湿式离合器设计计算
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3.2多片湿式离合器的设计
3.2.1摩擦副元件材料与形式
离合器的结构中,摩擦片对离合器工作性能影响很大,而摩擦片材料的选择就尤为重要。下面进行摩擦副元件的选择:
离合器摩擦副元件由摩擦元件及对偶元件两部分组成。其特点是:可在主、从动轴转速差较大的状态下接合,而且接合时平稳、柔顺。离合器摩擦副(又称摩擦对偶)可分为两大类:第一类是金属性的,它的摩擦衬面具有金属性质,如钢对钢,钢对粉末冶金等;第二类是非金属性的,它的摩擦衬面摩擦材料具有非金属性质,如石墨树脂等,它们的对偶可用钢和铸铁。对于坦克离合器摩擦副,由于其工况和传递动力的要求,选择金属型摩擦材料。目前广泛应用的是铜基粉末冶金,它的主要优点是:
1、 有较高的摩擦系数,单位面积工作能力为0.22千瓦/FpFAA厘米2;
2、 在较大温度变化围,摩擦系数变化不大;
3、 允许表面温度高,可达350C,非金属在250C以下。故高温耐磨性好,使用寿命长;
4、 机械强度高,有较高的比压力;
5、 导热性好,加上表面开槽可获得良好冷却,允许较长时间打滑而不致烧蚀。
此次设计选择摩擦副材料为钢对铜基粉末冶金,根据坦克设计180页表6—1可得:可取摩擦副的摩擦系数μ=0.08,许用压强p=4MPa。
3.2.2摩擦转矩计算
多片摩擦离合器的摩擦转矩fcT与摩擦副数、摩擦系数、压紧力和作用半径有关。其关系式为:
efczTFr 式中fcT—摩擦转矩()NM;
—摩擦系数,从动力换档传递扭矩出发,取动摩擦系数;
F —摩擦片压紧力()N;
er—换算半径,将摩擦力都换算为都作用在这半径上;
z—摩擦副数。
下面求换算半径er:(如下图示)
一对摩擦副上一个单元圆环的摩擦转矩为:
fcdTpdA
式中 p—单位压力或比压;
—圆环半径;
dA—单位圆环面积。
而 2dAd
带入前式可得
22fcdTpd
摩擦副全部面积的摩擦转矩为
dpuTRrfc22
式中r、R—分别为摩擦片的外半径。
单位圆环上的压紧力为
2dFpdApd 摩擦片上全部压紧力为
RrdPF2
假定为一个摩擦副,将以上式子带入上式,得到换算作用半径为
2eRfcrRrrTpdFpd
由上式可见换算作用半径,决定与摩擦片外圆半径r、R和压p。
在摩擦副上,比压p的分布规律与摩擦副衬面材料的硬度和施加压紧力的方法有关。大量的实验研究表明,应用最广的粉末冶金衬面对钢的摩擦副的磨损量,在整个摩擦面是均匀的。
所以 pv常数
由于 v,在同一摩擦件上值不变,得
p常数
由以上式子,积分可得
2eRfcrRrrTpdFpd2rR
所以,对金属型摩擦材料的摩擦副,其换算作用半径即为平均半径。
离合器的摩擦转矩应大于所传递的工作转矩,才能可靠工作,即在摩滑过程中能保证一定时间的结合,在结合后工作时不打滑,当作主离合器时还应起负荷保护作用,所以离合器摩擦转矩fcT应为
fccTT
式中cT—离合器主动件的计算转矩;
—离合器的储备系数(1)。
为了使离合器可靠工作,减少摩滑功和离合器温升,储备系数应取较大值。针对此次设计的需要,选取储备系数1.2。 离合器摩擦表面尺寸参数包括摩擦片、外半径r、R;表面接触系数;摩擦副数z等。这些参数对离合器工作特性由不同程度的影响。
1、 摩擦片、外半径选择
设计离合器时,其摩擦表面的最大半径(外半径)为R,
m——外半径比,且mrR,通过统筹
得对于金属型摩擦片,m值为0.68~0.82,其中50%的m值为0.73,故在计算中可取m0.73;
——摩擦面接触系数,它的值等于摩擦表面总面积减去油槽面积后的净面积与总面积之比。对于开有油槽的离合器,初步计算时,通常取,0.6。
[]p—材料允许比压,取[]p4MPa;
cT —离合器主动件的计算转矩;;
—离合器的储备系数,取1.2;
z—摩擦副数。
对于摩擦面对数m的选择,由1mz,查机械设计手册可得公式:
8122()[]TcmzDdDpe
其中,z取为奇数,m取为偶数。
式中cT—计算转矩,
D、d—摩擦片、外直径;
De—压力作用直径,2Dree
[]P—材料允许比压;
—摩擦系数,由上述知1.0 下面进行摩擦片相关参数的计算。
3.2.3摩擦片尺寸的计算
此次设计中,摩擦片的、外半径以及摩擦副对数均未知,摩擦副数的选择,应在保证传递所需转矩的前提下尽量少。摩擦副数少,则分离彻底,分离状态下的磨损小,功率损失少。对湿式离合器来说,有利于润滑、冷却。但在定轴变速箱中,为减小变速箱轮廓尺寸,应减小摩擦片的径向尺寸,而增加摩擦副数。由于摩擦片导向齿与主动鼓、被动鼓的连接间存在摩擦力,在摩擦副z较多的情况下,设计应考虑压紧力的损失。则根据经验以及传动转矩的大小,此次设计初步选定摩擦表面最大半径R=130㎜,
