用的一项新技术　２．５设置应力吸收层　２．５．１在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土　工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。　２．５．２采用应力吸收薄膜．对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显　的效果．可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少。明显　降低应力强度因子　而吸收薄膜的弹性模薰越低，防裂效果越好。　２．５．３用土工格栅加筋沥青路面的主要功能．是控制车辙、反射裂　缝和疲劳裂缝．不同类型格栅性能显著不同。　２．５．４橡胶沥青吸收膜．是使用废橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后．　施于面层中间，形成一薄膜或与砂石成一薄层。有试验结果表明，此应　力吸收层在面层中间效果最佳　２．６新铺半刚性基层的预开裂技术　在半刚性基层上锯缝．即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。　缝宽为０．５　ｃＩｌ１．内填沥青砂或沥青乳液．随即将切缝快速封闭．然后以　正常方式碾压该层　其目的就是预先制造更直、更多规则问距的裂缝　橱常问距为２—３　ｉｎ），这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避　免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层　３．施工控制裂缝发生　３．１在施工方面．控制半刚性基层碾压时的含水量为最佳含水量　的０．９倍．压实度达到规范要求．碾压完成后要及时保湿养护，防止基　层干晒．养护结束后，立即喷洒沥青乳液，做成透层或（下转第２６２页）

沥青路面工程质量通病与防治措施

沥青路面工程是现代交通建设不可或缺的一环，但在工程质量管理中存在一些常见问题，本文将介绍这些问题以及防治措施。

通病

1. 沥青路面厚度不足

厚度不足会导致路面承重力不足、易出现裂缝，长期会降低路面使用寿命。预防措施：控制施工厚度，并对施工质量进行检查；在施工前应测量地基承载力，以确定沥青路面的最小厚度要求。

2. 沥青路面出现网裂缝

网裂缝是指交叉的、不规则的裂缝，由于路面承受交通荷载和温度的变化，会引起沥青路面伸缩变形，最终导致裂缝。预防措施：采用高质量的沥青混合料，增加路面厚度，减少交通荷载对路面的影响。

3. 沥青路面结构破坏

形成裂缝后，如果不及时修补，会导致沥青路面结构破坏。预防措施：及时发现和修复裂缝，检查路面的排水系统，保证排水畅通。

防治措施

1. 加强选址调查

在选址前应进行相应的调查，掌握地质地貌等信息，确保路面的承载性能与排水性能满足要求。

2. 严格按照工艺要求施工

沥青路面属于高速公路特种工程，施工时应严格按照工艺要求施工，保证施工质量。

3. 加强施工过程监测

对施工过程进行监测，发现问题及时处理，保证施工质量。

4. 定期进行路面维护

定期进行路面维护，发现裂缝及时进行修补、养护，保证路面的使用寿命和安全性。

总之，沥青路面质量问题的发生，主要是由于施工不合格、管理不到位造成的。只有从选址、施工到维护，各个环节都做到规范化、标准化，才能有效预防沥青路面质量问题的出现。

沥青路面裂缝及其预防措施

摘要：综述沥青路面裂缝类型，产生裂缝的原因及其防治措施。提出合理设计、选材得当、精心施工、及时养护和维修是提高沥青混凝土路面使用性能，减少路面裂缝的根本保证。

关键词：沥青混凝土路面 裂缝 防治措施

1 常见裂缝类型及成因

1.1 表面龟裂、网裂

龟裂是指缝宽3mm以上，且多数缝距在10cm以内，面积为1 m。以上的块状不规则裂缝。网裂是指缝宽1 mm以上，缝距在40 cm以下，面积为1 m。以上的网状裂缝。表面龟裂、网裂的产生，通常是由于路面整体强度不足，基层局部软化、稳定性不良等原因引起的。因超荷载使用，养护不及时，造成沥青面层老化变脆，也会发展成网状裂缝。

1.2 纵向裂缝

产生纵向裂缝的原因大致有两种情况，一种是由于路基施工时压实度不均匀，在使用过程中，路面产生了不均匀沉降而引起，常见于半填半挖路段或为赶工期而快速施工的道路；另一种是在沥青面层施工中，用沥青摊铺机分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，也易形成纵向裂缝。另外，急刹车产生的车辙边缘往往也会有纵向裂缝。

