快速存取驾驶舱语音记录器 - 中国民用航空局

民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物考试资料一1、单选以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法不正确的是（）.A.必须具有中专以上航空技术相关专业的学历B.身体健康C.能（江南博哥）正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字D.申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作正确答案：A2、单选航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（）符合适航标准.A.制造B.质量C.设计D.维修正确答案：C3、单选CCAR-56部所规定的维修人员执照和资格证书包括（）.A.上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书B.维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证C.民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书D.上岗证，维修人员执照，检验人员执照正确答案：C4、单选《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由（）.A.民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责B.民用航空局负责C.航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D.民用航空局适航标准司司长负责正确答案：B5、单选对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）.A.商业非运输运营人B.大型飞机公共航空运输承运人C.小型航空器公共航空运输承运人D.私用大型航空器运营人正确答案：B6、单选重要改装由谁批准？（）.A.适航审定部门以型号合格证书（TC.的形式批准B.适航审定部门以补充型号合格证（STC.的形式批准C.适航审定部门以型号设计批准书（TDA.的形式批准D.由适航审定部门的委任代表批准正确答案：B7、单选对于旋翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：（）.A.尾梁两侧或垂直尾翼的两侧B.机身两侧C.机头位置D.旋翼外表面正确答案：A8、多选关于渐进式检查以下说法正确的是：（）.A.渐进式检查是由运营人将100小时检查和年度检查进行分段，保证航空器在12个月内得到全面检查。

航空百科（45）作者：来源：《航空世界》2014年第08期飞行记录器 Flight Recorder在马航MH370航班失联事件中，搜救部门一直在试图寻找班机上的黑匣子。

这个黑匣子，就是飞行记录器。

飞行记录器是安装在飞行器上的、记录多种飞行信息的仪器。

根据记录的信息重点不同，其用途也不同，如用于事故分析、飞行试验、飞机和发动机视情维修等。

常见的飞行记录器有刻箔式、光学记录式、摄影式和磁带式等。

为了保证安全回收，飞行记录器在设计上有特殊要求，如耐撞击、耐高温（耐火）、耐腐蚀等；同时要安装在飞机上不易摔毁的部位。

飞行记录器主要包括两部分：飞行数据记录器与驾驶舱音频记录器。

飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR）主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、航迹、飞行速度、加速度、航向、位置，以及作用在飞机上的各种外力（阻力、升力、推力等），共约200多种数据。

数据记录采用循环存储模式，一般可保留20多小时的飞行参数，超过这个时间，旧数据会被新数据覆盖。

驾驶舱音频记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）类似一台录有机上各种声音的录音机。

记录器可通过4条音轨，分别记录飞行员与地面空管人员的通话，正、副驾驶员之间的对话，空乘人员与乘客的对话，以及驾驶舱内的各种声音（爆炸、发动机声音异常等）。

驾驶舱音频记录器也采用循环存储模式，一般记录时间约为2小时。

飞行数据记录器与驾驶舱音频记录器内所记录的内容，特别是飞机失事瞬间和之前的一段时间内的飞行数据与通话内容/异常声音，都会有助于调查人员分析事故的发生原因。

顺便说一句，黑匣子并不是黑色的，为了便于在混乱的事故现场寻找，它都被漆成醒目的橘红色，部分黑匣子的外壳上还会贴有反光条。

新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。

1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。

除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。

这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。

2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。

“一五”时期,初步更新了机型。

到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。

2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。

首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。

3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。

3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。

通用航空的发展在这个时期稳步上升。

1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。

1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。

民用航空安全信息保护管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条 为进一步加强民用航空安全信息的保护管理工作，根据《中华人民共和国保密法》《民用航空器事件调查规定》《民用航空安全信息管理规定》《民用航空安全管理规定》《民航工作国家秘密范围的规定》等法律、行政法规及相关要求，制定本办法。

第二条 本办法适用于中国民用航空局、中国民用航空地区管理局、在中华人民共和国境内注册的民用航空企事业单位及其从业人员的民用航空安全信息保护管理。

第三条 本办法所称民用航空安全信息（以下简称安全信息）是指在民用航空活动中产生的与安全相关的信息。

安全信息保护是指规范收集、传递和使用安全信息，避免出现不当披露或公开的情况。

第四条 安全信息保护实行依法管理、重点防护、合理利用的方针，既要确保安全信息可控，又要便于安全信息的合理使用。

第五条 各单位负责人对本单位安全信息保护的总体工作负责，从业人员对安全信息保护的具体工作负责。

第二章安全信息保护等级分类及范围第六条 安全信息根据信息重要程度分为涉密级安全信息（以下简称涉密安全信息）、敏感级安全信息（以下简称敏感安全信息）和一般级安全信息（以下简称一般安全信息）。

（一）涉密安全信息本办法所称涉密安全信息，其密级具体范围依据《民航工作国家秘密范围的规定》中相关要求执行。

（二）敏感安全信息本办法所称敏感安全信息，是指不属于涉密安全信息，但泄露后会影响安全工作正常开展或引起媒体和社会过度关注，对民航整体形象造成负面影响的安全信息。

（三）本规定所称一般安全信息，是指除涉密安全信息和敏感安全信息以外的其他安全信息。

第七条 下列信息应当被确定为敏感安全信息：（一）涉及航空器损伤的图片、视频信息。

（二）涉及人员伤亡、医疗及个人隐私的文字、图片、音频、视频信息。

（三）机场跑道、滑行道、机坪以及其他设施设备损坏的图片、视频信息。

（四）陆空通话记录的文字、音频信息。

（五）人员访谈记录相关的文字、音频、视频信息。

中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定（2000年1月1日）目录第一章总则第二章设备和监控要求第三章机构设置和人员第四章运行附录名词解释第一章总则第一条为了规范民用航空飞行品质监控工作，特制定本规定。

