上海地铁2016-2020新线建设规划图

2021年1月第57卷第1期铁道通信信号Railway Signalling&CommunicationJanuary2021Vol.57No.1城市轨道交通信号系统大修改造方案分析张惺摘要：根据城市轨道交通信号系统改造的设计原则，提出“维持既有系统制式”和“完全新建系统”2种不同的信号系统改造方案。

从工程投资、工程实施，以及改造后的系统性能和运营需求等方面对2种方案进行了详细对比分析，可为信号系统的大修改造提供参考。

关键词：城市轨道交通；信号系统；大修；改造方案中图分类号：U284.92文献标识码：ADOI：10.13879/j.issn.1000-7458.2021-01.20348Abstract：Based on the design principle of renovating the signaling system in urban rail transit,two technical solutions for renovating the signaling system are presented：one solution to maintaining the mode of the existing system and the other solution to building a completely new system.Detailed comparison of the two technical solutions are made in considerations of project investment and project implementation as well as the performance and operational requirements of the signaling system after renovation,which can offer references for the overhaul or renovation project of the signaling system in urban rail transit.Key words:Urban rail transit；Signaling system；Overhaul；Renovation solution自上世纪九十年代末，我国城市轨道交通建设进入快速发展期，城市轨道交通信号系统的设计使用寿命周期一般为15-20年⑴，因此早期线路信号系统在近几年逐步达到使用寿命周期年限，进入大修改造环节⑵。

中国城市轨道交通投资维持高景气度，将迎来新一轮发展周期一、轨道交通投资维持高景气度（一）、不同类型城市轨道交通系统特征及2019年中国城市交通轨道运营里程排行情况城市轨道交通是一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式，极大地满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。

我国城市轨道交通可分为七种类型，分别是地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。

《2020-2026年中国轨道交通装备行业市场专项调查及投资规划分析报告》显示：从我国城市交通轨道运营里程排行榜来看，截至2019年，我国城市交通轨道运营里程最高的城市为上海，运营里程达705公里，拥有车站415座，线路共有17条。

其次，北京以里程626公里位列第二，拥有车站389座，线路共有21条。

（二）、铁路投资预期是主导板块估值的核心，预计保持高强度全国铁路投资存周期性波动特征，十三五期间整体表现平稳。

2008年底，由于我国经济增速的放缓，为扩大内需促进经济平稳较快增长，当年全国铁路投资上调至4168亿元，同比增长达到61%。

2008-2010年，我国铁路投资呈现快速增长态势。

2011年动车组事故等原因导致铁路建设投资缩水近30%，行业投资规模大幅下滑。

2012-2015年，虽然经济增速逐步放缓，但铁路投资恢复较快增长。

2016年以后，由于铁路行业发展已达到阶段高位，铁路投资基本保持稳定。

复盘历史，铁路投资预期是主导板块估值的核心因素。

2008年到2011年，由于全国经济增速放缓，为扩大内需，铁路投资大幅提升。

铁路投资额作为铁路设备行业景气度的先行指标带动了板块整体上行。

2010年底，高铁投资加速，京沪高铁、郑西高铁等先后竣工，仅12月单月通车高铁达872公里，高铁投资加速和高铁运营里程快速增长持续强化市场预期。

2011年连续的黑天鹅事件导致板块出现大幅下跌。

2011年2月铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌违纪被双规，板块风险偏好下移，铁路设备股价出现较大幅回调，其中，南车、北车跌幅分别达到30%、35%。

Special Report特别家贫|城市轨道交通线网继续扩大2020年，尽管受新冠疫情影响，但各 地城市轨道交通建设并没有松懈。

在这一年里，多个城市相继开通新线，截至2020年12月31日，中国内地累计有 45个城市开通城轨交通运营线路7978.19 公里。

2020年共新增三亚、天水、太原 3个城轨交通运营城市；其中，太原市运 营线路为地铁，三亚、天水两市运营线 路为有轨电车。

北京2020年，北京市同步推动新线建设 与既有线改造，按照“织补、加密、优 化”原则，进一步完善城市轨道交通网。

北京发改委微信：2020年12月31日，轨 道交通房山线北延、16号线中段、有轨 电车T1线开通试运营。

至此，北京市轨 道交通路网总里程达约72了公里。

除了年底开通的三条新线，去年 北京还开通了市郊铁路城市副中心线西 延，为房山增加一条联系中心城与城市 副中心的快速通道；市郊铁路通密线投 运，打通了北京东北部区域联系中心城 和城市副中心的轨道交通走廊；市郊铁 路怀柔一密云线引入北京北站，进一步 方便了沿线居民出行。

