低气味长玻纤增强聚丙烯汽车料

高流动低气味聚丙烯汽车内饰材料研究聚丙烯是一种由丙烯单体经聚合而成的热塑性材料，具有良好的机械性能、化学稳定性和耐热性。

高流动低气味聚丙烯材料则是在传统聚丙烯的基础上，通过改进材料配方和工艺技术，使其具有更高的流动性和更低的气味。

具体特点如下：1. 高流动性：高流动低气味聚丙烯材料的流动性比传统聚丙烯更好，可在注射成型和挤出成型过程中得到更优秀的成型效果，从而实现更精细和复杂的内饰设计。

2. 低气味：高流动低气味聚丙烯材料在生产过程中采用了低气味的原料和添加剂，使得成品具有更低的挥发性和更轻微的气味，符合人们对汽车内饰环保健康的需求。

3. 耐热性：高流动低气味聚丙烯材料具有良好的耐热性能，能够在高温环境下保持稳定的物理性能，适合汽车内饰在不同气候条件下的应用。

相比传统的汽车内饰材料，高流动低气味聚丙烯材料具有以下优势：1. 优异的成型性能：由于其高流动性，高流动低气味聚丙烯材料能够更好地适应各种复杂内饰结构的成型需求，实现更精细、更薄的内饰设计，为汽车内饰带来更高的美观度和舒适性。

随着汽车行业对内饰品质和环保性能要求的不断提高，高流动低气味聚丙烯材料必将成为未来汽车内饰材料的主流。

其优异的成型性能和环保健康的特点，使其在汽车内饰领域有着广阔的应用前景。

在汽车设计上，高流动低气味聚丙烯材料可以实现更细腻、更独特的内饰设计，为汽车注入更多的个性化元素，提升消费者的购车体验。

在汽车制造上，高流动低气味聚丙烯材料的优异成型性能将为汽车内饰的大规模生产提供技术支持，降低生产成本，提高生产效率。

在汽车使用中，高流动低气味聚丙烯材料的环保健康特点将有效改善车内空气品质，为乘车者提供更加舒适的用车环境，符合现代人们对健康、环保的追求。

高流动低气味聚丙烯汽车内饰材料因其独特的特点和优势，将在未来汽车内饰材料领域发挥越来越重要的作用。

随着技术的不断创新和市场需求的不断提升，相信高流动低气味聚丙烯材料将会在汽车内饰领域大放异彩，成为汽车内饰材料市场的新宠。

78AUTO TIMEAUTO PARTS | 汽车零部件1　引言随着国家节能减排、环保法规的日益严苛、能源危机的社会背景下，汽车零部件的轻量化成为重要的课题。

目前传统刚、铁、铜等的应用越来越少，新型铝合金、镁合金、高强刚、纤维增强塑料材料应用越来越多，其中以塑代钢降重最为明显，是目前行业研究最为活跃的课题。

玻纤增强复合材料可以明显提升原有材料的耐久性、刚性、韧性、蠕变性等，目前玻纤增强复合材料在汽车零部件上的应用越来越广泛。

LGF 聚丙烯复合材料能解决传统短玻纤增强的材料易翘曲、低温韧性差、耐疲劳性一般等缺点，LGF 聚丙烯复合材料中玻纤保留长度较长，具有比强度高、比模量高、抗冲击性强、尺寸稳定性和翘曲度低等显著特点，因此采用LGF 聚丙烯材料替代传统PA-SGF PBT-SGF 等材料生产零件可以进一步实现重量、成本的降低。

2　长玻纤增强材料制备方式目前，连续长玻纤增强PP 复合材料制备工艺大致分为5种，熔融浸渍、溶液浸渍、粉末浸渍、纤维混编工艺、薄膜叠层工艺，目前可以实现工业化的制备方式主要为熔融浸渍法和粉末浸渍法。