第二条飞行品质监控是提高管理水平、保障飞行安全的一项科学、有效的技术手段。

主要目的是：及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，消除隐患，确保飞行安全。

第三条飞行品质监控结果是飞行技术检查、飞机维修、安全评估和不安全事件调查的重要依据。

对于所监控到的未构成事故征候的一般性、趋势性飞行超限事件，应本着重在总结经验教训，改进飞行训练，提高飞行技术的原则进行处理。

第四条民航总局航空安全办公室负责管理中国民航飞行品质监控工作。

第五条民航总局飞行标准司负责审定飞行操纵品质监控项目和标准。

第六条民航总局适航司负责对监控系统的机载设备进行适航审定。

第七条民航地区管理局负责本地区飞行品质监控工作的管理。

第八条民航总局航空安全办公室委托航空安全技术中心对飞行品质监控工作进行专项检查。

第九条本规定使用的术语在附录《名词解释》中说明。

第二章设备和监控要求第一条凡按中国民用航空规章第２５部《运输类飞机适航标准》、第２９部《运输类旋翼航空器适航标准》进行型号审定/型号认可审定的民用航空器，都应装备快速存取记录器(QAR)或具有快速存取记录器功能的其它设备。

第二条没有安装QAR系统的飞机，其QAR系统加、改装方案应得到民航总局适航司的批准，加、改装工作应按照民航总局适航司发布的有关规定进行。

第三条民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。

第十三条人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证并接受警卫人员的检查。

第十四条在航空器活动区和维修区内的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆、设备必须在指定位置停放，一切人员、车辆必须避让航空器。

第十六条机场内禁止下列行为：（一）攀（钻）越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施；（二）在机场控制区内狩猎、放牧、晾晒谷物、教练驾驶车辆；（三）无机场控制区通行证进入机场控制区；（四）随意穿越航空器跑道、滑行道；（五）强行登、占航空器；（六）谎报险情，制造混乱；（七）扰乱机场秩序的其他行为。

第二十四条禁止下列扰乱民用航空营运秩序和行为：（一）倒卖购票证件、客票和航空运输企业的有效订座凭证；（二）冒用他人身份证件购票、登机；（三）利用客票交运或者捎带非旅客本人的行李物品；（四）将未经安全检查或者采取其他安全措施的物品装入航空器。

第二十五条航空器内禁止下列行为：（一）在禁烟区吸烟；（二）抢占座位、行李舱（架）；（三）打架、酗酒、寻衅滋事；（四）盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品和设备；（五）危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的其他行为第三十二条除国务院另有规定的介，乘坐民用航空器的，禁止随身携带或者交运下（一）抢支、弹药、军械、警械；（二）管制刀具；（三）易（燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性物品；（四）国家规定的其他禁运物品。

“机场控制区”，是指根据安全需要在机场内划定的进出受到限制的区域。

“候机隔离区”，是指根据安全需要在侯机楼（室）内划定的供已经安全检查的出港旅客等待登机的区域及登机通道、摆渡车。

“航空器活动区”，是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、联络道、客机坪。

6.1.5机场公安分局保障程序（1）密切监控旅客滞留情况，掌握旅客情绪变化；（2）安排值班民警到值机区域值守，组织旅客进入配载室；（3）随时做好事态进一步恶化的处置准备。

新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。

1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。

除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。

这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。

2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。

“一五”时期,初步更新了机型。

到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。

2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。

首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。

3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。

3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。

通用航空的发展在这个时期稳步上升。

1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。

1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。

什么是黑匣子黑匣子的学名是飞行数据记录仪，主要用来记录飞机飞行期间的详细信息资料。

现代商用飞机一般安装两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。

驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR），从飞行开始后不停地记录驾驶舱内的各种声音（包括谈话、发报及其他各种声音响动），但只保留停止录音前30分钟内的声音。

飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR），将飞机上的各种数据即时记录在磁带上，现在“黑匣子”记录的数据已可达到60种以上，包括飞机加速度、姿态、推力、油量、操纵面位置等重要数据，记录的时间范围是最近25小时。

“黑匣子”并非在航空事故调查中才起作用。

平时，飞机飞行一段时间后，回放记录也可重现飞机已被发现的失误或故障，让机务维修工程师比较容易地找到故障发生的位置。

在航空事故中，这个记录系统则成为最直接的事故分析依据。

为了保证记录的真实X和客观X，驾驶员只能查阅记录的内容，不能控制记录器的工作或改动记录内容。

东航MU5735航班坠机事故现场被发现的第二部黑匣子两个黑匣子一般安装在飞机尾部，因为机尾在空难事故中通常保存相对完整。

黑匣子长什么样？黑匣子是一个有着厚重外壳的长方体，其外部材料是一种特殊硬钢，可以帮助它承受2吨重物体的挤压5分钟。

虽然黑匣子的名字里有“黑”字，但通常为橙红色，其长约40厘米、宽与高约为20厘米，大概是三四块砖头垒在一起的大小，每个重约20公斤到30公斤。

出于黑匣子所承担的重要作用，其在设计上有许多严格要求。

它需要有坚固的抗压、抗高温、防水、防酸等特殊能力。

根据相关法规的要求，黑匣子需要能承受超过自身重力3400倍的冲击和超过1000℃温度的影响。

安装在飞机尾部的FDR黑匣子通常还会有一个大概普通中X笔大小、具有水下定位功能的信标灯。

当黑匣子浸没在水中时，信标灯会自动激发发出一种超声波“ping”，其频率固定为37.5KHz，有特定的接收装置，以帮助水下的搜寻定位。