上海2020年底，上海首条最高等级全自 动无人驾驶地铁线路18号线一期南段开 通，堪称上海目前最厉害的地铁。

它的 时速80km/h,全长36.8公里，起始于宝山区长江南站，终点浦东新区航头站。

横跨宝山、杨浦、浦东3个区；可与6号线、14号线、13号线、11号线、9号线等线路换乘，是名副其实的“换乘王”。

上海地铁18号线一期是上海首批开通的，具备最高等级（G0A4)的全自动驾驶运营线路，该车型不设有驾驶舱，乘客可以直接透过玻璃看到车头前方。

该项目列车为6节编组A型，共计50列。

列车采用全新设计的空调出风口，车厢客室灯光可根据环境自动调节色温，并在车厢内增设手机无线充电器。

区、东南地区与核心城区的联系，对支持五角城市副中心、航头大型保障社区等重要区域的开发建设，增强网络换乘工程具有重要意义。

广州去年12月28日，广州黄埔有轨电车1号线全线开通运营。

DOI：10.15913/ki.kjycx.2024.07.006城市轨道交通线网换乘系数分析赵翔，周琪，林小松，高有千（温州市交通工程管理中心，浙江温州325000）摘要：城市轨道交通换乘系数是评价规划方案的重要指标，可以为后续城市轨道交通新线路的规划与建设提供参考依据。

基于中国城市轨道交通协会官网公开发布的轨道交通年度统计和分析报告中的数据，对中国内地2017—2021年部分城市轨道交通线网数据进行统计分析，得出换乘系数、日均换乘量、线网规模、换乘站数量、乘客进站量等统计数据；分析统计数据间的相互关系与影响，并重点分析新冠肺炎疫情对客运量和每日换乘量的影响；提出换乘系数在线网规模未成熟前随线网规模增加而迅速增大，在线网规模成熟后，换乘系数趋于稳定，且年均变化率低于2%；2020年新冠肺炎疫情使客运总量下降，但换乘系数同比变化率均低于10%。

关键词：轨道交通；换乘系数；换乘站数量；线网规模中图分类号：U293.13 文献标志码：A 文章编号：2095-6835（2024）07-0025-05中国城市轨道交通近10年来实现了跨越式发展，建设投资额快速上升，尤其是二、三线城市的建设突飞猛进[1-2]。

轨道交通行业协会统计数据显示，至2021年末，中国内地有50个城市开通轨道交通运营线路283条，运营线路长度达到了9 206.8 km，2021年完成客运量236.9亿人次，公共交通分担率达到了43.4%[3]；在建线路数量253条，与2020年末相比减少44条，减少幅度接近1/6，是自2017年以来最少的一年，呈现明显放缓回落趋势；运营线路类型包含9种制式，分别是地铁、轻轨、跨坐式单轨、市域快轨、有轨电车、磁浮交通、自导向轨道系统、电子导向胶轮系统和导轨式胶轮系统[4]。