熔融浸渍技术是采用一种特殊结构模头，让充分分散、预加一定张力的玻纤通过充满高压熔体的模头时，使玻纤与熔体强制性的渗透，通过一定浸润剂的辅助达到理想的浸润效果，此种生产方式效率高，应用最为广泛。

长玻纤增强PP 材料在汽车上的应用李彬1　谢静雅2　付丹11.东风汽车技术中心　湖北省武汉市　4300562.神龙汽车有限公司　湖北省武汉市　430056摘　要： 长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）是一种高强度、轻质的复合材料，同时具有较好的机械性能、耐热性、耐候性。

长玻纤增强聚丙烯材料可以替代部分结构件、金属件材料用于汽车零部件，满足零件各项性能指标的同时，对整车减重降本有明显的贡献，因此在提倡轻量化的整车上具有广泛应用前景。

关键词：长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）；轻量化；汽车零部件粉末浸润是将粉末状树脂基体，与玻纤相互复合浸渍的方法。

玻纤增强PP在汽车上的应用
（1）片材设计，根据模具的形状来切割聚丙烯片材和裁剪玻璃纤维毡，模具自制。（2）平板硫化机的预热，打开平板硫化机后，将其上、下板温度均设定为85℃，压力调为15MPa，并将模具放在上面进行预热。（3）片材的预热，将切割好的聚丙烯片材和玻纤毡放在220℃的电热恒温鼓风干燥箱进行预热（约4min左右即可），以将片材软化进行压缩。（4）将加热后的片材和玻纤毡交替叠合在一起，将其迅速转移到已预热的模具内（放入前应在模具阴、阳模表面均涂覆适量脱模剂）,转移时间应尽量缩短,以避免片材冷却影响其流动性。（5）合模，将聚丙烯片材和玻纤毡的叠合物在液压机压力的作用下使其作充模流动。（6）保压，在压力的作用下，制品在模具中冷却。使其温度降到85℃左右。（7）脱模，取出制品。最后制得厚度约为4mm的玻璃纤维增强聚丙烯板材。
128
160
162
密度g/cm3
1.05
1.2
1.3
玻纤毡增强聚丙烯复合板材的应力应变曲线
风扇叶制备工艺
分别将GB-220、GB-230、GB-130与色母粒按50:1质量比混合，置于鼓风烘箱中，并使料层厚度为4-6cm，再在80℃左右干燥3-4小时，去水分，以避免加工后制品出现银丝。将原料投入注塑机中注塑。
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玻纤增强PP在汽车中的应用
目录
01.
项目背景
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03.
项目概况
02.
项目概况
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近年来，随着人们对汽车的安全性、舒适性、环保性以及轻量化的要求，国内外汽车车工业越来越倾向于使用具有冲击韧性好、重量轻、生产效率高、加工成本低、可再生利用等一系列优点的GMT（玻璃纤维增强型热塑性塑料）材料，其优良的特性使之能够在一些汽车半结构制件上取代钢材和铝材。

专利名称：一种低气味、高性能长玻璃纤维增强聚丙烯材料及其制造方法
专利类型：发明专利
发明人：谭彪,陈永东,李宏,张祥福,周文
申请号：CN201210549249.9
申请日：20121217
公开号：CN103044770A
公开日：
20130417
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种低气味、高性能长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法，按质量百分比计算，其原材料配方如下：聚丙烯：24.5～91.9％；长玻璃纤维：5～50％；化学除味剂：0.5～4％；聚丙烯相容剂：2～15％；抗氧剂：0.5～3.5％；加工助剂：0.1～3％。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明低气味、高性能长玻纤增强聚丙烯材料在保证材料具有特别优秀的低气味的情况下还保持高力学性能、高热稳定性，完全能满足大众、福特等主机厂对长玻纤增强聚丙烯材料气味性能、机械性能的要求。

申请人：上海普利特复合材料股份有限公司
地址：200081 上海市虹口区四平路421弄20号2楼
国籍：CN
代理机构：上海伯瑞杰知识产权代理有限公司
代理人：吴泽群
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