则摩擦片外直径D=260㎜。再由式mrR得,0.73mrRR
且摩擦片的外直径 20.73drD
摩擦片的换算作用半径er由式:2erRr
可得出:0.865erR,0.865eDD
又由式
PDdDTzmeC)(8122
带入数据得,m≥11.167。
综上所述,取m=12, R=130;由rmR及0.73m得:
mmmRRr9.94130*73.073.0*
故选取r=94.9,则d=189.8。
摩擦片的换算作用半径由er2rR,得:
re=112.45
则De=2re=224.9mm。
由摩擦面对数m=12得,摩擦片总数Z=12+1=13
故可分外摩擦片71i,摩擦片62i;
综上所述,所设计离合器基本参数为:外径D=260㎜,径d=189.8㎜,摩擦片总数Z=13,换算作用半径re=224.9mm。
3.2.4摩擦片的压紧力
根据上面所得出的基本参数的尺寸,由摩擦片的压紧力的公式:
2TcQyDme
将数据带入得NQy39.3229212*1.0*9.2245354.4357*2
摩擦面的比压公式
22[]QyppRr
将所得数据带入得
222/130)49.913(*39.32292cmNP
查手册表得许用压强2[]400/pNcm,即满足[]pp,符合设计要求。
3.2.5压板行程
多片式离合器分离时,各摩擦表面间隙并不均匀,但可以用平均间隙来衡量。
值按统筹学在初步计算时取0.5mm。
故压板行程mmZf5.613*5.01
3.3液压油缸压力的计算
油缸是实现离合器工作的重要元件,关于油缸的设计和压力计算如下:
油缸的结构一般如下图示
可初步选取R2=132㎜。
由设计任务知离合器操纵系统压力为1.4Mpa,取1.4pMpa计算。
主油压作用在活塞上的压力
PRRF)(2122------------①
式中 P—离合器操纵油压,取1.4pMpa;
而活塞缸压紧力F应满足式:
tfyFFQF-----------②
其中fF—密封圈的摩擦阻力。
tF—复位弹簧力
fF封圈的摩擦阻力,对于o型圈,由式: 0.03fFF-------③
对于转动缸复位弹簧力tF,其计算式为:
ftFFF0------------------------------------④
0F—排油需要的压力。且有式
22021FRRp----------------------------⑤
式中 p—排油需要压力,通常取0.06pMpa。
将式①、②、③、④、⑤联力解得
1R 96㎜
则复位弹簧力tF可由: ftFFF0
得47.2628tF。
且活塞缸压紧力F为:
368.36082F
3.4回位弹簧的设计选择
在离合器中,弹簧对离合器的整体性能有很大影响,当弹簧设计不当时,会使离合器产生阻滞现象和离合器早期打滑失效。根据离合器结构的要求,离合器弹簧可分为拉伸弹簧和压缩弹簧两种,根据此次设计的要求,选择压缩弹簧,且为圆柱螺旋压缩弹簧。选用代号为RY的热卷压缩弹簧,两端并紧并磨平。对于弹簧的材料选择,因需回位力较大,故选用弹簧材料为油淬火回火硅锰弹簧钢丝602SiMnA;在根据弹簧受负荷的性质,,受到变载荷作用,次数在3510~10之间,故为第II类弹簧。查机械设计手册表,得出:该弹簧的许用切应力[]590Mpa。
3.4.1弹簧平均直径D和钢丝直径d的确定
一般圆截面圆柱螺旋弹簧的主要尺寸有:平均直径D,弹簧的钢丝直径d,有效圈数n和自由长度0l等。当外径D和钢丝直径d中有一个决定后,按卷绕比C来确定另一个。卷绕比由式:
DCd得出。
由1DDd,可得:
11DdC
式中1D—弹簧的最大外径。
对于坦克离合器用的压缩弹簧,其卷绕比通常取为5~8C,在此取6C。
初步确定钢丝直径为mmd5,弹簧数量为12tZ
弹簧的静强度条件为:
1.6[]ttpKCFdZ
式中K—曲度系数,计算公式为:
410.61544CKCC
将数据带入可得1.25K。
由此可以检验弹簧钢丝直径:
1.6[]ttpKCFdZ
610*590*1247.2628*6*25.1*6.1
=2.27㎜
故选取钢丝直径为mmd4满足要求。则有
mmD246*4,圆整取mmD50
3.4.2确定弹簧圈数n和长度l及刚度
弹簧参数与刚度的关系为:
348nDGdk
其中 G—材料的剪切弹性模数,查机械手册表276得78GGpa。
由上式和公式
taFkZz