换乘系数是反映乘车人员乘坐轨道交通出行可靠性的重要指标，也是评价线网规划建设方案优劣的核心指标。

因此，城市轨道交通换乘系数的研究对于优化线网规划建设方案具有重要价值[5]。

第1篇随着我国城市化进程的加速，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。

在过去的一年里，我国地铁新线建设取得了显著成果，新线的开通不仅极大地方便了市民出行，也推动了城市交通的快速发展。

在此，我对地铁新线开荒年度工作总结如下：一、工作回顾1. 新线建设进度加快在过去的一年里，我国地铁新线建设取得了显著进展。

据统计，全国共有20余个城市开通了地铁新线，新增运营里程超过500公里。

其中，北京、上海、广州、深圳等一线城市地铁新线建设速度明显加快，为城市居民提供了更加便捷的出行选择。

2. 新线规划科学合理在新线规划方面，各地地铁建设部门充分考虑了城市交通需求、人口分布、土地利用等因素，确保了新线规划的合理性和科学性。

同时，新线建设注重与城市其他交通方式的衔接，实现了公共交通的便捷换乘。

3. 技术创新推动发展在地铁新线建设过程中，各地地铁建设部门积极探索技术创新，提高了地铁建设的质量和效率。

例如，采用盾构法、暗挖法等先进施工技术，缩短了工期，降低了成本；运用BIM技术进行施工管理，提高了施工精度和安全性。

4. 安全管理得到加强为确保地铁新线安全开通，各地地铁建设部门严格落实安全生产责任制，加强施工现场安全管理。

同时，加大对地铁运营过程中的安全隐患排查力度，确保地铁运营安全。

二、存在问题1. 资金压力较大地铁新线建设需要大量的资金投入，而地方政府财政压力较大，导致部分城市地铁新线建设进度受到影响。

2. 人才短缺地铁新线建设需要大量专业技术人才，而目前我国地铁建设领域专业技术人才相对短缺，制约了地铁新线建设的推进。

3. 环境影响地铁新线建设过程中，部分城市因施工噪音、振动等问题，引发周边居民不满，影响了地铁新线建设的顺利进行。

三、展望未来1. 加大政策支持力度政府应加大对地铁新线建设的政策支持力度，优化资金投入，推动地铁新线建设。

2. 加强人才培养与引进各地地铁建设部门应加强专业技术人才培养，同时引进优秀人才，提高地铁新线建设水平。

摘要全自动运行的运营场景作为地铁新线建设发展的目标场景，对地铁安全、高效、可靠投入运营起到关键作用。

结合上海轨道交通14、15、18号线3条新线建设的经验，论述了全自动运行系统运营场景的构建思路，基于正常场景、故障场景、应急场景三大分类的运营场景设计与构建，对疏散场景展开了实例研究。

关键词上海地铁；全自动运行系统；运营场景；疏散场景中图分类号U29-39DOI：10.16037/j.1007-869x.2020.S2.039Research on the Operation Scenario of Shanghai Metro Fully Automatic Operation SystemSHI TingAbstract As the target scene of new metro line construction and development，the FAO（fully automatic operation）operation scenario plays a key role in the safety，efficiency and reliability of metro operation.Based on the construction experiences of Shanghai metro Line14，Line15and Line18，the construction idea of FAO operation scenario is discussed，and the evacuation scenario case study is conducted based on the design and construction of normal scenario，failure scenario and emergency scenario.Key words Shanghai metro；FAO system；operation scenario；evacuation scenarioAuthor′s address Shanghai Shentong Metro Group Co.，Ltd.，201103，Shanghai，China近年来，全球各产业领域聚焦于无人操作的技术研究投入，城市轨道交通也不例外，全自动运行（FAO）系统应运而生。

第1篇随着我国城市化进程的加速，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，在提高城市运行效率、缓解交通拥堵、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。

