中石油加油站连锁超市的现状分析

中石油加油站连锁超市的现状分析
李林嘉（40913180）

截止2008年底，中国石油在全国拥有加油站约18680座，其中便利店总数超过11000
家。

截止2008年底，除成品油之外的商品销售额，达到16亿元，2009年前六个月，销售
额超过12亿元。

中国石油加油站便利店网络，是一个崭新的销售渠道，提供了巨大的商机。据初步计算，
2008年中国石油加油站油品零售量约6000万吨，如果按照每次加油40升计算，每天来中
国石油加油站的客流（不包括同车人员和停车休息不加油的人数）已经达到600万人，相当
于深圳市的外来和常住人口的总和，也相当于上海市人口的二分之一。

（一）中石油便利店发展规划
中国石油炼油与销售分公司已做出部署，要求便利店业务的开展要因地制宜、因站制宜，
分级分类、有计划、有步骤地开展。到２０１０年要建成和运营６０００家便利店，众所周
知，因收入水平较低、生活消费习惯不同以及加油站体制不同等原因，我国加油站目前还无
法大规模推广便利店。整体经营状况都比较困难，大部分处于亏损状态。

在国外，便利店已经撑起了加油站利润的半壁江山。早在２００２年，ＢＰ在美国、英
国、澳大利亚的零售总利润中，非油品业务所占的比例已分别达到３６％、４０％和４８％

对比发达国家加油站非油品业务的发展情况，中国目前正处于从提供油品服务的加油站
向有油品业务的便利店过渡的阶段。非油品业务发展虽然缓慢，但发展空间很大。根据ＷＴ
Ｏ协议，到２００７年，我国成品油批发市场将正式对外开放。届时，虽然国家可以通过规
划控制成品油经营企业的数量，但无疑会对中国石油和中国石化的垄断经营形成真正的压
力。所以，借鉴国外同行做法，我们完全可以在加油站网点陆续推出小品种汽油、汽配销售、
汽车快修、快餐等经营项目，甚至推出包括自动取款机、互联网等在内的非油品服务，以此
作为新的经济增长点。

可以说，赢利是我们决定发展加油站＋便利店模式的主要动力。同时，由于国际原油价
格持续走高，导致中国石油、中国石化两大集团下游加油站利润空间萎缩。正因如此，我们
适时地将目光转向非油品业务，寻找第二个利润增长点，诸如开辟便利店等，这无疑是正确
的。当然，我们要做好便利店这篇大文章，还要在吸取国外先进模式和管理经验的同时，结
合自己的国情，根据不同地区的不同特点制定我们的发展战略。中国石油将制定《便利店开
发手册》、《便利店ＣＩ形象标淮》、《便利店运营手册》等指导性文件，无疑将为该项业务的
快速、持续、有效开展起到良好的指导作用。

（二）中石油便利店将启用新标
中石油集团昨日透露，旗下的1万座加油站将从今年开始向综合服务网络运营商转变。
此举意味着中石油开始全面开发加油站附加价值，“中石油加油站的便利店将运用统一的标
志，并在全国铺开。”中石油集团一位内部人士介绍。

中石油透露，近期将制定非油品业务中长期发展规划，统一加油站经营模式，建立起完
善的供应链管理系统，实现油品销售和非油品业务一体化经营，对具备条件的加油站逐步完
成非油品业务投入。目前中石油已确定了专业化自主经营、完全自主经营、本土合作经营和
分散经营等四种模式。

中国石油遍布全国的加油站共有1万多座，自2002年开始探索非油品业务以来，目前
共有2000多座加油站开展了非油品业务，实现销售收入数亿元。此前部分省份已在此项业
务上有了较好发展，以黑龙江为例，目前，黑龙江销售便利店总数达723座，其中6座百万
元便利店；2007年其便利店小商品销售总额完成全年计划的179%。

加油站非油品业务是一个新的利润增长点，目前壳牌、埃克森美孚、道达尔在国内设置
的加油站几乎都设置了较为完备的便利店和其他汽车相关服务。中石化也通过与餐饮连锁巨
头麦当劳合作设立“得来速”餐厅。中石油集团相关人士并未透露投入改造的资金以及未来
将从中增加的收入。

（三）加油站探寻便利店模式遇瓶颈 市场有待成熟
中国各大销售企业通过扩大加油站延伸产品的服务功能，如“加油站+便利店”、“加油
站+旅馆”、“加油站+快餐店”、“加油站+汽车保养”、“加油站+洗车业务”、“加油站+保险业”
等多种组合，以吸引消费者。但中国石化零管处相关负责人表示，“目前，我们的加油站非
油品业务发展情况不太好。”

一． 生意冷热不均
《中国商报》报道，以北京市场为例，位于东三环三元桥附近的一家中石化加油站，
日平均加油量超过80吨，来往车辆非常频繁，但易捷便利店却显得很冷清。便利店里润滑
油和燃油添加剂占了店面接近三分之一的面积，此外，货架上摆放着一些品牌的饮料、水和
日用品。进出便利店的顾客，除了领取报纸外，很少有人选购店里的东西。便利店负责人称，
“顾客最多买些饮料和小食品，日用品几乎成了摆设。”