1.3 横向裂缝

横向裂缝可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 产生荷载型裂缝的主要原因是：

(1)路面结构设计不当，未充分考虑到各种不利的综合因素，加上施工质量低劣而影响沥青面层的正常使用寿命，或由于开放交通后，反复受到严重超载车辆的荷载作用，致使沥青面层或半刚性三渣基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生裂缝。

(2)横断面设计失误或施工时质量控制不当，造成路拱度不足，形成雨天不能及时排除路面积水的隐患，当高速运转的车轮接触路面积水的瞬间，巨大的压力迫使受压水将压力迅速传递到路面，造成沥青路面因强度不足而产生裂缝。

非荷载型裂缝是横向裂缝的主要表现形式，它的产生主要有两种情况：

(1)沥青面层温度收缩性裂缝；

(2)基层反射性裂缝。

2 裂缝的危害

裂缝的出现会使路面开裂，破坏道路结构的完整性；同时还会带来其他类型的路面损坏。如：在行车荷载的作用下形成啃边、坑槽；水分通过裂缝渗入，会降低路面结构的强度，与交通荷载、气候共同作用，会导致剥落、松散、唧泥、坑槽，产生新的裂缝和使原有裂缝更加严重，甚至导致基层或路基产生冻胀、翻浆等，严重影响路面的使用寿命和结构的稳定性。裂缝的出现会使车辆通过时产生跳车，造成行车不舒适，影响车速；同时会对司机和乘客心理造成压力，影响道路的使用信誉等。对罩面层最直接的危害就是产生反射裂缝，影响罩面层的效果。

沥青路面裂缝的预防与处理措施

摘要：目前，我国公路沥青混凝土路面主要采用半刚性基层沥青混凝土路面。半刚性基层沥青混凝土路面裂缝是一种常见的现象。路面裂缝的危害主要在于降雨后裂缝在道路区域内渗入水，造成路基冲刷和侵蚀，导致路面承载力不断下降，造成泥浆泵送、沉降、网裂等病害。如果不及时处理和修补裂缝，积水将继续侵入路面，最终加速并导致路面病害扩大。减缓和减少沥青混凝土路面荷载型裂缝和非荷载型裂缝可采取两种方法：一是在施工过程中采取相应的处理措施，提前预防裂缝，二是在日常养护过程中采用适当的加铺层。

关键词：沥青路面裂缝；预防；处理措施

导言：沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面。它与半刚性基层（水泥稳定碎石和二灰稳定碎石）一起构成了我国高等级公路最常用的结构形式。据统计，我国高等级公路沥青路面基层90%以上采用半刚性材料。具有强度高、承载力大、抗疲劳、抗冲刷性能好等优点；但其缺点不容忽视，如变形抗力差、脆性大、温湿度变化时易开裂，最终形成路面反射裂缝。通过裂缝产生的原因，探讨了旧沥青路面和新沥青路面裂缝的处理技术。

1沥青路面组成

沥青路面结构可分为垫层、底基层、基层和面层四部分。沥青混凝土是沥青路面的柔性材料。它在不同的位置具有不同的功能，对道路的稳定性起着至关重要的作用。

路面层是道路铺设的最外层，承受与地面接触的车轮荷载。它是一个接受外部自然因素的结构层。构成面层的层数应根据施工要求铺设，一般为1~3层。包括最外层磨耗层、中间面层和下层。磨耗层一般为耐磨、稳定的沥青层。中下层的选择通常基于当地地质和水文、环境温度条件、不同用途和道路等级。 基层是表层正下方的一层，承受车轮荷载并将其传递到下层。基层需要选用高强度的材料。根据交通流量和道路等级确定要设置的楼层数。一般分为上基层和下基层两层。

底基层位于基层下方和垫层上方。它主要承受路面荷载和路面和基层的荷载，并将力均匀地传递给垫层或地基。底基层材料不要求高强度，根据交通流量和公路等级，底基层也分一层或两层铺设。