2022年，我国地铁建设取得了显著的成果，各城市地铁运营里程不断延长，服务水平持续提升。

在此，我们对2022年地铁年度工作进行全面总结，并对2023年工作进行展望。

一、2022年地铁工作总结1. 建设规模不断扩大2022年，我国地铁建设规模继续扩大，新增运营线路超过20条，新增运营里程超过500公里。

截至2022年底，全国地铁运营线路达到307条，运营里程达到10778公里，覆盖全国35个城市。

2. 技术创新不断突破2022年，我国地铁技术创新取得显著成果。

高速列车、自动驾驶、大数据、云计算等技术在地铁领域得到广泛应用。

例如，北京地铁首次采用自动驾驶技术，实现了无人驾驶列车的运行；广州地铁运用大数据技术，实现了地铁运营的智能化管理。

3. 服务水平持续提升2022年，我国地铁服务水平持续提升。

各城市地铁公司加大投入，提升设施设备水平，优化运营服务。

同时，加强员工培训，提高服务水平。

例如，上海地铁推出“一键求助”功能，方便乘客在紧急情况下得到帮助；深圳地铁开展“微笑服务”活动，提升乘客满意度。

4. 安全运营稳步推进2022年，我国地铁安全运营稳步推进。

各城市地铁公司严格执行安全生产责任制，加强安全检查和隐患排查，确保地铁运营安全。

同时，加强应急演练，提高应急处置能力。

二、2023年展望1. 建设规模稳步推进2023年，我国地铁建设规模将继续稳步推进。

预计新增运营线路20条以上，新增运营里程超过500公里。

重点推进城市轨道交通建设，提高城市公共交通水平。

2. 技术创新持续深化2023年，我国地铁技术创新将持续深化。

加大研发投入，推动自动驾驶、人工智能、大数据等技术在地铁领域的应用。

例如，研发智能列车、智能车站、智能调度系统等，提高地铁运营效率。

3. 服务水平持续提升2023年，我国地铁服务水平将持续提升。

目录一.国内轨道交通概况 (2)1.城市轨道交通概况 (2)2.铁路交通概况 (4)二.国际轨道交通概况 (10)1.城市轨道概况 (10)2.铁路交通概况 (11)三.轨道交通市场现状 (13)四.轨道交通未来发展方向 (14)1.轨道交通提速 (14)2.加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力 (14)3.发展空间较大城市轨道交通成为城市公共交通系统的一个重要组成部分 (15)五.主要设备 (15)六.轨道交通政策 (16)1.行业监管体制 (16)2.行业主要法律法规 (17)3.行业主要政策 (17)一. 国内轨道交通概况1.城市轨道交通概况（1）城市轨道交通种类针对国内外各种轨道交通方式的特点，根据城市轨道交通的界定范围，将那些技术成熟、已经作为城市公共交通正式运营的轨道交通区分为7种类型，并定义如下。

➢城市市郊快速铁道城市市郊快速铁道是由电气或内燃牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为主的大运量快速轨道交通系统。

➢地下铁道地下铁道是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统。

根据资料分析，为了降低工程费用，地铁系统中地面和高架线路所占的比重越来越大。

在世界范围内，地下铁道地下部分约占70% ，地面和高架部分约占30% ，甚至有的城市地铁系统全部采用高架形式，只有部分城市地下铁道系统是完全在地下的。

地下铁道是历史遗留下来的一个专有名词。

➢轻轨交通轻轨交通是在有轨电车基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。

轻轨交通的运量在公共汽车和地铁之间，它可以根据城市的特点和具体情况，采用地下、地面及高架相结合的形式进行建设，可以降低建设费用，具有很大的灵活性和适应性。

轻轨交通还可以根据客流的需要采用不同车型，如单车和铰接车组成不同的编组方式。

上海地铁维保专业新线工程接管与施工管理常见问题及对策探讨发布时间：2023-02-20T05:36:38.042Z 来源：《城镇建设》2022年第19期第10月作者：张佳[导读] 十四五期间上海地铁将新开工14个项目203公里，张佳上海地铁维护保障有限公司上海 200031摘要：十四五期间上海地铁将新开工14个项目203公里，123座车站，这些新建工程项目将在2024至2030年间陆续开通运营。

因此，上海地铁维保专业新线工程接管与施工管理工作需在原有基础上进一步优化，在坚持高质量发展要求，并以坚持安全第一，加强协调配合和组织保障为主线，总结原新线工程调试、接管工作经验及不足，提升维保专业各项配合、接管工作效率；建立长效机制加强各项工作的落实。

通过持续有效落实运营筹备各项工作任务目标，以实现新线建设工程的平稳、安全、高质量的开通运营。

关键词：地铁；维保专业；新线工程接管引言：本文旨在探讨和分析上海地铁的维保专业今后如何在地铁新建工程接管与调试施工管理工作中提高工作安全、质量及效率，总结上海地铁以往新线工程项目接管过程中的经验教训，提高上海地铁今后的新线接管与调试施工管理工作安全、质量及效率，减少初期运营后缺陷及及不满足项，按期完成新建工程开通初期运营工作任务。

一、上海地铁维保专业新线工程接管工作现状目前上海地铁路网总运营里程已达到831公里，网络规模连续十年保持世界第一。

十四五期间上海地铁将新开工14个项目203公里，123座车站，即2号线西延伸、13号线西延伸、17号线西延伸、18号线二期、21号线一期、23号线一期、19号线、20号线一期、12号线西延伸、13号线东延伸、15号线南延伸、19号线北延伸、20号线一期东延伸、21号线一期东延伸、崇明线，这些新建工程项目将在2024至2030年间陆续开通运营。