东方实创企业管理有限公司曹小姐说，自从中石化加油站变脸后，就有不少厂商主动
上门寻求合作，现在各家店的商品种类与此前比丰富了很多，像康师傅这样的厂家也为他们
提供10元/箱的特价水，这在整合前是不可想像的。

位于太平湖、左家庄、十里河三个加油站的易捷便利店的生意差距明显。太平湖店的
工作人员说，开业以后生意并不好，主要原因在于价格较高。易捷便利店各种商品的售价与
一般便利超市的价格并无太大差距。

二． 建设亟待提速
其实，在成品油零售市场对外放开，加油站竞争日趋激烈的今天，石油销售企业的经
营者认识到了并且已经着手在所属加油站增设非油品服务，但是发展还不均衡。

业内人士说，造成加油站便利店总体水平不高的主要原因还是受传统观念影响，认为
加油站就是卖油的，干别的是“不务正业”，对加油站便利店的未来发展前景存在模糊认识。
因此，造成部分石油销售企业在实施加油站便利店营销策略方面存在畏难情绪，从而也直接
影响了加油站便利店的发展。

三． 发展遭遇瓶颈
但是，在加油站开设便利店不是件易事，真正运作起来难度不小。专家介绍，由于现存
的管理体制及管理方式，国内的非油品服务长期受到制约。特别是有关部门对开设加油站便
利店具有一定的束缚。通常，一个加油站要有七八个证照，这也就是说，要被七八个部门归
口管理。各机构条块分割，各行各法，加油站增设其他服务项目，审批很难。

另一方面，专家认为，收入水平较低、生活消费习惯不同以及加油站体制不同，是我国
加油站目前还无法大规模推广便利店业态的三大根本原因。

在美国、日本等发达国家，汽车是一种生活必需品，居民即使平时去便利店购物，也都
是开车出去的。而北京虽然私车保有量与增长速度都在全国前列，但老百姓的生活消费习惯
与外国人有着根本的不同，而更多的居民是通过自行车与公共交通出行购物。因此，基于有
车一族的很多需求还都没有产生。肯德基设在大屯附近家和超市的中国首家“汽车穿梭餐厅”
的经营现状就非常能说明这一点。

而且，国内加油站的管理体制与国外有着根本不同。比如，美国的加油站大部分都是自
助加油，司机加完油后一定要到加油站内的便利店柜台付钱或刷卡。这就决定了国外加油站
便利店的“入店率”这一技术指标很高，这也是国外一般每个加油站有六个加油口，只需要
一对夫妇轮流值班即可经营的原因。而国内则有很多工人在外面守候着收钱，司机根本不需
要下车就可以完成加油过程。从而导致这些加油站便利店的“入店率”最低可以达到零。

四． 竞争中如何突破
据中国石油炼油与销售分公司加油站管理处处长王长江介绍，在欧美发达国家，以便利
店为代表的非油品业务经营早已司空见惯。美国95%的加油站都有便利店，“加油站”这个
名称已经被“汽车服务区”替代，司机来到这里，可以为汽车加油，可以做汽车保养美容，
可以买香烟、剃须刀、睡衣等各种商品，也可以喝咖啡、吃快餐、发邮件、交电话费、买彩
票。“能在其他地方做的事情，在加油站都能做”，国外加油站便利店的利润，占加油站总利
润的比例高达20%至40%左右。

国外经验证明，非油品业务是加油站新的利润增长点。一些业内人士认为，相对发达
国家加油站非油品业务的发展情况而言，我国目前正处于从提供油品服务的加油站向有油品
业务的便利店过渡的阶段，非油品业务发展虽然缓慢，但发展空间很大。

由此看来，对于加油站经营者来说，拓展非油品业务是一块营养丰富的硬骨头，啃这
块骨头也可以有一些窍门。
专家表示，首先加油站的非油品业务，要有加油站特色，最重要的是围绕汽车、司机
做工作，多考虑司机的需求。同时，加油站的商品要足够丰富，整体布局设计要能够吸引人，
并保证购物免费停车位。

在国内加油站零售市场目前不成熟的状况下，加油站便利店的选址就显得尤为关键，
初期应该尽可能选在靠近社区和流动人口较多的加油站。并且，只能稳步推进，逐步扩张。
据悉，中国石油重庆销售分公司与山城超市合作，在所属780多座加油站中，有选择性地在
主城自营加油站开建160多家“天天便利店”。便利店负责人龚经理说：“在当前加油站非油
品业务还不成熟的状况下，对便利店的选址、设计显得尤为关键，必须参照加油站日均油品
销量，公私车比例，及周边小区消费水平、商业设施的完善程度等有选择地开建。”