回顾历年来已开通运营的线路，每条线路都或多或少的在上海地铁维保专业在运维介入、接管工作的过程中仍旧发现有诸多问题需要整改，其中包括了建设遗留的缺陷以及运建需求矛盾及理解不一致的地方。

上海轨道交通网络运营现状分析及对线路总体设计的建议沈坚【摘要】实际客流与预测客流的偏差,造成城市轨道交通实际运营需求与设计目标不相符.分析上海轨道交通网络运营现状存在的问题,表现为高峰时段线路运能配置不足、大客流情况下车站客流集散能力不足、系统设计能力不匹配以及配线灵活性不足等.针对运营现状问题,从系统规模配置、车站建筑标准、系统能力匹配性以及配线灵活性等方面提出线路总体设计的对策与建议.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)007【总页数】5页(P17-20,26)【关键词】上海轨道交通;运营;线路总体设计【作者】沈坚【作者单位】上海申通地铁集团有限公司技术中心,201103,上海【正文语种】中文【中图分类】U293.1;U212.3从1995年上海轨道交通1号线建成以来，经过20多年的建设历程，到2016年底，上海建成了拥有14条线路、588.4 km运营里程、365座车站的轨道交通网络，全网最高日客流量已达到1 186.67万人次，大客流成为网络运营的新常态。

目前，上海轨道交通各条线路高峰时段普遍拥挤，运能与客流矛盾突出，客流不均衡性明显，部分车站客流集散能力不足。

鉴于如此大的运营规模和不可忽视的运营管理压力，有必要重新审视城市轨道交通设计中需要注意的一些问题，在后续规划和建设中吸取教训，避免新的短板产生。

1 上海轨道交通运营现状及存在的问题1. 1 高峰运能配置不足截至2017年4月，14条运营线路中，除4、10、12、13号线外，其他10条线路满载率均接近或超过100%，高峰时段运能配置不足。

14条线路中有8条线路行车间隔已达到3 min以内，有6条线路现状客流已接近或超出远期的客流预测，详见表1。

根据历史客流增长情况和系统设计能力富余率对比分析，运能与客流需求矛盾突出的有6条线路：① 受3、4号线共线段能力24对/h限制，3号线无富余运能。

② 6号线是4节编组(小型车)，目前高峰高段面满载率高达134%，行车间隔为2 min 15 s，运能提升空间有限，而且近5年年均客流增长率仍维持在10.2%。

截至2008 年底，中国大陆已经开通轨道交通的10 个城市是（按通车时间先后顺序排列）：北京、天津、上海、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京。

共拥有29 条城市轨道交通运营线路，运营里程达到776 公里，年客运总量达22.1 亿次。

截至目前，有大约27 个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22 个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。

其中第一批为17 个城市（北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、长春、大连、成都、杭州、苏州、沈阳、哈尔滨、西安、青岛）。

第二批10 个城市（无锡、常州、宁波、福州、厦门、东莞、济南、长沙、郑州和南昌）。

南昌即在第二批。

起初，第二批城市只有9 个，南昌并未列入其中。

由于2011 年第七届全国城市运动会将在南昌召开，国家发改委决定支持南昌建设城市地铁。

南昌由此成为该批次的第十个地铁建设城市，搭上了“9+1”快车。

目前正在筹备建设轨道交通的还有南宁、合肥、贵阳、太原、大同、兰州等城市。

至2015 年前后，北京、上海、广州等22 个城市将将建设79 条轨道交通线路，总长2259.84 公里，总投资8820.03 亿元。

中国轨道交通在制式上多种多样，有地铁、轻轨、跨座式单轨、直流电机、磁悬浮。

1956 年毛泽东在北京首倡建造地铁。

1995 年，中国城市轨道交通运营里程只有43 公里。

在2000 年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。

2005 年，中国城市轨道交通仅有19 条线路，运营里程才457 公里。

这仅仅相当于一个伦敦市的地铁运营里程。

截至2007 年12 月31 日，中国已经开通运行轨道交通的城市12 个（含香港、台湾地区）。

其中大陆10 个城市通车线路总计达30 条，通车总里程729 公里。

到2010 年，中国开通运营的轨道交通线路将达1200 公里以上。

到2012 年：上海轨道交通将形成13 条线路、300 多座车站、运营总长度超过500 公里。